KR19980018063U - 자동차의 루프 에어백 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 에어백에 관한 것으로, 특히 승용차 뒷좌석중 가운데 좌석의 탑승자를 보호하기 위해 충돌 등의 사고시 자동차의 루프(천정)에서 작동하는 자동차의 루프 에어백에 관한 것이다. 본 고안의 구성은,차량의 충돌등으로 인한 충격시 승객의 관성에 의한 충격을 감쇄시키기 위한 에어백 장치에 있어서, 상기 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프(천정)에 뒷좌석의 길이 방향으로 하나 또는 그 이상으로 장착될 수 있으며, 상기 루프 에어백은, 루프 바디 하부에 에어백 패널이 부착되며 상기 에어백 패널하부에는 스크류에 의해 플렌지, 리테이너 플레이트,베이스 플레이트 및 리테이너 어셈블리가 장착되며, 상기 리테이너 어셈블리에는 인플레이터가 삽입되며, 상기 리테이너 어셈블리 하부에는 쿠션 어셈블리가 장착되며 상기 쿠션 어셈블리는 그 하부의 루프 내장재에 홀을 형성하여 설치된 에어백 커버에 의해 고정 설치되며, 상기 루프 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에서 뒷좌석의 길이 방향으로 뒷좌석 탑승자 전체를 보호할 수 있도록 길게 형성되거나, 뒷좌석 탑승자를 개별적으로 보호할 수 있도록 3개가 형성되거나, 뒷좌석 중간의 탑승자만을 보호할 수 있도록 상기 루프의 중간에 형성될 수 있다.

Description

자동차의 루프 에어백

본 고안은 자동차의 에어백에 관한 것으로, 특히 승용차 뒷좌석중 가운데 좌석의 탑승자를 보호하기 위해 충돌 등의 사고시 자동차의 루프(천정)에서 작동하는 자동차의 루프 에어백에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 충돌등 불의의 사고시 탑승자의 안전을 위해 여러 보호 장비가 사용되고 있는데, 그 중에는 에어백이 있다. 이러한 에어백은 차량에 충돌 등으로 일정이상의 충격이 가해지면, 충격감지 장치에 의해 그 충격력을 감지하여 가스 발생기에 내장된 가스 발생제를 점화시키는 점화 장치를 점화시켜서 가스 발생제를 연소시키게 된다. 이때 발생된 고온, 고압의 가스가 에어백 어셈블리에 급속하게 충진되어 에어백이 전개된다. 이와같이 하여 차량에 충격이 가해질 때 운전자의 머리,가슴을 받쳐줌으로서 관성에 의한 충격을 완화시켜 상해를 최소화하도록 되어 있다. 이러한 에어백은 충격 발생시 신속하게 전개됨은 물론 승객의 안전을 최대로 확보할 수 있도록 그 구조가 취해질 필요가 있다.

도 1은 현재 사용되고 있는 에어백이 장착된 자동차의 전면 패널(10)을 도시한다. 상기 도면에서 볼수 있드시 운전자를 위한 에어백과 조수석의 탑승자를 위한 에어백 장착위치가 부호 A 및 B 로 도시되어 있다. 운전자를 위한 에어백은 스티어링 핸들의 중앙에 장착되며 조수석의 승객을 위한 에어백은 전면 패널에 장착되어 있어서 충돌등 사고시 탑승자의 전면에서 에어백이 작동하도록 되어있음을 볼 수 있다.

도 2 및 도 3은 도 1의 A 및 B 에 장착된, 즉 운전자 및 조수석의 탑승자를 위한 에어백의 구조를 도시한 것이다. 이러한 구조는 이미 공지된 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

이와같이 자동차에 장착된 전형적인 종래 구조의 에어백은 자동차의 앞좌석에 앉은 탑승자만을 고려한 것으로 뒷좌석 탑승자의 안전에 관한 배려는 없었다. 특히 뒷좌석에는 안전 벨트의 착용이 용이치 않는 점을 고려할 때 뒷좌석 탑승자에 대한 안전이 절실하다. 도면에는 도시되지 않았지만 뒷좌석 탑승자를 위한 에어백이 개발되어 사용되고 있는데, 이러한 구조에서는 앞좌석의 시트 머리 받침대에 에어백을 창착하여 사용하거나 뒷좌석의 측면 즉 뒷문 양쪽 내측에 에어백을 장착하여 사용하였다. 이와같은 구조에서는, 뒷좌석의 탑승자 3명중 좌측과 우측의 탑승자는 차량 충돌등 사고시 에어백의 작동으로 피해를 최소한으로 줄일 수 있지만 뒷좌석의 가운데 좌석 탑승자의 경우에는 보호 방법이 막연하였다. 즉, 충돌이나 추락시 뒷좌석 승객중 가운데 승객은 앞좌석 사이로 빠져나와 전면 유리창을 뚫고 나가는 등의 사고를 당하기가 일쑤이다. 특히 뒷좌석에 어린이가 탑승하고 있을 때 이러한 사고의 위험은 가중된다.

본 고안은 이와같은 종래의 자동차 에어백 장치가 갖는 문제점을 보완하기 위한 것으로서, 자동차의 뒷좌석 특히 뒷좌석의 중간에 위치한 탑승자를 보호하기 위한 루프 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이러한 목적은, 차량의 충돌 등으로 인한 충격시 승객의 관성에 의한 충격을 감쇄시키기 위한 에어백 장치에서, 상기 에어백이 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프(천정)에 뒷좌석의 길이 방향으로 장착되므로 구현될 수 있다.

또한 상기 루프 에어백은, 루프 바디 하부에 에어백 패널이 부착되며 상기 에어백 패널하부에는 스크류에 의해 플렌지, 리테이너 플레이트,베이스 플레이트 및 리테이너 어셈블리가 장착되며, 상기 리테이너 어셈블리에는 인플레이터가 삽입되며, 상기 리테이너 어셈블리 하부에는 쿠션 어셈블리가 장착되며 상기 쿠션 어셈블리는 그 하부의 루프 내장재에 홀을 형성하여 설치된 에어백 커버에 의해 고정 설치되는 특징을 갖는다.

또한 상기 루프 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에서 뒷좌석의 길이 방향으로 뒷좌석 탑승자 전체를 보호할 수 있도록 길게 형성되거나, 뒷좌석 탑승자를 개별적으로 보호할 수 있도록 3 개가 형성되거나, 뒷좌석 중간의 탑승자만을 보호할 수 있도록 상기 루프의 중간에 형성될 수 있다.

또한 상기 커버의 일측에는 커버의 착탈시 커버가 루프 내장재에 부착되어 회동할 수 있도록 회동 부착부가 설치되며, 상기 커버의 타측에는 상기 에어백의 비 작동시 커버가 루프 내장재에 부착되도록 하는 에어백 커버 결합부가 설치될 수 있다.

도 1은 에어백이 장착된 자동차 앞좌석의 패널을 도시한 도면

도 2의 (a) 및 (b)는 도 1 의 A 및 B 부분에 설치된 에어백의 전개도

도 3의(a), (b) 및 (c)는 본 고안의 루프 에어백이 차량의 천정에 설치된 위치를 도시한 여러 실시예에 따른 도면

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 루프 에어백의 단면도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

30,31,32: 루프 에어백 41: 루프 바디

42: 루프 내장재 43: 에어백 패널

44: 플랜지 45: 스크류

46: 인플레이터 47: 쿠션 어셈블리

48: 에어백 커버 49: 회동부

50: 에어백 커버 결합부

이와같이 구성된 본 고안의 루프 에어백 장치에 대해 첨부된 도면 도 를 참조하여 상세히 기술한다.

도 4는 본 고안의 루프 에어백의 단면도로서 차량의 루프에 부착되어 있는 상태를 도시한다. 본 고안의 에어백은 차량의 루프 바디(41)와 루프 내장재(42)사이에 고정 설치된다. 즉, 상기 루프 바디(41)에는 에어백 패널(43)이 부착되어 있고, 그 하부에는 플렌지(44)가 스크류(45)에 의해서 고정되어 있다. 한편 상기 플렌지(44)에는 리테이너 플레이트, 베이스 플레이트 어셈블리 및 리테이너 어셈블리가 스크류에 의해서 고정되고(이상의 3개의 부품은 도면을 간단하게 하기 위해 도시되지 않음) 그 안에 인플레이터(46)가 삽입 설치된다. 상기 인플레이터(46) 하부에는 쿠션 어셈블리(47)가 장착되어 있으며 그 하부의 루프 내장제(42)에 설치된 에어백 커버(48)에 의해서 고정 유지된다. 상기 에어백 커버(48)는 루프 내장재(42)중 에어백 작동시 에어백 어셈블리(47)가 돌출될 수 있는 홀에 형성된 덮개로서, 그 일측에 상기 커버가 회동될 수 있도록 회동 결합부(49)가 설치되고 타측에는 에어백 커버 결합부(50)가 설치되어 에어백이 작동되지 않을 때에는 상기 커버가 루프 내장재(42)에 고정되어 있고 에어백이 작동될 때에는 도면중 화살표 방향으로 이동하게 된다.

에어백이 작동하는 원리는 이미 공지된 것으로서 설명은 생략한다.

이와같이 차량의 루프에 설치되는 에어백은 바람직한 실시예에 따라 도 3의(a)와 같이 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에 뒷좌석의 길이방향으로 길게 설치하여 상기 에어백(30)이 작동시 뒷좌석에 앉은 승차자 모두가 에어백에 의해 혜택을 입을 수 있도록 할 수 있다. 이때 에어백은 대용량의 것을 사용해야 할 것이다. 또한 상기 커버도 뒷좌석의 길이방향을 따라 길게 형성된 직사각형 모양이 될 것이다. 이러한 형태의 루프 에어백(30)은 기존의 에어백 장착 차량중 앞좌석에만 에어백이 장착되어 있는 차량의 경우에 설치되어 사용될 수 있다.

차량의 충돌등 일정 수준이상의 충격이 가해지면 운전석 에어백의 클럭 스프링에서 에어백 작동을 위한 신호가 출력 된다. 이러한 신호는 에어백 모듈을 통해서 루프 에어백으로 전달된다. 상기 신호가 전달되면 루프 에어백은 차량에 충격이 가해졌음을 인지하여 에어백을 작동시키게 된다.

도 3의 (b)는 본 고안에 따른 루프 에어백의 또다른 실시예로서 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에 뒷좌석의 길이 방향으로 3 개의 루프 에어백(31)이 형성되어 있다. 이 경우에도 에어백이 차량의 앞좌석에만 장착되어 있는 차량에서 사용될 수 있다. 도 3의 (a)와의 차이점은 차량의 충격시 운전석 에어백의 클럭 스프링으로 부터 나오는 충격신호가 상기 3 개의 루프 에어백에 동시에 전달되어야 한다는 것이다.

도 3의 (c)는 본 고안의 루프 에어백의 또다른 실시예로서, 차량의 앞좌석과 뒷좌석사이의 루프중 뒷좌석의 길이방향으로 중간에만 루프 에어백(32)이 장착되어 있음을 알수 있다. 이 경우는 기존에 차량의 앞좌석에만 에어백이 장착되어 사용되고 있거나, 차량의 앞좌석과 뒷좌석중 좌우측의 좌석에만 에어백이 장착되어 사용되고 있는 차량에서 사용될 수 있다. 이 때에도 차량의 충돌등으로 충격이 가해질 때 운전석 에어백의 클럭 스프링으로 부터 나오는 충격신호가 루프 에어백(32)에 전달되므로 루프 에어백(32)이 작동된다.

이와같이 본 고안의 루프 에어백이 차량의 천정에 장착되어 사용되므로 불의의 사고로 차량에 충격이 가해질 때 차량의 뒷좌석 탑승자를 관성에 의한 충격으로 부터 보호하며 특히 뒷좌석 중간에 탑승한 승객이 앞좌석 시트 사이로 들어가거나 전면 유리창을 뚫고 나가는 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

Claims (6)

1. 차량의 충돌등으로 인한 충격시 승객의 관성에 의한 충격을 감쇄시키기 위한 에어백 장치에 있어서, 상기 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프(천정)에 뒷좌석의 길이 방향으로 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 에어백.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 루프 에어백은, 루프 바디 하부에 에어백 패널이 부착되며 상기 에어백 패널하부에는 스크류에 의해 플렌지, 리테이너 플레이트,베이스 플레이트 및 리테이너 어셈블리가 장착되며, 상기 리테이너 어셈블리에는 인플레이터가 삽입되며, 상기 리테이너 어셈블리 하부에는 쿠션 어셈블리가 장착되며 상기 쿠션 어셈블리는 그 하부의 루프 내장재에 홀을 형성하여 설치된 에어백 커버에 의해 고정 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 에어백.
3. 제 1 또는 2 항에 있어서, 상기 루프 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에서 뒷좌석의 길이 방향으로 뒷좌석 탑승자 전체를 보호할 수 있도록 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 에어백.
4. 제 1 또는 제 2 항에 있어서, 상기 루프 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에서 뒷좌석의 길이 방향으로 뒷좌석 탑승자를 개별적으로 보호할 수 있도록 3 개가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 에어백.
5. 제 1 또는 2 항에 있어서, 상기 루프 에어백은 차량의 앞좌석과 뒷좌석 사이의 루프에서 뒷좌석 중간의 탑승자만을 보호할 수 있도록 상기 루프의 중간에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 에어백.
6. 제 1 또는 2 항에 있어서, 상기 커버의 일측에는 커버의 착탈시 커버가 루프 내장재에 부착되어 회동할 수 있도록 회동 부착부가 설치되며, 상기 커버의 타측에는 상기 에어백의 비 작동시 커버가 루프 내장재에 부착되도록 하는 에어백 커버 결합부가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 루프 에어백.