KR100559894B1

KR100559894B1 - 차량용 커튼 에어백의 전개 충격 흡수장치

Info

Publication number: KR100559894B1
Application number: KR20030100312A
Authority: KR
Inventors: 성창모
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-12-30
Filing date: 2003-12-30
Publication date: 2006-03-15
Also published as: KR20050068646A

Abstract

본 발명은 차량용 커튼 에어백의 전개 충격 흡수장치에 관한 것으로, FMH(Free Motion Headform)에 대한 보호법규를 만족하면서 에어백 전개시 센터필라부위의 변형을 크게 유발하지 않고서 정상적인 에어백의 전개를 유지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 루프인너레일(2)과 헤드라이닝(3)으로 형성된 루프레일(1)사이에 형성된 공간으로 합성수지케이스에 수납되어져 충격센서에 의한 신호에 따라 가스를 통해 팽창되어 전개되는 에어백(4)과, 이 루프레일(1)에 연결되면서 차량 측면의 중간부위를 형성하는 센터필라(5) 및 이 센터필라(5)부위를 통해 전개되면서 팽창되는 에어백(4)의 작동을 구속하지 않는 충격흡수수단(10)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 커튼 에어백의 전개 충격 흡수장치{Envelopment impact absorbing device of curtain air bag in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백의 전개 충격흡수장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 충격흡수장치의 분리 사시도

도 3은 본 발명에 따른 센터필라트림의 고정 상태도

도 4는 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백의 전개 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 루프레일 2 : 루프인너레일

3 : 헤드라이닝 4 : 에어백

5 : 센터필라 6 : 센터필라인너패널

6a : 취부단

10 : 충격흡수수단 11 : 마운팅브라켓

11a : 고정단 11b : 연결플랜지

11c : 삽입홈 11c' : 고정슬랏

11d : 고정홀 12 : 센터필라트림

12a : 돌출단 12b : 연결단

12c : 걸림단 13 : 고정부재

본 발명은 차량용 커튼 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센타 트림의 변형이나 파손을 가져오지 않고서 전개되는 차량용 커튼 에어백의 전개 충격흡수장치에 관한 것이다.

일반적으로 에어백 시스템은 충돌시의 충격을 차체에 설치된 센서로 검출하여 마이컴에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어백을 전개시킬지 여부를 판정해 전개 필요시 전기신호를 인플레이터로보내 가스 발생재를 연소시켜서 에어백을 팽창시켜 탑승자를 보호하는 안전장치이다.

이러한 에어백은 승개의 머리 및 흉부를 보호하여 스티어링 휠 또는 윈드글래스에 2차 충돌하는 것을 방지하게 되는데, 차량의 충돌의 형태 및 충돌속도에 의해서 각각 다르지만 통상적으로 충돌로부터 충돌판정까지의 시간은 10ms이고 전기신호가 출력되어 에어백이 완전하게 팽창하기까지의 시간은 30-40ms로 극히 짧은 시간에 이루어져야만 한다.

즉, 이와 같은 극히 짧은 순간에 에어백은 승객을 멈추게 하여 보호하며 동시에 가스에 배출되는 것에 의해서 에너지를 흡수하면서 줄어드는데, 이러한 모든 작동 완료시간은 약 0.100.15초 정동의 짧은 시간에 이루어진다.

또한, 에어백 시스템은 자동차의 일생 동안 한번도 작동하지 않은 경우도 있지만 사고시 확실하게 작동하지 않으면 안되고 반대로 작동이 필요치 않을 때에는 작동하지 않도록 해야 되기 때문에 장치의 높은 신뢰도가 요구됨은 물론이다.

또한, 차량의 측면 충돌 사고시 루프 사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인해 탑승자의 인체 상해치중 상체 특히, 머리부위에 미치는 상해정도가 크게 나타나 이와 같은 부상을 방지하기 위해 차량의 루프라이너부위의 전체 측면을 따라 커튼 에어백이 설치되어진다.

즉, 커튼에어백은 도어글래스 전구역에 걸쳐 전개되어 탑승자의 머리를 측면충격이나 전복사고로부터 보호하며, 이를 위한 에어백모듈은 차량의 루프부위에 내장되어 충격시 하방 전개가 수행되는데 이때, 루프레일에는 커튼에어백의 전개를 위한 개구부가 형성되어 있으며 또한, 루프트림은 도어형식으로 개방을 보조하고 있다.

그러나, 차량의 측면 충격시 센터필라의 필라트림이 커튼에어백의 전개를 방해한다는 문제점이 있는데 즉, 상기 필라트림의 체결이 북미보호법규(FMH(Free Motion Headform)이라 불리우는 차량 상부구조물과 머리의 충격시 상해치에 관한 법규)를 준수하기 위해 스크류로 센터필라에 단순 체결되어 있는 상태인데 이는, 상기 필라트림부위의 강성증가를 제한시켜 차량으로부터 가해지는 측면충격시 센터필라의 변형과 이탈을 유발하고 이로 인해, 상기 필라트림의 상단이 커튼에어백의 전개시 에어백이 전개되는 개구부를 간섭시키는 현상이 있게 된다.

이로 인해, 충격발생으로부터 커튼에어백의 전개보다 충격발생으로부터 필라트림의 이탈이 빨라 커튼에어백이 이탈된 필라트림의 내측으로 전개되면, 상기 커튼에어백이 전개되더라도 탑승자보호 기능이 하락되는 현상이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, FMH(Free Motion Headform)에 대한 보호법규를 만족하면서 에어백 전개시 센터필라부위의 변형을 크게 유발하지 않고서 정상적인 에어백의 전개를 유지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 루프인너레일과 헤드라이닝으로 형성된 루프레일사이에 형성된 공간으로 합성수지케이스에 수납되어져 충격센서에 의한 신호에 따라 가스를 통해 팽창되어 전개되는 에어백과, 이 루프레일에 연결되면서 차량 측면의 중간부위를 형성하는 센터필라 및 이 센터필라부위를 통해 전개되면서 팽창되는 에어백의 작동을 구속하지 않는 충격흡수수단으로 이루어지되,

상기 충격흡수수단은 센터필라를 이루는 센터필라인너패널과, 이 센터필라인너패널에 대해 공간을 형성하면서 전개되는 에어백에 의한 힘을 직접 받는 센터필라트림 및 에어백에 의해 가해지는 힘에 의해 센터필라트림을 이동시키도록 센터필라인너패널과 센터필라트림사이에 구비된 탄성력을 갖는 마운팅브라켓으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백의 전개 충격흡수장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 루프인너레일(2)과 헤드라이닝(3)으로 형성된 루프레일(1)사이에 형성된 공간으로 합성수지케이스에 수납되어져 충격센서에 의한 신호에 따라 가스를 통해 팽창되어 전개되는 에어백(4)과, 이 루프레일(1)에 연결되면서 차량 측면의 중간부위를 형성하는 센터필라(5) 및 이 센터필라(5)부위를 통해 전개되면서 팽창되는 에어백(4)의 작동을 구속하지 않는 충격흡수수단(10)으로 이루어진다.

여기서, 상기 충격흡수수단(10)은 센터필라(5)를 이루는 센터필라인너패널(6)과, 이 센터필라인너패널(6)에 대해 공간을 형성하면서 전개되는 에어백(4)에 의한 힘을 직접 받는 센터필라트림(12) 및 에어백(4)에 의해 가해지는 힘에 의해 센터필라트림(12)을 이동시키도록 센터필라인너패널(6)과 센터필라트림(12)사이에 구비된 탄성력을 갖는 마운팅브라켓(11)으로 이루어진다.

그리고, 상기 마운팅브라켓(11)은 도 2에 도시된 바와 같이 센터필라인너패널(6)에 돌출 형성된 취부단(6a)에 볼트나 핀과 같은 고정부재(13)를 이용해 고정되도록 고정홀(11d)을 형성한 고정단(11a)과, 이 고정단(11a)에 대해 양쪽에서 기역(??)자 형상으로 꺾여 센터필라트림(12)이 결합되는 연결플랜지(11b)로 이루어진다.

여기서, 상기 연결플랜지(11b)에는 센터필라트림(12)에 돌출 형성된 돌출단(12a)에서 좁게 형성된 연결단(12b)의 끝단에 형성된 화살촉 형상의 걸림단(12c)으로 이루어진 한 쌍의 고정후크가 삽입된 후 걸려지도록 결합부가 형성되는데, 이 결합부는 상기 고정후크의 걸림단(12c)이 삽입되는 삽입홈(11c)의 하 단부위에서 연결단(12b)의 두께와 동일한 폭으로 길게 형성된 고정슬랏(11c')으로 이루어지게 된다.

이때, 상기 센터필라트림(12)의 고정후크는 도 3에 도시된 바와 같이 걸림단(12c)이 연결플랜지(11b)의 결합부를 이루는 삽입홈(11c)에 삽입된 후, 상기 센터필라트림(12)을 이동시켜 상기 고정후크의 연결단(12b)이 결합부의 걸림단(12c)에 형성된 고정슬랏(11c')쪽으로 위치되도록 하는데 이는, 상기 고정후크의 연결단(12b)에 비해 상대적으로 큰 폭을 이루는 걸림단(12c)이 연결플랜지(11b)에 접촉되어 센터필라트림(12)의 이동에 의해서 빠져 나오지 않도록 하기 위함임은 물론이다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 차량의 충돌로 인해 커튼 에어백이 전개되는 경우에는 센터필라(5)의 변형정도에 관계없이 에어백(4)의 전개를 구속하거나 방해하지 않게 되는데 이는, 전개되는 에어백(4)이 센터필라(1)부위로부터 팽창될 때 센터필라트림(12)의 끝 부위에 압력을 가하더리도 이에 대해 저항하지 않고 에어백(4)을 팽창되도록 하기 때문이다.

즉, 상기 센터필라트림(12)의 끝 부위에 에어백(4)이 전개되면서 힘을 가하게 되면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 에어백(4)의 전개 영역에 위치된 센터필라(5)의 센터필라트림(12)에 가해지는 힘에 의해 마운팅브라켓(11)의 일단이 변형되어 에어백(4)의 팽창을 방해하지 않게 된다.

이는, 상기 마운팅브라켓(11)의 연결플랜지(11b)가 센터필라트림(12)의 고정후크에 결합되어, 상기 센터필라트림(12)에 가해지는 에어백(4)의 힘에 의해 센터필라인너패널(6)로부터 분리될 때 상기 연결플랜지(11b)부위를 잡아당기게 되고 이에 따라, 상기 연결플랜지(11b)가 탄성력에 의해 도 4에 도시된 바와 같이 젖혀지면서 에어백(4)의 팽창 상태를 구속하지 않기 때문임은 물론이다.

이때, 상기 마운팅브라켓(11)의 연결플랜지(11b)와 센터필라트림(12)의 고정후크는 서로 결합된 상태가 분리되지 않게 되는데 이는, 상기 고정후크가 도 3에 도시된 바와 같이 마운팅브라켓(11)의 연결플랜지(11b)에 형성된 결합부의 고정슬랏(11c')쪽으로 위치되고 이에 따라, 상기 센터필라트림(12)의 이동에 의해 연결플랜지(11b)가 그 탄성력에 의해 센터필라트림(12)의 이동 방향으로 변형되기 때문임은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 센터필라내에 충격흡수수단을 구비해 에어백 전개시 가해지는 힘을 이용해 센터필라트림을 용이하게 이동시키면서 그 열림 정도를 제한시켜 필라트림의 변형시에도 에어백의 전개를 방해하지 않으면서 FMH(Free Motion Headform)에 대한 보호법규도 만족하는 효과가 있게 된다.

또한, 본 발명은 에어백 전개시 필라 트림을 용이하게 이동시켜 트림부위의 이탈 방지는 물론 에어백 전개에 따라 트림부위로 가해지는 충격에너지를 분산시켜 주는 효과가 있음은 물론이다.

Claims

루프인너레일(2)과 헤드라이닝(3)으로 형성된 루프레일(1)사이에 형성된 공간으로 합성수지케이스에 수납되어져 충격센서에 의한 신호에 따라 가스를 통해 팽창되어 전개되는 에어백(4)과, 이 루프레일(1)에 연결되면서 차량 측면의 중간부위를 형성하는 센터필라(5) 및 이 센터필라(5)부위를 통해 전개되면서 팽창되는 에어백(4)의 작동을 구속하지 않는 충격흡수수단(10)으로 이루어지되,

상기 충격흡수수단(10)은 센터필라(5)를 이루는 센터필라인너패널(6)과;

상기 센터필라인너패널(6)에 대해 공간을 형성하면서 전개되는 에어백(4)에 의한 힘을 직접 받는 센터필라트림(12); 및

상기 에어백(4)에 의해 가해지는 힘에 의해 센터필라트림(12)을 이동시키도록 센터필라인너패널(6)과 센터필라트림(12)사이에 탄성력을 갖고 구비되며, 센터필라인너패널(6)에 돌출 형성된 취부단(6a)에 볼트나 핀과 같은 고정부재(13)를 이용해 고정되도록 고정홀(11d)을 형성한 고정단(11a)과 상기 고정단(11a)에 대해 양쪽에서 꺾여 센터필라트림(12)이 결합되는 연결플랜지(11b)로 이루어지되, 상기 연결플랜지(11b)에는 센터필라트림(12)에 돌출 형성된 돌출단(12a)에서 좁게 형성된 연결단(12b)의 끝단에 형성된 화살촉 형상의 걸림단(12c)으로 이루어진 한 쌍의 고정후크가 삽입된 후 걸려지도록 결합부가 형성된 마운팅브라켓(11)으로 이루어진 차량용 커튼 에어백의 전개 충격 흡수장치.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 마운팅브라켓(11)의 결합부는 상기 고정후크의 걸림단(12c)이 삽입되는 삽입홈(11c)의 하단부위에서 연결단(12b)의 두께와 동일한 폭으로 길게 형성된 고정슬랏(11c')으로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 전개 충격 흡수장치.