KR100579730B1 - 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조는, 헤드 라이너 및 필라의 내측 패널에 커튼 에어백(24)이 부착되고, 상기 커튼 에어백은 헤드 라이너 트림(36)과 필라 트림(30)에 의해 덮어져 있는 차량용 커튼 에어백에 있어서, 상기 헤드 라이너 트림(36)의 단부에는 상기 패널을 받치는 연장부(38)가 돌출하여 구비되고, 상기 필라 트림(30)은 체결수단에 의해 상기 연장부(38)에 고정되어 있으므로, 에어백의 전개시 필라 트림의 이탈을 방지할 뿐만 아니라 에어백의 전개를 용이하게 하며 에어백의 찢어짐을 방지할 수 있다.

Description

차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조{structure for assembling pillar trim of curtain air bag for vehicle}

도1은 종래 차량용 커튼 에어백의 필라 트림의 결합 상태를 나타내는 단면도,

도2는 종래 차량용 커튼 에어백의 필라 트림의 결합 상태의 다른 예를 나타내는 단면도,

도3은 본 발명이 적용된 커튼 에어백의 설치 상태를 보인 입면도,

도4는 도3에서 화살표 A-A선에 따른 단면도,

도5는 도3에서 화살표 B-B선에 따른 단면도,

도6은 도3에서 화살표 C-C선에 따른 단면도(본 발명의 제1실시예),

도7은 본 발명의 제2실시예를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

24 : 커튼 에어백 30 : 필라 트림

36 : 헤드 라이너 트림 38 : 연장부

40 : 나사부재

본 발명은 차량용 커튼 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 커튼 에어백을 덮고 있는 필라 트림의 결합 구조에 관한 것이다.

자동차의 신규개발에 있어서 환경보호와 더불어 탑승자의 안전을 최우선으로 고려하여 개발하는 추세에 있으며, 특히 사고 시에 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 별도의 안전장치들이 중요시되고 있다.

이러한 안전장치들 중 널리 알려져 있듯이 이미 보편적으로 널리 사용되고 있는 것으로서 좌석에 구비되어 있는 안전벨트와 더불어 에어백 시스템이 대표적인 예라고 할 수 있는데, 상기 안전벨트는 탑승자의 상체 즉, 가슴과 허리부분을 좌석에 결속시켜 줌으로써 주로 자동차의 전면 충돌 시에 탑승자의 신체가 관성에 의하여 앞쪽으로 튕겨져 나가는 것을 방지하여 사상을 최소화하는 역할을 하게 되는 한편, 상기 에어백 시스템은 안전벨트에 의해 좌석에 결속되지 않는 탑승자의 머리부분이 자동차의 전면충돌이나 측면충돌시 상해를 입게 되는 것을 방지하거나, 체형조건으로 인하여 안전벨트를 정상적으로 착용할 수 없는 어린이나 안전벨트를 미착용한 탑승자의 가슴부분과 머리부분을 보호함으로써 사상을 방지하는 기능을 수행하게 된다.

이와 같이 자동차의 전면 충돌 또는 측면 충돌 사고 시에 그 충돌로 인한 충격으로부터 탑승자를 보호하게 되는 안전장치인 에어백 시스템은 대략 충돌검지 시스템과 에어백 모듈로 이루어져 있으며, 상기 충돌검지 시스템은 충돌센서와 베터리 및 진단장치 등으로 구성이 되어 있고, 상기 에어백 모듈은 에어백과 에어백을 팽창시키는 작동기체 팽창장치로 구성되어 있다.

따라서, 상기 충돌센서에 의해 충돌이 감지되면서 상기 작동기체 팽창장치가 폭발되고, 폭발로 인한 가스에 의해 에어백이 순간적으로 팽창하게 된다. 이때 작용하는 가스의 압력은 충돌순간으로부터 에어백이 완전히 펼쳐져 작동되기까지 대략 약 0.05초 정도의 짧은 시간이 소용될 정도로 급격하게 확산될 만큼의 고압으로서, 작용하는 가스는 고체의 급격한 연소에 의해 발생되는 고압가스를 사용하거나, 고압가스 용기에 저장된 기체를 사용하게 된다.

한편, 전술한 바와 같은 에어백 시스템은 주로 앞좌석 즉, 운전석과 조수석에 장착되는 경우가 많은데, 자동차의 전면충돌(혹은, 정면충돌)시에 탑승자의 머리 또는 얼굴부분이 관성에 의해 앞쪽으로 쏠리어 운전석의 경우 스티어링 휠부위에, 조수석의 경우 인스트루먼트 패널의 글로브 박스부위에 부딪히는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 운전석에는 스티어링 휠의 혼 캡 내측에, 조수석에는 글로브 박스부위에 장착이 되며, 측면 충돌 시에도 탑승자의 신체가 도어를 비롯한 차체에 부딪혀 상해를 입게 되는 것을 막을 수 있도록 차 실내의 헤드 라이닝 내측면에 커튼 에어백을 내장한다.

헤드 라이닝 내측면에 내장되는 커튼 에어백은 필라 하단에서 루프 레일을 걸쳐서 리어 필라까지 패널(차체)에 부착되고, 도1에 도시한 바와 같이 헤드 라이너 트림(2)과 필라 트림(4)으로 덮어져 있다. 상기 필라 트림(4)은 파스너(fastener : 6)에 의해 패널(8)에 연결되어 있다.

그리고, 도2에 도시한 바와 같이 필라 트림(14)을 볼트 및 너트로 된 고정수 단(16)으로 패널(18)에 고정하는 구조도 개시되어 있다.

그런데, 필라 트림을 파스너로 결합하는 구조에서는 커튼 에어백(도시안됨)이 전개될 때 필라 트림이 패널에서 이탈하여 떨어짐에 의해 탑승자가 상해를 입을 수 있다는 문제점이 있었다.

한편, 필라 트림을 체결수단으로 고정하는 구조에서는, 전개시 필라부까지 부푸는 커튼 에어백이 전개될 때 필라 트림이 파손되거나 에어백이 전개되지 않거나, 파손되어 날카롭게 된 필라 트림의 깨진 부분에 의해 커튼 에어백이 찢어 질 수가 있다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 에어백의 전개시 필라 트림의 이탈을 방지할 뿐만 아니라 에어백의 전개를 용이하게 하며 에어백의 찢어짐을 방지하는 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조는, 헤드 라이너 및 필라의 내측 패널에 커튼 에어백이 부착되고, 상기 커튼 에어백은 헤드 라이너 트림과 필라 트림에 의해 덮어져 있는 차량용 커튼 에어백에 있어서, 상기 헤드 라이너 트림의 단부에는 상기 패널을 받치는 연장부가 돌출하여 구비되고, 상기 필라 트림은 체결수단에 의해 상기 연장부에 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 체결수단은, 상기 필라 트림에 끼워져 상기 연장부에 나사결합되는 나사부재로 되어 있거나, 상기 필라 트림에 끼워져 상기 연장부를 관통하는 볼트와 이 볼트에 결합되는 너트로 이루어지거나, 상기 필라 트림과 상기 연장부를 연결하는 파스너로 이루어질 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도3에 도시한 바와 같이 측면 충돌시에 탑승자의 상해를 방지하도록 필라(20)와 헤드 라이너(22)의 내부에는 커튼 에어백(24)이 구비되어 있는데, 상기 커튼 에어백(24)은 도4 및 도5에 도시한 바와 같이 헤드 라이너 및 필라의 내측 패널(인너 패널)에 부착되어 있다.

도4에 도시한 바와 같이 상기 필라(20)는 필라 아우터 패널(26)와 필라 인너 패널(38)이 결합된 구조이며, 상기 필라 인너 패널(28)의 외측에 상기 커튼 에어백(24)이 부착되며, 필라 트림(30)이 상기 커튼 에어백(24)을 덮고 있다.

그리고, 도5에 도시한 바와 같이 상기 헤드 라이너(22)의 내부에는 아우터 패널(32)와 인너 패널(34)이 결합되어 루프 레일(roof rail)을 이루고 있고. 상기 인너 패널(34)의 외측에 상기 커튼 에어백(24)이 부착되며, 상기 헤드 라이너 트림(36)이 상기 커튼 에어백(24)을 덮고 있다.

도6에 도시한 바와 같이, 상기 헤드 라이너 트림(36)의 단부에는 상기 패널(28, 34)을 받치는 연장부(38)가 돌출하여 구비되고, 상기 필라 트림(30)은 체결수단에 의해 상기 연장부(38)에 고정되어 있다.

상기 헤드 라이너 트림(36)의 단부에는 상기 필라 트림(30)이 안착하여 걸리 는 걸림턱부(36a)가 형성되어 있다.

상기 연장부(38)는 상기 헤드 라이너 트림(36)에 용접으로 고정되어 연장되고, 그 단부의 ㄷ단면형 플랜지가 상기 패널(28, 34)을 받치는 형상이다. 상기 ㄷ단면형 플랜지를 잇는 웨브에는 상기 체결수단이 고정된다.

상기 체결수단은, 상기 필라 트림(30)에 끼워져 상기 연장부(38)에 나사결합되는 나사부재(40)로 되어 있는데, 상기 필라 트림에 끼워져 상기 연장부를 관통하는 볼트와 이 볼트에 결합되는 너트로 이루어질 수도 있다.

상기 필라 트림(30)의 단부에는 상기 나사부재(40)의 머리부가 수용되도록 엠보싱부가 형성되고, 이 엠보싱부의 트인부는 상기 나사부재(40)가 체결된 후 커버에 의해 덮어진다.

도7은 본 발명의 다른 실시예를 나타내는데, 본 실시예에서는 필라 트림(130)과 연장부(138)가 파스너(140)에 의해 연결되어 있는데, 상기 필라 트림(130)의 내측면에는 상기 파스너(140)의 일단이 끼워지도록 삽입돌출부(130a)가 형성되고, 상기 연장부(138)는 헤드 라이너 트림(136)의 걸림턱부(136a)에서 연장되어 상기 파스너(140)가 끼워지고, 상기 연장부(138)의 단부에 상기 패널(28, 34)을 받치는 ㄷ단면형의 지지부(139)가 형성 또는 용착되어 있다.

상기 파스너(140)의 타단은 상기 연장부의 단부 및 지지부(139)에 나사결합되어 있는데, 탄성적으로 끼워져 걸리는 구조로 이루어 질 수도 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조는, 필라 트림이 헤드 라이너 트림에 결합되어 있으므로, 상기 패널(28, 34)에 부착된 커튼 에어백(24)이 전개되더라도 필라 트림이 이탈되어 떨어질 염려가 없게 된다.

그리고, 커튼 에어백의 전개시 커튼 에어백(24)이 헤드 라이너 트림(36, 136)과 필라 트림(30, 130)을 밀고 전개되는데, 헤드 라이너(22)의 루프 레일 측에 장착되어 있는 커튼 에어백은 크기 때문에 헤드 라이너 트림을 밀치는 힘이 필라 트림을 밀치는 힘보다 크므로(필라 부분에 장착되는 커튼 에어백은 부푸는 부분이 작거나 없는 부분이 많다), 본 발명을 적용시 헤드 라이너(22)가 젖혀지는 힘이 연장부(38, 138)를 통하여 필라 트림(30, 130)을 젖혀 커튼 에어백의 전개가 잘 이루어진다.

또한, 필라 트림(30, 130)이 패널에 고정되어 있지 않아 커튼 에어백의 전개시 필라 트림이 파손될 염려가 없으므로, 커튼 에어백의 찢어짐을 방지할 수 있다.

본 발명에 의한 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조에 의하면, 에어백의 전개시 필라 트림의 이탈을 방지하여 탑승자의 상해를 방지할 뿐만 아니라 에어백의 전개를 용이하게 하며 에어백의 찢어짐을 방지하는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 헤더 라이너 및 필라의 인너 패널(28,34)에 커튼 에어백(24)이 부착되고, 상기 커튼 에어백(24)은 헤드 라이너 트림(36,136)과 필라 트림(30,130)에 의해 덮어져 있는 차량용 커튼 에어백에 있어서,

   상기 헤드 라이너 트림(36,136)의 단부에는 상기 패널(28,34)을 받치는 연장부(38,138)가 돌출하여 구비되고, 상기 필라 트림(30,130)은 체결수단에 의해 상기 연장부(38,138)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은,

   상기 필라 트림(30,130)에 끼워져 상기 연장부(38,138)에 나사결합되는 나사부재(40)로 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은,

   상기 필라 트림(30,130)에 끼워져 상기 연장부(38,138)를 관통하는 볼트와,

   상기 볼트에 결합되는 너트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 체결수단은,

   상기 필라 트림(30,130)과 상기 연장부(38,138)를 연결하는 파스너(140)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 필라 트림 결합구조.

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