KR19990027128A - 인플레이트 분리형 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 정면 충돌사고시 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠의 중앙 내부에 장착되는 운전석의 에어백을 인플레이트와 에어쿠션을 분리 형성하여, 평상시 운전자가 스티어링 휠의 안정된 조향과, 스티어링 휠의 좁은 장착 공간을 최대로 이용할 수 있는 인플레이트 분리형 에어백에 관한 것으로, 스티어링 휠의 중앙부에 일정 크기의 공간부가 형성되고, 이 공간부에 충격센서로부터 인가되는 신호에 가압력을 발생시키는 인플레이트와 에어쿠션이 삽입 개재되어 구성되는 운전석 에어백에 있어서, 상기 스티어링 휠에 연결되며, 그 내부 중앙에는 길이 방향으로 일정 지름의 관통공이 형성되고, 그 단부는 볼팅 조립되는 플랜지가 형성된 제 1 조향축과, 그 상단부에는 원통형상의 인플레이트를 삽입 개재시킬 수 있는 일정 크기의 공간부와 상기 제 1 조향축의 플랜지와 볼팅 조립되는 결합부가 형성된 하우징이 형성되고, 그 하단부에는 조향기어축에 연결되는 연결부가 형성된 제 2 조향축과, 상기 제 1 조향축과 연결되어 인플레이트의 팽창 압력에 부풀어오르도록 상기 스티어링 휠의 중앙 내부에 설치되는 에어쿠션으로 구성하여, 스티어링 휠 자체의 무게를 격감시켜 운행중 핸들이 흔들리는 문제점을 해결하며, 한정된 스티어링 휠의 공간부를 최소로 할 수 있어 다양한 디자인의 설계와, 핸들링이 가벼워 장시간 운전에도 피로감을 덜 수 있는 효과를 얻도록 하였다.

Description

인플레이트 분리형 에어백

본 발명은 인플레이트 분리형 에어백에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 정면 충돌사고시 운전자를 보호하기 위해 스티어링 휠의 중앙 내부에 장착되는 운전석 에어백을 인플레이트와 에어쿠션을 분리 형성하여, 평상시 운전자가 스티어링 휠의 안정된 조향과 스티어링 휠의 좁은 장착 공간을 최대로 이용할 수 있는 인플레이트 분리형 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운행중 발생할 수 있는 돌발사고로 부터 운전자나 탑승자를 보호하기 위해 각종 안전장치가 장착되는데, 이중 차량의 정면 충돌시 급저항을 받는 자동차의 차체와 탑승자가 전방으로 튀어나가는 관성력에 대향하여 극히 짧은 시간차에 고압가스로 급속히 부풀어오르는 에어백을 장착한다, 이러한 에어백은 특히 운전석의 스티어링 휠과, 조수석의 인스트루먼트 패널상에 설치된다.

한편, 상기 스티어링 휠에 장착되는 운전석 에어백을 첨부도면 도 1 을 참조하여 설명하면, 스티어링 휠(10)을 구성하는 스포크(12)의 중앙부에 일정 크기의 수납 공간부(13)를 형성하고, 이 수납 공간부(13)에 일정 크기를 갖는 에어백(20)이 삽입 개재한다. 이렇게 장착되는 에어백의 구성은 충격을 감지하는 충돌센서(미도시)와, 이 충돌센서로부터 인가되는 신호에 의해 가압되는 인플레이트(Inflator 22)와, 이 인플레이트(22)의 가압력에 의해 급속하게 부풀어오르는 에어쿠션(21)으로 구성된다.

또한, 상기 인플레이트(22)의 가압력이 즉시 에어쿠션(21)에 전달될 수 있도록 대부분 인플레이트와 에어쿠션은 도 2 에 나타낸 바와 같이 일체형으로 구성되어 스티어링 휠에 장착되게 된다.

그러나, 상기 스티어링 훨에 장착되는 에어백은 충돌시 에어쿠션이 부풀어올랐을 때에 운전자를 보호할 수 있는 일정의 크기를 가져야 하며, 에어백의 강도를 저하시키지 않는 한도 내에서 크기를 최소로 하도록 되어 있으나 대부분의 스티어링 휠의 공간부는 한정되어 그 중앙 부분을 대부분 차지하게 되어 스티어링 휠이 매우 투박하며, 디자인 구성에 한계가 발생된다.

또한, 에어백을 구성하는 인플레이트는 충돌센서에 의한 가압력을 발생시키는 곳으로 일정의 무게를 가지고 있어, 스티어링 휠에 장착했을시 스티어링 휠 자체의 무게를 가중시켜 이와 연결되는 조향축에 무게 중심이 스티어링 휠 쪽으로 몰리게 하여, 운행중 스티어링 휠이 흔들리는 문제점이 발생되며, 특히 운전자의 핸들조작에 무거운을 주는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백의 인플레이트를 에어쿠션과 분리 형성하여 스티어링 휠의 중앙 공간부를 최대로 이용할 수 있는 인플레이트 분리형 에어백을 제공하려는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 스티어링 휠의 중앙부에 일정 크기의 공간부가 형성되고, 이 공간부에 충격센서로부터 인가되는 신호에 가압력을 발생시키는 인플레이트와 에어쿠션이 삽입 개재되어 구성되는 운전석 에어백에 있어서, 상기 스티어링 휠에 연결되며, 그 내부 중앙에는 길이 방향으로 일정 지름의 관통공이 형성되고, 그 단부는 볼팅 조립되는 플랜지가 형성된 제 1 조향축과, 그 상단부에는 원통형상의 인플레이트를 삽입 개재시킬 수 있는 일정 크기의 공간부와 상기 제 1 조향축의 플랜지와 볼팅 조립되는 결합부가 형성된 하우징이 형성되고, 그 하단부에는 조향기어축에 연결되는 연결부가 형성된 제 2 조향축과, 상기 제 1 조향축과 연결되어 인플레이트의 팽창 압력에 부풀어오르도록 상기 스티어링 휠의 중앙 내부에 설치되는 에어쿠션으로 이루어지도록 구성한 것을 그 특징으로 한다.

도 1 은 종래의 일반적인 스티어링 휠에 장착되는 에어백의 장착 구조를 나타낸 분해 사시도,

도 2 는 스티어링 휠에 장착되는 에어백의 측면도,

도 3 은 본 발명에 따른 인플레이트 분리형 에어백의 장착 상태를 나타낸 결합상태도,

도 4 는 본 발명에 따른 인플레이트 분리형 에어백의 부분확대 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:스티어링 휠, 20:에어백,

30:제 1 조향축, 31:관통공,

32:플랜지, 40:제 2 조향축,

41:공간부, 42:결합부,

50:인플레이트, 60:에어쿠션,

70:조향기어축.

이하에서는 본 발명의 특정적인 구성 및 이에 따른 작용을 첨부된 도면을 참조한 실시예를 통해 상세히 설명한다.

도 3 는 본 발명에 따른 인플레이트 분리형 에어백의 장착 상태를 나타낸 결합상태도이고, 도 4 은 본 발명에 따른 인플레이트 에어백의 부분확대 사시도로서, 동 도면에서 도 1 에 도시된 구성 요소와 동일한 곳에는 동일 부호를 부여한다.

이에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠(10)의 중앙부에 일정 크기의 공간부(13)가 형성되고, 이 공간부(13)에 충격센서로부터 인가되는 신호에 가압력을 발생시키는 인플레이트(22)와 에어쿠션(21)이 삽입 개재되어 구성되는 운전석 에어백에 있어서, 상기 스티어링 휠(10)에 연결되며, 그 내부 중앙에는 길이 방향으로 일정 지름의 관통공(31)이 형성되고, 그 단부는 볼팅 조립되는 플랜지(32)가 형성된 제 1 조향축(30)과, 그 상단부에는 원통형상의 인플레이트(50)를 삽입 개재시킬 수 있는 일정 크기의 공간부(41)와 상기 제 1 조향축(30)의 플랜지(32)와 볼팅 조립되는 결합부(42)가 형성된 하우징(45)이 형성되고, 그 하단부에는 조향기어축(70)에 연결되는 연결부(43)가 형성된 제 2 조향축(40)과, 상기 제 1 조향축(30)과 연결되어 인플레이트(50)의 팽창 압력에 부풀어오르도록 상기 스티어링 휠(10)의 중앙 내부에 설치되는 에어쿠션(60)으로 이루어지도록 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면을 참조하여 설명하면, 스티어링 휠(10)의 중앙부에 에어쿠션(60)을 분리시켜 설치하고, 스티어링 휠(10)과 에어쿠션(60)을 제 1 조향축(30)에 연결한다. 또한, 제 2 조향축(40)의 하우징(45)에 원통형상의 인플레이트(50) 삽입 개재한 후 제 1 조향축(30)을 연결 결합한다. 이렇게 구성되는 에어백의 작동을 보면, 자동차를 운행하며, 스티어링 휠(10)을 회전시키면, 이와 연결된 제 1 조향축(30)과 제 2 조향축(40)의 하우징(45)내에 인플레이트(50)가 일체로 회동되며 조향기어축(70)을 회동시켜 앞바퀴를 조향하게 한다. 그러나 갑작스런 돌발사고가 발생할 경우에는 충격 충격센서(미도시)의 신호를 인가받은 인플레이트(50)가 가압력을 발생시키고, 이때 발생되는 압력을 하우징(45)상단부에 연결 형성된 제 1 조향축(30)의 관통공(31)을 통해 분출되게 된다. 이때 관통공(31)의 단부는 스티어링 휠(10)의 에어쿠션(60)에 연결되어, 최종적으로 에어쿠션(60)이 부풀어올라 운전자를 이중 충돌사고로부터 보호하게 된다.

전술한 바와 같이 인플레이트의 분리형 에어백은, 종래의 스티어링 휠에 일체로 장착되는 인플레이트를 분리 형성시키므로 인하여 스티어링 휠 자체의 무게를 격감시켜 운행중 핸들이 흔들리는 문제점을 해결한 효과를 얻으며, 한정된 스티어링 휠의 공간부를 최소로 할 수 있어 다양한 디자인을 설계할 수 있으며, 특히 핸들링을 가벼워 장시간 운전에도 피로감을 덜 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 스티어링 휠(10)의 중앙부에 일정 크기의 공간부(13)가 형성되고, 이 공간부(13)에 충격센서로부터 인가되는 신호에 가압력을 발생시키는 인플레이트(22)와 에어쿠션(21)이 삽입 개재되어 구성되는 운전석 에어백에 있어서,

   상기 스티어링 휠(10)에 연결되며, 그 내부 중앙에는 길이 방향으로 일정 지름의 관통공(31)이 형성되고, 그 단부는 볼팅 조립되는 플랜지(32)가 형성된 제 1 조향축(30)과,

   그 상단부에는 원통형상의 인플레이트(50)를 삽입 개재시킬 수 있는 일정 크기의 공간부(41)와 상기 제 1 조향축(30)의 플랜지(32)와 볼팅 조립되는 결합부(42)가 형성된 하우징(45)이 형성되고, 그 하단부에는 조향기어축(70)에 연결되는 연결부(43)가 형성된 제 2 조향축(40)과,

   상기 제 1 조향축(30)과 연결되어 인플레이트(50)의 팽창 압력에 부풀어오르도록 상기 스티어링 휠(10)의 중앙 내부에 설치되는 에어쿠션(60)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 인플레이트 분리형 에어백.