JP6265190B2 - 自動車用乗員保護装置 - Google Patents
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Description
斜突時、特にオブリーク衝突時になると、着座乗員の頭部は車両前方側かつ車両幅方向外側へ斜めに慣性移動する。このため、運転席用エアバッグの車両幅方向外側の端部付近に着座乗員の頭部が当接してくる。
一般に、非膨張部を大きくすると、ガス量が少なくて済むため、コストを削減できる。しかし、非膨張部を大きくし過ぎると、着座乗員の頭部保護エリアが減少してしまう。
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
上述した本実施形態では、前部側非膨張部60の車両下方側に第2ガス供給路70を設けたが、これに限らず、第2ガス供給路を設けない構成にしてもよい。
12 ステアリングホイール
18 車室
20 天井裏
24 運転席用エアバッグ
30 カーテンエアバッグ
32 運転席側のサイドドア
34 サイドウインド
46 第1ガス供給路
48 前側主チャンバ(主チャンバ)
58 副チャンバ
58A 下側延長部
60 前部側非膨張部(非膨張部)
60A 上側非膨張部(第1非膨張部)
60B 下側非膨張部(第2非膨張部)
60C 繋ぎ部
70 第2ガス供給路
70A 第2ガス供給路の一部(第2ガス供給路の少なくとも一部)
72 ドアベルトライン
74 抉り部
78 最大外径部
78A 最大外径部の車両幅方向外側の端部
90 カーテンエアバッグ
92 前部側非膨張部
Claims (7)
- ステアリングホイールに設けられ、斜突時に展開が完了した状態では扁平な略球状の袋体とされる運転席用エアバッグと、
車室の天井裏に設けられ、斜突時に展開が完了した状態では運転席側のサイドウインドの車両幅方向内側に配置されてカーテン状の袋体とされる主チャンバと、当該主チャンバの車両前方側に設けられて展開が完了した状態では車室内側から車両上下方向に見て当該主チャンバに対して車両幅方向内側へ屈曲した位置に配置される副チャンバと、前記主チャンバと前記副チャンバとの間に配置された非膨張部と、前記非膨張部の車両上下方向上側に設けられて前記主チャンバから前記副チャンバへのガスの供給を可能とする第1ガス供給路と、を含んで構成されたカーテンエアバッグと、
を有し、
前記非膨張部は、前記運転席用エアバッグにおいて外径が最も大きい最大外径部と車両幅方向に対向する位置に配置されている、
自動車用乗員保護装置。 - 前記カーテンエアバッグにおける前記非膨張部の車両下方側には、前記主チャンバと前記副チャンバとを車両前後方向に連通する第2ガス供給路が設けられている、
請求項1に記載の自動車用乗員保護装置。 - 前記運転席用エアバッグを車室内側から車両幅方向に見たときに、当該運転席用エアバッグにおいて外径が最も大きい最大外径部の車両幅方向外側の端部が、前記第2ガス供給路上に配置されている、
請求項2に記載の自動車用乗員保護装置。 - 前記第2ガス供給路の少なくとも一部は、車室内側から車両幅方向に見て運転席側のサイドドアのドアベルトラインより車両下方側に位置している、
請求項2又は請求項3に記載の自動車用乗員保護装置。 - 前記副チャンバの車両上下方向の下部側には、車室内側から車両幅方向に見て運転席側のサイドドアのドアベルトラインよりも車両下方側に位置する下側延長部が設けられている、
請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載された自動車用乗員保護装置。 - 前記主チャンバの車両上下方向の下縁側には、前記副チャンバの前記下側延長部に対して車両上方側かつ車両後方側へ抉れた抉り部が形成されている、
請求項5に記載された自動車用乗員保護装置。 - 前記非膨張部は、車両上下方向に離間して配置されかつ各々島状に形成された第1非膨張部及び第2非膨張部と、当該第1非膨張部と当該第2非膨張部とを略車両上下方向に繋ぐ繋ぎ部と、を含んで構成されており、
さらに、車室内側から車両幅方向に見て、前記第1非膨張部は前記第2非膨張部よりも車両前方側に配置されていると共に、前記繋ぎ部は車両上下方向に対して車両前方側へ傾斜した状態で配置とされている、
請求項1〜請求項6のいずれか1項に記載された自動車用乗員保護装置。
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