JPH0542855A - 自動車のエアバツグ構造 - Google Patents
自動車のエアバツグ構造Info
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- JPH0542855A JPH0542855A JP3201893A JP20189391A JPH0542855A JP H0542855 A JPH0542855 A JP H0542855A JP 3201893 A JP3201893 A JP 3201893A JP 20189391 A JP20189391 A JP 20189391A JP H0542855 A JPH0542855 A JP H0542855A
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- Japan
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- airbag
- air bag
- bag
- auxiliary bag
- auxiliary
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 側面衝撃吸収用のエアバッグを前後方向に速
やかに展開・膨張させることにより乗員の保護を確実に
することのできる自動車のエアバッグ構造を提供する。 【構成】 エアバッグ１２の内部にエアバッグ１２の前
後方向サイズに相応した前後方向サイズを有し且つエア
バッグ１２に比して容量の小さな補助バッグ１３を設
け、この補助バッグ１３内部にインフレータ１１の出口
１１ａを設けたので、インフレータ１１からのガスは補
助バッグ１３の内部に噴出される。ここで、補助バッグ
１３の容量が小さいため補助バッグ１３は前後方向にも
瞬時に展開・膨張し、その結果、エアバッグ１２の前後
方向への展開を早める。このように、補助バッグ１３に
よりエアバッグ１２はある程度展開された状態となるた
め、その後に前後方向へ速やかに膨張することができ
る。
やかに展開・膨張させることにより乗員の保護を確実に
することのできる自動車のエアバッグ構造を提供する。 【構成】 エアバッグ１２の内部にエアバッグ１２の前
後方向サイズに相応した前後方向サイズを有し且つエア
バッグ１２に比して容量の小さな補助バッグ１３を設
け、この補助バッグ１３内部にインフレータ１１の出口
１１ａを設けたので、インフレータ１１からのガスは補
助バッグ１３の内部に噴出される。ここで、補助バッグ
１３の容量が小さいため補助バッグ１３は前後方向にも
瞬時に展開・膨張し、その結果、エアバッグ１２の前後
方向への展開を早める。このように、補助バッグ１３に
よりエアバッグ１２はある程度展開された状態となるた
め、その後に前後方向へ速やかに膨張することができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のエアバッグ構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のエアバッグ構造として
は、例えば実開昭６１−９５６５７号公報に示されるも
のや図３〜図５に示すようなものがある。車両Ｍへ側面
から衝撃Ｆが加わったときに、乗員をドア１やサイドウ
インド２等から保護するため、左右のドア１の内側面に
エアバッグモジュール３が設けられている。このエアバ
ッグモジュール３は、ドア１内側のアームレスト部（乗
員対応部位）４に内蔵されていて、蓋５により外部から
見えないようになっている。
は、例えば実開昭６１−９５６５７号公報に示されるも
のや図３〜図５に示すようなものがある。車両Ｍへ側面
から衝撃Ｆが加わったときに、乗員をドア１やサイドウ
インド２等から保護するため、左右のドア１の内側面に
エアバッグモジュール３が設けられている。このエアバ
ッグモジュール３は、ドア１内側のアームレスト部（乗
員対応部位）４に内蔵されていて、蓋５により外部から
見えないようになっている。
【０００３】エアバッグモジュール３は、乗員保護の観
点から前後方向（図中Ａ、Ｂ方向）に長手方向を有する
エアバッグ６と、エアバッグ６を膨張させるためのガス
を噴出する図示せぬインフレータを有している。すなわ
ち、エアバッグ６は乗員をその体格や座る位置にかかわ
らず確実に衝撃から保護するために前後方向に長いもの
となっている。そして、図示しない衝撃検知手段が横方
向の衝撃を検知すると、インフレータがエアバッグ６内
にガスを噴出させることにより、エアバッグ６は蓋５を
破って車室内ＭＲに向けて瞬時に膨張するようになって
いる。これによって、乗員とドア１との間にエアバッグ
６を割り込ませて乗員をドア１等から保護している。
点から前後方向（図中Ａ、Ｂ方向）に長手方向を有する
エアバッグ６と、エアバッグ６を膨張させるためのガス
を噴出する図示せぬインフレータを有している。すなわ
ち、エアバッグ６は乗員をその体格や座る位置にかかわ
らず確実に衝撃から保護するために前後方向に長いもの
となっている。そして、図示しない衝撃検知手段が横方
向の衝撃を検知すると、インフレータがエアバッグ６内
にガスを噴出させることにより、エアバッグ６は蓋５を
破って車室内ＭＲに向けて瞬時に膨張するようになって
いる。これによって、乗員とドア１との間にエアバッグ
６を割り込ませて乗員をドア１等から保護している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例ではエアバッグ６が前後方向に細長いので折りたた
まれた状態で格納されており、エアバッグ６が格納状態
から展開して、膨張する際に前後方向へ展開がしづら
い。そこで、エアバッグ６の前後方向への展開を速やか
に行い、これによって前後方向の膨張を早めることが望
まれている。
来例ではエアバッグ６が前後方向に細長いので折りたた
まれた状態で格納されており、エアバッグ６が格納状態
から展開して、膨張する際に前後方向へ展開がしづら
い。そこで、エアバッグ６の前後方向への展開を速やか
に行い、これによって前後方向の膨張を早めることが望
まれている。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、側面衝撃吸収用のエアバッグ
を前後方向に速やかに展開・膨張させることにより乗員
の保護を確実にすることのできる自動車のエアバッグ構
造を提供するものである。
してなされたものであり、側面衝撃吸収用のエアバッグ
を前後方向に速やかに展開・膨張させることにより乗員
の保護を確実にすることのできる自動車のエアバッグ構
造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車の
エアバッグ構造は、ドア内側の乗員対応部位に設けられ
ている側面衝撃吸収用のエアバッグの内部に、少なくと
もエアバアッグに相応する前後方向サイズを有し且つ複
数のガス排出口が形成された小容量の補助バッグを設け
ると共に、該補助バッグにガス噴出用のインフレータを
接続し、ガスを補助バッグを介してエアバッグ内へ噴出
せしめるものである。
エアバッグ構造は、ドア内側の乗員対応部位に設けられ
ている側面衝撃吸収用のエアバッグの内部に、少なくと
もエアバアッグに相応する前後方向サイズを有し且つ複
数のガス排出口が形成された小容量の補助バッグを設け
ると共に、該補助バッグにガス噴出用のインフレータを
接続し、ガスを補助バッグを介してエアバッグ内へ噴出
せしめるものである。
【０００７】
【作用】この発明に係る自動車のエアバッグ構造によれ
ば、エアバッグの内部にエアバッグの前後方向サイズに
相応した前後方向サイズを有し且つエアバッグに比して
容量の小さな補助バッグを設け、この補助バッグ内部に
インフレータの出口を設けたので、インフレータからの
ガスは補助バッグの内部に噴出される。ここで、補助バ
ッグの容量が小さいため補助バッグは前後方向にも瞬時
に展開・膨張し、その結果、エアバッグを前後方向へ押
し拡げて展開を早める。そして、補助バッグに設けられ
ている複数のガス排出口からガスがエアバッグ内に流出
するがエアバッグは補助バッグによりすでにある程度展
開されているため前後方向にも速やかに膨張することが
できる。
ば、エアバッグの内部にエアバッグの前後方向サイズに
相応した前後方向サイズを有し且つエアバッグに比して
容量の小さな補助バッグを設け、この補助バッグ内部に
インフレータの出口を設けたので、インフレータからの
ガスは補助バッグの内部に噴出される。ここで、補助バ
ッグの容量が小さいため補助バッグは前後方向にも瞬時
に展開・膨張し、その結果、エアバッグを前後方向へ押
し拡げて展開を早める。そして、補助バッグに設けられ
ている複数のガス排出口からガスがエアバッグ内に流出
するがエアバッグは補助バッグによりすでにある程度展
開されているため前後方向にも速やかに膨張することが
できる。
【０００８】
【実施例】以下この発明の好適な実施例を図１に基づい
て説明する。ここで、従来例と共通する部分には同一の
符号を付し、重複する説明は省略する。１０がエアバッ
グモジュールであり、インフレータ１１とエアバッグ１
２と補助バッグ１３から主に成り、ドア１の内側に設け
られている。インフレータ１１は、横方向の衝撃を検知
するための図示しない衝撃検知手段が衝撃を検知する
と、この衝撃検知手段からの信号により非常時にガスを
瞬時に発生するものであり、ガスの出口１１ａは後述す
る補助バッグ１３の内部に開口している。そして、エア
バッグ１２はインフレータ１１からのガスによって膨張
してドア１と乗員との間に介在することにより乗員を横
方向の衝撃から保護するためのものであり、車両前後方
向に細長い形状を呈している。さらに、このエアバッグ
１２の内部には、該エアバッグ１２の前後方向に対応し
て細長形状の補助バッグ１３が設けられていて二重構造
となっており、前述のインフレータ１１の出口１１ａが
この補助バッグ１３の内部に開口している。この補助バ
ッグ１３の両端は開口（ガス排出口）１３ａしていて、
途中部分には前後方向に沿って複数の貫通孔（ガス排出
口）１３ｂが設けられている。そして、これら両端の開
口１３ａ及び複数の貫通孔１３ｂによって、エアバッグ
１２の前後方向にも略一様にガスが噴出するようになっ
ている。
て説明する。ここで、従来例と共通する部分には同一の
符号を付し、重複する説明は省略する。１０がエアバッ
グモジュールであり、インフレータ１１とエアバッグ１
２と補助バッグ１３から主に成り、ドア１の内側に設け
られている。インフレータ１１は、横方向の衝撃を検知
するための図示しない衝撃検知手段が衝撃を検知する
と、この衝撃検知手段からの信号により非常時にガスを
瞬時に発生するものであり、ガスの出口１１ａは後述す
る補助バッグ１３の内部に開口している。そして、エア
バッグ１２はインフレータ１１からのガスによって膨張
してドア１と乗員との間に介在することにより乗員を横
方向の衝撃から保護するためのものであり、車両前後方
向に細長い形状を呈している。さらに、このエアバッグ
１２の内部には、該エアバッグ１２の前後方向に対応し
て細長形状の補助バッグ１３が設けられていて二重構造
となっており、前述のインフレータ１１の出口１１ａが
この補助バッグ１３の内部に開口している。この補助バ
ッグ１３の両端は開口（ガス排出口）１３ａしていて、
途中部分には前後方向に沿って複数の貫通孔（ガス排出
口）１３ｂが設けられている。そして、これら両端の開
口１３ａ及び複数の貫通孔１３ｂによって、エアバッグ
１２の前後方向にも略一様にガスが噴出するようになっ
ている。
【０００９】次にエアバッグ１２が展開・膨張する様子
を説明する。車両Ｍの側面に衝撃Ｆが作用すると、図示
しない衝撃検知手段が衝撃を検知して、エアバッグモジ
ュール１０のインフレータ１１に信号を発し、インフレ
ータ１１が瞬時にガスを発生する。このガスはインフレ
ータ１１の出口１１ａから直接補助バッグ１３の内部に
噴出されるが、補助バッグ１３の内容積が小さいため補
助バッグ１３は瞬時に展開・膨張する。従って、エアバ
ッグ１２は補助バッグ１３の膨張力によって押し拡げら
れてある程度まで展開することになる。そして、補助バ
ッグ１３の端部の開口１３ａ及び貫通孔１３ｂから排出
されたガスがエアバッグ１２へ流出するためエアバッグ
１２は速やかに膨張する。
を説明する。車両Ｍの側面に衝撃Ｆが作用すると、図示
しない衝撃検知手段が衝撃を検知して、エアバッグモジ
ュール１０のインフレータ１１に信号を発し、インフレ
ータ１１が瞬時にガスを発生する。このガスはインフレ
ータ１１の出口１１ａから直接補助バッグ１３の内部に
噴出されるが、補助バッグ１３の内容積が小さいため補
助バッグ１３は瞬時に展開・膨張する。従って、エアバ
ッグ１２は補助バッグ１３の膨張力によって押し拡げら
れてある程度まで展開することになる。そして、補助バ
ッグ１３の端部の開口１３ａ及び貫通孔１３ｂから排出
されたガスがエアバッグ１２へ流出するためエアバッグ
１２は速やかに膨張する。
【００１０】このような自動車のエアバッグ構造によれ
ば、衝撃検知手段が横方向の衝撃を検知して信号を発す
ると、インフレータ１１がガスを発生させて補助バッグ
１３が瞬時に展開・膨張する。これに伴い、補助バッグ
１３がエアバッグ１２を前後方向へ押し拡げて展開さ
せ、その後、補助バッグ１３からエアバッグ１２へとガ
スが流出するので、エアバッグ１２を前後方向に対して
速やかに膨張させることができる。これにより、シート
位置や乗員の体格等に影響されずに安定した乗員保護機
能を発揮することができる。また、エアバッグ１２は従
来のように中央から膨張するのでなく前後方向で略一様
に膨張するため、乗員の体格の違いや座席位置の調整に
よって乗員がエアバッグ１２の中央位置（インフレータ
１１位置）からずれた位置にある場合でも、確実に乗員
の保護を図ることができる。
ば、衝撃検知手段が横方向の衝撃を検知して信号を発す
ると、インフレータ１１がガスを発生させて補助バッグ
１３が瞬時に展開・膨張する。これに伴い、補助バッグ
１３がエアバッグ１２を前後方向へ押し拡げて展開さ
せ、その後、補助バッグ１３からエアバッグ１２へとガ
スが流出するので、エアバッグ１２を前後方向に対して
速やかに膨張させることができる。これにより、シート
位置や乗員の体格等に影響されずに安定した乗員保護機
能を発揮することができる。また、エアバッグ１２は従
来のように中央から膨張するのでなく前後方向で略一様
に膨張するため、乗員の体格の違いや座席位置の調整に
よって乗員がエアバッグ１２の中央位置（インフレータ
１１位置）からずれた位置にある場合でも、確実に乗員
の保護を図ることができる。
【００１１】次に、図２に基づいて別の実施例を説明す
る。この実施例では、２方向（前後及び上下方向）に長
手方向を有するエアバッグ１５について示す。前述の実
施例とは異なって補助バッグ１６も２方向に長手方向を
有する形状となっている。すなわち、この補助バッグ１
６は展開時には全体Ｔ字形状を呈するものであり、各先
端には開口１６ａが設けられ、二つの長手方向に沿って
複数の貫通孔１６ｂが設けられている。そして、Ｔ字の
交差部分にインフレータ１７の出口１７ａを配してい
る。その他の構造は前述の実施例と同様である。
る。この実施例では、２方向（前後及び上下方向）に長
手方向を有するエアバッグ１５について示す。前述の実
施例とは異なって補助バッグ１６も２方向に長手方向を
有する形状となっている。すなわち、この補助バッグ１
６は展開時には全体Ｔ字形状を呈するものであり、各先
端には開口１６ａが設けられ、二つの長手方向に沿って
複数の貫通孔１６ｂが設けられている。そして、Ｔ字の
交差部分にインフレータ１７の出口１７ａを配してい
る。その他の構造は前述の実施例と同様である。
【００１２】この実施例においては、補助バッグ１６が
展開・膨張してエアバッグ１５をある程度展開させるの
で、前後方向及び上下方向についてもエアバッグ１５を
速やかに且つ略一様に膨張させることができる。
展開・膨張してエアバッグ１５をある程度展開させるの
で、前後方向及び上下方向についてもエアバッグ１５を
速やかに且つ略一様に膨張させることができる。
【００１３】
【発明の効果】この発明に係る自動車のエアバッグ構造
は、以上説明したように、エアバッグの内部にエアバッ
グの前後方向サイズに相応した前後方向サイズを有し且
つエアバッグに比して容量の小さな補助バッグを設け、
この補助バッグ内部にインフレータの出口を設けたの
で、インフレータからのガスは補助バッグの内部に噴出
される。ここで、補助バッグの容量が小さいため補助バ
ッグは前後方向にも瞬時に展開・膨張し、その結果、エ
アバッグの前後方向への展開を早める。そして、補助バ
ッグに設けられている複数のガス排出口からガスがエア
バッグ内に流出するがエアバッグは補助バッグによりす
でにある程度展開されているため前後方向にも速やかに
膨張することができる。これにより、側面衝撃吸収用の
エアバッグを前後方向に速やかに展開・膨張させること
ができるので、乗員の保護を確実にすることができる。
は、以上説明したように、エアバッグの内部にエアバッ
グの前後方向サイズに相応した前後方向サイズを有し且
つエアバッグに比して容量の小さな補助バッグを設け、
この補助バッグ内部にインフレータの出口を設けたの
で、インフレータからのガスは補助バッグの内部に噴出
される。ここで、補助バッグの容量が小さいため補助バ
ッグは前後方向にも瞬時に展開・膨張し、その結果、エ
アバッグの前後方向への展開を早める。そして、補助バ
ッグに設けられている複数のガス排出口からガスがエア
バッグ内に流出するがエアバッグは補助バッグによりす
でにある程度展開されているため前後方向にも速やかに
膨張することができる。これにより、側面衝撃吸収用の
エアバッグを前後方向に速やかに展開・膨張させること
ができるので、乗員の保護を確実にすることができる。
【００１４】
【図１】本発明に係る自動車のエアバッグ構造の実施例
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図２】本発明に係る自動車のエアバッグ構造の別の実
施例を示す説明図である。
施例を示す説明図である。
【図３】従来の自動車のエアバッグ構造を示す一部破断
の断面図である。
の断面図である。
【図４】従来例において側面衝撃を受けた状態を示す説
明図である。
明図である。
【図５】従来例においてエアバッグが膨張した状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
１ ドア ４ アームレスト部（乗員対応部位） １１、１７ インフレータ １２、１５ エアバッグ １３、１６ 補助バッグ １３ａ、１６ａ 開口（ガス排出口） １３ｂ、１６ｂ 貫通孔（ガス排出口）
Claims (1)
- 【請求項１】 ドア内側の乗員対応部位に設けられてい
る側面衝撃吸収用のエアバッグの内部に、少なくともエ
アバアッグに相応する前後方向サイズを有し且つ複数の
ガス排出口が形成された小容量の補助バッグを設けると
共に、 該補助バッグにガス噴出用のインフレータを接続し、ガ
スを補助バッグを介してエアバッグ内へ噴出せしめるこ
とを特徴とする自動車のエアバッグ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3201893A JP2794995B2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車のエアバッグ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3201893A JP2794995B2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車のエアバッグ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0542855A true JPH0542855A (ja) | 1993-02-23 |
| JP2794995B2 JP2794995B2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=16448576
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3201893A Expired - Fee Related JP2794995B2 (ja) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | 自動車のエアバッグ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2794995B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07315156A (ja) * | 1994-03-10 | 1995-12-05 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | 車両用の乗員拘束具膨張方法及び装置 |
| JP2002187517A (ja) * | 2000-12-19 | 2002-07-02 | Nippon Plast Co Ltd | 車両のサイドエアバッグ装置 |
| US7530597B2 (en) | 2004-07-06 | 2009-05-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag device for front passenger's seat |
| US7896386B2 (en) | 2006-05-09 | 2011-03-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle knee airbag device and method of deploying vehicle knee airbag |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50108140U (ja) * | 1974-02-14 | 1975-09-04 |
-
1991
- 1991-08-12 JP JP3201893A patent/JP2794995B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50108140U (ja) * | 1974-02-14 | 1975-09-04 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07315156A (ja) * | 1994-03-10 | 1995-12-05 | Trw Vehicle Safety Syst Inc | 車両用の乗員拘束具膨張方法及び装置 |
| JP2002187517A (ja) * | 2000-12-19 | 2002-07-02 | Nippon Plast Co Ltd | 車両のサイドエアバッグ装置 |
| US7530597B2 (en) | 2004-07-06 | 2009-05-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag device for front passenger's seat |
| US7896386B2 (en) | 2006-05-09 | 2011-03-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle knee airbag device and method of deploying vehicle knee airbag |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2794995B2 (ja) | 1998-09-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080626 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090626 Year of fee payment: 11 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |