KR102543716B1 - 자동차의 사이드 에어백 장치 - Google Patents

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Abstract

자동차의 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 시트의 등받이에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 전체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션 및 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터를 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 탑승자의 팔 부위와의 접촉에 의해 상방으로 팽창 전개되는 높이가 확장되는 구성을 마련하여, 에어백 쿠션의 전개 초기에 커튼 에어백과의 간섭을 회피하고, 탑승자의 팔 부위의 접촉에 의해 상부 챔버를 상방으로 확장시켜 탑승자의 머리 부분을 안전하게 보호할 수 있다.

Description

자동차의 사이드 에어백 장치{SIDE AIRBAG APPARATUS FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 사이드 에어백 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 탑승자 간의 충돌을 방지해서 탑승자를 보호하는 자동차의 사이드 에어백 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 에어백 장치는 자동차 충돌 시 충격 감지 센서의 신호에 따라 에어백에 가스를 주입하여 급속히 에어백을 팽창시킴으로써 탑승자를 보호하는 안전장치이다.
이러한 에어백 장치는 자동차에 마련되는 스티어링 휠이나 데쉬보드, 시트, 측벽 등에 설치되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 전면이나 측면을 향해 팽창되어 탑승자를 보호한다.
즉, 자동차에는 운전석 및 동승석 전방에서 전개되는 정면 에어백, 측면 충돌이 발생한 방향(이하 '충돌측'이라 함)에서 전개되어 승객을 보호하는 커튼 에어백 및 사이드 에어백, 승객의 무릎을 보호하기 위한 무릎에어백 등이 마련될 수 있다.
사이드 에어백에는 승객과 도어 등의 차체 구성 부재 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 내측으로 돌출되는 차체의 구성 부재로부터 탑승자를 보호하는 이른바 니어 사이드 에어백(near side airbag)과, 측면 충돌의 반동으로 차량의 내측으로 이동하는 탑승자의 이동을 제한하는 파 사이드 에어백(far side airbag) 또는 센터 사이드 에어백(center side airbag)이 있다.
대한민국 특허 등록번호 제10-1866083호(2018년 6월 11일 공고) 대한민국 특허 등록번호 제10-1708213호(2017년 2월 20일 공고)
한편, 사이드 에어백은 탑승자의 머리 부위부터 하체 부위의 측면을 전체적으로 보호해야 한다.
그러나, 탑승자는 등받이의 각도를 다양하게 조절해서 자세를 변경함에 따라, 탑승자의 자세는 항시 일정한 자세로 고정되지 않는다.
예를 들어, 탑승자가 정상 착석 위치인 경우, 사이드 에어백은 전개시 커튼 에어백과 간섭을 회피해서 커튼 에어백의 전개를 방해하지 않아야 한다.
즉, 사이드 에어백 상부와 커튼 에어백 하부 사이에 간섭이 발생하는 경우, 사이드 에어백의 상부에 형성된 두께와 압력은 탑승자의 흉부에 충격을 가해 늑골(rib)의 손상을 증가시킬 수 있다.
또한, 탑승자가 시트의 등받이를 후방으로 회전시켜 정상 착석 위치에서 벗어나 휴식을 취하는 휴식 모드인 경우, 사이드 에어백은 등받이에서 후측 상방으로 이동된 탑승자의 머리 부위까지 충분하게 보호해야 한다.
따라서 탑승자의 정상 착석 위치뿐만 아니라, 휴식 모드에서 탑승자의 머리부터 하체 부위 측면을 전체적으로 보호할 수 있는 기술이 요구되고 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 자동차의 측면 충돌 발생시 탑승자의 측면에 팽창 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 측면 충돌시 탑승자의 팔을 상방으로 이동시켜 사이드 에어백의 상부 챔버를 상방으로 확장시켜 탑승자의 머리 부위를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 탑승자의 자세와 무관하게 탑승자의 하체와 상체, 즉 골반 부위부터 머리 부위를 안전하게 보호할 수 있는 자동차의 사이드 에어백 장치를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치는 시트의 등받이에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 전체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션 및 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터를 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 탑승자의 팔 부위와의 접촉에 의해 상방으로 팽창 전개되는 높이가 확장되는 것을 특징으로 한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치에 의하면, 사이드 에어백의 에어백 쿠션이 상방으로 팽창 전개되는 높이를 조절할 수 있다는 효과가 얻어진다.
즉, 본 발명에 의하면, 에어백 쿠션의 전개 초기에 에어백 쿠션이 상방으로 팽창되는 높이를 제한해서 커튼 에어백과의 간섭을 회피할 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 사이드 에어백 상부와 커튼 에어백 하부가 서로 간섭되면서, 사이드 에어백에 형성된 과도한 압력이 탑승자의 흉부 등에 충격을 가해 발생하는 부상을 미연에 예방할 수 있다는 효과가 얻어진다.
또한, 본발명에 의하면, 탑승자의 팔 부위를 에어백 쿠션과 접촉시켜 상방으로 이동시킴으로써, 에어백 쿠션의 상부 챔버를 상방으로 확장시킬 수 있다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 탑승자의 자세, 특히 탑승자가 등받이를 후방으로 40° 이상 회전시켜 경사지게 누운 자세를 취하더라도, 상부 챔버를 확장시켜 탑승자의 머리 부분을 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.
결과적으로, 본 발명에 의하면, 탑승자의 자세와 무관하게 탑승자의 하체와 상체, 즉 골반 부위부터 머리 부위까지를 전체적으로 안전하게 보호할 수 있다는 효과가 얻어진다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치가 적용된 시트의 사시도,
도 2는 도 1에 도시된 자동차의 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 사시도,
도 3과 도 4는 각각 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 측면도와 정면도,
도 5 및 도 6은 각각 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 상부 챔버가 상방으로 회전 동작한 상태를 보인 측면도와 정면도.
이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명은 사이드 에어백 장치를 시트의 등받이에 내장하고, 자동차의 측면 충돌 시 에어백 쿠션을 시트의 등받이 측면에서 탑승자의 상체 전체 측면에 대응되도록 전방과 상방 및 하방으로 팽창 전개시켜 탑승자를 안전하게 보호한다.
이하에서는 일반적인 차량의 운전석에 설치된 사이드 에어백 장치의 구성을 설명하며, 운전석을 중심으로 자동차의 전면을 향하는 방향을 '전방(F)'이라 하고, 자동차의 후면을 향하는 방향을 '후방(B)'이라 한다. 이와 함께, '좌측(L)', '우측(R)', '상방(U)' 및 '하방(D)'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 상기 전방 및 후방을 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다.
따라서 자동차의 전, 후(F, B) 방향은 가로 방향으로 표현될 수 있으며, 자동차의 상, 하(U, D) 방향은 세로 방향으로 표현될 수 있다.
그리고 이하에서는 승객과 도어 등의 차체 구성 부재 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 내측으로 돌출되는 차체의 구성 부재로부터 탑승자를 보호하는 니어 사이드 에어백(near side airbag)의 구성을 설명한다.
물론, 본 발명은 측면 충돌의 반동으로 차량의 내측으로 이동하는 탑승자의 이동을 제한하는 파 사이드 에어백(far side airbag) 또는 센터 사이드 에어백(center side airbag)에 적용 가능하도록 변경될 수도 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치가 적용된 시트의 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 자동차의 사이드 에어백 장치에서 에어백 쿠션이 전개된 상태를 보인 사시도이다.
본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트(11)의 등받이(12)에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 전체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션(20), 자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 에어백 쿠션(20)에 공급하는 인플레이터(30)를 포함한다.
에어백 쿠션(20)은 시트(11)의 등받이(12)에서 전방과 상방 및 하방으로 팽창 전개되어 탑승자의 골반 부위와 상체 전체, 즉, 탑승자의 복부, 가슴, 목 및 머리 부위의 측면에 대응되도록 팽창 전개된다. 이와 같이, 에어백 쿠션(20)은 탑승자와 도어 등의 차체 구성 부재 사이에 팽창 전개하고, 측면 충돌의 충격으로 인해 내측으로 돌출되는 차체의 구성 부재로부터 탑승자를 안전하게 보호하는 기능을 한다.
이를 위해, 에어백 쿠션(20)은 대략 원 형상이나 타원 형상, 또는 육면체 형상으로 팽창 전개되도록 형성되고, 탑승자의 측면에서 상방 및 전방을 향해 팽창 전개될 수 있다.
예를 들어, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 니어 사이드측, 도 2 및 도 3에서 보았을 때 등받이(12)의 좌측면에 형성된 절개라인(13)을 절개하면서 등받이(12)의 외부로 인출되고, 탑승자의 상체 전체 측면을 향해 전방과 상방 및 하방으로 팽창 전개될 수 있다.
에어백 쿠션(20)은 팽창 전개시, 탑승자와 접촉하는 내측 패널과 그 반대측에 마련된 외측 패널의 가장자리를 재봉 방식 등으로 접합해서 백 형상으로 형성될수 있다.
이러한 에어백 쿠션(20)은 복수의 챔버로 구획될 수 있다.
예를 들어, 에어백 쿠션(20)은 탑승자의 흉부와 복부의 상부에 대응되는 중앙 챔버(21), 탑승자의 골반 부위와 복부의 하부에 대응되는 하부 챔버(22) 및 탑승자의 머리 부위에 대응되는 상부 챔버(23)를 포함할 수 있다.
여기서, 상부 챔버(23)는 중앙 챔버(21)와 연결되는 후단부를 중심으로 상하 방향으로 회전 동작 가능하게 마련될 수 있다.
즉, 상부 챔버(21)는 탑승자가 휴식 모드 자세인 경우, 예컨대 탑승자가 등받이를 후방으로 틸팅 동작시킨 상태에서 후방으로 누운 자세에서 탑승자의 머리 부분이 등받이의 후측 상방으로 돌출된 상태에 대응되도록 상방으로 회전할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 사이드 에어백이 전개되는 과정에서 커튼 에어백과의 간섭을 회피하기 위해, 종래기술에 따른 사이드 에어백에 적용되는 쿠션에 비해 상으로 돌출되는 높이를 축소시켜 형성될 수 있다.
그리고 본 발명은 자동차의 측면 충돌로 인해 도어 등이 차량 내측으로 침입하는 경우, 사이드 에어백과의 접촉에 의해 탑승자의 어깨와 팔 부위를 상방으로 이동시킬 수 있다.
이로 인해, 본 발명은 탑승자의 팔 부위의 상방 이동에 의해 상부 챔버를 휴식 모드 자세인 탑승자의 머리 부분에 대응되도록 상방으로 확장시킬 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 탑승자의 자세, 특히 탑승자가 등받이를 후방으로 40° 이상 회전시켜 경사지게 누운 자세를 취하더라도, 상부 챔버를 확장시켜 탑승자의 머리 부분을 안전하게 보호할 수 있다.
다음, 도 1 내지 도 6을 참조해서 에어백 쿠션의 구성을 상세하게 설명한다.
도 3과 도 4는 각각 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 측면도와 정면도이고, 도 5 및 도 6은 각각 도 2에 도시된 에어백 쿠션의 상부 챔버가 상방으로 회전 동작한 상태를 보인 측면도와 정면도이다.
즉, 도 3 및 도 4에는 충돌 초기 에어백 쿠션의 전개 동작 상태가 도시되어 있고, 도 5 및 도 6에는 충돌 후 일정 시간이 경과한 시점에서 에어백 쿠션의 전개 동작 상태가 도시되어 있다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(20)의 중앙부, 즉 중앙 챔버(21)에는 인플레이터(21)와 연결되어 자동차의 측면 충돌시 가스를 공급받는 공급공(24)이 형성될 수 있다.
에어백 쿠션(20)에는 복수의 챔버월이 형성될 수 있다.
예를 들어, 중앙 챔버(21)와 하부 챔버(22) 사이에는 중앙 챔버(21)와 하부 챔버(22)를 제1 챔버월(25)이 형성될 수 있다.
중앙 챔버(21)에는 중앙 챔버(21)의 형상을 한정하는 제2 챔버월(26)이 형성될 있다.
중앙 챔버(21)와 상부 챔버(23) 사이에는 중앙 챔버(21)와 상부 챔버(23) 사이를 구획하는 제3 챔버월(27)이 형성될 수 있다.
제1 챔버월(25)은 에어백 쿠션(20)의 전후 방향을 따라 대략 수평하거나 약간 전측 하방을 향해 경사지게 형성될 수 있다.
이러한 제1 챔버월(25)과 에어백 쿠션(20)의 후단부 사이에는 중앙 챔버(21)로 공급된 가스를 하부 챔버(22)로 공급하는 하방 벤트(211)가 형성될 수 있다.
제2 챔버월(26)은 중앙 챔버(21)의 후단부와 중앙부 사이에 상하 방향을 따라 형성될 수 있다. 제2 챔버월(26)은 에어백 쿠션(20)의 내측 패널의 대략 중앙부 후단에서 하부 챔버(22)의 하단까지 연장 형성될 수 있다.
그래서 중앙 챔버(21)와 하부 챔버(21)는 제2 챔버월(26)을 기준으로 중앙부 및 전단부가 후단부에 비해 더 두꺼운 두께를 가지도록, 팽창 전개될 수 있다.
예를 들어, 중앙 챔버(21)는 중앙부를 중심으로 상방으로 갈수록 좌우 방향 폭이 점차적으로 감소하도록 팽창 전개될 수 있다.
따라서 탑승자의 팔 부위는 중앙 챔버(21)와 접촉되면, 중앙 챔버(21)의 내측면을 따라 상방으로 이동할 수 있다.
제3 챔버월(27)은 상부 챔버(23)가 측면에서 보았을 때 대략 '∩' 형상으로 형성되도록, 중앙 챔버(21)와 상부 챔버(23)를 구획할 수 있다.
이를 위해, 제3 챔버월(27)은 중앙 챔버(21)와 상부 챔버(23)가 서로 연결되는 부분에서 전측 하방으로 경사지게 형성될 수 있다.
이러한 제3 챔버월(27)은 에어백 쿠션(20)의 팽창 전개시에도 팽창되지 않는 비팽창 영역으로 마련되고, 상부 챔버(23)가 상방으로 확장될 수 있도록, 상부 챔버(23)와 중앙 챔버(21) 사이의 공간보다 큰 면적으로 형성될 수 있다.
그래서 제3 챔버월(27)은 에어백 쿠션(20)의 초기 전개시에는 부분적으로 접힌 상태를 유지하고, 탑승자의 팔부위 이동에 의해 상부 챔버(23)가 상방으로 이동함에 따라 상방으로 전개되어 확장될 수 있다.
이때, 제3 챔버월(27)은 상부 챔버(23)가 상방으로 이동 및 확장되는 최대 높이를 한정할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 상부 챔버와 중앙 챔버의 후측부를 서로 연통시켜 가스를 전달하고, 탑승자의 팔 부위의 상방 이동에 의해 상부 챔버를 휴식 모드 자세인 탑승자의 머리 부분에 대응되도록, 상방으로 확장시켜 탑승자의 머리 부위를 안전하게 보호할 수 있다.
한편, 에어백 쿠션(20)에는 에어백 쿠션(20) 내부의 가스를 외부로 배출하는 외부 벤트(도면 미도시)가 형성될 수 있다.
예를 들어, 상기 외부 벤트는 중앙 챔버(21)의 중앙부 전단 등에 형성될 수 있다.
그래서 중앙 챔버(21)는 자동차의 측면 충돌시 에어백 쿠션(20)이 팽창 전개된 후, 시간이 경과함에 따라 상기 외부 벤트를 통해 내부의 가스를 서서히 외부로 배출해서 전개 압력이 조절될 수 있다.
다음, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 사이드 에어백 장치의 작동방법을 상세하게 설명한다.
자동차의 측면 충돌시, 탑승자의 상체는 부위에 따라 에어백 쿠션(20)과 접촉하는 시간에 차이가 있다.
즉, 탑승자의 골반 부위와 복부 및 흉부 부위는 충돌 즉시 충돌측을 향해 이동하는 반면, 탑승자의 머리 부위는 목을 중심으로 회전함에 따라 차량 부재와의 충돌까지 상대적으로 시간 지연이 발생한다.
따라서, 본 발명은 자동차의 측면 충돌 초기에는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 인플레이터(30)에서 발생된 가스를 중앙 챔버(21)를 통해 하부 및 상부 챔버(22,23)에 순차적으로 공급해서 팽창 전개시킨다.
이때, 상부 챔버(23)는 전단부가 중앙 챔버(21)의 상단에 거의 접촉된 상태를 유지하면서 팽창 전개됨에 따라, 자동차의 루프레일 측에서 커튼 에어백(40)과의 간섭을 회피할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 에어백 쿠션의 전개 초기에 에어백 쿠션이 상방으로 팽창되는 높이를 제한해서 커튼 에어백과의 간섭을 회피할 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 사이드 에어백 상부와 커튼 에어백 하부가 서로 간섭되면서, 사이드 에어백에 형성된 과도한 압력이 탑승자의 흉부 등에 충격을 가해 발생하는 부상을 미연에 예방할 수 있다.
한편, 자동차의 측면 충돌시 탑승자는 충돌측으로 이동하면서 에어백 쿠션(20)과 접촉된다. 이때, 탑승자의 팔 부위는 에어백 쿠션(20)의 중앙 챔버(21) 내측면을 따라 상방으로 이동한다.
이와 같이 상방으로 이동하는 탑승자의 팔 부위가 에어백 쿠션(20)의 중앙 챔버(21)와 상부 챔버(23) 사이의 제3 챔버월(27) 높이까지 이동하면, 상부 챔버(23)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 중앙 챔버(21)와 연결된 후측부를 중심으로 상방으로 회전한다.
따라서 상부 챔버(23)는 도 3 및 도 4에 도시된 높이보다 더 높게 상방으로 이동해서 확장된다.
이와 같이, 본 발명은 자동차의 측면 충돌시 탑승자의 팔 부위 이동에 의해 에어백 쿠션의 상부 챔버를 상방으로 확장시킬 수 있다.
이에 따라, 본 발명은 탑승자가 시트의 등받이를 후방으로 회전시켜 정상 착석 위치에서 벗어나 휴식을 취하는 휴식 모드인 경우에도, 등받이에서 후측 상방으로 이동된 탑승자의 머리 부위까지 충분하게 보호할 수 있다.
실험 결과에 따르면, 본 발명은 탑승자가 시트의 등받이를 후방으로 40° 이상 경사지게 회전시킨 상태에서도 탑승자의 머리 부분을 포함한 상체 전체 측면을 효과적으로 보호할 수 있음을 확인할 수 있었다.
또한, 본 발명은 하나의 에어백 쿠션을 복수의 챔버로 구획하는 복수의 챔버월을 형성해서 비팽창 영역을 마련하고, 에어백 쿠션의 중앙 챔버에 공급된 가스를 상부 챔버로 공급해서 탑승자의 머리 부위를 보호함에 따라, 에어백 쿠션의 전개를 위해 필요한 가스의 양을 감소시킴으로써, 인플레이터의 용량을 최소화할 수 있다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
본 발명은 사이드 에어백의 상부 챔버를 탑승자의 팔 부위와의 접촉에 의해 상방으로 확장시켜 탑승자의 머리 부분을 안전하게 보호하는 자동차의 사이드 에어백 장치 기술에 적용된다.
10: 자동차의 사이드 에어백 장치
11: 시트 12: 등받이
13: 절개라인
20: 에어백 쿠션
21: 중앙 챔버
211: 하방 벤트 212: 상방 벤트
22: 하부 챔버 23: 상부 챔버
24: 공급공 25 내지 27: 제1 내지 제3 챔버월
30: 인플레이터
40: 커튼 에어백

Claims (6)

  1. 시트의 등받이에 내장되고, 자동차의 측면 충돌 시 탑승자의 상체 전체 측면에 대응되도록 팽창 전개되는 에어백 쿠션 및
    자동차의 측면 충돌시 충격 감지신호에 의해 가스를 발생시켜 상기 에어백 쿠션에 공급하는 인플레이터를 포함하고,
    상기 에어백 쿠션은 탑승자의 흉부와 복부의 상부에 대응되는 중앙 챔버,
    탑승자의 골반 부위와 복부의 하부에 대응되는 하부 챔버 및
    탑승자의 머리 부위에 대응되는 상부 챔버를 포함하며,
    상기 에어백 쿠션은 전개 초기에는 상기 상부 챔버를 상기 중앙 챔버와 접촉된 상태로 팽창 전개시킨 후, 탑승자의 팔 부위의 상방 이동에 의해 상방으로 이동해서 확장시켜 상기 상부 챔버와 탑승자의 팔 부위의 접촉에 의해 상방으로 팽창 전개되는 높이가 확장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 상부 챔버는 상기 중앙 챔버와 후측부가 연결되어 상기 인플레이터로부터 공급되는 가스를 전달받고,
    탑승자의 팔 부위와 접촉시 상기 중앙 챔버와 연결된 후측부를 중심으로 상방으로 회전해서 확장되는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 중앙 챔버와 상부 챔버에는 상기 에어백 쿠션의 팽창 전개시 비 팽창되는 챔버월이 형성되고,
    상기 챔버월은 상기 상부 챔버의 확장 동작시 상방으로 확장되는 높이를 한정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 장치.
  5. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중앙 챔버는 중앙부와 전단부가 후단부에 비해 더 두꺼운 두께를 가지도록 팽창 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 장치.
  6. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 중앙 챔버는 탑승자의 팔 부위와 접촉시 팔 부위를 상방으로 이동시키도록, 중앙부를 중심으로 상방으로 갈수록 좌우 방향 폭이 감소하게 팽창 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 사이드 에어백 장치.
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