KR101081701B1

KR101081701B1 - 자동차용 커튼 에어백

Info

Publication number: KR101081701B1
Application number: KR1020050009026A
Authority: KR
Inventors: 이성현
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2005-02-01
Filing date: 2005-02-01
Publication date: 2011-11-09
Also published as: KR20060088208A

Abstract

본 발명은 자동차용 커튼 에어백에 관한 것으로 차량의 루프 사이드 레일을 따라 차체 실내의 필라 트림내부에 장착되며, 내부에 가스가 유입되어 팽창되는 커튼주머니(10)와, 차체에 외부에서 발생되는 충격이 감지될 경우 작동되어 상기 커튼주머니(10) 내부로 폭발가스를 유입시키는 인플레이터(20)로 구성된 것에 있어서, 상기 커튼주머니(10)는 인플레이터(20)에서 발생된 폭발가스가 유입되면서 팽창되어 차체 실내 측면을 가리도록 전개되는 메인주머니(11)와, 인플레이터(20)에서 발생된 폭발가스가 메인주머니(11)로 유입되기 전에 먼저 유입되는 가이드가스실(12a)이 간격을 두고 다 수개 형성되어, 이 가이드가스실(12a)로 가스가 유입되면서 메인주머니(11)를 필라 트림(1) 외부로 인출하여 하부로 전개시키는 가이드주머니(12)로 구성되어 인플레이터(20)에서 일차적으로 공기압을 가이드주머니(12)로 공급하여 이 가이드주머니(12)의 팽창에 의해 메인주머니(11)가 필라 트림(1) 외부로 인출되어 펼쳐진 후 인플레이터(20)에서 메인주머니(11) 내부로 공기압을 방출하여 팽창시킴으로써 메인주머니(11)를 팽창시키는 공기가 쉽고 빠르게 들어갈 수 있게 되는 것이다.

따라서 커튼 에어백이 작동하면서 필라 트림(1)이 파손되거나 손상되거나 오작동되는 것을 방지함은 물론 탑승자의 충격을 완충시키는 메인주머니(11)를 빠르게 팽창시켜 탑승자의 안전을 보호할 수 있는 것이다.

또한 커튼에어백을 원활히 전개시키기 위하여 별도의 브라켓트나 트림류의 가이드를 차체 실내에 설치할 필요가 없어 부품 및 공정 수를 줄일 수 있는 것이다.

그러므로 커튼에어백의 작동성을 향상시켜 차량의 안전성과 경제성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 커튼 에어백{Curtain Air Bag for Automobile}

도 1 은 종래의 커튼주머니를 도시한 단면도

도 2 는 일반적인 커튼 에어백의 장착상태를 나타낸 개략도

도 3 은 본 발명인 커튼 에어백의 커튼주머니를 도시한 단면도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 : 필라 트림 10 : 커튼주머니

11 : 메인주머니 12 : 가이드주머니

20 : 인플레이터

본 발명은 자동차용 커튼 에어백에 관한 것으로 더 상세하게는 커튼 에어백이 전개 시 그 전개구간을 넓게 확보하여 쉽게 작동할 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 에어백은 스티어링 휠의 중앙이나 조수석 앞쪽의 인스트루먼트 패널 내부에 설치되어 충돌 사고 시 운전자와 조수석 탑승자의 상체와 안면을 보호하도록 되어 있다.

상기와 같은 에어백은 정면충돌 시 사고에 대한 운전자와 탑승자의 안전을 보호하나 측면충돌 시 루프 사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 이 곳의 실내 유입량이 많아지면서 운전자와 탑승자의 상체 특히, 머리부위에 미치는 상해를 보호할 수 없어 이로 인한 상해치가 크게 나타나는 문제가 있었던 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 근래에는 차량의 루프 사이드 레일에 커튼 에어백을 설치하여 측면 충돌 시 이 커튼 에어백이 펼쳐지면서 차량 내부의 측면을 가리게 되어 운전자와 탑승자의 신체를 보호하도록 하고 있는 실정이다.

이 커튼 에어백은 가스가 유입되어 팽창되는 커튼주머니가 충돌을 감지하는 센서의 신호를 직접 받거나, ECU를 통해 신호를 받아 가스를 발생시키는 인플레이터에 연결되어 구성되며, 이 인플레이터가 충돌 신호에 의해 작동되면 이 인플레이터에서 폭발된 가스가 커튼주머니로 유입되어 이 커튼주머니를 팽창시킴으로써 작동하게 된다.

도 1에서 도시한 바와 같이 커튼주머니(10)는 루프 사이드 레일을 따라 설치되어 차량의 실내 내측면을 커버할 수 있는 길이를 가지며, 내부에 가스가 유입되는 가스실(11a)이 칸막이에 의해 다 수로 구획되어져 충돌 사고 시 인플레이터에서 폭발된 가스가 구획된 가스실(11a)에 순차적으로 유입되면서 팽창되는 것이다.

그리고 이 커튼주머니(10)가 팽창되는 힘으로 헤드 라이닝과 필라 트림을 벌리고 그 틈으로 전개되어 펼쳐지게 되는 것이다.

그러나 상기한 종래의 커튼에어백은 커튼주머니로 가스가 채워지면서 이 커튼주머니가 차체와 트림을 벌리면서 나오는 순간에 트림에 많은 힘을 동시에 가하게 되어 필라가 깨지는 문제점이 있었던 것이다.

또한 상기 커튼주머니가 필라 내부에서 팽창되어 필라를 벌리면서 전개되므로, 필라와 차체 사이에서 팽창될 경우 이 커튼주머니를 하부방향으로 안내하는 전개경로가 필요하고, 이 전개경로 유도를 위한 별도의 브라켓트 또는 트림류의 가이드를 장착해야 하는 번거로움이 있었던 것이다.

그리고 상기와 같은 이유로 커튼주머니가 사고 발생 시 원활하게 작동하지 못하는 불량이 발생되어 탑승자의 상해치를 줄이지 못하고, 깨져 그 단부가 날카롭게 된 트림에 부딪힐 경우에는 그 상해치가 오히려 증대되는 폐단이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 커튼주머니 내부에 트림을 벌리면서 커튼주머니를 하부로 펼쳐지게 하는 가이드주머니를 장착하여 사고 발생 시 커튼주머니가 전개될 전개공간을 미리 확보할 수 있어 신속하고 빠르게 커튼주머니를 전개할 수 있는 자동차용 커튼 에어백을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 커튼주머니의 전개를 안내하는 별도의 브라켓트나 트림류의 가이드를 설치할 필요가 없어 부품과 공정 수를 축소할 수 있고, 이로 인한 차체 중량을 줄이고, 커튼주머니 전개 시 필라 트림의 파손을 방지할 수 있는 자동차용 커튼 에어백을 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은 차량의 루프 사이드 레일을 따라 차체 실내의 필라 트림내부에 장착되며, 내부에 가스가 유입되어 팽창되는 커튼주머니(10)와;

차체에 외부에서 발생되는 충격이 감지될 경우 작동되어 상기 커튼주머니(10) 내부로 폭발가스를 유입시키는 인플레이터(20)로 구성된 것에 있어서,

상기 커튼주머니(10)는 인플레이터(20)에서 발생된 폭발가스가 유입되면서 팽창되어 차체 실내 측면을 가리도록 전개되는 메인주머니(11)와;

인플레이터(20)에서 발생된 폭발가스가 메인주머니(11)로 유입되기 전에 먼저 유입되는 가이드가스실(12a)이 간격을 두고 다 수개 형성되어, 이 가이드가스실(12a)로 가스가 유입되면서 메인주머니(11)를 필라 트림(1) 외부로 인출하여 하부로 전개시키는 가이드주머니(12)로 구성되어 달성된다.

즉, 차량에 충격이 발생되어 충돌센서에 의해 인플레이터(20)가 작동하면 이 인플레이터(20)에서 일차적으로 폭발가스를 가이드주머니(12) 내부로 분사하여 가이드가스실(12a)로 가스를 유입시킴으로써 메인주머니(11)를 필라 트림(1)외부로 인출하여 전개시킨다.

그리고 메인주머니(11)가 전개된 상태에서 인플레이터(20)가 내부로 폭발가스를 유입시켜 메인주머니(11)를 팽창시키는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 일반적인 커튼 에어백의 장착상태를 나타낸 개략도로서, 필라 트림 내부에 커튼주머니와 인플레이터가 각각 장착되는 것을 나타내고 있다.

도 3 은 본 발명인 커튼 에어백의 커튼주머니를 도시한 단면도로서, 메인주머니의 내부에 가이드주머니가 구비된 것을 나타내고 있다.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 커튼 에어백은 차량의 필라 트림(1) 내부에 장착되며, 충격 발생 시 이를 감지하여 가스를 폭발시키는 인플레이터(20)와 이 인플레이터(20)에 의해 발생된 가스가 유입되어 팽창되어 차량의 실내 측면을 가리도록 전개되는 커튼주머니(10)로 구성되며, 이는 종래의 구성과 동일함을 밝혀둔다.

본 발명의 가장 큰 특징은 인플레이터(20)에서 커튼주머니(10)를 전개하기 위하여 순차적으로 가스를 가하는 구조를 가지는 것이다.

그리고 이 커튼주머니(10)는 도 3에서 도시한 바와 같이 차량의 루프 사이드 레일을 따라 전체에 걸쳐 장착되도록 충분한 길이를 가지며, 내부에 인플레이터(20)에서 발생한 가스가 순차적으로 유입되는 가스실(11a)이 칸막이에 의해 다 수개로 구획되어 있는 메인주머니(11)와, 이 메인주머니(11)가 팽창되기 전 팽창되어 메인주머니(11)를 필라 트림(1) 내부에서 인출시켜 펼쳐지도록 하는 가이드주머니(12)로 구성된다.

상기 메인주머니(11)는 가스실(11a)의 상부로 이 가스실(11a)을 연통시키는 메인가스공급통로(11b)가 형성되며, 이 메인가스공급통로(11b)가 인플레이터(20)로 연결되어 인플레이터(20)에서 공급되는 가스가 이 메인가스공급통로(11b)를 따라 이동하면서 각 가스실(11a)에 순차적으로 유입되는 것이다.

그리고 상기 가이드주머니(12)는 상부에 상기 메인가스공급통로(11b)의 길이방향으로 관통되어 위치되는 1차가스공급통로(12b)가 형성되며, 이 1차가스공급통로(12b)에 연계되어 하부로 연장된 가이드가스실(12a)이 일정간격을 두고 형성된다.

이 가이드가스실(12a)은 가스가 유입될 경우 팽창되며, 그 내부 크기가 상기 메인주머니(11)의 가스실(11a)의 크기보다 작게 형성된다.

또 상기 인플레이터(20)는 공기압을 1차적으로 상기 가이드주머니(12)에 공급하고, 2차, 3차 공기압을 상기 메인가스공급통로(11b)를 통해 공급하도록 구성된다.

즉, 차량이 전복되거나 측면 충돌 사고가 발생되면 센서가 이를 감지하여 인플레이터(20)를 작동시키고, 이 인플레이터(20)는 일차적으로 상기 가이드주머니(12)에 공기압을 공급하여 1차가스공급통로(12b)를 통하여 각 가이드가스실(12a)로 공기를 유입시켜 이 가이드가스실(12a)을 팽창시킨다.

이 가이드가스실(12a)은 메인주머니(11)의 가스실(11a)보다 그 팽창되는 양이 적어 팽창 시 필라 트림(1)을 가하는 힘이 적고, 이 필라 트림(1)을 조금 벌리게 하는 것이다.

상기 가이드주머니(12)에 의해 필라 트림(1)이 조금 벌려지면서 가이드주머니(12)가 필라 트림(1) 하부로 팽창되어 전개되게 되고, 이 가이드주머니(12)가 전개됨에 따라 말려져 필라 트림(1) 내부에 설치된 메인주머니(11)가 따라서 펼쳐져 전개되는 것이다.

그리고 메인주머니(11)가 필라 트림(1) 외부로 인출되어 전개된 상태에서 인플레이터(20)에서 2차 공기압이 메인가스공급통로(11b)를 통해 유입되어 각 가스실(11a)로 공급되어 이 메인주머니(11)가 완충작용을 할 수 있도록 충분히 팽창되도록 하는 것이다.

또 상기 인플레이터(20)는 2차 공기압을 메인가스통로를 통해 유입시킨 후 필요에 따라 3차 공기압을 메인가스통로를 통해 유입시켜 메인주머니(11)가 팽창될 경우 그 전개 공간을 점차적으로 확보하면서 원활하게 펼쳐져 팽창되도록 할 수 도 있다.

따라서 상기 메인주머니(11)가 완전히 팽창되기 전 그 팽창되는 크기가 작은 가이드주머니(12)가 팽창되면서 메인주머니(11)를 필라 트림(1)을 손상시키지 않고 차체와 필라 트림(1) 사이를 벌리면서 원활하게 펼쳐져 전개시키게 되므로, 메인주머니(11)가 전개되는 전개공간을 확보할 수 있게 되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 인플레이터에서 일차적으로 공기압을 가이드주머니로 공급하여 이 가이드주머니의 팽창에 의해 메인주머니가 필라 트림 외부로 인출되어 펼쳐진 후 인플레이터에서 메인주머니 내부로 공기압을 방출하여 팽창시킴으로써 메인주머니를 팽창시키는 공기가 쉽고 빠르게 들어갈 수 있게 되는 것이다.

따라서 커튼 에어백이 작동하면서 필라 트림이 파손되거나 손상되거나 오작 동되는 것을 방지함은 물론 탑승자의 충격을 완충시키는 메인주머니를 빠르게 팽창시켜 탑승자의 안전을 보호할 수 있는 것이다.

Claims

차량의 루프 사이드 레일을 따라 차체 실내의 필라 트림내부에 장착되며, 내부에 가스가 유입되어 팽창되는 커튼주머니(10)와;

차체에 외부에서 발생되는 충격이 감지될 경우 작동되어 상기 커튼주머니(10) 내부로 폭발가스를 유입시키는 인플레이터(20)로 구성된 것에 있어서,

상기 커튼주머니(10)는 인플레이터(20)에서 발생된 폭발가스가 유입되면서 팽창되어 차체 실내 측면을 가리도록 전개되는 메인주머니(11)와;

인플레이터(20)에서 발생된 폭발가스가 메인주머니(11)로 유입되기 전에 먼저 유입되는 가이드가스실(12a)이 간격을 두고 다 수개 형성되어, 이 가이드가스실(12a)로 가스가 유입되면서 메인주머니(11)를 필라 트림(1) 외부로 인출하여 하부로 전개시키는 가이드주머니(12)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼 에어백.
청구항 1에 있어서, 상기 메인주머니(11)는 인플레이터(20)에서 발생한 가스가 순차적으로 유입되는 가스실(11a)이 칸막이에 의해 다 수개로 구획되어 있으며이 가스실(11a)의 상부로 이 가스실(11a)을 연통시키는 메인가스공급통로(11b)가 형성되고, 상기 가이드주머니(12)는 상부에 상기 메인가스공급통로(11b)의 길이방향으로 관통되어 위치되는 1차가스공급통로(12b)가 형성되고, 이 1차가스공급통로 (12b)에 연계되어 하부로 연장되며 그 내부 크기가 상기 가스실(11a)보다 작은 가이드가스실(12a)이 일정간격을 두고 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼 에어백.
청구항 1에 있어서, 상기 인플레이터(20)는 공기압을 1차적으로 상기 가이드주머니(12)에 공급하고, 2차, 3차 공기압을 상기 메인가스주머니(11)로 순차적으로 공급하도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 커튼 에어백.