JP4995679B2 - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両の側面衝突時等に乗員を拘束するための側突用エアバッグ装置に関する。

自動車等の車両の側面衝突や車体横転時等に、インフレータによって側突用エアバッグを乗員の側部に膨張させ、乗員の身体を拘束する側突用エアバッグ装置が知られている。この側突用エアバッグ装置は、例えばシートの背もたれ部に内蔵されており、側面衝突時等には、側突用エアバッグがインフレータから噴射されるガスによって背もたれ部から乗員と車両のボディの側壁部との間に膨張展開する。

このような側突用エアバッグ装置において、一般にインフレータは、ボルト等によって車体側に固定された支持部材により支持されるようになっている。

従来、このような側突用エアバッグ装置として、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この従来技術では、インフレータは支持部材（リテーナ）に内挿され、この支持部材をかしめることにより固定されている。

特開２００５−２２５３５１号公報（第７頁、第４図）

上記従来技術においては、ボルト等によって車体側に固定された支持部材によりインフレータが支持されている側突用エアバッグ装置の基本構成が開示されている。この側突用エアバッグ装置の最適化を図る上では、インフレータ作動時においてもインフレータを安定的に固定することが要求される。

本発明の目的は、インフレータ作動時においてもインフレータを安定的に固定することができる側突用エアバッグ装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、第１の発明は、車両のボディの側壁部と前記ボディの内部に配置されたシートに着座した乗員との間に膨張展開する側突用エアバッグと、前記側突用エアバッグを膨張展開させるためのガスを長手方向一方側から噴出するインフレータと、前記インフレータの作動時に、前記インフレータの長手方向他方側への移動を規制する規制部材と、前記インフレータを支持する支持部材とを備え、前記規制部材は、前記支持部材とは別体として設けられていることを特徴とする。

第１の発明においては、インフレータが作動すると、インフレータの長手方向一方側からガスが噴出され、これにより側突用エアバッグが車両のボディの側壁部とシートに着座した乗員との間に膨張展開する。

このとき、第１発明においては規制部材でインフレータの長手方向他方側への移動を規制する。これにより、ガスの噴出に伴う反動力によりインフレータがガス噴出方向と反対側に移動（位置ずれ、飛び出し等）することを抑制できる。したがって、インフレータ作動時においてもインフレータを安定的に固定することができる。

これにより、規制部材を有しない既存の側突用エアバッグ装置のインフレータに対し、規制部材を後付けして簡易な構成でインフレータの移動抑制機能を有する構成とすることができる。

第２の発明は、第１発明において、前記規制部材は、前記インフレータの長手方向他方側端部の少なくとも一部を覆うように設けられた係止部を有することを特徴とする。

第３の発明においては、規制部材がインフレータの長手方向他方側端部の少なくとも一部を覆うように設けられた係止部を有する。これにより、インフレータの作動時には、係止部がインフレータの長手方向他方側端部に当接し、インフレータがガス噴出方向と反対側に移動（位置ずれ、飛び出し等）することを抑制できる。

第３の発明は、第２発明において、前記規制部材は、前記インフレータの長手方向に沿って延長され、前記支持部材を前記車両のボディ側に固定するための固定部材により係止される延長部を有していることを特徴とする。

第３の発明では、規制部材の延長部がインフレータを支持する支持部材を車両のボディ側に固定するための固定部材により係止されることで、規制部材がインフレータに係止される。これにより、規制部材を車両側に固定するための固定部材を別途設ける必要がなく、固定構造を簡易にすることができる。

第４の発明は、第３の発明において、前記規制部材は、前記インフレータが配置される側と反対側に向かって突出するように設けられた突出部を有することを特徴とする。

第４の発明においては、規制部材がインフレータとは反対側に突出する突出部を有する。これにより、側突用エアバッグ及びこのエアバッグを折り畳んで収納するケーシングにおける突出部に対応する位置に突出部確認用の孔を形成しておくことで、インフレータを側突用エアバッグに挿入した状態においても、またこのインフレータを挿入したエアバッグを折り畳んでケーシングに収納した状態においても、突出部を外部より確認することが可能となる。その結果、規制部材の取り付け忘れを抑制することができる。

第５の発明は、第４の発明において、突出部に対応する位置に突出部確認用の孔が形成され、折り畳まれた側突用エアバッグを収納するケーシングを有することを特徴とする。

これにより、インフレータを挿入した側突用エアバッグを折り畳んでケーシングに収納した状態においても、突出部を外部より確認することができる。その結果、規制部材の取り付け忘れを抑制することができる。

本発明によれば、インフレータ作動時においてもインフレータを安定的に固定することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本実施形態の側突用エアバッグの展開平面図、図２は側突用エアバッグを膨張展開させるインフレータの全体斜視図、図３はインフレータの非作動時において、蛇腹状に折り畳まれた筒状基布部材をインフレータ噴出部近傍に形状保持布で保持した状態を示す断面図、図４はインフレータの長手方向他方側への移動を規制するストッパープレートの斜視図であって、（ａ）は長手方向一方側から視たストッパープレートの斜視図、（ｂ）は長手方向他方側から視たストッパープレートの斜視図、図５はストッパープレートの突出部に対応する位置に突出部確認用の孔を形成したケーシングの部分拡大平面図である。なお、図１に示す側突用エアバッグ装置１において、矢印ＦＲは車両前方側を示しており、矢印ＵＰは車両上方向を示している。

図１において、側突用エアバッグ装置１は、袋状の側突用エアバッグ１０と、この側突用エアバッグ１０内に挿入され、側突用エアバッグ１０を膨張展開させるためのガスを供給するインフレータ２とを有している。

図１に示すように、上記側突用エアバッグ１０は、ほぼ同一形状に形成された基布がその外縁部に沿って全周に亘り縫製結合されることにより、袋体として構成されている。図１中２７はその縫製結合部を示しており、袋体の外縁部に沿う部分においては全て２重に縫製されている（なお、必ずしも二重にする必要はなく、一重でもよい）。

側突用エアバッグ１０は、その内部に上方に配置され乗員の胸部（肩部を含む）の移動を規制するための胸部用チャンバＢと、下方に配置され乗員５の腰部の移動を規制するための腰部用チャンバＷと、これら両チャンバＷ，Ｂの中間に位置し上記胸部用チャンバＢとテザークロス２６及び非膨張部２２により仕切られた中間チャンバＭとを有している。そして、上記中間チャンバＭと腰部用チャンバＷとを連通する連通路Ｒ１内には、ガスを噴出するための凸部６が腰部用チャンバＷ側に向くようにインフレータ２が装着されている。

また、上記側突用エアバッグ１０の腰部用チャンバＷと中間チャンバＭとの間には、エアバッグを車両幅方向（図１中図面に垂直な方向）に貫通する開口２４が形成されている。このような構成により、インフレータ２が作動すると、凸部６からスリーブ４のガス流出孔Ｙ（図２参照）を介して所定の流量に調整されたガスが腰部用チャンバＷ内に流入すると共に（図１中点線矢印Ｐ参照）、凸部６からスリーブ４の流路Ｚ（図２参照）を介して所定の流量に調整されたガスが中間チャンバＭ内においてテザークロス２６によって前方側に案内され、中間チャンバＭと胸部用チャンバＢとを連通する連通路Ｒ２を経て胸部用チャンバＢ内に流入する（図１中点線矢印Ｑ参照）。

なお、上記縫製結合部２７のうち、腰部用チャンバＷの外縁を構成する部分には、縫製結合部２７をシールするためにこの縫製結合部２７に沿ってシリコンゴム等の適宜のシール材からなるシール材部２９が設けられている。このシール材部２９は、２重に設けた縫製結合部２７の両方をシールできるように、２重の縫製結合部２７よりも幅広に設けられている（図１参照）。これにより、腰部用チャンバＷの気密性を向上でき、乗員の腰部の移動を規制する腰部用チャンバＷ内の圧力を長時間高圧に保持することが可能である。

図２及び図３に示すように、上記インフレータ２のガス噴出側である長手方向一方側（図２及び図３中左側）には、上記凸部６を覆うように配置された筒状のスリーブ４が設けられており、さらにこのスリーブ４を覆うように筒状基布部材１２が設けられている。この筒状基布部材１２は、インフレータ非作動時には、図３に示すように、形状保持布１４により蛇腹状に折り畳まれた状態でスリーブ４のガス流出孔Ｙの近傍に保持される。

上記筒状のスリーブ４には、インフレータ２の上記凸部６に対向するように先端にガス流出孔Ｙが形成されており、このガス流出孔Ｙにより噴出ガスの流量が絞られ腰部用チャンバＷ内に流入するガス量が調整される。一方、インフレータ２本体の長手方向一方側の外周とこの外周より大径となる上記スリーブ４の他方側（図２中右側）の開口端縁とで形成される環状隙間Ｚから、上記ガス流出孔Ｙで絞られた分の噴出ガスが流出し、中間チャンバＭ内に流入する。このとき、スリーブ４の外周面と連通路Ｒ１部分のシール材部２９とはほぼ密着されており、これらの隙間から噴出ガスが漏れないように構成されている（図１参照）。このようにして、スリーブ４により、インフレータ２から腰部用チャンバＷ側及び中間チャンバＭ（胸部用チャンバＢ）側に流入するガスの流量が適宜の比率で分配される。

上記筒状基布部材１２は、平面状である基布の対向する側縁同士を縫製部Ｓで縫製することにより略円筒状に形成されており、エアバッグ展開時に腰部用チャンバＷ側から中間チャンバＭ側へガスが逆流するのを防止する逆止弁機能を有するものである。この筒状基布部材１２は、その他方側（図２及び図３中右側）端部にインフレータ１２の長手方向に沿って延長された係止片１２ａを有している。この係止片１２ａには係止孔１８（図３参照）が設けられており、この係止孔１８が上記インフレータ２の前後に配置された一対の支持部材Ｈのボルト１５ａ，１５ｂの内、噴出側のボルト１５ａに挿通係止される。この状態で、その上部に係止孔２０ａをボルト１５ａに挿通係止してストッパープレート２０を重ね合わせることで、筒状基布部材１２の係止片１２ａは、上記スリーブ４の支持部４ａとストッパープレート２０により挟持される。

また、上記形状保持布１４は帯状の基布で形成されており、図３に示すようにその一端１４ｂが上記筒状基布部材１２の一端１２ｂに縫着されるとともに、他端１４ａに形成された係止孔１６が、上記インフレータ２の前後に配置された一対の支持部材Ｈのボルト１５ａ，１５ｂの内、噴出口側のボルト１５ａに挿通係止されるようになっている。また、上記形状保持布１４の略中間部には、これを横切る方向にティアラインＴＬ（開裂部）が形成されており、インフレータ作動時には形状保持布１４がこのティアラインＴＬから破断することによって、筒状基布部材１２が展開可能となっている。

次に、上記ストッパープレート２０の詳細について図４を用いて説明する。

ストッパープレート２０（規制部材）は、インフレータ２を支持する支持部材Ｈ及びスリーブ４（支持部４ａ含む）とは別体として設けられている。図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、上記ストッパープレート２０は、インフレータ２の噴出口側と反対側端部に対応する一端にインフレータ２の長手方向他方側端部（図２中右側端部）の一部を覆うように幅広矩形状の支持部３５を有している。この支持部３５の先端には、支持部両側縁から下方に折り曲げられた縁板３５ａ，３５ｂに連続するように、且つインフレータ２の長手方向他方側端部（図２中右側端部）の少なくとも一部を覆うように係止部３４が垂直下方に折り曲げ形成されている。またストッパープレート２０は、上記支持部３５からインフレータ２の長手方向に沿って延長され、上記ボルト１５ａ，１５ｂ（固定部材）に対応する箇所に２つのボルト挿通孔２０ａ，２０ｂが形成された幅狭の帯板３６（延長部）を有している。上記ボルト挿通孔２０ａ，２０ｂにボルト１５ａ，１５ｂが挿通され、帯板３６がボルト１５ａ，１５ｂにより係止されることで、ストッパープレート２０がインフレータ２に係止される。

また、上記ストッパープレート２０は、上記帯板３６の２つの挿通孔１５ａ，１５ｂの中間部位に、インフレータ２が配置される側と反対側に向かって突出するように形成された突出部Ｄを有している。この突出部Ｄは、図５に示すように、折り畳まれた側突用エアバッグ１０をケーシングＣ内に収納した際に、上記ケーシングＣに形成された突出部確認用の孔４０を介して上記突出部Ｄを外部より確認することを可能とするものであり、上記ストッパープレート２０の取付け忘れを防止するためのものである。

次に、以上のような構成である本実施形態の作用効果について説明する。すなわち、上述したように、インフレータ２が作動すると、インフレータ２の長手方向一方側の凸部６からガスが噴出され、これにより側突用エアバッグ１０が車両のボディの側壁部とシートに着座した乗員との間に膨張展開する。このとき、本実施形態においては、ストッパープレート２０でインフレータ２の長手方向他方側への移動を規制する。これにより、ガスの噴出に伴う反動力によりインフレータ２がガス噴出方向と反対側に移動（位置ずれ、飛び出し等）することを抑制できる。したがって、インフレータ作動時においてもインフレータ２を安定的に固定することができる。

また、本実施形態では特に、ストッパープレート２０は、インフレータ２を支持する支持部材Ｈ及びスリーブ４（支持部４ａ含む）とは別体として設けられている。これにより、ストッパープレート２０を有しない既存の側突用エアバッグ装置のインフレータに対し、ストッパープレート２０を後付けして簡易な構成でインフレータの移動抑制機能を有する構成とすることができる。

また、本実施形態では特に、ストッパープレート２０は、インフレータ２の長手方向他方側端部の少なくとも一部を覆うように設けられた係止部３４を有する。これにより、インフレータ２の作動時には、係止部３４がインフレータ２の長手方向他方側端部に当接し、インフレータ２がガス噴出方向と反対側に移動（位置ずれ、飛び出し等）することを抑制できる。

また、本実施形態では特に、ストッパープレート２０は、インフレータ２の長手方向に沿って延長され、支持部材Ｈを車両のボディ側に固定するためのボルト１５ａ，１５ｂにより係止される帯板３６を有する。これにより、帯板３６のボルト挿通孔２０ａ，２０ｂにボルト１５ａ，１５ｂが挿通され、帯板３６がボルト１５ａ，１５ｂにより係止されることで、ストッパープレート２０がインフレータ２に係止される。したがって、ストッパープレート２０を車両側に固定するための固定部材を別途設ける必要がなく、固定構造を簡易にすることができる。

また、本実施形態では特に、ストッパープレート２０が、インフレータ２が配置される側と反対側に向かって突出するように設けられた突出部Ｄを有する。これにより、側突用エアバッグ１０及びこの側突用エアバッグ１０を折り畳んで収納するケーシングＣにおける上記突出部Ｄに対応する位置に突出部確認用の挿通孔４０を形成しておくことで、インフレータ２を側突用エアバッグ１０に挿入した状態においても、またこのインフレータ２を挿入した側突用エアバッグ１０を折り畳んで上記ケーシングＣ内に収納した状態においても、上記突出部Ｄを外部より確認することができる。その結果、ストッパープレート２０の取り付け忘れを抑制することができる。

なお、以上においては、側突用エアバッグ１０が複数のチャンバ（上記実施形態では胸部用チャンバＢ、腰部用チャンバＷ、及び中間チャンバＭ）を有する場合を例にとって説明したが、これに限られず、本発明は単一のチャンバから構成される側突用エアバッグにも適用可能である。

また、以上においては、インフレータ２の噴出側にスリーブ４を設けて噴出ガスの流量を分配する場合を例にとって説明したが、本発明の主要な作用効果であるインフレータの安定的固定効果を得るにあたってはスリーブ４を必ずしも設ける必要はない。すなわち、例えば側突用エアバッグが前方側において連通された腰部用チャンバと胸部用チャンバの２チャンバ構成であり、インフレータ２の噴出ガスが腰部用チャンバに流入し、その後、前方側の連通路を介して腰部用チャンバから胸部用チャンバに流入するような構成である場合にも、本発明は適用可能である。

一実施形態の側突用エアバッグの展開平面図である。 一実施形態の側突用エアバッグを膨張展開させるインフレータの全体斜視図である。 インフレータの非作動時において、蛇腹状に折り畳まれた筒状基布部材をインフレータ噴出部近傍に形状保持布で保持した状態を示す断面図である。 インフレータの長手方向他方側への移動を規制するストッパープレートの斜視図であって、（ａ）は長手方向一方側から視たストッパープレートの斜視図、（ｂ）は長手方向他方側から視たストッパープレートの斜視図である。 ストッパープレートの突出部に対応する位置に突出部確認用の孔を形成したケーシングの部分拡大平面図である。

符号の説明

１ 側突用エアバッグ装置
２ インフレータ
１０ 側突用エアバッグ
１５ａ，１５ｂ ボルト（固定部材）
２０ ストッパープレート（規制部材）
２０ａ，２０ｂ ボルト挿通孔
３４ 係止部
３６ 帯板（延長部）
４０ 挿通孔（突出部確認用の孔）
Ｃ ケーシング
Ｄ 突出部
Ｈ 支持部材

Claims (5)

1. 車両のボディの側壁部と前記ボディの内部に配置されたシートに着座した乗員との間に膨張展開する側突用エアバッグと、
   前記側突用エアバッグを膨張展開させるためのガスを長手方向一方側から噴出するインフレータと、
   前記インフレータの作動時に、前記インフレータの長手方向他方側への移動を規制する規制部材と、
   前記インフレータを支持する支持部材とを備え、
   前記規制部材は、前記支持部材とは別体として設けられている
   ことを特徴とする側突用エアバッグ装置。
2. 請求項１記載の側突用エアバッグ装置において、
   前記規制部材は、前記インフレータの長手方向他方側端部の少なくとも一部を覆うように設けられた係止部を有する
   ことを特徴とする側突用エアバッグ装置。
3. 請求項２記載の側突用エアバッグ装置において、
   前記規制部材は、前記インフレータの長手方向に沿って延長され、前記支持部材を前記車両のボディ側に固定するための固定部材により係止される延長部を有している
   ことを特徴とする側突用エアバッグ装置。
4. 請求項３記載の側突用エアバッグ装置において、
   前記規制部材は、前記インフレータが配置される側と反対側に向かって突出するように設けられた突出部を有する
   ことを特徴とする側突用エアバッグ装置。
5. 請求項４記載の側突用エアバッグ装置において、
   前記突出部に対応する位置に突出部確認用の孔が形成され、折り畳まれた前記側突用エアバッグを収納するケーシングを有する
   ことを特徴とする側突用エアバッグ装置。
   

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