KR19980047183U - 자동차의 조수석측 에어백 - Google Patents

자동차의 조수석측 에어백 Download PDF

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박민영
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Abstract

본 고안은 자동차의 조수석측 에어백에 관한 것으로, 금속판을 사용하여 상기 커버(600)의 형태와 부합되는 형태로 만들고 상단부를 다단으로 절곡시킨 충격흡수용 박판(700)을 마련하되 상기 충격흡수용 박판(700)이 상기 커버(600)의 안쪽에 위치되도록 그 하단을 수납실(300)에 고정시킴으로써, 상기 팽창백(500)의 팽창시 상기 커버(600)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.

Description

자동차의 조수석측 에어백
본 고안은 자동차의 조수석측 에어백에 관한 것으로, 더 상세히는 에어백의 작동시 팽창백이 빠른 속도록 팽창하여 앞유리가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 커버에 충격흡수용 박판을 연결시킨 자동차의 조수석측 에어백에 관한 것이다.
일반적인 차량에는 돌발적인 충돌사고에 대비한 승차자의 안전을 위하여 여러가지 안전장치가 제공되고 있는데, 사망률이 높은 고속주행중의 전방충돌사고에 대비한 운전석과 조수석에 승차한 승차자를 보호하기 위하여 강구된 에어백이 안전도면에서 가장 신뢰성이 높은 것으로 평가되어 차량에 가장 많이 사용되고 있다.
이러한 에어백은 자동차의 전방충돌시 그 충격력을 감지하는 충돌센서와 이 충돌센서에 의해 작동되는 인플레이터와 이 인플레이터의 작동에 따라 부풀어오르는 팽창백으로 구성된다.
도1은 종래의 조수석측 에어백의 설치상태 단면도이다.
도1에 도시한 바와같이, 조수석측 에어백은 인스트루먼트 패널(20)의 내부에 형성된 수납실(30)에 인플레이터(40)와 팽창백(50)이 장착되고 커버(60)로 밀폐시킨 구조로 되어 있다.
이러한 조수석측 에어백은 운전석측 에어백에 비하여 앞유리(10)에 가깝게 설치되고 그 용량도 운전석측 에어백의 2배정도이므로 그만큼 빠르게 팽창된다.
그러므로 종래의 조수석측 에어백의 작동시 팽창백(50)이 팽창하면서 커버(60)가 앞유리(10) 쪽으로 열리는데, 이때 커버(60)가 팽창백(50)의 팽창력에 의하여 급속히 열리면서 앞유리(10)에 충격을 가하므로 앞유리(10)를 파손시키는 문제점이 있었다.
본 고안은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 조수석측 에어백의 작동시 팽창백의 팽창으로 커버가 열리면서 앞유리가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 커버에 안쪽에 충격흡수용 박판을 설치한 자동차의 조수석측 에어백을 제공하는데 있다.
도1은 종래의 조수석측 에어백의 설치상태 단면도
도2는 본 고안에 따른 조수석측 에어백의 설치상태 단면도
도3은 본 고안에 따른 조수석측 에어백의 작동상태 단면도
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100. 앞유리 200. 인스트루먼트 패널
300. 수납실 400. 인플레이터
500. 팽창백 600. 커버
700. 충격흡수용 박판 710. 절곡부위
본 고안에 따르면, 인스트루먼트 패널(200)의 내부에 형성된 수납실(300)에 인플레이터(400)와 팽창백(500)이 장착되고 커버(600)로 밀폐시켜 설치한 자동차의 조수석측 에어백에 있어서,
금속판을 사용하여 상기 커버(600)의 형태와 부합되는 형태로 만들고 상단부를 다단으로 절곡시킨 충격흡수용 박판(700)을 마련하되 상기 충격흡수용 박판(700)이 상기 커버(600)의 안쪽에 위치되도록 그 하단을 수납실(300)에 고정시킴으로써, 상기 팽창백(500)의 팽창시 상기 커버(600)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한 것에 그 특징이 있다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도2는 본 고안에 따른 조수석측 에어백의 설치상태 단면도이고, 도3은 본 고안에 따른 조수석측 에어백의 작동상태 단면도이다.
도2에 도시한 바와같이, 충격흡수용 박판(700)은 얇은 금속판을 사용하여 커버(600)의 형태에 부합되는 형상으로 만드는 한편, 그 상단을 2단으로 절곡시켰다.
그리고 충격흡수용 박판(700)의 설치시에는 하단을 커버(600)와 함께 볼트로 수납실(300)의 일측에 고정시키며, 이때 충격흡수용 박판(700)이 커버(600)의 안쪽면을 따라 연장된 상태에 있게 한다. 그러므로 충격흡수용 박판(700)의 절곡부위(710)가 커버(600)의 회전단부와 대응되는 위치에 있게 되며, 커버(600)와 팽창백(500)의 사이에 충격흡수용 박판(700)이 배치된다.
부언하여, 충격흡수용 박판(700)은 에어백의 작동으로 커버(600)가 완전히 열렸을 때 앞유리(100)가 커버(600)에 의해 파손되지 않게 팽창백(500)의 충격을 흡수할 정도의 강도를 갖도록 하여야 한다.
도3에 도시한 바와같이, 자동차의 전방충돌시 도시하지 않은 충돌센서의 감지신호에 의해 인플레이터(400)가 작동되면 팽창백(500)이 팽창되고, 팽창백(500)의 팽창에 의하여 커버(600)가 강하게 열리게 된다. 이때 초기에는 충격흡수용 박판(700)이 팽창백(500)의 강한 충격을 흡수하여 주므로 커버(600)가 급속히 열리는 것을 어느정도 저지하며, 이후 충격흡수용 박판(700)이 커버(600)에 밀착되면서 절곡부위(710)가 쉽게 펴지므로 커버(600)가 완전히 열릴 수 있게한다.
이와같이, 운전석측 에어백의 작동시 충격흡수용 박판(700)이 팽창백(500)의 강한 충격이 커버(600)로 전달되는 것을 사전에 흡수하여 줌으로 커버(600)에 의하여 앞유리(100)가 파손되는 것이 방지된다.
상술한 바와같이, 본 고안은 조수석측 에어백의 작동시 팽창백(500)의 팽창으로 커버(600)가 열리면서 앞유리(100)가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 커버(600)에 안쪽에 충격흡수용 박판(700)을 설치한 것으로, 에어백의 작동시 앞유리(100)의 파손으로 인한 손실과 탑승자의 2차적인 부상을 줄일 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 인스트루먼트 패널(200)의 내부에 형성된 수납실(300)에 인플레이터(400)와 팽창백(500)이 장착되고 커버(600)로 밀폐시켜 설치한 자동차의 조수석측 에어백에 있어서,
    금속판을 사용하여 상기 커버(600)의 형태와 부합되는 형태로 만들고 상단부를 다단으로 절곡시킨 충격흡수용 박판(700)을 마련하되 상기 충격흡수용 박판(700)이 상기 커버(600)의 안쪽에 위치되도록 그 하단을 수납실(300)에 고정시킴으로써, 상기 팽창백(500)의 팽창시 상기 커버(600)에 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 조수석측 에어백
KR2019960060339U 1996-12-28 1996-12-28 자동차의 조수석측 에어백 KR19980047183U (ko)

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