KR100667402B1

KR100667402B1 - 커튼 에어백 구조

Info

Publication number: KR100667402B1
Application number: KR1020050082758A
Authority: KR
Inventors: 김응만
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-09-06
Filing date: 2005-09-06
Publication date: 2007-01-10

Abstract

본 발명은 커튼 에어백 구조에 관한 것으로 자동차의 차량의 헤드 라이닝(1) 내부에 장착되며, 측면 충돌 시 이를 감지하여 내부에 가스가 유입됨으로써 팽창되어 헤드 라이닝(1)과 필라트림(2) 사이로 전개되는 커튼 에어백(10)에 있어서, 상기 커튼 에어백(10)에는 이 커튼 에어백(10)을 감싸도록 형성되며, 그 상부에 마운팅되는 마운팅부(21)가 구비되고 전면 상부에 가로 방향으로 커튼 에어백(10)의 팽창 시 팽창압력에 의해 밀려 분리되는 분리부(22)가 형성된 램프부재(20)를 장착하여 램프부재(20)가 커튼 에어백(10)이 팽창될 경우 일단이 분리되면서 펼쳐져 필라트림(2)을 커버함으로써 커튼 에어백(10)이 외부를 향해 전개되도록 안내하고, 커튼 에어백(10)이 전개되면서 필라트림(2)의 내부로 삽입되면서 팽창되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

또한 특히 커튼 에어백(10)이 전개되면서 센터필라트림(2)에 걸리지 않고 원활하게 펼쳐짐으로써 커튼 에어백(10)의 전개 효율성을 높이고 이러한 커튼 에어백(10)의 전개를 안내하는 별도의 커튼에어백브라켓트가 불 필요하여 부품수와 작업 공수를 줄일 수 있는 것이다.

그러므로 커튼에어백의 작동성을 향상시켜 차량의 안전성과 경제성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

커튼 에어백 구조{Curtain Air Bag Structure for Automobile}

도 1 은 종래 커튼 에어백의 장착 상태를 도시한 단면도

도 2 는 종래 커튼 에어백의 전개 상태를 도시한 사용상태 단면도

도 3 은 본 발명인 커튼 에어백 구조를 도시한 분해사시도

도 4 는 본 발명인 커튼 에어백 구조를 도시한 요부확대 사시도

도 5 는 본 발명인 커튼 에어백 구조의 장착 상태를 도시한 사용상태 단면도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 : 헤드 라이닝 2 : 필라트림

10 : 커튼 에어백 11 : 고정날개부

20 : 램프부재 21 : 마운팅부

22 : 분리부 30 : 체결수단

31 : 와셔브라켓트

본 발명은 커튼 에어백 구조에 관한 것으로 더 상세하게는 커튼 에어백 전개 시 커튼 에어백이 센터필라에 걸리지 않고 원활하게 전개될 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 에어백 시스템은 안전벨트에 의해 좌석에 결속되지 않는 탑승자의 머리부분이 자동차의 전면충돌이나 측면충돌시 상해를 입게 되는 것을 방지하거나, 체형조건으로 인하여 안전벨트를 정상적으로 착용할 수 없는 어린이나 안전벨트를 미착용한 탑승자의 가슴부분과 머리부분을 보호함으로써 사상을 방지하는 기능을 수행하게 된다.

이와 같이 자동차의 전면 충돌 또는 측면 충돌 사고 시에 그 충돌로 인한 충격으로부터 탑승자를 보호하게 되는 안전장치인 에어백 시스템은 대략 충돌검지 시스템과 에어백 모듈로 이루어져 있으며, 상기 충돌검지 시스템은 충돌센서와 베터리 및 진단장치 등으로 구성이 되어 있고, 상기 에어백 모듈은 에어백과 에어백을 팽창시키는 작동기체 팽창장치로 구성되어 있다.

따라서 상기 충돌센서에 의해 충돌이 감지되면서 상기 작동기체 팽창장치가 폭발되고, 폭발로 인한 가스에 의해 에어백이 순간적으로 팽창하게 된다. 이때 작용하는 가스의 압력은 충돌순간으로부터 에어백이 완전히 펼쳐져 작동되기까지 대

략 약 0.05초 정도의 짧은 시간이 소용될 정도로 급격하게 확산될 만큼의 고압으로서, 작용하는 가스는 고체의 급격한 연소에 의해 발생되는 고압가스를 사용하거나, 고압가스 용기에 저장된 기체를 사용하게 된다.

한편, 전술한 바와 같은 에어백 시스템은 주로 앞좌석 즉, 운전석과 조수석에 장착되는 경우가 많은데, 자동차의 전면충돌(혹은, 정면충돌)시에 탑승자의 머리 또는 얼굴부분이 관성에 의해 앞쪽으로 쏠리어 운전석의 경우 스티어링 휠부위에, 조수석의 경우 인스트루먼트 패널의 글로브 박스부위에 부딪히는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 운전석에는 스티어링 휠의 혼 캡 내측에, 조수석에는 글로브 박스부위에 장착이 된다.

그리고 근래에는 측면 충돌 시에도 탑승자의 신체가 도어를 비롯한 차체에 부딪혀 상해를 입게 되는 것을 막을 수 있도록 차 실내의 헤드 라이닝 내측면에 커튼 에어백을 내장한다.

이 커튼 에어백은 가스가 유입되어 팽창되는 커튼주머니가 충돌을 감지하는 센서의 신호를 직접 받거나, ECU를 통해 신호를 받아 가스를 발생시키는 인플레이터에 연결되어 구성되며, 이 인플레이터가 충돌 신호에 의해 작동되면 이 인플레이터에서 폭발된 가스가 커튼주머니로 유입되어 이 커튼주머니를 팽창시킴으로써 작동하게 된다.

한편, 상기 커튼 에어백은 도 1에서 도시한 바와 같이 헤드 라이닝(1) 내측에 구비되어 커튼 에어백(10)의 전개를 안내하는 커튼에어백브라켓트(1a) 내부에 장착되어 작동 시 팽창되면서 헤드 라이닝(1)과 필라트림(2)이 연결된 매칭부를 강한 압력으로 밀어 내어 이 매칭부를 벌림으로서 그 벌려진 틈새로 펼쳐지게 되는 것이다.

그러나 도 2에서 도시한 바와 같이 센터필라트림(2a)이 위치한 헤드 라이닝(1)에서 커튼 에어백(10)이 전개될 경우에는 센터필라트림(2a)에 걸려 전개가 원활하지 못한 문제점이 있었던 것이다.

상기한 바와 같이 종래의 커튼 에어백은 전개 시 센터필라에 걸려 전개가 원활하지 못해 커튼 에어백의 작동 효율을 저하시키고 승객의 안전성을 저하시키는 원인이 되었던 것이다.

특히, 측면 충돌 시 인너패널이 밀려 센터필라트림의 마운팅 부가 깨지면서 벌어지고 커튼 에어백이 센터필라에 걸려 커튼에어백브라켓트의 아래쪽 공간부를 향해 팽창되는 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 커튼 에어백 전개 시 센터필라의 외측으로 펼쳐져 헤드 라이닝과 센터필러 사이에서 에어백이 센터필라에 걸리지 않고 원활하게 전개되도록 하여 커튼 에어백의 작동 효율을 높이고, 측면 사고 발생 시 탑승자의 안전을 극대화 시킬 수 있는 커튼 에어백 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 자동차의 차량의 헤드 라이닝(1) 내부에 장착되며, 측면 충돌 시 이를 감지하여 내부에 가스가 유입됨으로써 팽창되어 헤드 라이닝(1)과 필라트림(2) 사이로 전개되는 커튼 에어백(10)에 있어서,

상기 커튼 에어백(10)에는 이 커튼 에어백(10)을 감싸도록 형성되며, 그 상 부에 마운팅되는 마운팅부(21)가 구비되고 전면 상부에 가로 방향으로 커튼 에어백(10)의 팽창 시 팽창압력에 의해 밀려 분리되는 분리부(22)가 형성된 램프부재(20)를 장착함으로 달성된다.

즉, 상기 램프부재(20)가 커튼 에어백(10) 미 작동 시에는 커튼 에어백(10)을 감싸고 있다가 커튼 에어백(10)이 전개되면 램프부재(20)가 분리부(22)에서 분리되어 분리된 부분이 커튼 에어백(10)과 함께 펼쳐지면서 필라트림(2)의 외측을 덮어 커튼 에어백(10)의 필라트림(2)의 내측으로 삽입되어 전개되는 것을 방지하고 외부로 원활하게 전개되도록 안내하는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 은 본 발명인 커튼 에어백 구조를 도시한 분해사시도로서, 커튼 에어백과 램프부재가 각각 분리된 상태로 나타내고 있다.

도 4 는 본 발명인 커튼 에어백 구조를 도시한 요부확대 사시도로서, 커튼 에어백에 램프부재가 장착된 것을 나타내고 있다.

도 5 는 본 발명인 커튼 에어백 구조의 장착 상태를 도시한 사용상태 단면도로서, 커튼 에어백이 팽창되어 전개되면 램프부재가 분리부에서 분리되어 분리된 부분이 전개되어 필라트림을 덮는 상태를 나타내고 있다.

이하, 도 3 내지 도 4에서 도시한 바와 같이 본 발명인 커튼 에어백(10)은 내부에 가스가 주입되어 팽창되는 튜브 형상으로 형성되며, 그 상부에는 차체 패널에 마운팅되도록 장착구멍(11a)이 뚫린 고정날개부(11)가 구비된다.

그리고 램프부재(20)는 이 고정날개부(11)가 형성된 커튼 에어백(10)을 감싸도록 형성되며, 상부에 상기 고정날개부(11)와 겹쳐져 고정날개부(11)의 장착구멍(11a)과 대응되는 마운팅구멍(21a)이 뚫린 마운팅부(21)가 구비된다.

이 마운팅구멍(21a)을 통해 볼트와 같은 체결수단(30)이 장착구멍(11a)을 관통되어 차체의 인너패널(3)에 체결됨으로써 커튼 에어백(10)과 램프부재(20)가 장착 고정되는 것이다.

이 램프부재(20)는 천과 같이 부드러운 재질로 형성되거나, 플렉시블한 성질의 합성수지재로 제조되어 커튼 에어백(10)을 감싸도록 하는 것이다.

또 이 램프부재(20)는 커튼 에어백(10)이 펼쳐지는 전면을 감싸는 전면 상부에 커튼 에어백(10)을 감싼 부분을 분리하는 분리부(22)가 구비된다.

이 분리부(22)는 커튼 에어백(10)의 작동 시 커튼 에어백(10)이 팽창되면서 그 팽창 압력에 의해 램프부재(20)가 용이하게 분리되도록 하며, 팽창 압력에 의해 절단되는 파단선(22a)으로 형성한다.

이 파단선(22a)은 최대한 적은 힘으로 그 부분이 절단될 수 있도록 형성하는 것이 바람직하다.

또한 도시하지는 않았지만 상기 분리부(22)는 절단된 양단에 탈착 가능한 파스터 테이프를 구비하여 구성할 수 도 있다.

이 램프부재(20)의 마운팅부(21)는 커튼 에어백(10)의 고정날개부(11)에 봉재되어 고정됨으로써 커튼 에어백(10)이 전개될 경우 전개 안전성을 증대시키도록 하는 것이 바람직하다.

즉, 커튼 에어백(10)이 작동하여 팽창하면 이 커튼 에어백(10)을 감싸고 있는 램프부재(20)는 그 팽창압력에 의해 분리부(22)가 분리되어 그 분리된 단부가 커튼 에어백(10)의 팽창과 함께 펼쳐지게 되는 것이다.

그리고 상기 커튼 에어백(10)의 고정날개부(11)에는 제 1 회전방지용구멍(11b)이 뚫려지며, 램프부재(20)의 마운팅부(21)에는 제 1 회전방지용구멍(11b)에 대응되는 제 2 회전방지용구멍(21b)이 뚫려져 체결수단(30)을 체결할 경우 상기 제 1, 2 회전방지용구멍(11b, 21b)에 끼워져 결합되는 회전방지돌기(31a)가 구비된 와셔브라켓트(31)를 체결수단(30)과 램프부재(20)의 마운팅부(21) 사이에 삽입한다.

즉, 상기 커튼 에어백(10)은 공기가 내부로 점차적으로 유입되어 팽창되므로 팽창 시 공기가 유입되는 방향으로 회전하는 회전될 위험이 있는 것이다.

그리고 상기한 바와 같이 와셔브라켓트(31)가 제 1, 2 회전방지용구멍(11b, 21b)에 삽입되어 커튼 에어백(10) 전개 시 커튼 에어백(10)과 램프부재(20)를 구속하여 급속한 공기 유입에 따른 팽창으로 커튼 에어백(10)과 램프부재(20)가 회전하여 전개되는 것을 방지하고, 커튼 에어백(10)과 램프부재(20)가 아래로 수직으로 펼쳐져 전개되도록 하는 것이다.

한편, 상기 커튼 에어백(10)은 도 5에서 도시한 바와 같이 헤드 라이닝(1) 내부를 따라 차량의 측면 전체에 걸쳐 장착되며, 측면 사고 발생 시 이 헤드 라이닝(1)과 필라트림(2) 사이의 매칭부를 벌리면서 전개되도록 작동된다.

즉, 측면 사고 발생시 커튼 에어백(10)이 작동되어 팽창하면 램프부재(20)를 분리부(22)를 통해 분리시키고 분리된 램프부재(20)는 커튼 에어백(10)의 팽창에 의해 벌려진 헤드 라이닝(1)과 필라트림(2) 사이의 공간을 통해 펼쳐져 커튼 에어백(10)이 헤드 라이닝(1)과 필라트림(2) 사이의 공간을 통해 외부로 원활히 펼쳐지도록 안내하게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 커튼 에어백(10)을 감싸 장착되는 램프부재(20)가 커튼 에어백(10)이 팽창될 경우 일단이 분리되면서 펼쳐져 필라트림(2)을 커버함으로써 커튼 에어백(10)이 외부를 향해 전개되도록 안내하고, 커튼 에어백(10)이 전개되면서 필라트림(2)의 내부로 삽입되면서 팽창되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

Claims

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전면상부 가로방향으로 커튼 에어백(10)의 팽창 시 팽창압력에 의해 밀려 분리되는 분리부(22)가 형성되고 상기 분리부(22)의 상부에는 마운팅구멍(21a)이 뚫려져 있는 마운팅부(21)가 형성된 램프부재(20)가 헤드 라이닝(1)의 내부에 장착되고, 상기 램프부재(20)의 내부에 설치되는 커튼 에어백(10)의 상부에는 차체 패널에 마운팅되도록 마운팅구멍(21a)과 대응되는 창착구멍(11a)이 뚫린 고정날개부(11)가 형성되어, 이 마운팅구멍(21a)을 통해 볼트와 같은 체결수단(30)이 장착구멍(11a)을 관통되어 차체의 인너패널(3)에 체결됨으로써 커튼 에어백(10)과 램프부재(20)가 장착 고정되는 것에 있어서, 상기 분리부(22)는 커튼 에어백(10)의 작동 시 커튼 에어백(10)이 팽창되면서 그 팽창 압력에 의해 절단되는 파단선(22a)으로 형성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 구조.
청구항 3에 있어서, 상기 분리부(22)는 절단된 양단에 탈착 가능한 파스터 테이퍼를 구비하여 구성되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 구조.
청구항 3에 있어서, 상기 커튼 에어백(10)의 고정날개부(111)에는 제 1 회전방지용구멍(11b)이 뚫려지며, 램프부재(20)의 마운팅부(21)에는 제 1 회전방지용구멍(11b)에 대응되는 제 2 회전방지용구멍(21b)이 뚫려져 체결수단(30)을 체결할 경우 상기 제 1, 2 회전방지용구멍(11b,21b)에 끼워져 결합되는 회전방지돌기(31a)가 구비된 와셔브라켓트(31)를 체결수단(30)과 램프부재(20)의 마운팅부(21) 사이에 삽입되는 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 구조.