KR100629341B1 - 운전석용 에어백장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 운전석용 에어백장치는 스티어링 휠에 설치된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 설치된 쿠션 및 인플레이터와, 상기 인플레이터의 전개가스가 아래쪽으로 보다 많이 유동될 수 있도록 상기 인플레이터의 전개가스를 안내하는 가스안내수단을 포함하여 구성되기 때문에 상기 쿠션의 하부가 신속히 전개될 수 있어서 운전자의 가슴상해치를 최소화할 수 있다.
에어백, 운전석용 에어백, 쿠션, 인플레이터, 가슴상해치

Description

운전석용 에어백장치{Drive Air-Bag Module}
도 1은 종래 기술에 따른 운전석용 에어백장치의 분해 사시도,
도 2는 종래 기술에 따른 운전석용 에어백장치 중 요부 구성의 조립 후 사시도,
도 3은 종래 기술에 따른 운전석용 에어백장치의 작용예가 도시된 개략도,
도 4는 본 발명에 따른 운전석용 에어백장치의 분해 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 운전석용 에어백장치 중 요부 구성의 조립 후 사시도,
도 6은 도 5에 도시된 A-A선 단면도,
도 7은 본 발명에 따른 운전석용 에어백장치의 적용예가 도시된 개략도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
50 : 스티어링 휠 60 : 에어백 하우징
62 : 마운팅 플레이트 70 : 쿠션
80 : 인플레이터 90 : 캡
본 발명은 운전석용 에어백장치에 관한 것으로서, 특히 쿠션의 전개시 쿠션이 운전자의 가슴 측으로 신속히 전개될 수 있도록 한 운전석용 에어백장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 충돌 또는 전복 등의 사고 발생시 쿠션 작용에 의해 승객을 안전하게 보호할 수 있는 에어백장치가 구비된다. 상기 에어백장치는 스티어링 휠에 설치된 운전석용과 조수석 앞 인스트루먼트 패널에 설치된 조수석용, 그리고 시트 또는 차체 필러에 설치된 측면용 등 다양한 유형이 있다.
도 1,2는 여러 유형의 에어백장치 중 운전석용 에어백장치를 나타낸 도면이다.
도 1,2에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 운전석용 에어백장치는 스티어링 휠(2)에 고정되는 에어백 하우징(10)과, 상기 케이스(10)의 내부에 수납되어 운전석을 향해 전개될 수 있는 쿠션(20)과, 상기 쿠션(20)과 연결되어 충돌사고 발생시 상기 쿠션(20)을 전개시키는 인플레이터(30)로 이루어진다.
상기 에어백 하우징(10)은 마운팅 플레이트(12)와, 상기 마운팅 플레이트(12)를 덮는 커버(14)로 이루어진다.
상기 마운팅 플레이트(12)는 중앙에 상기 인플레이터(30)의 일부가 끼워질 수 있도록 인플레이터 끼움홀(12a)이 형성된다.
상기 커버(14)는 정면에 상기 쿠션(20)의 전개시 찢어질 수 있도록 테어 라인이 형성될 수 있다.
상기 쿠션(20)은 리테이너 링(22)을 통해 상기 마운팅 플레이트(12)에 결합된다.
상기 리테이너 링(22)은 중앙에 상기 인플레이터(30) 일부가 끼워질 수 있도록 홀(22a)이 형성되고, 상기 쿠션(20) 및 인플레이터(30)와 함께 상기 마운팅 플레이트(12)에 결합될 수 있도록 스터드(22b,22c)가 구비된다.
상기 인플레이터(30)는 상기 쿠션(20)의 내부에 삽입된 부위에 상기 쿠션(20)으로 고압의 전개 가스를 공급하기 위한 가스 분출구(30a)가 다수개 형성된다.
상기 다수개의 가스 분출구(30a)는 통상 동일한 형상이고, 상기 인플레이터(30)의 둘레를 따라 일정 간격을 유지하며 배치된다.
상기 인플레이터(30)는 외측에 상기 리테이너 링(22)의 스터드(22b,22c)를 통해 상기 마운팅 플레이트(12)에 결합되는 플랜지부(30')가 형성된다.
상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 에어백 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
충돌사고가 발생되면, 상기 인플레이터(30)로부터 고압의 전개 가스가 분출 되고, 상기 인플레이터(30)에서 분출된 고압의 전개 가스는 상기 쿠션(20)의 내부에 채워진다.
상기 쿠션(20)의 내부에 상기 전개 가스가 채워지면, 상기 쿠션(20)은 상기 에어백 하우징(10)의 내부에서 풍선처럼 부풀기 시작한다.
이 때, 상기 쿠션(20)이 부풀어짐에 따라 상기 커버(14)의 정면에 압력이 작용하여 상기 커버(14)의 정면이 상기 테어 라인을 따라 찢어진다.
상기 커버(14)의 정면이 찢어지면, 상기 쿠션(20)은 상기 커버(14)의 찢어진 정면을 뚫고 상기 케이스(10)의 밖으로 부풀면서 운전석을 향해 전개된다.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 따른 운전석용 에어백장치는 충돌 사고시 상기 스티어링 휠(2)에 운전자의 가슴이 먼저 닿는데, 상기 인플레이터(30)로부터 쿠션(20)으로 전개가스 공급시 상기 인플레이터(30)의 둘레방향을 따라 전개가스가 고르게 분출되기 때문에 상기 쿠션(20)이 운전자의 가슴이 스티어링 휠(2)과 충돌되지 않도록 미처 부풀지 못하여 가슴 상해치가 높은 문제점이 있다.
물론, 상기 인플레이터(30)를 매우 높은 압력의 전개가스를 공급할 수 있는 사양으로 적용하여 상기 쿠션(20)이 신속히 전개되게 하는 방안도 있지만, 그러면 비용 및 중량이 증가하는 또 다른 문제점이 생긴다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 쿠션의 운전자의 가슴 측 부위가 신속히 전개될 수 있도록 하여 가슴상해치를 최소화할 수 있는 운전석용 에어백장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 운전석용 에어백장치는 스티어링 휠에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 전개 가능토록 수납된 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 고압의 전개가스를 공급할 수 있는 인플레이터와; 상기 인플레이터의 전개가스가 아래쪽으로 보다 많이 유동될 수 있도록 상기 인플레이터의 전개가스를 안내하는 가스안내수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 가스안내수단은 상기 인플레이터의 외측에 씌워지고, 상부에서 하부로 갈수록 점차 커지는 홀이 다수개 형성된 캡으로 이루어진다.
상기 캡에는 상기 쿠션 및 인플레이터와 함께 상기 에어백 하우징에 결합될 수 있도록 스터드가 구비된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 운전석용 에어백장치는 스티어링 휠(50)에 설치된 에어백 하우징(60)과, 상기 에어백 하우징(60)에 전개 가능토록 수납된 쿠션(70)과, 상기 쿠션(70)과 연결되어 상기 쿠션(70)이 전개될 수 있도록 고압의 전개가스를 공급할 수 있는 인플레이터(80)와, 상기 인플레이터(80)의 전개가스가 아래쪽으로 보다 많 이 유동될 수 있도록 상기 인플레이터(80)의 전개가스를 안내하는 가스안내수단을 포함하여 구성된다,
상기 에어백 하우징은 상기 쿠션(70) 및 인플레이터(80)가 설치되는 마운팅 플레이트(62)와, 상기 마운팅 플레이트(62)의 상측에 설치된 커버(64)로 이루어진다.
상기 인플레이터(80)는 충돌 사고시 상기 쿠션(70)으로 고압의 전개가스를 공급할 수 있도록 상부 둘레에 다수개의 가스 분출구(80a)가 형성된다.
상기 가스안내수단은 상기 인플레이터(80)의 외측에 씌워지고, 상기 쿠션 측 일면, 즉 정면(90')과 측면(90'')에 상부에서 하부로 갈수록 점차 커지는 다수개의 홀(90a)이 형성된 캡(90)으로 이루어질 수 있다.
상기 캡(90)은 상기 마운팅 플레이트(62) 측 끝단에 상기 마운팅 플레이트(62)에 밀착될 수 있는 플랜지부(91)가 구비된다.
상기 캡(90)의 플랜지부(91)에는 상기 쿠션(70) 및 인플레이터(80)와 함께 상기 마운팅 플레이트(62)에 결합될 수 있도록, 상기 마운팅 플레이트(62)에 끼워지는 볼트(92a)와 상기 볼트(92a)에 체결되는 너트(92b)로 이루어진 스터드(92)가 구비될 수 있다.
따라서, 상기 캡(90)은 상기 인플레이터(80)로부터 분출된 전개가스를 안내함과 동시에 상기 쿠션(70) 및 인플레이터(80)가 상기 마운팅 플레이트(62)에 결합될 수 있도록 리테이너 역할도 함께 수행할 수 있게 된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
충돌 사고가 발생되면, 상기 인플레이터(80)로부터 고압의 전개 가스가 분출되고, 상기 인플레이터(80)에서 분출된 고압의 전개 가스가 상기 캡(90)의 홀(90a)을 통해 상기 쿠션(70)의 내부에 채워지며, 상기 쿠션(70)의 내부에 상기 전개 가스가 채워짐에 따라 상기 쿠션(70)이 운전석을 향해 전개된다.
이 때, 상기 캡(90)의 홀(90a)이 상부보다 하부 쪽이 더 크기 때문에 상기 인플레이터(80)로부터 분출된 전개 가스가 상대적으로 상기 쿠션(70)의 아래쪽으로 더 많이 유동되어, 상기 쿠션(70)의 하부가 신속히 전개된다.
따라서, 충돌 사고시 운전자가 관성력에 의해 상기 스티어링 휠(50)을 향해 퉁겨질 때, 운전자의 가슴이 상기 스티어링 휠(50)에 닿기 전에 상기 쿠션(70)의 하부가 먼저 전개될 수 있어서 가슴 상해를 방지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 다른 실시 예로써, 상기 가스안내수단은 상기 인플레이터의 가스 분출구가 상부보다 하부 쪽이 더 크도록 형성됨으로써 이루어질 수도 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 운전석용 에어백장치는 스티어링 휠에 설치된 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징에 설치된 쿠션 및 인플레이터와, 상기 인플레이터의 전개가스가 아래쪽으로 보다 많이 유동될 수 있도록 상기 인플레이터의 전개가스를 안내하는 가스안내수단을 포함하여 구성되기 때문에 상기 쿠션 의 하부가 신속히 전개될 수 있어서 운전자의 가슴상해치를 최소화할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

  1. 스티어링 휠에 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징에 전개 가능토록 수납된 쿠션과; 상기 쿠션과 연결되어 상기 쿠션이 전개될 수 있도록 고압의 전개가스를 공급할 수 있는 인플레이터와; 상기 인플레이터의 전개가스가 아래쪽으로 보다 많이 유동될 수 있도록 상기 인플레이터의 전개가스를 안내하는 가스안내수단을 포함하여 구성되고,
    상기 가스안내수단은 상기 인플레이터의 외측에 씌워지고, 상부에서 하부로 갈수록 점차 커지는 홀이 다수개 형성된 캡으로 이루어진 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백장치.
  2. 삭제
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 캡에는 상기 쿠션 및 인플레이터와 함께 상기 에어백 하우징에 결합될 수 있도록 스터드가 구비된 것을 특징으로 하는 운전석용 에어백장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4013305A (en) * 1974-05-15 1977-03-22 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Buffering air-bag means

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US4013305A (en) * 1974-05-15 1977-03-22 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Buffering air-bag means

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