KR100216918B1 - 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징에 관한 것으로, 부피와 중량이 감소되도록하므로써 연비와 장착성이 향상되고 원가가 절감될 수 있도록 한 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징을 제공하기 위하여, 측면 충격를 감지하는 초정밀충돌센서에서 인가되는 신호에 의해 가압력을 발생시키는 인플레이터(10)의 가압력에 의해 급속하게 에어백쿠션이 부풀어오르고 상기 인플레이터(10)의 표면이 에어백쿠션과 직접적으로 접촉되지 않고 삽설되어 시트백(30)에 체결되도록 인플레이터 하우징(100)이 구비된 자동차의 사이드에어백에 있어서, 상기 인플레이터 하우징(100)은 일정 폭과 길이를 갖는 판형부재가 폭 방향으로 만곡되게 형성되고 시트백(30)에 체결되는 스터드(24)가 삽설되도록 일정 상하 간격으로 다수 개의 스터드체결공(112)이 천공된 스터드결합브라켓트(110)와, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 상단부에 삽설되는 인플레이터(10)의 상단이 걸려서 고정되도록 환형으로 형성된 제 1고정부재(120) 및, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 중앙부에 에어백쿠션이 접혀질 때 가이드되도록 환형으로 형성된 가이드링(130) 및, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 하단부에 삽설되는 인플레이터(10)의 하단이 걸려서 고정되도록 환형으로 형성된 제 2고정부재(140)가 일체로 구성된 것이다.
Description
본 발명은 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징에 관한 것으로, 보다 상세하게는 측면충돌사고로부터 탑승자를 보호하기 위해 설치되는 사이드에어백의 인플레이터가 삽입되고 에어백구션이 접혀져 감겨지는 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에는 돌발사고로부터 운전자나 탑승자의 안전을 도모하기 위해 다양한 종류의 안전장치가 구비되는데, 특히 사고시 사망율이 높은 고속주행중의 전방충돌사고로부터 탑승자을 보호하기 위해서 스티어링 휠이나 조수석 앞쪽에 에어백(Air bag)이 설치되는 것이 일반적이지만 최근에는 상대적으로 취약한 측면 충돌에 대한 승객의 상해를 저감시키기 위해 자동차 시트의 측면에 사이드에어백을 설치하는 차량이 늘어나고 있다.
그리고, 이와 같은 사이드에어백(40)은 첨부 도면 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 측면 충격를 감지하는 초정밀충돌센서(미도시)와, 이 초정밀충돌센서에서 인가되는 신호에 의해 가압력을 발생시키는 인플레이터(Inflator,10)와, 상기 인플레이터(10)의 가압력에 의해 급속하게 부풀어오르므로서 탑승자를 보호하는 에어백쿠션(미도시)으로 이루어지는데, 상기 인플레이터(10)는 그 표면이 에어백쿠션과 직접적으로 접촉되지 않도록 인플레이터 하우징(20)에 삽설되어지고, 상기 인플레이터 하우징(20)의 외주면에는 에어백쿠션이 가이드되어 감겨지듯이 접혀진다.
한편, 상기 인플레이터 하우징(20)은 상하 면상에 각각 소정 내경을 갖는 인플레이터삽입공(22a)이 천공된 원통형 몸체(22)의 일측 외주면이 소정 형상으로 절개되는 한편, 그 타측 외주면에는 시트백(30)에 체결되는 스터드(Stud,24)의 일측이 체결되도록 일정한 상하 간격으로 복수 개의 스터드체결공(미도시)이 형성된 것이다.
그러나, 상기와 같은 인플레이터 하우징(20)은 그 형상이 부피와 중량이 큰 단일의 원통형 몸체(22)로 되어 있어서 중량의 증가로 인해 자동차의 연비를 감소시키는 동시에 불필요한 원자재의 소모에 따른 원가상승의 원인이 되며, 부피가 커서 시트백에 장착시 장착성이 나쁘고 동시에 시트백의 설계를 제한하는 요인으로 작용되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 부피와 중량이 감소되도록 하므로써 연비와 장착성이 향상되고 원가가 절감될 수 있도록 한 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징을 제공하고자 하는 것이다.
이러한, 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 측면 충격를 감지하는 초정밀충돌센서에서 인가되는 신호에 의해 가압력을 발생시키는 인플레이터의 가압력에 의해 급속하게 에어백쿠션이 부풀어오르고 상기 인플레이터의 표면이 에어백쿠션과 직접적으로 접촉되지 않고 삽설되어 시트백에 체결되도록 인플레이터 하우징이 구비된 자동차의 사이드에어백에 있어서, 상기 인플레이터 하우징은 일정 폭과 길이를 갖는 판형부재가 폭 방향으로 만곡되게 형성되고 시트백에 체결되는 스터드가 삽설되도록 일정 상하 간격으로 다수 개의 스터드체결공이 천공된 스터드결합브라켓트와, 상기 스터드결합브라켓트의 상단부에 삽설되는 인플레이터의 상단이 걸려서 고정되도록 환형으로 형성된 제 1고정부재 및, 상기 스터드결합브라켓트의 중앙부에 에어백쿠션이 접혀질 때 가이드되도록 환형으로 형성된 가이드링 및, 상기 스터드결합브라켓트의 하단부에 삽설되는 인플레이터의 하단이 걸려서 고정되도록 환형으로 형성된 제 2고정부재가 일체로 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 사이드에어백이 장착된 자동차의 시트를 나타내는 측면도,
도 2는 종래 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징를 나타내는 분리사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징를 나타내는 분리사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 인플레이터, 30 : 시트백,
40 : 사이드에어백, 100 : 인플레이터 하우징,
110 : 스터드결합브라켓트, 120 : 제 1고정부재,
130 : 가이드링, 140 : 제 2고정부재.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다.
첨부 도면, 도 3은 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징를 나타내는 분리사시도로서 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하여 설명한다.
이에 도시한 바와 같이 측면 충격를 감지하는 초정밀충돌센서(미도시)와, 이 초정밀충돌센서에서 인가되는 신호에 의해 가압력을 발생시키는 인플레이터(Inflator,10)와, 상기 인플레이터(10)의 가압력에 의해 급속하게 부풀어오르므로서 탑승자의 측면을 보호하는 에어백쿠션(미도시) 및, 상기 인플레이터(10)의 표면이 에어백쿠션과 직접적으로 접촉되지 않고 삽설되어 시트백(30)에 체결되는 인플레이터 하우징(100)를 포함하여 구성된 자동차의 사이드에어백(40)에 있어서, 상기 인플레이터 하우징(100)은 일정 폭과 길이를 갖는 판형부재가 폭 방향으로 만곡되게 형성되고 시트백(30)에 체결되는 스터드(24)가 삽설되도록 일정한 상하 간격으로 다수 개의 스터드체결공(112)이 천공된 스터드결합브라켓트(110)와, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 상단부에 삽설되는 인플레이터(10)의 상단이 걸려서 고정되도록 소정 내경과 외경을 갖는 환형으로 형성된 제 1고정부재(120) 및, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 중앙부에 에어백쿠션이 접혀질 때 가이드되도록 소정 내경과 외경을 갖는 환형으로 형성된 가이드링(130) 및, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 하단부에 삽설되는 인플레이터(10)의 하단이 걸려서 고정되도록 소정 내경과 외경을 갖는 환형으로 형성된 제 2고정부재(140)가 일체로 구성된 것이다.
그리고, 상기 제 1고정부재(120)와 가이드링(130)은 동일 외경과 내경을 갖도록 형성되고, 상기 제 2고정부재(140)는 인플레이터(10)의 하단부와 일치되도록 다소 작은 내경으로 형성되는 것이 바람직하며, 또한 상기 제 1고정부재(120), 제 2고정부재(140) 및 가이드링(130)의 상하 설치간격은 접혀지는 에어백쿠션과 인플레이터(10)의 형상에 따라 다양하게 변형 가능한 것이다.
상기와 같은 본 발명의 작용은 다음과 같다.
도 3에 도시한 바와 같이, 인플레이터 하우징(100)의 스터드결합브라켓트(110)에 복수 개의 스터드(24)가 삽입되어 시트백(30) 내부의 측면에 결합되고, 상기 인플레이터 하우징(100)의 제 1고정부재(120)를 통하여 인플레이터(10)가 삽입되어 그 하단이 제 2고정부재(140)에 걸려서 고정되고 그 상단부가 제 1고정부재(120)에 걸려서 고정된다.
그리고, 에어백쿠션은 상기 인플레이터 하우징(100)의 가이드링(130)과 제 1고정부재(120)에 의해 가이드되어 접혀지는 동시에 인플레이터(10)의 표면과 접촉되지 않고 설치되게 된다.
이와 같은 상태에서, 자동차의 측면에 충격력이 인가되면 충격를 감지하는 초정밀충돌센서가 폭팔신호를 인플레이터(10)에 인가하여 가압력을 발생시킴으로서 에어백쿠션이 급속하게 부풀어오르게 된다.
상기와 같은 본 발명에 따른 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징에 의하면, 그 형상이 스터드결합브라켓트에 부피와 중량이 작은 복수 개의 환형부재가 구성되는 것으로 전체 중량이 감소되어 자동차의 연비가 증가되고 불필요한 원자재의 소모를 줄일 수 있어 부품원가가 감소되는 한편, 전체적인 구조가 간단해서 장착성이 향상되고 시트백의 설계에 제한성이 감소되므로 다양한 시트백의 설계가 가능하도록 하는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 측면 충격를 감지하는 초정밀충돌센서에서 인가되는 신호에 의해 가압력을 발생시키는 인플레이터(10)의 가압력에 의해 급속하게 에어백쿠션이 부풀어오르고 상기 인플레이터(10)의 표면이 에어백쿠션과 직접적으로 접촉되지 않고 삽설되어 시트백(30)에 체결되도록 인플레이터 하우징(100)이 구비된 자동차의 사이드에어백에 있어서,상기 인플레이터 하우징(100)은 일정 폭과 길이를 갖는 판형부재가 폭 방향으로 만곡되게 형성되고 시트백(30)에 체결되는 스터드(24)가 삽설되도록 일정 상하 간격으로 다수 개의 스터드체결공(112)이 천공된 스터드결합브라켓트(110)와, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 상단부에 삽설되는 인플레이터(10)의 상단이 걸려서 고정되도록 환형으로 형성된 제 1고정부재(120) 및, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 중앙부에 에어백쿠션이 접혀질 때 가이드되도록 환형으로 형성된 가이드링(130) 및, 상기 스터드결합브라켓트(110)의 하단부에 삽설되는 인플레이터(10)의 하단이 걸려서 고정되도록 환형으로 형성된 제 2고정부재(140)가 일체로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백의 인플레이터 하우징.
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1997
- 1997-08-30 KR KR1019970043424A patent/KR100216918B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR100591196B1 (ko) | 2005-06-15 | 2006-06-19 | 주식회사 금토일산업 | 인플레이터용 브래킷 및 이 브래킷을 제조하는 방법 |
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