KR100380401B1 - 자동차의 감압식 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 감압식 에어백에 관한 것으로서 특히, 자동차의 에어백 내부에 인플레이터로부터의 가스의 유입을 막는 격벽을 설치하여 에어백 팽창을 위한 가스 폭발 압력을 낮추기 위한 것으로서, 자동차의 핸들 부근 또는 조수석 전방에 설치되어 충돌시 인플레이터에 의하여 팽창하여 승객을 충격으로부터 보호하는 에어백에 있어서, 상기 에어백(10)의 팽창을 위한 가스가 유입되지 않도록 하는 에어백(10)의 중앙측에 특정 공간을 형성하는 격벽(11)과; 상기 격벽(11)에 의하여 형성되는 공간의 외주면측에 형성되는 음압방지홀(12)과; 상기 격벽(11)과 인플레이터(20)측의 에어백 마운팅부(30)를 연결하는 테더(13)로 구성되어, 소아나 신장이 작은 성인이 탑승한 경우의 차량의 저속 충돌시에 발생할 수 있는 에어백에 의한 상해를 최소화할 수 있도록 하는 것이다.

Description

자동차의 감압식 에어백 {Decompression type air bag for automobiles}

본 발명은 자동차의 감압식 에어백에 관한 것으로서 특히, 자동차의 에어백 내부에 인플레이터로부터의 가스의 유입을 막는 격벽을 설치하여 에어백 팽창을 위한 가스 폭발 압력을 낮춤으로써, 소아나 신장이 작은 성인이 탑승한 경우의 차량의 저속 충돌시에 발생할 수 있는 에어백에 의한 상해를 최소화할 수 있도록 하는 자동차의 감압식 에어백에 관한 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 자동차의 에어백이 작동하는 상태를 나타내는 개략도로서, 자동차의 에어백(1)은 충돌사고 발생시에 에어백 인플레이터(2)에서 화약의 폭발에 의해 발생한 가스 혹은 압축가스가 팽창하면서 에어백(1) 내부를 가스로 가득 채우며 팽창하여 승객을 전면 충돌로부터 보호하는 장치이다.

일반적인 에어백(1)의 형상은 일체형의 풍선모양으로, 그 크기가 크며 또한, 짧은 팽창시간을 요하므로 이러한 에어백(1) 내부를 가스로 가득 채우려면 큰 폭발압력을 가져야 한다.

그러나 상기와 같은 에어백의 큰 폭발압력으로 인해 소아나 신장이 작은 성인들이 차량의 저속충돌에 의해서 발생하는 에어백 작동으로 인해 큰 상해를 입는 상황이 발생하여, 북미 등지에서도 이는 문제점으로 지적되어왔고, 현재 북미에서시행되고 있는 감압 에어백 법규도 이러한 부작용을 낮추고자 시행되고 있는 상황이다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 에어백 팽창을 위한 가스 폭발 압력을 낮춤으로써, 소아나 신장이 작은 성인이 탑승한 경우의 차량의 저속 충돌시에 발생할 수 있는 에어백에 의한 상해를 최소화할 수 있도록 하는 자동차의 감압식 에어백을 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 자동차의 핸들 부근 또는 조수석 전방에 설치되어 충돌시 인플레이터에 의하여 팽창하여 승객을 충격으로부터 보호하는 에어백에 있어서, 상기 에어백의 팽창을 위한 가스가 유입되지 않도록 하는 에어백의 중앙측에 특정 공간을 형성하는 격벽과; 상기 격벽에 의하여 형성되는 공간의 외측에 형성되는 음압방지홀과; 상기 격벽과 에어백 마운팅부를 연결하는 테더를 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 일반적인 자동차의 에어백이 작동하는 상태를 나타내는

개략도,

도 2는 본 발명의 자동차의 감압식 에어백이 작동하는 상태를 나타내는

개략도,

도 3은 본 발명의 자동차의 감압식 에어백의 구조를 나타내는 상세도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 에어백 11 : 격벽

12 : 음압방지홀 13 : 테더

20 : 인플레이터 30 : 에어백 마운팅부

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 자동차의 감압식 에어백이 작동하는 상태를 나타내는 개략도이고, 도 3은 본 발명의 자동차의 감압식 에어백의 구조를 나타내는 상세도로서, 본 발명은 자동차의 핸들 부근 또는 조수석 전방에 설치되어 충돌시 인플레이터에의하여 팽창하여 승객을 충격으로부터 보호하는 에어백에 있어서, 상기 에어백(10)의 팽창을 위한 가스가 유입되지 않도록 하는 에어백(10)의 중앙측에 특정 공간을 형성하는 격벽(11)과; 상기 격벽(11)에 의하여 형성되는 공간의 외주면측에 형성되는 음압방지홀(12)과; 상기 격벽(11)과 인플레이터(20)측의 에어백 마운팅부(30)를 연결하는 테더(13)로 구성되는 것을 그 기술상의 특징으로 한다.

상기 음압방지홀(12)은 승객과의 마찰이 발생하지 않도록 하는 크기로 다수개 형성하여, 에어백(10)이 팽창하였을 때 대기중으로부터 공기가 유입되어 격벽(11)의 내부를 채울 수 있도록 한다.

또한, 상기 격벽(11)에 의하여 형성되는 공간은 외측이 직경이 더 큰 원통형으로 형성하는 것이 바람직하다.

이하, 상기 도 2 및 도 3을 참고하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 에어백이 작동하는 순서는 다음과 같다. 즉, 충돌이 발생하면 에어백(10)의 작동시 시작되어, 상기 인플레이터(20)로부터 에어백(10)으로 가스의 유입이 시작되어 에어백(10)이 팽창하기 시작된다. 이때, 에어백(10)이 팽창하는 중에 상기 테더(13)에 인장이 걸리면 상기 음압방지홀(12)을 통하여 상기 격벽(11)의 내부로 외부공기가 유입되게 되며, 상기 에어백(10)이 완전히 팽창하면 격벽(11) 내부로의 공기의 유입이 중단되고, 승객을 구속하여 보호하는 것이다.

상기한 바와 같이, 상기 격벽(11) 내에는 인플레이터(20)의 가스로 채울 필요가 없으므로 보다 적은 가스를 필요로 하므로 가스 폭발 압력을 낮출 수 있으며 따라서, 높은 폭발 압력에 의한 상해를 최소화할 수 있다. 부가적으로는 에어백의 팽창시간을 줄일 수 있으므로 승객의 조기 구속에도 유리한 장점이 있다.

이상과 같은 본 발명은 소아나 신장이 작은 성인이 탑승한 경우의 차량의 저속 충돌시에 발생할 수 있는 에어백에 의한 상해를 최소화할 수 있고, 에어백의 팽창시간을 줄일 수 있으므로 승객의 조기 구속에도 유리한 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 핸들 부근 또는 조수석 전방에 설치되어 충돌시 인플레이터에 의하여 팽창하여 승객을 충격으로부터 보호하는 에어백에 있어서,

   상기 에어백의 팽창을 위한 가스가 유입되지 않도록 하는 에어백의 중앙측에 특정 공간을 형성하는 격벽과;

   상기 격벽에 의하여 형성되는 공간의 외측에 형성되는 음압방지홀과;

   상기 격벽과 에어백 마운팅부를 연결하는 테더로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 감압식 에어백.
2. 제 1항에 있어서, 상기 음압방지홀은 승객과의 마찰이 발생하지 않도록 하는 크기로 다수개 형성함을 특징으로 하는 자동차의 감압식 에어백.
3. 제 1항에 있어서, 상기 격벽에 의하여 형성되는 공간은 외측이 직경이 더 큰 원통형으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 감압식 에어백.