KR100622428B1 - 조수석 에어백 모듈 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, OOP(Out of Position) 성능을 개선하기 위하여 쿠션의 외측에 설치한 플랩의 일부분에 폴딩부를 두어, 상기 쿠션의 초기 전개시 상기 쿠션이 팽창됨에 따라 작용하는 인장력을 흡수하여 상기 플랩이 찢어지는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
PAB, 플랩, OPF, OOP, 쿠션, 인플레이터, 리테이너

Description

조수석 에어백 모듈{Passenger Air-Bag Module}
도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 단면도.
도 3은 도 2에 도시된 쿠션과 제 1플랩 및 제 2플랩의 설치된 모습을 개략적으로 보인 도.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
20: 인스트루먼트 패널 30: 에어백 하우징
40: 인플레이터 50: 쿠션
60: 리테이너 62: 스터드
64: 너트 70: 제 1플랩
72: 제 2폴딩부 74: 제 4폴딩부
80: 제 2플랩 82: 제 3폴딩부
90: 제 1폴딩부
본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 OOP(Out of Position) 성능을 개선하기 위하여 설치한 플랩이 쿠션의 초기 전개시 상기 쿠션이 팽창됨에 따라 작용하는 인장력에 의하여 찢어지는 것을 개선한 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag, DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)으로 구분된다.
운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 단면도이다.
종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이 차량에 고정된 에어백 하우징(2)과, 상기 에어백 하우징(2)의 내부에 설치되어 충돌사고 발생시 고압의 전개가스를 발생시키는 인플레이터(4)와, 상기 인플레이터(4)에서 발생된 전개가스가 주입되는 쿠션(6)과, 상기 에어백 하우징(2) 내부에 설치되고 상기 쿠션(6)을 감싸도록 설치되는 플랩(8)과, 상기 쿠션(6)과 상기 플랩(8)을 상기 에어백 하우징(2)에 고정시키는 리테이너(10)를 포함하여 구성된다.
상기 플랩(8)은 일반적으로 OPF(Occupant Protection Flap)로 불리우는 것으로, 상기 쿠션(6)이 상기 인플레이터(4)로부터 전개가스를 주입받아 전개될 때 일정부위가 승객을 향해 공격적으로 전개되지 않도록 하는 것이다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 플랩은 차량이 충돌하여 쿠션이 초기 전개될 때, 좀 더 자세히 말하면 상기 플랩의 역할이 필요하지 않은 시간대에서도 상기 플랩의 마찰력이 작용해서 초기 마찰력이 상기 플랩에 과도하게 걸림으로써 상기 플랩이 끊어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, OOP(Out of Position) 성능을 개선하기 위하여 설치한 플랩이 쿠션의 초기 전개시 상기 쿠션에 작용하는 인장력에 의하여 찢어지는 것을 방지할 수 있도록 상기 쿠션의 일부분에 폴딩부를 형성시킨 조수석 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인플레이터가 설치된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되고 상기 인플레이터의 가스 분출구와 연통되게 입구부가 배치된 쿠션과, 상기 쿠션의 입구부를 상기 에어백 하우징에 고정시키는 리테이너와, 상기 리테이너에 의해 일측이 상기 에어백 하우징에 고정되고 상기 쿠션의 일부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 1플랩과, 상기 리테이너에 의해 일측이 상기 에어백 하우징에 고정되고 상기 쿠션의 나머지 부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 2플랩을 포함하여 구성되고, 상기 제 1, 제 2플랩의 타측은 상기 쿠션의 전면부에서 함께 겹쳐진 제 1폴딩부가 형성되고, 상기 제 1플랩은 상기 쿠션의 초기 전개시에 인장되는 상기 쿠션의 측면부에 제 2폴딩부가 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1폴딩부와 상기 쿠션의 전면부 사이에는 상기 제 2플랩이 단독으로 접혀진 제 3폴딩부가 더 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제 1폴딩부와 상기 쿠션의 전면부 사이에는 상기 제 3폴딩부와 대응되게 상기 제1플랩이 단독으로 접혀진 제 4폴딩부가 더 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 쿠션과 제 1플랩 및 제 2플랩의 설치된 모습을 개략적으로 보인 도이다.
본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 인스트루먼트 패널(20)에 조수석과 대향되게 설치되고 전방이 카울 크로스 바(미도시)에 의해 지지된 에어백 하우징(30)과, 상기 에어백 하우징(30)의 내부에 설치되어 충돌사고 발생시 고압의 전개가스를 분출하는 인플레이터(40)와, 상기 에어백 하우 징(30)에 복수회 접힌채로 수납되고 상기 인플레이터(40)의 가스 분출구와 연통되게 입구부가 배치된 쿠션(50)과, 상기 쿠션(50)의 입구부를 상기 에어백 하우징(30)에 고정시켜 상기 인플레이터(40)의 전개압이 유입될 수 있도록 하는 리테이너(60)를 포함하여 구성된다.
상기 리테이너(60)에는 상기 쿠션(50)의 개구된 입구부를 상기 에어백 하우징(30)에 고정시킬 수 있도록 스터드(62)가 일체로 구비된다. 물론 상기 스터드(62)의 끝단에는 상기 쿠션(50) 및 상기 리테이너(60)가 상기 에어백 하우징(30)에서 이탈되지 않도록 너트(64)가 체결된다.
한편, 상기 쿠션(50)의 외측에는 상기 리테이너(60)에 의해 일측이 상기 에어백 하우징(30)에 고정되고 상기 쿠션(50)의 일부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 1플랩(70)과, 상기 리테이너(60)에 의해 일측이 상기 에어백 하우징(30)에 고정되고 상기 쿠션(50)의 나머지 부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 2플랩(80)이 위치된다.
좀 더 자세히 설명하면, 상기 쿠션(50)의 외측에는 상기 쿠션(50)의 개구된 입구부에 결합되어 상기 쿠션(50)의 개구된 입구부를 제외한 나머지 부분, 특히 상기 쿠션(50)의 한 측면 및 전면부의 중간부위까지에는 제 1플랩(70)이 설치되고, 상기 쿠션(50)의 다른 측면 및 전면부의 나머지 중간부위까지에는 제 2플랩(80)이 설치된다.
그리고, 상기 제 1, 제 2플랩(70,80)의 타측, 다시 말하면 상기 쿠션(50)의 전면부에 위치되는 상기 제 1, 제 2플랩(70,80)에는 상기 제 1플랩(70)과 상기 제 2플랩(80)이 서로 겹쳐진 제 1폴딩부(90)가 형성되고, 상기 쿠션(50)의 측면부와 접촉되는 상기 제 1플랩(70)에는 적어도 일회 이상 접혀진 제 2폴딩부(72)가 형성된다.
상기 제 1폴딩부(90)는 상기 제 1플랩(70)과 상기 제 2플랩(80)이 각각 단독으로 이중으로 접혀지고 이렇게 이중으로 접혀진 상기 제 1플랩(70)과 상기 제 2플랩(80)이 서로 교차하여 겹쳐지는 형상으로 구성된다.
또한, 상기 제 1폴딩부(90)와 상기 쿠션(50)의 전면부 사이에는, 즉 상기 쿠션(50)의 전면부와 상기 제 2플랩(80)이 접촉되는 부분에는 상기 제 2플랩(80)이 이중으로 접혀진 제 3폴딩부(82)가 상기 쿠션(50)의 중간부위까지 형성되고, 상기 제 1폴딩부(90)와 상기 쿠션(50)의 전면부 사이에는, 즉 상기 쿠션(50)의 전면부와 상기 제 1플랩(70)이 접촉되는 부분에는 상기 제 3폴딩부(82)와 대응되게 상기 제1플랩(70)이 이중으로 접혀진 제 4폴딩부(74)가 더 형성된다.
상기 플랩(70,80)에 대해서 좀 더 자세히 설명하자면, 상기 플랩(70,80)은 OOP(Out of Position) 성능을 개선하기 위하여 사용되는 것으로써 일반적으로 OPF(Occupant Protection Flap)로 불리우는 것으로, 상기 쿠션(50)이 상기 인플레이터(40)로부터 전개가스를 주입받아 전개될 때 일정부위가 승객을 향해 공격적으로 전개되지 않도록, 즉 아웃 오브 포스(Out of Force) 현상을 방지하여 승객이 상기 쿠션(50)으로부터 상처를 입지 않도록 하기 위하여, 상기 쿠션(50) 외측에 위치되어 마찰력에 의해 상기 쿠션(50)의 초기 전방 전개를 억제시키는 역할을 하는 것이다.
따라서, OPF로 불리우는 상기 제 1플랩(70)과 상기 제 2플랩(80)은 충분한 마찰력을 갖도록 하기 위하여 코팅 처리되는 게 일반적이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
차량이 충돌되면, 인플레이터(40)로부터 고압의 전개가스가 쿠션(50) 내부로 유동되어 상기 쿠션(50)이 풍선처럼 부풀게 된다.
여기서, 상기 쿠션(50)의 초기 전개시 상기 쿠션(50)은 고압의 전개가스가 유입된 부위가 다른 부위보다 먼저 부풀게 되어, 즉 도 3에 도시된 화살표 방향으로 부풀게 되어 제 2폴딩부(72)에는 인장력이 작용한다.
상기와 같이 상기 제 2폴딩부(72)에 인장력이 작용되면 상기 제 2폴딩부(72)는 복수회 접혀졌던 제 1플랩(70)이 풀어짐으로써 상기 인장력을 흡수하게 된다.
이때, 복수회 접혀진 상기 제 2폴딩부(72)가 존재하지 않는다면 상기 쿠션(50)이 화살표 방향으로 팽창될 때 상기 제 1플랩(70)은 찢어질 우려가 있다.
이와 동시에, 제 3폴딩부(82)와 제 4폴딩부(74)가 풀리기 시작하는 데, 상기 제 3폴딩부(82)와 상기 제 4폴딩부(74)는 상기 제 1플랩(70)과 제 2플랩(80)이 서로 겹쳐지는 부분이 없으므로 상기 쿠션(50)의 초기 전개시 쉽게 펼쳐질 수 있는 구조로 형성되어, 상기 쿠션(50)의 초기 전개시의 전개압에 의해 찢어지는 것을 방지할 수 있다.
상기와 같이 상기 쿠션(50)이 초기에 일정 부피만큼 전개가 된 이후에는 상기 제 1플랩(70)과 상기 제 2플랩(80)이 서로 겹쳐진 제 1폴딩부(90)에 상호간의 마찰력이 작용하여 상기 쿠션(50)이 너무 신속히 전개되어 승객에게 상처를 입히는 아웃 오브 포스(Out of Force) 현상을 방지하게 된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인플레이터가 설치된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 수납되고 상기 인플레이터의 가스 분출구와 연통되게 입구부가 배치된 쿠션과, 상기 쿠션의 입구부를 상기 에어백 하우징에 고정시키는 리테이너와, 상기 리테이너에 의해 일측이 상기 에어백 하우징에 고정되고 상기 쿠션의 일부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 1플랩과, 상기 리테이너에 의해 일측이 상기 에어백 하우징에 고정되고 상기 쿠션의 나머지 부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 2플랩을 포함하여 구성되고, 상기 제 1, 제 2플랩의 타측은 상기 쿠션의 전면부에서 함께 겹쳐진 제 1폴딩부가 형성되고, 상기 제 1플랩은 상기 쿠션의 초기 전개시에 인장되는 상기 쿠션의 측면부에 제 2폴딩부가 형성되어, 쿠션의 초기 전개시 상기 제 1플랩에 과도한 인장력이 작용되는 것을 흡수하여 상기 제 1플랩이 찢어지는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 제 1폴딩부와 상기 쿠션의 전면부 사이에는 상기 제 2플랩이 단독으로 접혀진 제 3폴딩부가 더 형성되어, 쿠션의 초기 전개시 제 2플랩이 쉽게 전개되어 상기 제 2플랩이 찢어지는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
또한, 상기 제 1폴딩부와 상기 쿠션의 전면부 사이에는 상기 제 3폴딩부와 대응되게 상기 제1플랩이 단독으로 접혀진 제 4폴딩부가 더 형성되어, 상기 제 1플 랩과 상기 제 2플랩이 상기 쿠션의 전면부에서부터 함께 겹쳐지지 않으므로 상기 쿠션의 초기 전개시에 상기 제 1플랩이 쉽게 전개되어 상기 제 1플랩이 찢어지는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 인플레이터가 설치된 에어백 하우징과;
    상기 에어백 하우징에 수납되고 상기 인플레이터의 가스 분출구와 연통되게 입구부가 배치된 쿠션과;
    상기 쿠션의 입구부를 상기 에어백 하우징에 고정시키는 리테이너와;
    상기 리테이너에 의해 일측이 상기 에어백 하우징에 고정되고 상기 쿠션의 일부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 1플랩과;
    상기 리테이너에 의해 일측이 상기 에어백 하우징에 고정되고 상기 쿠션의 나머지 부분을 감싸는 형상으로 배치된 제 2플랩을 포함하여 구성되고,
    상기 제 1, 제 2플랩의 타측은 상기 쿠션의 전면부에서 함께 겹쳐진 제 1폴딩부가 형성되고, 상기 제 1플랩은 상기 쿠션의 초기 전개시에 인장되는 상기 쿠션의 측면부에 제 2폴딩부가 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1폴딩부와 상기 쿠션의 전면부 사이에는 상기 제 2플랩이 단독으로 접혀진 제 3폴딩부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1폴딩부와 상기 쿠션의 전면부 사이에는 상기 제 3폴딩부와 대응되 게 상기 제1플랩이 단독으로 접혀진 제 4폴딩부가 더 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
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KR20150054575A (ko) * 2013-11-12 2015-05-20 현대모비스 주식회사 차량용 에어백
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