KR20160017997A - 동승석 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 가스가 발생되는 인플레이터와 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 전개되되, 상기 가스를 외부로 일부 배출하도록 절개부가 형성된 쿠션 및 상기 절개부를 통하여 유입되는 가스로 팽창되는 서브쿠션;을 포함한다.
상기 서브쿠션은, 상기 절개부를 덮도록 상기 에어백 쿠션의 내부에서 봉재되는 서브판넬과, 일측이 상기 서브판넬의 일부와 봉재되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 내부가 소정압력 이상이면 상기 에어백 쿠션에서 뜯어지도록 테더가 가접되어, 상기 테더의 가접부가 뜯어져 상기 서브판넬이 상기 절개부를 통하여 이동되어 상기 쿠션과 상기 서브판넬 사이에 가스가 충진되어 서브챔버를 형성시켜, 에 관한 것이다.

Description

동승석 에어백 장치{Passenger Airbag Aparatus Of Vehicle}
본 발명은 동승석 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 충돌모드 변경시 동승자의 거동을 제어하도록 동승자의 2차 상해를 줄이는 동승석 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 자동차 사고시에 인플레이터로부터 가스를 유입받아 에어백 쿠션이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 탑승자를 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
이 중에서, 상기 조수석 에어백장치는 Active Vent(이하 '액티브 벤트'라 함)와 LRD Vent(Low Release Develop; 이하 'LRD 벤트'라 함)가 쿠션에 형성되어 상기 쿠션의 전개시 상기 쿠션 내압을 조절하여 탑승자를 보호한다.
보다 상세하게는, 액티브 벤트는, 차체에 충돌 발생시 동승석 에어백이 전개 되어 탑승자를 보호하게 될 경우 에어백 내부 충진되는 가스량이 필요이상으로 많아져 탑승자 머리가속도(Head Injury Criterion)를 증가시키게 되어, 이러한 현상을 방지하기 위하여 별도의 TRU(Tether Release Unit)에 엑티브 벤트를 연결시켜 내압이 필요이상으로 쿠션 내부에 채워질 경우 TRU를 작동시킨다. 이때, 고정되어 있던 엑티브 벤트가 쿠션 사이드 판넬에서 분리되어 별도의 벤트홀을 생성하게 되어 상기 쿠션의 내부의 가스가 배출되어 탑승자의 머리가 상기 쿠션에 충격시 탑승자의 머리 가속도를 떨어뜨려 보다 탑승자의 머리 상해를 경감시키도록 한다.
그러나 최근에는 탑승자의 안전을 위하여 다양한 법규가 제정되고 있으며, 특히 차량의 충돌시 15˚ 경사진 상태에 탑승자를 안전을 도모할 수 있어야 한다. 이때, 동승석의 탑승자는 충돌에 의해 동승석 에어백에 충돌 또는 미충돌 상태에서 센터페시아(CENTER FASCIA) 방향으로 머리가 향하게 되어 센터페시아에 충돌되어 뇌상해(BRIC) 등이 발생되어 동승석 탑승자의 상해 저감이 어려운 문제점이 있었다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량을 소정의 각도로 충돌시 탑승자의 머리가 에어백 쿠션에 충돌시 또는 미충돌시 차량의 센터페시아를 향해 과도하게 회전하는 때에 탑승자의 머리 상해를 방지하는데 목적이 있다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 동승석 에어백은, 가스가 발생되는 인플레이터와 상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 전개되되, 상기 가스를 외부로 일부 배출하도록 절개부가 형성된 쿠션 및 상기 절개부를 통하여 유입되는 가스로 팽창되는 서브쿠션을 포함한다.
상기 서브쿠션은, 상기 절개부를 덮도록 상기 에어백 쿠션의 내부에서 봉재되는 서브판넬과, 일측이 상기 서브판넬의 일부와 봉재되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 내부가 소정압력 이상이면 상기 에어백 쿠션에서 뜯어지도록 테더가 가접되어, 상기 테더의 가접부가 뜯어져 상기 서브판넬이 상기 절개부를 통하여 이동되어 상기 쿠션과 상기 서브판넬 사이에 가스가 충진되어 서브챔버를 형성시킨다.
또한, 상기 테더는 상기 에어백 쿠션의 만개시 뜯어지도록 상기 테더의 일측 및 타측의 길이가 상기 쿠션의 전개시의 지름보다 짧게 구비될 수 있다.
또한, 상기 서브판넬이 상기 에어백 쿠션 외부로 이동하는 상기 서브판넬의 타측이 상기 에어백 쿠션 외부로 팽창되는 반대측에 가접되어 상기 에어백 쿠션의 전개를 지지할 수 있다.
또한, 상기 서브판넬은 상기 쿠션의 외부로 이동되는 면적이 상기 가접부보다 넓도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 절개부는 상기 쿠션에 종방향으로 형성될 수 있다.
또한, 상기 서브쿠션은 상기 에어백 쿠션에 편심되게 형성될 수 있다.
상기 서브판넬은, 상기 쿠션 내부의 가스의 전단력을 받는 제1 판넬과, 상기 제1 판넬의 외둘레에 일측이 봉재되고, 타측이 상기 쿠션에 봉재되는 제2 판넬을 포함한다.
또한, 상기 테더의 일측은 상기 제1 판넬과 상기 제2 판넬이 봉재되는 부분에 동시에 봉재될 수 있다.
또한, 상기 제1 판넬은 상기 제2 판넬보다 전면적이 크게 형성될 수 있다.
상기 쿠션의 만개시 상기 서브쿠션과 일측이 연결되고, 타측이 테더해제장치와 연결되어, 상기 테더해제장치와의 해제로 상기 서브쿠션이 상기 절개부를 통하여 상기 쿠션 외부로 이동한다.
상기 테더는 상기 테더해제장치와 연결되도록 리벳홀이 된다.
상기 테더해제장치는 상기 쿠션의 전개방향의 타방에 설치되어, 상기 쿠션의 전개시 상기 서브쿠션을 지지한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 동승석 에어백 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
본 발명 동승석 에어배 장치에 따르면, 차량이 소정각도 경사진 상태에서 충돌시 탑승자가 센터페시아를 향해 이동시 서브챔버에 충돌하여 탑승자의 상해를 저감할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치의 작동을 나타내는 측면도,
도 2는 도 1에 도시된 동승석 에어백 장치를 나타내는 정면도,
도 3은 도 1에 도시된 동승석 에어백 장치의 메인패널을 나타내는 평면도,
도 4a는 도 1에 설치되는 서브판넬을 나타내는 평면도,
도 4b는 도 4a에 다른 실시예를 나타내는 평면도,
도 5은 도 4a에 의한 동승석 에어백 장치의 작동 순서를 나타내는 측면도,
도 6은 도 4b에 의한 동승석 에어백 장치의 다른 실시예에 의한 작동 순서를 나타내는 측면도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 동승석 에어백 장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치의 작동을 나타내는 측면도와, 도 2는 도 1에 도시된 동승석 에어백 장치를 나타내는 정면도이고, 도 3은 도 1에 도시된 동승석 에어백 장치의 메인패널을 나타내는 평면도이며, 도 4a는 도 1에 설치되는 서브판넬을 나타내는 평면도이고, 도 4b는 도 4a에 다른 실시예를 나타내는 평면도이며, 도 5은 도 4a에 의한 동승석 에어백 장치의 작동 순서를 나타내는 측면도와, 도 6은 도 4b에 의한 동승석 에어백 장치의 다른 실시예에 의한 작동 순서를 나타내는 측면도이다.
바람직한 동승석 에어백 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 동승석 에어백 장치인 경우이다.
도 1은 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치의 작동을 나타내는 측면도이다.
본 발명 동승석 에어백 장치를 도 1을 참조하여 설명하면, 가스가 발생되는 인플레이터(10)와 인플레이터(10)로부터 가스가 유입되어 전개되되, 상기 가스를 외부로 일부 배출하도록 절개부(24)가 형성된 에어백 쿠션(20) 및 절개부(24)를 통하여 유입되는 가스로 팽창되는 서브쿠션(30)을 포함한다.
인플레이터(10)는 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(20)의 내부에 가스가 유입되도록 장착된다. 일반적으로 인플레이터(10)는 에어백 쿠션(20)의 내장되어 에어백 쿠션(20)이 장착되는 하우징에 에어백 쿠션(20)을 고정시키도록 구비된다. 인플레이터(10)에서 가스의 분출시 인플레이터(10)를 고정시키는 안전장치들이 구비되어 함께 에어백 쿠션(20)에 구비된다.
에어백 쿠션(20)은 복수회 접혀져 하우징에 구비된다. 에어백 쿠션(20)은 인플레이터(10)로부터 가스가 유입되어 복수회 접혀진 부분이 펼쳐지면서 전개되어 탑승자를 보호하게 된다. 에어백 쿠션(20)에는 내압을 조절하기 위해 에어백 쿠션(20)의 내부 가스를 외부로 배출하는 벤트(21)가 형성된다. 벤트(21)는 복수개가 형성되어 에어백 쿠션(20)의 내압을 조절할 수 있다. 에어백 쿠션(20)은 절개부(24)가 형성되는 메인패널(22)과, 메인패널(22)의 양측면에서 사이드 판넬(26)이 봉재되어 내부 공간을 형성시키게 되어 가스가 충진되도록 봉재된다.
도 3은 도 1에 도시된 동승석 에어백 장치의 메인패널을 나타내는 평면도이다.
여기서, 도 3을 참조하여 메인패널(22)을 보다 상세하게 설명하면, 도 3에서와 같이 장방형으로 펼쳐진 메인패널(22)은 복수회 사이드패널(26)과 같이 접혀지도록 형성된다. 메인패널(22)은 장방형으로 형성되어, 일측에 절개부(26)가 형성된다. 즉, 절개부(24)는 에어백 쿠션(20)의 팽창시 센터페시아로 향하는 탑승자를 보호하도록 편심되게 형성된다. 절개부(24)는 장방형으로 형성된 메인패널(22)과 동일방향으로 절개되는 것이 바람직할 것이다.
절개부(24)는 에어백 쿠션(20)의 팽창시 탑승자를 향하여 수직되게, 종방향으로 길게 형성된다. 또, 도 3의 펼쳐진 메인패널(22)에서와 같이 후술할 서브판넬(32)이 가접되는 가접부분 절개부(24)와 근접하여 형성된다. 가접부분은 절개부(24)와 동일선상에 형성된다.
다시 도1을 참조하여 설명하면, 서브쿠션(30)은 에어백 쿠션(20)의 내부에서 절개부(24)를 통하여 에어백 쿠션(20)의 외부로 팽창 전개된다. 서브쿠션(30)은 에어백 쿠션(20)에 편심되게 형성된다. 즉, 절개부(24)가 일측에서 메인판넬(22)의 중심에서 편심되게 형성되어, 서브쿠션(30)의 전개 또한 에어백 쿠션(20)에서 편심되는 위치에서 전개되어 센터페시아로 향하는 탑승자의 머리를 보호하면서 이동을 막을 수 있게 된다.
서브쿠션(30)은 복수회 접혀서 에어백 쿠션(20)에 봉재된다. 이때, 봉재는 서브쿠션(30)의 일부분을 고정되게 고정하여, 타부분이 절개부(24)를 통하여 에어백 쿠션(20)의 외부로 이동할 수 있도록 한다.
도2는 도 1에 도시된 동승석 에어백 장치를 나타내는 정면도이고, 도 4a는 도 1에 설치되는 서브판넬을 나타내는 평면도이다.
보다상세하게는, 본 발명 동승석 에어백 장치를 도 2 및 도 4를 참조하여 설명하면, 서브쿠션(30)은, 절개부(24)를 덮도록 에어백 쿠션(20)의 내부에서 봉재되는 서브판넬(32)이 구비된다.
서브판넬(32) 일부가 에어백 쿠션(20)과 봉재되고, 서브판넬(32)의 일부 중에 타측에는 테더(34)가 봉재된다. 테더(34)는 에어백 쿠션(20)의 내부가 소정압력 이상이면 에어백 쿠션(20)에서 뜯어지도록 에어백 쿠션(20)에 인플레이터(10)와 근접하여 가접된다. 서브판넬(32)이 에어백 쿠션(20) 외부로 이동하는 서브판넬(32)의 타측이 에어백 쿠션(20) 외부로 팽창되는 반대측 즉, 인플레이터(10)와 근접하여 서브판넬(32)을 가접하여 에어백 쿠션(20)의 전개로부터 전개를 지지할 수 있다.
테더(34)의 가접부(30a)가 뜯어져 서브판넬(32)이 절개부(24)를 통하여 이동되어 에어백 쿠션(20)과 상기 서브판넬(32) 사이에 가스가 충진되어 서브챔버(SC)를 형성시킨다.
테더(34)는 에어백 쿠션(20)의 만개시 뜯어지도록 테더(34)는 에어백 쿠션(20)의 전개시의 지름보다 짧게 구비되어 뜯어진다. 이때, 테더(34)의 가접부분을 넓혀 서브쿠션(30)의 전개시간을 조절할 수 있다. 서브판넬(32)은 에어백 쿠션(20)의 외부로 이동되는 면적이 가접부(30a)보다 넓도록 형성되어 탑승자머리 및 상체 등이 센터페시아로 향하는 것을 방지하게 된다.
서브판넬(32)은, 에어백 쿠션(20) 내부의 가스의 전단력을 받는 제1 판넬(32a)과, 제1 판넬(32a)의 외둘레에 일측이 봉재되고, 타측이 에어백 쿠션(20)에 봉재되는 제2 판넬(32b)이 구비된다. 테더(34)의 일측은 상기 제1 판넬(32a)과 제2 판넬(32b)이 봉재되는 부분에 동시에 봉재된다. 제1 판넬(32a)은 제2 판넬(32b)보다 전면적이 크게 형성된다.
도 4b는 도 4a에 다른 실시예를 나타내는 평면도이다.
도 4b를 참조하여 다른 실시예를 설명하면, 에어백 쿠션(20)의 내부에는 테더(134)가 만개시 서브쿠션(130)과 일측이 연결되고, 타측이 테더해제장치(140)와 연결된다. 테더해제장치(140)와 테더(134)가 해제되면 서브쿠션(130)이 절개부(24)를 통하여 에어백 쿠션(20) 외부로 이동한다. 테더(134)는 테더해제장치(140)와 스트랩(136)으로 연결된다. 스트랩(136)은 일측이 테더(134)의 일측(132)에 연결되고, 타측이 테더해제장치(140)에 연결된다. 스트랩(136)는 테더해제장치(140)와 연결되도록 리벳홀(136a)이 형성된다. 테더해제장치(130)는 에어백 쿠션(20)의 전개방향의 타방에 설치되어, 에어백 쿠션(20)의 전개시 서브쿠션(130)을 지지한다. 테더해제장치(140)는 에어백 쿠션(20)에 인플레이터(10)와 근접하여 설치된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 동승석 에어백 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다
도 5은 도 4a에 의한 동승석 에어백 장치의 작동 순서를 나타내는 측면도이다.
본 발명 동승석 에어백 장치를 도 5을 참조하여 설명하면, 차량의 사고시 ACU(Airbag Control Unit)에서 인플레이터(10)로 신호를 보내게 되어 인플레이터(10)가 가스를 분출하게된다.
인플레이터(10)로부터 분출되는 가스가 에어백 쿠션(20)의 내부에서 충진하게 되어, 에어백 쿠션(20)이 탑승자를 향하여 펼쳐지게 되어 탑승자의 충돌시 상해로부터 보호하게 된다.
이때, 에어백 쿠션(20)의 내부에 충진되는 가스가 탑승자를 향한 메인패널(22)에 전단력이 전달되어 펼쳐져 서브판넬(32)을 잡아두는 테더(34)의 가접부(30a)가 뜯어지게 된다. 즉, 서브판넬(32)과 연결된 테더(34)의 가접부(30a)가 에어백 쿠션(20)에서 뜯어지게 되어 서프판넬(32)이 에어백 쿠션(20)의 내부에서 외부로 이동하게 되어, 서브판넬(32)에 가스가 유입하게 된다.
서브판넬(32)에 유입된 가스로 서프챔버(SC)로 탑승자가 센터페시아를 향하여 이동되는 것을 방지할 수 있으며, 서브챔버(SC) 또한 탑승자의 충격을 줄일 수 있게 되어 상해를 낮출 수 있다.
도 6은 도 4b에 의한 동승석 에어백 장치의 다른 실시예에 의한 작동 순서를 나타내는 측면도이다.
본 발명 동승석 에어백 장치의 다른 실시예를 도 7을 참조하여 설명하면, 차량의 사고시 ACU(Airbag Control Unit)에서 인플레이터(10)로 신호를 보내게 되어 인플레이터(10)가 가스를 분출하게된다.
인플레이터(10)로부터 분출되는 가스가 에어백 쿠션(20)의 내부에서 충진하게 되어, 에어백 쿠션(20)이 탑승자를 향하여 펼쳐지게 되어 탑승자의 충돌시 상해로부터 보호하게 된다.
이때, 에어백 쿠션(20)의 내부에 충진되는 가스가 탑승자를 향한 메인패널(22)에 전단력이 전달되어 펼쳐져 서브판넬(132)을 잡아두는 테더해제장치(140)가 서브판넬(132)과의 사이에 테더(134)를 해제하면, 서브판넬(132)을 지지하던 테더(134)에 발생된 장력이 사라짐과 동시에 서브판넬(132)은 에어백 쿠션(20)의 외부로 이동하게 된다.
서브판넬(132)이 에어백 쿠션(20)의 외부로 이동하게 되면, 가스가 절개부(24)를 통하여 서브판넬(132)을 향하여 유입되어 충진된다. 서브판넬(132)에 유입된 가스로 서브챔버(SC)로 탑승자가 센터페시아를 향하여 이동되는 것을 방지할 수 있으며, 서브챔버(SC) 또한 탑승자의 충격을 줄일 수 있게 되어 상해를 낮출 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10: 인플레이터 20: 에어백 쿠션
30: 서브쿠션 32: 서브판넬
34: 테더

Claims (13)

  1. 가스가 발생되는 인플레이터;
    상기 인플레이터로부터 가스가 유입되어 전개되되, 상기 가스를 외부로 일부 배출하도록 절개부가 형성된 쿠션;
    상기 절개부를 통하여 유입되는 가스로 팽창되는 서브쿠션;을 포함하고,
    상기 서브쿠션은,
    상기 절개부를 덮도록 상기 에어백 쿠션의 내부에서 봉재되는 서브판넬과,
    일측이 상기 서브판넬의 일부와 봉재되고, 타측이 상기 에어백 쿠션의 내부가 소정압력 이상이면 상기 에어백 쿠션에서 뜯어지도록 테더가 가접되어,
    상기 테더의 가접부가 뜯어져 상기 서브판넬이 상기 절개부를 통하여 이동되어 상기 쿠션과 상기 서브판넬 사이에 가스가 충진되어 서브챔버를 형성시키는 차량의 동승석 에어백.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 테더는 상기 에어백 쿠션의 만개시 뜯어지도록 상기 테더의 일측 및 타측의 길이가 상기 쿠션의 전개시의 지름보다 짧게 구비되는 차량의 동승석 에어백.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 서브판넬이 상기 에어백 쿠션 외부로 이동하는 상기 서브판넬의 타측이 상기 에어백 쿠션 외부로 팽창되는 반대측에 가접되어 상기 에어백 쿠션의 전개를 지지하는 차량의 동승석 에어백.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 서브판넬은 상기 에어백 쿠션의 외부로 이동되는 면적이 상기 가접부보다 넓도록 형성되는 차량의 동승석 에어백.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 절개부는 상기 에어백 쿠션에 종방향으로 형성되는 차량의 동승석 에어백.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 서브쿠션은 상기 에어백 쿠션에 편심되게 형성되는 차량의 동승석 에어백.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 서브판넬은,
    상기 쿠션 내부의 가스의 전단력을 받는 제1 판넬과,
    상기 제1 판넬의 외둘레에 일측이 봉재되고, 타측이 상기 쿠션에 봉재되는 제2 판넬을 포함하는 차량의 동승석 에어백.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 테더의 일측은 상기 제1 판넬과 상기 제2 판넬이 봉재되는 부분에 동시에 봉재되는 차량의 동승석 에어백.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 제1 판넬은 상기 제2 판넬보다 전면적이 큰 차량의 동승석 에어백.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 에어백 쿠션의 만개시 상기 서브쿠션과 일측이 연결되고, 타측이 테더해제장치와 연결되어, 상기 테더해제장치와의 해제로 상기 서브쿠션이 상기 절개부를 통하여 상기 쿠션 외부로 이동하는 차량의 동승석 에어백.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 테더는 상기 테더해제장치와 연결되도록 리벳홀이 형성되는 차량의 동승석 에어백.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 테더해제장치는 상기 에어백 쿠션의 전개방향의 타방에 설치되어, 상기 쿠션의 전개시 상기 서브쿠션을 지지하는 차량의 동승석 에어백.
  13. 가스가 발생되는 인플레이터;
    상기 인플레이터로부터 발생된 가스가 유입되어 탑승자를 향하여 팽창되는 에어백 쿠션; 및
    상기 에어백 쿠션의 전개시 내부 압력에 상기 탑승자 머리의 이동을 제한하도록 상기 에어백 쿠션에 종방향으로 절개부가 형성되어, 상기 절개부를 통하여 상기 에어백 쿠션의 외부로 이동하여 내부에 가스가 충진되어 서브챔버를 형성하는 서브쿠션;을 포함하는 차량의 동승석 에어백.
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