KR20090066391A - 차량용 커튼에어백 - Google Patents

차량용 커튼에어백 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차체에 장착되어 내부 압력이 상승하면 탑승자와 차량의 도어 사이로 전개되는 에어쿠션과, 상기 에어쿠션과 일체형으로 형성되어 상기 에어쿠션이 폴딩된 후, 폴딩된 상기 에어쿠션을 감싸는 쿠션커버를 포함하여 구성됨으로써, 에어백의 조립공정 단순화 및 상품성을 증대시킬 수 있는 차량용 커튼에어백에 관한 것이다.
커튼에어백, 에어쿠션, 쿠션커버, 플랜지부

Description

차량용 커튼에어백{Curtain air bag for vehicle}
본 발명은 차량용 커튼에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어쿠션과 쿠션커버가 일체형으로 형성되는 차량용 커튼에어백에 관한 것이다.
일반적으로 에어백 시스템은 탑승자를 위한 안전장치로서, 차량의 충돌시 탑승자와 차량 구조물의 사이에서 에어백이 전개되도록 하여 탑승자가 직접적으로 부딪혀 부상을 당하는 것을 최소화하기 위한 장치이다.
이러한 에어백 시스템은 필요에 따라 차량의 각 부위에 설치되는데, 전방 충돌시 운전석에 탑승한 탑승자의 상체 및 머리부위를 보호하기 위하여 스티어링 휠의 내부에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 글로브 박스 상측에 장착되어 조수석에 탑승한 탑승자를 보호하는 조수석 에어백 장치 및 측면 충돌시 탑승자와 도어의 사이에서 전개되어 탑승자를 보호하기 위하여 차량의 측면에 설치되는 커튼에어백 장치가 제안되고 있다.
상기 커튼에어백은 차량의 루프레일을 따라 설치되어 측면 충돌시 또는 측면 충돌후 전복 사고시 탑승자를 보호하며 차량 바깥으로 탑승자가 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백의 에어쿠션이 도시된 횡단면도이고, 도 2는 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백의 폴딩상태가 도시된 도면 및 A-A선의 단면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백(100)은 차량 A필라의 내측에 고정브래킷(1)에 의해 일단이 고정되고 타단이 에어쿠션(4)의 선단에 결합되는 테더(3)와, 상기 에어쿠션(4)을 감싸고 있는 쿠션커버(5)로 구성된다.
상기 테더(3)는 상기 에어쿠션(4)이 팽창할 때 상기 테더(3)가 A필라에 걸리지 않도록 하는 가이드브래킷(2)의 안내를 받으며 상기 에어쿠션(4)의 선단을 지지하게 된다.
상기 쿠션커버(5)에는 에어쿠션(4)이 폴딩되어 삽입되고, 상기 쿠션커버(5) 하측에는 상기 에어쿠션(4)이 팽창하면 에어쿠션(4)의 팽창력에 의해 쿠션커버(5)가 찢어질 수 있도록, 다수의 홀(5a)이 쿠션커버(5)의 길이방향으로 소정간격 이격되어 형성되어 있고, 이 다수의 홀들이 이루는 라인을 테어라인이라 통칭한다.
또한, 상기 쿠션커버(5)는 상기 에어쿠션(4)의 팽창력에 의해 용이하게 찢어지도록 직물재질로 형성되는바, 폴딩된 에어쿠션(4)이 삽입된 후 봉제되는 봉제부(5b)가 형성된다.
상기 에어쿠션(4)의 내부에는 인플레이터(7)에서 발생된 가스가 유입되는 가스공급라인(6)이 설치되고, 상기 가스공급라인(6)에는 인플레이터(7)로부터 유입되는 가스를 에어쿠션(4)으로 유출시키는 다수의 가스토출구(6a,6b,6c,6d)들이 형성된다. 또한, 상기 에어쿠션(4)의 상측에는 상기 에어쿠션(4)을 차체에 고정하기 위한 복수개의 플랜지부(4a)가 형성되고, 상기 복수개의 플랜지부(4a)는 볼트(8) 등의 체결부재에 의해 차체에 고정됨으로써 에어쿠션(4)이 차체에 고정된다.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백의 동작을 설명하면 다음과 같다.
인플레이터(7)에서 발생된 가스가 가스공급라인(6)으로 유입되면, 상기 가스는 가스토출구(6a,6b,6c,6d)들을 통해 에어쿠션(4) 내부로 유입되고, 이로 인해 에어쿠션(4)이 팽창하기 시작한다.
상기 에어쿠션(4)이 팽창함에 따라, 에어쿠션(4)의 팽창력에 의해 쿠션커버(5)의 테어라인이 찢어지고, 에어쿠션(4)은 차량도어와 탑승자 사이로 전개된다. 이때, 에어쿠션(4)의 선단을 마운팅하고 있는 터더(3)는 가이드브래킷(2)의 안내를 받으며 에어쿠션(4)의 선단을 지지하게 된다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백은 조립시에 에어쿠션(4)을 폴딩한 후, 폴딩된 에어쿠션(4)을 쿠션커버(5)의 길이방향으로 쿠션커버(5)에 삽입하는 별도의 공정을 필요로 하고, 이 삽입하는 과정에서 쿠션커버(5)의 테어라인 및 봉제부(5b)가 찢어지는 문제점이 있다.
본 발명은 에어쿠션과 쿠션커버가 일체형으로 형성되어, 에어백의 조립공정 단순화 및 상품성을 증대시킬 수 있는 차량용 커튼에어백을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차체에 장착되어 내부 압력이 상승하면 탑승자와 차량의 도어 사이로 전개되는 에어쿠션과, 상기 에어쿠션과 일체형으로 형성되어 상기 에어쿠션이 폴딩된 후, 폴딩된 상기 에어쿠션을 감싸는 쿠션커버를 포함하는 차량용 커튼에어백을 제공한다.
상기 에어쿠션과 상기 쿠션커버는 봉제되어 일체형으로 형성될 수 있다.
상기 에어쿠션의 일측에는 상기 에어쿠션을 차체에 고정하기 위한 제 1플랜지부가 형성되고, 상기 쿠션커버의 일측에는 상기 쿠션커버를 차체에 고정하기 위한 제 2플랜지부가 형성될 수 있다.
상기 제 1플랜지부 및 제 2플랜지부는 차체에 고정되기 위한 관통홀이 각각 형성되고, 상기 각각의 관통홀은 하나의 체결부재에 의해 관통되어 상기 제 1플랜지부 및 상기 제 2플랜지부가 차체에 고정될 수 있다.
상기 쿠션커버에는 상기 에어쿠션이 폴딩된 후 상기 제 1플랜지부가 삽입되는 삽입홀이 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 커튼에어백은 에어쿠션과 쿠션커버가 일체형으로 형성되어, 에어백의 조립공정 단순화 및 상품성을 증대시킬 수 있는 효과가 있다.
상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 에어쿠션 및 쿠션커버가 도시된 횡단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 폴딩상태가 도시된 단면도이다.
도 3 및 도 4에는 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 에어쿠션 및 쿠션커버가 도시되어 있다. 여기서, 종래 기술과 동일한 도면부호는 동일한 부재를 나타냄을 미리 밝혀 둔다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백은 차체에 장착되어 내부 압력이 상승하면 탑승자와 차량의 도어 사이로 전개되는 에어쿠션(10)과, 상기 에어쿠션(10)과 일체형으로 형성되어 상기 에어쿠션(10)이 폴딩된 후, 폴 딩된 상기 에어쿠션(10)을 감싸는 쿠션커버(20)를 포함한다.
상기 쿠션커버(20)는 상기 에어쿠션(10)의 팽창력에 의해 용이하게 찢어지도록 직물재질로 형성되는 바, 상기 에어쿠션(10)과 쿠션커버(20)는 바느질로 봉제되어 일체형으로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 에어쿠션(10)의 내부에는 인플레이터(7)에서 발생된 가스가 유입되는 가스공급라인(6)이 설치되고, 상기 가스공급라인(6)에는 인플레이터(7)로부터 유입되는 가스를 에어쿠션(10)으로 유출시키는 다수의 가스토출구(6a,6b,6c,6d)들이 형성된다.
상기 에어쿠션(10)의 일측에는 상기 에어쿠션(10)을 차체에 고정하기 위한 복수개의 제 1플랜지부(15)가 형성되고, 상기 쿠션커버(20)의 일측에는 상기 쿠션커버(20)를 차체에 고정하기 위한 복수개의 제 2플랜지부(25)가 상기 복수개의 제 1플랜지부(15)와 대응하는 위치에 각각 형성된다.
상기 제 1플랜지부(15) 및 제 2플랜지부(25)는 차체에 고정되기 위한 관통홀(15a,25a)이 각각 형성되고, 상기 각각의 관통홀(15a,25a)은 하나의 체결부재(40)에 의해 관통되어 상기 제 1플랜지부(15) 및 상기 제 2플랜지부(25)가 차체에 고정된다. 즉, 상기 쿠션커버(20)는 상기 에어쿠션(10)이 폴딩된 후, 폴딩된 에어쿠션(10)을 감싸고 에어쿠션(10)의 제 1플랜지부(15)와 함께 차체에 고정된다.
상기 쿠션커버(20)에는 상기 에어쿠션(10)이 폴딩된 후 상기 제 1플랜지부(15)가 삽입되는 삽입홀(22)이 상기 제 1플랜지부(15)와 대응되는 위치에 형성되고, 상기 에어쿠션(10)은 폴딩되어 상기 제 1플랜지부(15)가 상기 삽입홀(22)에 삽 입된 후 상기 쿠션커버(20)에 형성된 제 2플랜지부(25)와 함께 차체에 고정된다.
한편, 상기 쿠션커버(20)에는 쿠션커버(20)가 폴딩된 에어쿠션(10)을 감싸고 에어쿠션(10)과 함께 차체에 고정된 후, 고정된 쿠션커버(20)를 더욱 견고하게 고정하기 위해 푸쉬핀(30)이 삽입되는 복수개의 홀(24)이 형성된다.
또한, 상기 쿠션커버(20)에는 상기 에어쿠션(10)의 제 1플랜지부(15)가 삽입되는 삽입홀(22)이 형성된 부위와 상기 푸쉬핀(30)이 삽입되는 홀(24)이 형성된 부위 사이에 상기 에어쿠션(10)의 팽창력에 의해 찢어지는 테어라인(26)이 형성된다. 상기 테어라인(26)은 복수개의 홀(26a)을 일직선으로 형성하여 상기 에어쿠션(10)의 팽창력에 의해 용이하게 찢어지도록 형성된다.
상기와 같이 일체형으로 형성되는 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 에어쿠션(10) 및 쿠션커버(20)를 차체에 고정하는 과정을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 에어쿠션(10)을 도 4에 도시된 바와 같이, 지그재그 형상으로 폴딩한 후, 제 1플랜지부(15)를 쿠션커버(20)에 형성된 삽입홀(22)에 삽입하고, 쿠션커버(20)의 홀(24)에 푸쉬핀(30)을 삽입한 후 쿠션커버(20)를 폴딩된 에어쿠션(10)에 감싸서 제 2플랜지부(25)의 관통홀(25a)과 제 1플랜지부의 관통홀(15a)이 일치되도록 한다.
상기 제 1플랜지부(15) 및 제 2플랜지부(25)의 관통홀(15a,25a)을 일치시킨 후, 상기 체결부재(40)인 볼트(42)에 와셔(44)를 끼우고 볼트(42)를 상기 관통홀(15a,25a)에 삽입하여 상기 제 1플랜지부(15) 및 제 2플랜지부(25)를 차체에 고 정시킨다. 그런 다음 쿠션커버(20)를 푸쉬하여 푸쉬핀(30)이 차체에 구비된 별도의 홈에 고정되도록 하여 쿠션커버(20)를 더욱 견고하게 고정시키고 조립을 완료한다.
본원 발명에 따른 차량용 커튼에어백을 사용하면, 에어백의 조립공정 단순화 및 상품성을 증대시킬 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백의 에어쿠션이 도시된 횡단면도이다.
도 2는 종래 기술에 따른 차량용 커튼에어백의 폴딩상태가 도시된 도면 및 A-A선의 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 에어쿠션 및 쿠션커버가 도시된 횡단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 커튼에어백의 폴딩상태가 도시된 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
6:가스공급라인 6a,6b,6c,6d:가스토출구
7:인플레이터 10:에어쿠션
15:제 1플랜지부 15a:제 1플랜지부의 관통홀
20:쿠션커버 22:삽입홀
24:홀 25:제 2플랜지부
25a:제 2플랜지부의 관통홀 26:테어라인
26a:홀 30:푸쉬핀
40:체결부재 42:볼트
44:와셔

Claims (5)

  1. 차체에 장착되어 내부 압력이 상승하면 탑승자와 차량의 도어 사이로 전개되는 에어쿠션과;
    상기 에어쿠션과 일체형으로 형성되어 상기 에어쿠션이 폴딩된 후, 폴딩된 상기 에어쿠션을 감싸는 쿠션커버를 포함하는 차량용 커튼에어백.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어쿠션과 상기 쿠션커버는 봉제되어 일체형으로 형성되는 차량용 커튼에어백.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 에어쿠션의 일측에는 상기 에어쿠션을 차체에 고정하기 위한 제 1플랜지부가 형성되고, 상기 쿠션커버의 일측에는 상기 쿠션커버를 차체에 고정하기 위한 제 2플랜지부가 형성되는 차량용 커튼에어백.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제 1플랜지부 및 제 2플랜지부는 차체에 고정되기 위한 관통홀이 각각 형성되고, 상기 각각의 관통홀은 하나의 체결부재에 의해 관통되어 상기 제 1플랜지부 및 상기 제 2플랜지부가 차체에 고정되는 차량용 커튼에어백.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 쿠션커버에는 상기 에어쿠션이 폴딩된 후 상기 제 1플랜지부가 삽입되는 삽입홀이 형성되는 차량용 커튼에어백.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20220006401A (ko) * 2020-07-08 2022-01-17 아우토리브 디벨롭먼트 아베 에어백 쿠션

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