KR100510413B1 - 차량용 조수석 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 조수석 에어백 모듈 고정용 브래킷을 리테이너의 조립시 함께 체결되도록 함으로써, 브래킷의 고정을 위한 별도의 용접공정이 필요없고 브래킷의 사양변경 및 불량에 따른 교체가 용이한 차량용 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명은 에어쿠션; 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터; 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징; 에어쿠션을 하우징 내에 고정시키는 리테이너; 리테이너를 하우징 내에 체결하는 체결부재; 및 하우징의 외면에 설치되는 브래킷을 포함하여 이루어지되, 상기 브래킷은 상기 하우징과 상기 리테이너와의 조립시 상기 체결부재를 통해 동시에 체결 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 조수석 에어백 모듈{Passenger air-bag module for a vehicle}

본 발명은 조수석 에어백 모듈 고정용 브래킷을 리테이너의 조립시 함께 체결되도록 구성함으로써, 브래킷의 고정을 위한 별도의 용접공정이 필요없고 브래킷의 사양변경 및 불량에 따른 교체가 용이한 차량용 조수석 에어백 모듈의 브래킷 고정구조에 관한 것이다.

최근들어, 자동차의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에 대한 관심이 높아지면서, 자동차의 사고시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들의 중요성이 점차 증대되고 있는 추세이다.

이러한 안전장치들 중의 하나인 에어백 시스템은 안전벨트와 함께 사용되어 자동차의 충돌시 탑승객의 머리, 가슴, 무릎 등의 신체 일부가 차실내의 구조물에 부딪혀 상해를 입는 것을 방지하도록 하고 있다.

한편, 첨부된 도 1a는 종래의 일반적인 조수석 에어백(Passenger Air Bag)의 구조를 도시한 분해 사시도이다.

도 1a에 도시된 바와 같이, 조수석 에어백은 에어쿠션(10)과, 가스를 발생시켜 에어쿠션(10)에 공급하는 인플레이터(20)와, 에어쿠션(10) 및 인플레이터(20)를 수납하는 하우징(30) 및 에어쿠션(10)을 하우징(30) 내에 고정시키는 리테이너(40)를 포함한다.

인플레이터(20)는 내부에 도시되지 않은 가스발생제 및 점화장치가 내장되어 있으며, 점화장치는 차량 내의 제어부와 전기적으로 연결되어 있다.

하우징(30)은 인플레이터(20)가 수용되는 인플레이터 하우징(30a)과 에어쿠션(10)이 수용되는 쿠션 하우징(30b)으로 구성되고, 쿠션 하우징(30b)은 상기 인플레이터 하우징(30a)의 상부에 결합된다.

리테이너(40)는 상면에 에어쿠션(10)이 결합되고, 쿠션 하우징(30b) 내부에 수용되어 상기 쿠션 하우징(30b)과 인플레이터 하우징(30a)의 결합부위에 도시되지 않은 볼트 및 너트 등의 체결수단을 통해 고정된다.

이와 같은 구성의 조수석 에어백은 자동차 충돌시 센서(도시안됨)로부터 감지된 충돌 신호가 제어부를 통해 인플레이터(20) 내의 점화장치에 인가되고, 상기 점화장치를 통해 내부의 가스발생제를 착화 연소시켜 일정압력의 작동가스를 발생시키게 된다.

이렇게 발생된 작동가스는 하우징(30) 내부에서 리테이너(40)를 거쳐 에어쿠션(10) 내로 순식간에 유입되고, 유입된 작동가스는 상기 에어쿠션(10)을 일정 형태로 팽창시키며 탑승자의 충격을 완충시키도록 한다.

한편, 상술한 구성을 갖는 종래의 조수석 에어백은 다수의 브래킷(Bracket)을 이용하여 조수석에 위치한 인스트루먼트 패널(Instrument panel) 내에 고정 설치된다.

도 1b는 종래의 일반적인 조수석 에어백의 브래킷 취부구조를 보여주고 있는바, 도시된 바와 같이 하우징(30)의 측면부 일측에는 조수석 에어백(50)을 차량의 인스트루먼트 패널(도시안됨)이 지지되는 티이바(T-Bar;도시안됨)상에 고정시켜주는 티이바 고정용 브래킷(60)이 용접수단을 통해 고정된다.

그러나, 상기와 같은 브래킷 고정구조를 갖는 종래의 조수석 에어백(50)은 티이바 고정용 브래킷(60)을 통상의 용접수단을 통해 하우징(30)의 일측면부상에 고정시키고 있기 때문에, 조수석 에어백의 조립이 완료된 후, 다시 별도의 용접공정을 통해서 브래킷(60)을 하우징(30)에 결합시켜야 하는 단점이 있었다.

또한, 상기와 같이 용접수단을 통해 하우징(30)의 측면부에 용접된 브래킷(60)은 이 후에 브래킷(60) 자체의 사양변경이나 또는 품질불량 등이 발생될 경우 브래킷(60) 자체만을 교체하기가 쉽지 않은 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 조수석 에어백 모듈 고정용 브래킷을 리테이너와 하우징과의 조립시 볼트 및 너트로 함께 체결 고정되도록 함으로써, 종래와 같이 별도의 용접공정이 필요없고, 브래킷의 사양변경이나 품질불량 발생시 교체가 용이한 차량용 조수석 에어백 모듈을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 조수석 에어백 모듈은 에어쿠션; 상기 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터; 상기 에어쿠션 및 상기 인플레이터를 수납하는 하우징; 상기 에어쿠션을 상기 하우징 내에 고정시키는 리테이너; 상기 리테이너를 상기 하우징 내에 체결하는 체결부재; 및 상기 하우징의 외면에 설치되는 브래킷을 포함하여 이루어지되, 상기 브래킷은 상기 하우징과 상기 리테이너와의 조립시 상기 체결부재를 통해 동시에 체결 고정되는 것을 특징으로 한다.

상기한 본 발명에 의하면, 리테이너와 하우징과의 조립시 체결부재를 통해 브래킷을 함께 체결 고정시킴으로써, 종래와 같이 브래킷 고정을 위한 별도의 용접공정이 필요없고, 브래킷의 사양변경이나 품질불량 발생시 용이하게 교체 사용할 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 모듈을 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 조수석 에어백 모듈의 단면구조를 도시한 단면도이다. 또한, 도 4는 도 2에 도시된 조수석 에어백 모듈을 저면에서 바라본 모습을 도시한 사시도이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈(600)은 에어쿠션(100) 및 인플레이터(200)가 수용되는 하우징(300)과, 상기 하우징(300)의 측면부상에 고정되는 브래킷(500)을 포함한다.

하우징(300)은 인플레이터(200)가 수용되는 인플레이터 하우징(300a)과, 상기 인플레이터 하우징(300a)의 상부에 결합되며 에어쿠션(100)이 수용되는 쿠션 하우징(300b)으로 구성된다.

그리고, 상기 인플레이터 하우징(300a)의 상단과 상기 쿠션 하우징(300b)의 하단에는 플랜지부(310)(320)가 형성되며, 상기 쿠션 하우징(300b)의 플랜지부(320)는 상기 인플레이터 하우징(300a)의 플랜지부(310) 내측에 맞닿은 상태로 결합을 이루게 된다.

또한, 하우징(300) 내에는 에어쿠션(100)을 상기 하우징(300)에 고정시켜 주는 리테이너(400)가 구비되며, 상기 리테이너(400)는 쿠션 하우징(300b)의 플랜지부(320) 내측면에 고정된다.

이때, 리테이너(400)의 테두리부상에는 상기 리테이너(400)를 상기 쿠션 하우징(300b)의 플랜지부(320)상에 결합시키기 위한 다수의 볼트(420)가 고정되어 있으며, 상기 인플레이터 하우징(300a) 및 쿠션 하우징(300b)의 각 플랜지부(310)(320)에는 상기 볼트(320)가 삽입되는 볼트 삽입공(350)(360)이 형성되어 있다.

이에 따라, 상기 리테이너(400)는 상기 볼트(420)가 상기 볼트 삽입공(350)(360)에 삽입된 상태에서 하우징(300) 외부에서 상기 볼트(420)에 너트(440)를 체결시킴으로써 쿠션 하우징(300b)의 플랜지부(320)상에 고정될 수 있다.

한편, 브래킷(500)은 절곡된 형상을 이루고 있으며, 리테이너(400)와 하우징(300)과의 조립시 상기 인플레이터 하우징(300a)의 플랜지부(310) 외면에 맞닿은 상태에서 상기 리테이너(400)와 함께 동시에 조립된다.

이를 위해, 상기 플랜지부(310)와 맞닿는 상기 브래킷(500)의 일단에는 상기 리테이너(400)의 볼트(420)가 결합될 수 있도록 결합공(520)이 형성되어 있으며, 상기 결합공(520)에 상기 볼트(420)가 끼워진 상태에서 너트(440)를 체결하여 최종적으로 고정시키게 된다.

이와 같이 하우징(300) 외면에 브래킷(500)의 고정이 완료된 상태에서 상기 브래킷(500)의 타단부를 인스트루먼트 패널(도시안됨)이 지지되는 티이바(T-bar;도시안됨)에 볼트 및 너트 등의 체결부재를 이용하여 고정시키게 되면 상기 티이바에에 조수석 에어백 모듈(600)의 고정이 완료되는 것이다.

상술한 구조와 같이, 티이바 고정용 브래킷(500)을 리테이너(400)와 하우징(300)과의 조립시 볼트(420) 및 너트(440) 등의 체결부재를 통해 하우징(300) 외면상에 함께 고정시키게 되면, 종래와 같이 별도의 용접수단을 사용하지 않고서도 브래킷(500)의 고정이 가능하므로 제품의 생산원가를 줄일 수 있다.

또한, 브래킷(500)을 고정시키기 위한 체결부재로서 볼트(420) 및 너트(440)를 이용함으로써, 언제라도 상기 볼트(420) 및 너트(440)를 해제하여 상기 브래킷(500)을 하우징(300)의 외면에 착탈시킬 수 있기 때문에, 브래킷(500) 자체의 사양변경 브래킷(500)의 품질불량이 발생되어도 브래킷(500)만을 따로 교체하여 사용할 수 있게 된다.

상기한 본 발명에 의하면, 조수석 에어백 모듈을 티이바(T-bar)상에 고정시켜주는 브래킷을 리테이너와 하우징과의 조립시 볼트 및 너트를 통해 하우징 외면에 함께 체결 고정시키게 됨에 따라, 브래킷을 하우징에 고정시키기 위한 별도의 용접공정이 필요없다. 이에 따라, 조수석 에어백 모듈의 조립공정 축소에 따른 생산원가 절감을 기대할 수 있다.

또한, 상기 브래킷이 볼트 및 너트 등의 체결부재를 통해 하우징 외면에 착탈 가능하게 결합되기 때문에, 브래킷 자체의 사양변경이나 또는 브래킷의 품질불량이 발생되어도 상기 볼트 및 너트의 결합을 해제하여 브래킷만을 따로 용이하게 교체 사용할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

도 1a는 종래의 일반적인 조수석 에어백 모듈을 도시한 분해 사시도.

도 1b는 종래의 조수석 에어백 모듈의 브래킷 고정구조를 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 조수석 에어백 모듈을 도시한 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 조수석 에어백 모듈의 단면구조를 도시한 단면도이다.

도 4는 도 2에 도시된 조수석 에어백 모듈을 저면에서 바라본 저면 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 에어쿠션 200 : 인플레이터

300 : 하우징 300a : 인플레이터 하우징

300b : 쿠션 하우징 310,320 : 플랜지부

350,360 : 볼트 삽입공 400 : 리테이너

420 : 볼트 440 : 너트

500 : 브래킷 520 : 결합공

Claims (1)

1. 에어쿠션;

   상기 에어쿠션에 가스를 공급하는 인플레이터;

   상기 에어쿠션 및 상기 인플레이터를 수납하는 하우징;

   상기 에어쿠션을 상기 하우징 내에 고정시키는 리테이너;

   상기 리테이너를 상기 하우징에 체결하는 볼트 및 너트; 및

   상기 하우징의 외면에 설치되는 브래킷을 포함하여 이루어지되,

   상기 브래킷의 일단에는 상기 볼트가 결합될 수 있는 결합공이 형성되고, 상기 브래킷은 상기 결합공에 상기 볼트가 끼워진 상태에서 상기 너트를 체결하여 상기 리테이너와 동시에 조립되도록 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 조수석 에어백 모듈.