KR100527779B1 - 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치 - Google Patents

차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치에 관한 것으로, FMH(Free Motion Headform)에 대한 보호법규를 만족하면서 에어백 전개시 가해지는 힘에 대해 저항하지 않고 분리되도록 해 정상적인 에어백의 전개를 유지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 측면에서 지붕 부위를 이어주는 필라(A,B,C필라)부위에 내장된 커튼 에어백(4)의 전개시 프론트필라(1)부분을 일부 열리도록 해 에어백(4)의 전개 경로를 확보하도록 된 분리수단(10)이
에어백(4)의 전개 방향에 대해 저항력을 발생하지 않고 일부 부위를 젖혀 주도록 유연한 재질로 이루어져 차량의 측면에서 지붕 부위를 이어주는 차체패널(2)과 이에 공간을 두고 차량 실내부위로 위치되는 필라트림(3)사이에 구비되어진 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치{Envelopment separation device of curtain air bag in vehicle}
본 발명은 차량용 커튼 에어백에 관한 것으로, 보다 상세하게는 센타 트림의 변형이나 파손시에 관계없이 전개되는 에어백의 손상을 유발하지 않도록 된 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치에 관한 것이다.
일반적으로 에어백 시스템은 충돌시의 충격을 차체에 설치된 센서로 검출하여 마이컴에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어백을 전개시킬지 여부를 판정해 전개 필요시 전기신호를 인플레이터로보내 가스 발생재를 연소시켜서 에어백을 팽창시켜 탑승자를 보호하는 안전장치이다.
이러한 에어백은 승개의 머리 및 흉부를 보호하여 스티어링 휠 또는 윈드글래스에 2차 충돌하는 것을 방지하게 되는데, 차량의 충돌의 형태 및 충돌속도에 의해서 각각 다르지만 통상적으로 충돌로부터 충돌판정까지의 시간은 10ms이고 전기신호가 출력되어 에어백이 완전하게 팽창하기까지의 시간은 30-40ms로 극히 짧은 시간에 이루어져야만 한다.
즉, 이와 같은 극히 짧은 순간에 에어백은 승객을 멈추게 하여 보호하며 동시에 가스에 배출되는 것에 의해서 에너지를 흡수하면서 줄어드는데, 이러한 모든 작동 완료시간은 약 0.100.15초 정동의 짧은 시간에 이루어진다.
또한, 에어백 시스템은 자동차의 일생 동안 한번도 작동하지 않은 경우도 있지만 사고시 확실하게 작동하지 않으면 안되고 반대로 작동이 필요치 않을 때에는 작동하지 않도록 해야 되기 때문에 장치의 높은 신뢰도가 요구됨은 물론이다.
또한, 차량의 측면 충돌 사고시 루프 사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인해 탑승자의 인체 상해치중 상체 특히, 머리부위에 미치는 상해정도가 크게 나타나 이와 같은 부상을 방지하기 위해 차량의 루프라이너부위의 전체 측면을 따라 커튼 에어백이 설치되어진다.
즉, 커튼에어백은 도어글래스 전구역에 걸쳐 전개되어 탑승자의 머리를 측면충격이나 전복사고로부터 보호하며, 이를 위한 에어백모듈은 차량의 루프부위에 내장되어 충격시 하방 전개가 수행되는데 이때, 루프레일에는 커튼에어백의 전개를 위한 개구부가 형성되어 있으며 또한, 루프트림은 도어형식으로 개방을 보조하고 있다.
그러나, 차량의 측면 충격시 프론트필라의 필라트림이 커튼에어백의 전개를 방해한다는 문제점이 있는데 즉, 측면충격시 프론트필라의 변형을 유발해 상기 필라트림의 상단이 커튼에어백의 전개시 에어백이 전개되면서 날카로운 변형부위에 의해 찢어지면서 충분히 팽창하지 못하는 현상이 있고 이는, 상기 커튼에어백이 전개되더라도 탑승자보호 기능이 하락되는 현상을 가져오게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, FMH(Free Motion Headform)에 대한 보호법규를 만족하면서 에어백 전개시 가해지는 힘에 대해 저항하지 않고 분리되도록 해 정상적인 에어백의 전개를 유지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 측면에서 지붕 부위를 이어주는 필라부위에 내장된 커튼 에어백의 전개시 프론트필라 부분을 일부 열리도록 해 에어백의 전개 경로를 확보하도록 된 분리수단이
프론트필라를 이루는 필라트림에 형성된 고정보스에 끼워져 결합되는 제1고정부와,
상기 필라트림에 공간을 형성하도록 떨어져 프론트필라를 이루는 차체패널에 끼워져 고정되는 제2고정부 및
상기 제1·2고정부사이를 연결하도록 일체로 형성되면서 에어백전개시 젖혀지는 필라트림의 이동을 구속하지 않도록 충분한 길이를 갖고 프론트필라의 공간상에 접혀진 상태를 갖는 스트랩으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 차량의 측면에서 지붕 부위를 이어주는 필라(A,B,C필라)부위에 내장된 커튼 에어백(4)의 전개시 프론트필라(1)부분을 일부 열리도록 해 에어백(4)의 전개 경로를 확보하도록 된 분리수단(10)이
에어백(4)의 전개 방향에 대해 저항력을 발생하지 않고 일부 부위를 젖혀 주도록 탄성을 갖는 유연한 재질로 이루어져 차량의 측면에서 지붕 부위를 이어주는 차체패널(2)과 이에 공간을 두고 차량 실내부위로 위치되는 필라트림(3)사이에 구비되어진다.
여기서, 상기 분리수단(10)은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 프론트필라(1)를 이루는 필라트림(3)에 형성된 고정보스(3a)에 끼워져 결합되는 제1고정부(11)와, 상기 필라트림(3)에 공간을 형성하도록 떨어져 프론트필라(1)를 이루는 차체패널(2)에 끼워져 고정되는 제2고정부(13) 및 상기 제1·2고정부(11,13)사이를 연결하도록 일체로 형성되면서 에어백(4)전개시 젖혀지는 필라트림(3)의 이동을 구속하지 않도록 충분한 길이를 갖고 프론트필라(1)의 공간상에 접혀진 상태를 갖는 스트랩(12)으로 이루어진다.
그리고, 상기 제1고정부(11)는 전체적으로 에이치(H)단면 형상으로 이루어지는데 이는, 상대적으로 좁게 형성된 밀착연결부(11b)가 스트랩(12)이 일체로 형성된 제2플랜지(11c)의 반대부위로 형성되어져 필라트림(3)의 고정보스(3a)에 형성된 공간내로 삽입되는 제1플랜지(11a)를 구속하기 위함임은 물론이다.
또한, 상기 제2고정부(13)는 스트랩(12)이 일측으로 일체로 형성되는 분리플레이트(13a)를 기준으로 일단에는 제1고정부(11)에 형성된 고정홀(11d)로 삽입되는 보조고정부(13b)와, 상기 분리플레이트(13a)를 기준으로 타단에는 차체패널(2)에 삽입되어 고정력을 발생하도록 화살촉형상의 삽입결합부(13d)로 이루어진다.
여기서, 상기 보조고정부(13b)는 제1고정부(11)의 고정홀(11d)에 삽입되어 에어백(4)의 팽창시 가해지는 가압력에 의해서만 분리될 수 있도록 마름모꼴 형상을 이루게 되는데 이는, 상기 고정홀(11d)에 삽입시 변형된 후 그 탄성력으로 복원되면서 고정홀(11d)과 밀착시키기 위함임은 물론이다.
그리고, 상기 분리플레이트(13a)에는 삽입결합부(13d)를 차체패널(2)로 삽입시 분리플레이트(13a)와 차체패널(2)사이에서 접촉되도록 경사진 밀착지지부(13d)가 형성되어진다.
이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명은 차량의 충돌로 인해 커튼 에어백이 전개되는 경우에는 프론트필라(1)의 변형정도에 관계없이 에어백(4)의 전개를 구속하거나 방해하지 않게 되는데 이는, 도 3에 도시된 바와 같이 전개되는 에어백(4)이 프론트필라(1)부위로부터 팽창될 때 필라트림(3)의 끝 부위에 압력을 가해 분리수단(10)을 매개로 필라트림(3)을 벌려 에어백(4)의 팽창 공간을 형성시켜주게 된다.
이는, 상기 에어백(4)의 전개시 필라트림(3)에 가해지는 가압력은 분리수단(10)의 제1고정부(11)와 제2고정부(13)간의 고정력 즉, 상기 에어백(4)의 전개 압력이 제2고정부(13)의 보조고정부(13b)를 제1고정부(11)의 고정홀(11d)로부터 분리시키는 힘으로 작용하기 때문인데, 이와 같은 상기 제1고정부(11)와 제2고정부(13)간의 분리는 에어백(4)의 전개시 가해지는 압력을 고려하여 결정됨은 물론이다.
이와 같이, 상기 에어백(4)의 전개시 가해지는 압력에 의해 벌려지는 필라트림(3)은 분리수단(10)에 의해 그 벌려짐 정도가 제한되는데 이는, 도 3에 도시된 바와 같이 제1고정부(11)가 필라트림(3)의 고정보스(3a)에 끼워져 결합·고정되고 또한, 상기 제1고정부(11)가 차체패널(2)에 고정된 제2고정부(13)와 스트랩(12)을 매개로 서로 연결되어지기 때문으로 결국, 상기 필라트림(3)의 열림 정도는 스트랩(12)의 길이로 제한되어지게 된다.
이때, 상기 스트랩(12)의 최대 길이는 에어백(4)의 전개시 필라트림(3)부위에 의한 에어백(4)의 찢김이나 팽창 영역을 방해하지 않을 정도임은 물론이다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 프론트필라내에 분리수단을 장착해 에어백에서 가해지는 힘을 이용해 열어 젖혀지는 필라트림의 열림을 용이하게 하면서 그 열림 정도를 제한시켜 필라트림의 변형시에도 에어백의 전개를 방해하지 않으면서 FMH(Free Motion Headform)에 대한 보호법규도 만족하는 효과가 있게 된다.
또한, 본 발명은 에어백 전개시 필라 트림의 열림을 용이하게 해 트림부위의 이탈 방지는 물론 에어백 전개에 따라 트림부위로 가해지는 충격에너지를 분산시켜 주는 효과가 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치의 구성도
도 2는 본 발명에 따른 전개 분리장치의 분리 사시도
도 3은 본 발명에 따른 차량용 커튼 에어백의 전개 상태도
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
1 : 프론트필라 2 : 차체패널
3 : 필라트림 3a : 고정보스
4 : 에어백 5 : 필라인너패널
10 : 분리수단 11 : 제1고정부
11a,11c : 제1·2플랜지 11b : 밀착연결부
11d : 고정홀
12 : 스트랩 13 : 제2고정부
13a : 분리플레이트 13b : 보조고정부
13c : 삽입결합부 13d : 밀착지지부

Claims (6)

  1. 차량의 측면에서 지붕 부위를 이어주는 필라(A,B,C필라)부위에 내장된 커튼 에어백(4)의 전개시 프론트필라(1)부분을 일부 열리도록 해 에어백(4)의 전개 경로를 확보하도록 된 분리수단(10)이
    프론트필라(1)를 이루는 필라트림(3)에 형성된 고정보스(3a)에 끼워져 결합되는 제1고정부(11)와,
    상기 필라트림(3)에 공간을 형성하도록 떨어져 프론트필라(1)를 이루는 차체패널(2)에 끼워져 고정되는 제2고정부(13) 및
    상기 제1·2고정부(11,13)사이를 연결하도록 일체로 형성되면서 에어백(4)전개시 젖혀지는 필라트림(3)의 이동을 구속하지 않도록 충분한 길이를 갖고 프론트필라(1)의 공간상에 접혀진 상태를 갖는 스트랩(12)으로 이루어진 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 분리수단은 탄성을 갖는 유연한 재질로 이루진 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제1고정부(11)는 상대적으로 좁게 형성된 밀착연결부(11b)를 기준으로 한쪽으로는 스트랩(12)이 일체로 형성된 제2플랜지(11c)가 형성되고 그 반대부위로는 필라트림(3)의 고정보스(3a)에 형성된 공간내로 삽입되는 제1플랜지(11a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 제2고정부(13)는 스트랩(12)이 일측으로 일체로 형성되는 분리플레이트(13a)를 기준으로 일단에는 제1고정부(11)에 형성된 고정홀(11d)로 삽입되는 보조고정부(13b)와, 상기 분리플레이트(13a)를 기준으로 타단에는 차체패널(2)에 삽입되어 고정력을 발생하도록 화살촉형상의 삽입결합부(13d)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 보조고정부(13b)는 제1고정부(11)의 고정홀(11d)에 삽입시 변형된 후 그 탄성력으로 복원되면서 고정홀(11d)과 밀착되기 위해 마름모꼴 형상을 이루는 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치.
  6. 제 4항에 있어서, 상기 분리플레이트(13a)에는 삽입결합부(13d)를 차체패널(2)로 삽입시 분리플레이트(13a)와 차체패널(2)사이에서 접촉되도록 경사진 밀착지지부(13d)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량용 커튼 에어백의 전개 분리장치.
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