KR100520988B1 - 차량용 측면 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 측면 에어백의 하우징 커버를 스틸재로 형성하여 시트 프레임상에 직접 고정 설치함으로써, 기존 시트 플레이트의 기능을 하우징 커버가 부분적으로 대체하도록 하여 시트 플레이트 삭제에 따른 시트의 경량화 및 원가절감을 구현할 수 있는 차량용 측면 에어백이 개시되어 있다. 이를 위한 본 발명은 에어쿠션 및 인플레이터가 수납되는 하우징 커버를 구비하며 시트 프레임에 설치되는 차량용 측면 에어백에 있어서, 상기 하우징 커버는 상기 시트 프레임의 일측면부에 고정 설치되는 스틸재로 이루어진 하부커버 및 상기 하부커버에 결합되는 상부커버로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 측면 에어백{Side air-bag for a motor vehicle}

본 발명은 차량용 측면 에어백에 관한 것으로, 특히, 종래의 측면 에어백의 고정을 위하여 시트 프레임에 설치되던 시트 플레이트의 기능을 하우징 커버가 부분적으로 대체하도록 함으로써 시트 플레이트의 삭제에 따른 시트의 경량화 및 원가절감을 구현할 수 있는 차량용 측면 에어백에 관한 것이다.

최근들어, 차량의 기능성 및 편의성과 차량의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에 대한 관심이 높아지면서, 차량의 사고시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들의 중요성이 점차 증대되고 있는 추세이다.

이러한 안전장치들 중에서, 특히 에어백 시스템은 안전벨트와 함께 사용되어 차량의 정면충돌이나 측면충돌시 탑승객이 상해를 입는 것을 방지하는 기능을 수행하고 있다.

이와 같은 에어백 시스템 중, 측면 에어백(Side Air-Bag)은 일반적으로 차량의 도어측에 위치한 시트(Seat) 측면부에 장착되어 차량의 측면 충돌시 운전자 또는 탑승객이 도어측 구조물에 직접적으로 충격되는 것을 방지하게 된다.

이와 같은 측면 에어백은 에어쿠션과, 팽창가스를 발생시켜 에어쿠션 내부에 공급하는 인플레이터와, 에어쿠션 및 인플레이터가 수납되는 하우징 커버를 포함하여 구성되고, 상기 인플레이터는 가스발생제와 점화장치를 내장하여 차량 내의 ECU와 전기적으로 연결되어 있다.

이에 따라, 차량의 측면 충돌시 센서를 통해 감지된 충돌신호가 ECU에 입력되면, ECU는 상기 충돌신호에 대응하는 점화신호를 인플레이터로 출력하게 되고, 상기 점화신호에 의해 인플레이터에 내장된 점화장치가 작동되어 가스발생제를 연소, 폭발시키게 된다. 이러한 과정에서 발생된 고압의 팽창가스는 에어쿠션 내부로 순식간에 공급되어 에어쿠션을 일정 형상으로 팽창시키게 된다.

한편, 도 1a는 상술한 측면 에어백에 구비되는 하우징 커버의 구조를 보다 구체적으로 도시한 사이도이다. 도 1a에 도시된 바와 같이, 하우징 커버(30)는 하부커버(10) 및 하부커버(10)로부터 개폐되는 상부커버(20)로 이루어져 있으며, 상기 상부커버(20) 및 하부커버(10)로 둘러싸인 내부 공간에는 도시되지 않은 에어쿠션 및 인플레이터가 수용된다.

이와 같은 상부커버(20) 및 하부커버(10)는 일반적으로 플라스틱재로 이루어지는 바, 상기 하부커버(10)의 일측에는 다수의 후크(14)가 일정간격을 이루며 배열 형성되어 있다.

그리고, 상부커버(20)의 일측에는 하부커버(10)에 형성된 후크(14)와 체결되는 결합홈(24)이 형성되고, 타측에는 상기 하부커버(10)의 외면에 볼트 또는 리벳 등의 체결수단을 통해 고정되는 고정부(26)가 일체로 형성된다.

이때, 상기 고정부(26)와 상기 상부커버(20) 몸체와의 연결부위는 두께를 달리하여 상기 고정부(26)가 상부커버(20) 몸체에 대해 유연하게 절곡될 수 있도록 형성한다.

따라서, 측면 에어백 작동시 인플레이터에서 공급되는 팽창가스에 의해 에어쿠션의 급격한 팽창이 이루어지면, 이 팽창력에 의해 하우징 커버(30)의 하부커버(10)에 형성된 후크(14)와 상부커버(20)에 형성된 결합홈(24)의 결합이 해제되면서 상기 하부커버(10)에 고정된 고정부(26)를 중심으로 상부커버(20)가 상측으로 젖혀지며 상부커버(20)의 개방이 이루어지게 되는 것이다.

한편, 도 1b는 도 1a의 하우징 커버(30)를 포함하고 있는 측면 에어백의 설치구조를 예시한 도면이다. 도시된 바와 같이, 측면 에어백(40)은 차량의 시트백(Seat back;도시안됨) 내부에 위치한 시트 프레임(Seat frame;50)상에 설치되는 바, 시트 프레임(50)의 측면에는 측면 에어백(40)이 소정의 체결부재를 통해 직접 체결 고정되는 시트 플레이트(Seat Plate;60)가 구비되어 있다.

이때, 상기 시트 플레이트(60)는 측면 에어백(40)의 전개에 따른 반발력을 지탱할 수 있도록 일정 강성을 지니는 스틸재로 이루어져 있으며, 이러한 시트 플레이트(60)의 기능은 측면 에어백(40)를 시트 프레임(50)상에 고정시키는 역할을 수행함과 아울러 측면 에어백(40)의 작동시 에어쿠션(도시안됨)이 일정 방향으로 전개될 수 있도록 가이드하는 역할을 수행하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 측면 에어백(40)은 시트 프레임(50)에 고정을 위하여 시트 플레이트(60)가 별도로 구비되어야 하기 때문에 시트의 전체적인 중량이 증가됨과 아울러 비용의 상승이 수반되는 문제점이 있었다.

또한, 측면 에어백(40)에 구비되는 하우징 커버(30)를 시트 플레이트(60)상에 별도의 체결수단을 사용하여 고정시켜야 하기 때문에, 측면 에어백(40)의 설치작업이 복잡해지고 조립시간이 많이 소요될뿐만 아니라 생산원가가 증가되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 하우징 커버를 구성하는 하부커버를 스틸재로 형성하여 시트 프레임상에 직접 고정 설치함으로써, 하부커버가 종래의 시트 플레이트의 역할을 대체하도록 하여 시트 플레이트의 삭제에 따른 생산비용 절감 및 시트의 경량화를 구현할 수 있고, 동시에 측면 에어백의 조립 편의성을 향상시킬 수 있는 차량용 측면에어백을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 측면 에어백은 에어쿠션 및 인플레이터가 수납되는 하우징 커버를 구비하며 시트 프레임에 설치되는 차량용 측면 에어백에 있어서, 상기 하우징 커버는 상기 시트 프레임의 일측면부에 고정 설치되는 스틸재로 이루어진 하부커버 및 상기 하부커버에 결합되는 상부커버로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 측면 에어백 설치구조를 도시한 것으로서, 특히 측면 에어백이 시트 프레임에 결합된 모습을 나타낸 사시도이다. 또한, 도 3은 본 발명의 측면 에어백에 구비되는 하우징 커버의 구조를 구체적으로 보인 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 하부커버가 시트 프레임상에 장착된 구조를 보여주는 도면이다.

참고로, 이하에서 설명될 본 발명의 측면 에어백에 있어서 종래기술과 동일한 구성 및 구조에 대해서는 별도의 상세한 설명은 하지 않기로 한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 측면 에어백(100)은 시트 프레임(200)에 고정되는 하부커버(120) 및 하부커버(120)와 개폐 가능하게 결합된 상부커버(140)로 구성된 하우징 커버(160)를 포함한다.

상기 하부커버(120) 및 상부커버(140)로 둘러싸인 내부공간에는 에어쿠션(도시안됨) 및 상기 에어쿠션에 팽창가스를 제공하는 인플레이터(도시안됨)가 설치된다.

상기 하부커버(120)는 소정의 강성을 갖는 스틸(Steel) 재질로 이루어져 있으며, 시트 프레임(200)의 일측면부에 용접 또는 기타의 체결수단을 통해 견고하게 고정된다.

그리고, 상기 하부커버(120)의 일측에는 상부커버(140)와의 결합을 위하여 기존과 같이 다수의 후크(122)가 배열 형성되어 있다.

이와 같이, 하부커버(120)를 스틸재로 형성하여 시트 프레임(200)에 직접 고정시킴에 따라 종래에 측면 에어백 고정을 위해 사용되던 시트 플레이트의 사용을 배제할 수 있다.

한편, 상부커버(140)는 기존과 동일한 플라스틱 재질로 형성되고, 일측에 상기 하부커버(120)에 형성된 후크(122)와 체결되는 결합홈(도시안됨)이, 타측에는 상기 하부커버(120)의 외면에 볼트 또는 리벳 등의 체결수단을 통해 고정되는 고정부(142)가 일체로 형성된다.

이때, 상기 고정부(142)와 상기 상부커버(140) 몸체와의 연결부위는 두께를 달리하여 상기 고정부(142)가 상부커버(140) 몸체에 대해 유연하게 절곡될 수 있도록 형성한다.

이와 같은 본 발명의 구성에 따라, 측면 에어백(100) 작동시 인플레이터(도시안됨)에서 공급되는 팽창가스에 의해 에어쿠션(도시안됨)의 급격한 팽창이 이루어지면, 이 팽창력에 의해 하우징 커버(160)의 하부커버(120)에 형성된 후크(122)와 상부커버(140)에 형성된 결합홈(도시안됨)의 결합이 해제되면서 상기 하부커버(120)에 고정된 고정부(142)를 중심으로 상부커버(140)가 상측으로 젖혀지며 상부커버(140)의 개방이 이루어지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이, 하우징 커버(160)를 구성하는 상부커버(140)는 종래와 같이 플라스틱재로 형성하고, 이와 결합되는 하부커버(120)는 스틸재로 형성하여 시트 프레임(200)상에 직접 고정 설치되는 구조를 채용하게 되면, 종래와 같이 측면 에어백 고정을 위하여 시트 프레임상에 별도로 취부되던 시트 플레이트의 사용을 배제시킬 수 있기 때문에 시트 플레이트의 삭제에 따른 시트의 경량화 및 생산원가 절감과 아울러 종래에 비해 보다 간단한 측면 에어백 설치구조를 제공하게 된다.

상기한 본 발명과 같이 하우징 커버를 구성하는 하부커버를 스틸재로 형성하여 시트 프레임상에 직접 고정 설치함으로써,

첫째, 종래와 같이 측면 에어백의 고정을 위하여 시트 프레임에 별도로 설치되던 시트 플레이트의 사용을 배제할 수 있으므로, 시트 플레이트의 삭제에 따른 시트의 경량화를 구현할 수 있고 생산원가를 절감시킬 수 있다.

둘째, 측면 에어백 설치시 시트 프레임에 고정된 하부커버 상측에 상부커버만을 간단하게 조립하면 되기 때문에, 측면 에어백의 설치구조가 간단해지고 설치에 따른 작업시간이 현저하게 줄어들어 제품의 생산성을 높일 수 있다.

셋째, 하부커버가 일체화된 시트 프레임을 하나의 단품으로 모듈화시키게 되면, 측면 에어백 설치에 필요한 부품의 구성을 현저히 줄일 수 있고 이들을 로트(Lot) 관리 또한 용이해진다.

넷째, 하우징 커버를 구성하는 하부커버를 기존의 플라스틱재에서 스틸재로 변경함에 따라, 플라스틱 구조물의 사출시 요구되는 까다롭고 복잡한 공정을 거치지 않고서도 하부커버의 제품설계 및 제조가 용이해진다.

다섯째, 스틸재의 하부커버로부터 개폐되는 상부커버의 재질을 플라스틱재로 형성함에 따라, 에어쿠션의 전개시 일반적인 스틸재에 비하여 용이하게 개방될 수 있기 때문에 에어쿠션의 전개성능이 향상된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1a는 종래의 측면 에어백의 하우징 커버를 도시한 사시도.

도 1b는 종래의 측면 에어백 설치구조를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 측면 에어백 설치구조를 도시한 사시도,

도 3은 도 2에 도시된 하우징 커버의 구조를 구체적으로 도시한 사시도.

도 4는 도 3에 도시된 하부커버가 시트 프레임에 장착된 구조를 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 측면 에어백 120,140 : 하부/상부커버

122 : 후크 142 : 고정부

160 : 하우징 커버 200 : 시트 프레임

Claims (2)

1. 에어쿠션 및 인플레이터가 수납되는 하우징 커버를 구비하며 시트 프레임에 설치되는 차량용 측면 에어백에 있어서,

   상기 하우징 커버는 스틸재로 이루어진 하부커버와 상기 하부커버에 결합되는 상부커버로 이루어지고, 상기 하부커버는 상기 시트 프레임의 측면부상에 직접 고정 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 측면 에어백.
2. 제1항에 있어서, 상기 상부커버는 플라스틱재로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 측면 에어백.