KR19990031008U - 자동차용 센터 필러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 센터 필러에 관한 것으로, 그 목적은 자동차의 센터 필러 내부 즉, 센터 필러 이너 패널과 센터 필러 트림 사이에 시트 메탈과 패드를 일체형으로 장착하여 자동차의 1차 충돌후 발생되는 2차 충돌시, 충돌로 인한 치명상을 방지하여 탑승객의 머리와 생명을 보호하는 자동차용 센터 필러를 제공하는 것이다.

본 고안은 2차 충돌시, 탑승객의 머리부분과 충돌하는 자동차 센터 필러의 내부에 쿠션 역할을 할 수 있는 별도의 쿠션재를 삽입·장착함으로써 달성되는데 즉, 자동차의 도어부와 루프의 중간에 위치하고, 자동차의 강도를 지지하며, 필러 아우터 패널과 필러 이너 패널 사이에 필러 패널이 장착됨과 동시에, 상기 필러 이너 패널 내측에 필러 트림이 부착된 자동차 센터 필러에 있어서; 상기 센터 필러의 이너 패널과 필러 트림 사이에 시트 메탈을 장착하고, 상기 시트 메탈과 필러 트림 사이에 위치하도록 시트 메탈 일측면에 접촉되게 패드재를 장착하여 자동차의 2차 충돌시 발생되는 탑승객의 머리부분 부상을 방지하는 자동차용 센터 필러를 제공함에 있다.

Description

자동차용 센터 필러

본 고안은 자동차용 센터 필러에 관한 것으로, 자동차 도어부와 루프의 중간에 위치하며, 자동차의 강도를 지지하는 필러중, 프론트 도어와 리어도어 사이에 위치한 센터 필러 내부에 시트 메탈(Sheet Metal)과 패드(Pad)를 장착하여 자동차의 2차 충돌시, 탑승객의 머리부분을 보호하는 자동차용 센터 필러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차내에는 충돌 및 추돌시, 탑승객을 보호하는 여러 가지 안전장치들이 장착되어 있다. 즉, 탑승객을 시트에 고정하는 시트벨트와, 충돌시 전면 충돌을 방지하는 에어백 시스템과, 바디 내부와 탑승객의 충돌시 쿠션 역할을 할 수 있는 트림 등이 장착되어 있다.

상기 시트 벨트는 자동차의 주행중 추돌이나 충격시 충격력에 의해 발생되는 2차적인 상해에서 탑승자를 안전하게 보호하기 위한 것으로서, 탑승자의 위치를 가능한 한 시트(프런트, 리어시트)에 고정하는 것이다. 상기 안전벨트는 탑승자를 시트에 고정시키는 지지점의 수에 따라서 2 점식 시트 벨트, 3 점식 시트 벨트, 4 점식 시트 벨트로 대별되고 있는데, 안전성이 측면에서는 3 점식 이상의 시트 벨트가 가장 바람직하며, 현재로는 상기 3 점식 시트 벨트가 보편적으로 사용되고 있음과 동시에 리어 시트에도 안전벨트가 장착되는 자동차가 늘고 있는 실정이다.

또한 자동차의 주행중에는 안전벨트를 착용하는 것이 의무화되고 있으며, 고속주행시는 물론 시속 30 ~ 40Km/h의 충돌시에서도 안전벨트의 착용 유.무에 따라 탑승자의 부상 정도는 많은 차이가 생긴다.

또한 시트 벨트는 자동차에 탑승함과 동시에 자동적으로 시트 벨트가 탑승자에게 장착되는 오토매틱 벨트(automatic belt)가 있는데, 이러한 오토매틱 벨트는 탑승자가 시트 벨트를 매는 조작이 필요없으며 자동적으로 장착됨으로 패시브 벨트라고도 한다.

그리고 상기한 시트 벨트는 벨트를 당겨사용한후 놓으면 자동적으로 감아 주는 시트 벨트 리트랙터가 설치되고, 또한 벨트를 장착했을 때 압박감을 적게 하기 위하여 벨트가 감겨지는 힘을 작게 하는 텐션리듀서라는 장치가 설치된다.

상기 리트랙터는 비 록킹식과 긴급 록킹식으로 대별되는데, 비 록킹식은 어깨, 허리 벨트의 길이를 조정한 상태로 록킹되고, 긴급 록킹식은 정차중 또는 보통 주행중에는 벨트가 자유로이 신축할 수 있으나, 충돌시 자동차에 큰 감속도가 가해진 경우나 벨트의 인출 가속도가 큰 경우에 벨트를 록킹하도록 되어 있다.

상기 에어백 시스템은 자동차 충돌시 운전자와 스티어링 휠 사이, 또는 조수석의 승객과 대시패널 사이에 충돌 순간 에어백을 팽창하게 하여, 부상을 최소한으로 멈추게 하기 위한 장치이다. 상기의 에어백 시스템은 운전자가 시트 벨트를 장착하고 있지 않다고 생각하여 대형 에어백을 쓰는 시스템 또는 3점식 벨트를 장착했을 경우에 만든 약간 소형이면서 안면 보호를 목적으로 한 에어백 시스템이 있다. 또한 에어백의 전개 방법에는 충돌을 센서에 의하여 전기로 감지하고 인플레이터에 통전 착화하는 전기식 방법이 있다. 인플레이터를 작동시켜 에어백을 전개시켜 자동차 운전자를 보호 장치인 에어백 시스템은 초기에는 운전석에만 시범적으로 적용되어 왔으나 그 안전 효용성의 증가로, 수요자의 희망에 부응하여 요즘은 모든 좌석과 측면으로까지 그 장착 부위가 넓어지게 되었고, 심지어는 보조 기구로 사용하여 승차한 어린아이용 에어백 시스템까지 나오게 되었다. 이중에서 핸들 중앙에 장착된 운전자용 에어백은 갑작스러운 전방 충돌시 0.05초만에 팽창 완료되어 얼굴, 머리, 가슴 부위의 치명적인 부상으로부터 운전자를 최대한 보호해 주는 장치이다. 이러한 에어백 시스템의 작동 원리는 센서가 충돌을 감지하여 그 전기적 신호를 감지 진단 모듈에 보내면 감지 진단 모듈은 여기에 연결된 운전자용 에어백을 전개시키는 구조로 되어 있다. 보다 자세히 설명하자면 센서의 신호에 의하여 충돌을 감지한 감지 진단 모듈은 거의 동시에 스티어링 휠의 중앙부위에 내장된 에어백과 연결된 인플레이터의 점화장치를 점화시키고 이로 인하여 질소가스가 발생하고 발생한 가스가 에어백 내부를 폭발적으로 팽창시키면서 에어백을 덮고 있는 커버의 절개표시부위를 찢으면서 돌출되어 운전자를 보호하게 되어있다.

상기 트림(trim)은 자동차의 내장을 말하며, 자동차의 추돌 및 충돌시, 탑승객이 접촉하는 바디 내부에 쿠션 역할을 할 수 있도록 패드재 등을 채워 넣도록 되어 있다.

종래에는 자동차의 충돌 또는 추돌시, 2차 충돌로 발생하는 탑승객의 부상을 방지하고자 자동차내에 상기와 같이 여러 가지 안전장치들을 장착하였다. 그러나, 자동차의 충돌시, 1 차 충돌 후 2차 내부 충격에 의해 탑승객의 머리부분이 필러 특히, 센터 필러 부위에 충돌할 경우, 상기 필러는 도 3 에 도시된 바와 같이 센터 필러 아우터 패널과 센터 필러 이너 패널 사이에 센터 필러 패널이 장착되고, 상기 센터 필러 이너 패널 내측에 센터 필러 트림이 부착되도록 되어 있어 1 차 충돌후 발생되는 2차 충돌시, 탑승객의 머리부분을 보호할 수가 없었다.

즉, 자동차의 1차 충돌후, 탑승객의 머리부분은 쿠션 역할을 하는 센터 필러 트림과 부딪치나, 상기 센터필러 트림은 자동차의 내장재로써 2차 충돌에너지를 완전히 흡수하지 못하고 충돌되는 머리부분에 의해 부서진다.

이와 같이 센터 필러 트림이 부서지면 탑승객의 머리부분은 센터 필러 이너 패널과 충돌하게 되므로, 탑승객의 머리부분은 치명상을 입게 되고, 탑승객의 생명을 위태롭게 하는 등 여러 가지 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 센터 필러 내부 즉, 센터 필러 이너 패널과 센터 필러 트림 사이에 시트 메탈과 패드를 일체형으로 장착하여 자동차의 1차 충돌후 발생되는 2차 충돌시, 충돌로 인한 치명상을 방지하여 탑승객의 머리와 생명을 보호는 자동차용 센터 필러를 제공하는 것이다.

본 고안은 2차 충돌시, 탑승객의 머리부분과 충돌하는 자동차 센터 필러의 내부에 쿠션 역할을 할 수 있는 별도의 쿠션재를 삽입·장착함으로써 달성되는데 즉, 자동차의 도어부와 루프의 중간에 위치하고, 자동차의 강도를 지지하며, 필러 아우터 패널과 필러 이너 패널 사이에 필러 패널이 장착됨과 동시에, 상기 필러 이너 패널 내측에 필러 트림이 부착된 자동차 센터 필러에 있어서; 상기 센터 필러의 이너 패널과 필러 트림 사이에 시트 메탈을 장착하고, 상기 시트 메탈과 필러 트림 사이에 위치하도록 시트 메탈 일측면에 접촉되게 패드재를 장착하여 자동차의 2차 충돌시 발생되는 탑승객의 머리부분 부상을 방지하는 자동차용 센터 필러를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안의 장착상태도

도 2 는 도 1 의 A-A 단면도

도 3 은 종래의 센터 필러단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

(1) : 센터 필러

(11) : 센터 필러 아우터 패널

(12) : 센터 필러 패널

(13) : 센터 필러 이너 패널

(14) : 차체 패널

(15) : 센터 필러 트림

(16) : 시트 메탈(Sheet Metal)

(17) : 패드(pad)

(100) : 프론트 도어

(200) : 리어 도어

도 1 은 본 고안의 장착상태도를 도시한 것으로, 본 고안은 자동차의 도어부와 루프의 중간부에 위치하고, 자동차의 강도를 지지하는 자동차 필러중, 프론트 도어(100)와 리어도어(200) 사이에 위치한 센터 필러(1)의 내부 즉, 필러 아우터 패널(11)과 필러 패널(12) 및 필러 이너 패널(13)이 차체패널(14)에서 필러 트림(15) 사이에 순차적으로 장착된 자동차 센터 필러(1)의 필러 이너 패널(13)에 일측면이 밀착되도록 시트 메탈(16)을 장착하고, 상기 일측면이 필러 이너 패널(13)에 밀착되게 장착된 시트 메탈(16)의 타측면에 쿠션기능을 구비하는 패드(17)를 장착하도록 되어 있다.

도 2 는 도 1 의 A-A 단면도를 도시한 것으로, 자동차 센터 필러(1)의 내측에 시트 메탈(16)과 패드(17)를 일체형으로 형성하여 장착하도록 되어 있다.

상기 시트 메탈(16)은 얇은 강판으로 양끝단이 필러 이너 패널(13)에 용접되고, 센터 필러(1)내의 필러 이너 패널(13)과 일측면이 접촉된다.

상기 패드(17)는 쿠션 기능을 구비하는 것으로, 상기 필러 이너 패널(13)과 일측면이 접촉되는 시트 메탈(16)의 타측면 즉, 필러 트림(15)을 향하는 일측면에 밀착되도록 장착되며, 양끝단이 필러 트림(15)의 양끝단에 의해 센터 필러(1)내에서 고정된다.

상기 패드(17)는 시트 메탈(16)의 일측면에 접착제에 의해 접착되어 있으며, 양끝단이 필러 트림(15)에 의해 센터 필러(1)내에서 고정된다. 즉, 상기 패드(17)는 시트 메탈(16)과 일체형으로 되어 있다.

상기와 같이 구성된 센터 필러(1)에 탑승객의 머리부분이 충돌할 시, 즉, 자동차 1차 충돌로 인한 2차 충돌에 의해 탑승객의 머리부분이 센터 필러(1)에 충돌할 시, 상기 탑승객의 머리부분은 센터 필러(1)의 필러 트림(15)과 1차 충돌하고, 센터 필러내에 장착된 패드(17)와 2차 충돌한다. 즉, 상기 탑승객의 머리부분에 의해 센터 필러(1)에 전달되는 충돌에너지는 1차 충돌하는 필러트림(15)에 의해 1차 흡수되고, 시트 메탈(16)과 일체형으로 장착된 패드(17)에 의해 2차 흡수되어 자동차의 2차 충돌로 인한 탑승객의 머리부분을 보호하도록 되어 있다.

이와 같이 본 고안은 자동차 센터 필러의 센터 필러 이너 패널과 센터 필러 트림이 사이에 필러 이너 패널에 밀착되도록 일측면에 패드가 장착된 시트 메탈을 장착하여, 자동차의 1차 충돌로 인한 2차 충돌시, 센터 필러와 충돌하는 탑승객의 신체와 생명을 보호하는 등 많은 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어부와 루프의 중간에 위치하고, 자동차의 강도를 지지하며, 필러 아우터 패널과 필러 이너 패널 사이에 필러 패널이 장착됨과 동시에, 상기 필러 이너 패널 내측에 필러 트림이 부착된 자동차 센터 필러에 있어서;

   상기 센터 필러의 이너 패널과 필러 트림 사이에 시트 메탈을 장착하고, 상기 시트 메탈과 필러 트림 사이에 위치하도록 시트 메탈 일측면에 접촉되게 패드재를 장착하여 자동차의 2차 충돌시 발생되는 탑승객의 머리부분 부상을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 센터 필러.