JP4176553B2 - 自動車の側突用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
この発明は、自動車の側突用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体の車室内側における乗員頭部よりも高い位置にはサイドルーフレールが配され、このサイドルーフレールに沿って、側面衝突時における乗員保護用のエアバッグが設けられている。サイドルーフレールには、前後方向に沿った状態でベース部材が設けられる。そして、このベース部材には、前後方向に沿った複数箇所に、ベース部材と同じ材質で形成されたブラケットがヒンジを介して一体形成されている。
【０００３】
そして、ベース部材に折りたたみ状態のエアバッグをセットした後に、このブラケットをヒンジから折り返してエアバッグをベース部材との間で挟み込むように保持し、ブラケットの先端をベース部材に重合させる。
【０００４】
ベース部材にセットされたエアバッグの全体は、ベース部材の上端に設定されたヒンジを中心にして回動自在なカバー部材により覆われる。カバー部材の内面には先端をベース部材の係止孔に係合させて、カバー部材がベース部材を覆った状態を保持する係止脚が形成されている。
【０００５】
このようにベース部材とカバー部材の間の空間に、ブラケットで保持した状態のエアバッグを収納してモジュールを形成する。このモジュールを車体に取付ける場合は、まずカバー部材の係止脚をベース部材の係止孔から抜いてカバー部材を開いた状態にし、内部でエアバッグを保持しているブラケットの先端をベース部材を貫通するボルトにより共締め状態で車体へ固定する。そして、固定後に再度カバー部材の係止脚をベース部材の係止孔に係合させて、カバー部材でエアバッグを覆い隠す。
【０００６】
このようにして取付けられたモジュール構造のエアバッグ装置は、車両の側面衝突時に、膨張したエアバッグがブラケットを薄肉部から破断し、その後にカバー部材全体を上端のヒンジを中心に車室内側へ回動させることにより、エアバッグが下方へ向けてカーテン状に展開できるようになっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００００−７１９２５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の技術にあっては、モジュール化されたエアバッグ装置を車体に取付ける場合に、カバー部材にて隠された内部に車体への取付点が設定されているため、取付けの際に、カバー部材とベース部材との係合状態を解除してカバー部材を開き、取付け後に再度カバー部材を閉じてベース部材に係合させる必要があるため、取付作業が面倒である。
【０００９】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、車体への取付作業が容易な自動車の側突用エアバッグ装置を提供するものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、車室内側の車体上部に沿うベース部材及び該ベース部材の車室内側を覆うカバー部材により形成された空間内に折りたたみ状態のエアバッグを収納してなり、前記ベース部材及び前記カバー部材双方の下端部には、前記エアバッグの膨張展開力により開裂可能なヒンジを形成してなり、前記ベース部材の前記空間に臨む前記カバー部材の上面部と近接した位置には、フックを突出形成してなり、前記カバー部材の前記空間に臨む位置には、前記フックに係合可能な突起を形成してなることで、前記ベース部材及び前記カバー部材により閉断面モジュール構造を形成してなり、前記エアバッグの上縁には、取付孔及び前記ベース部材のフックに挿通可能な長孔が形成されている支持片が突出形成されてなり、前記ベース部材のフックに前記エアバッグの長孔を挿通してなると共に前記ベース部材及び前記カバー部材双方の重合された上端部間に前記エアバッグの支持片を挟み込み、前記ベース部材及び前記カバー部材の上端部の取付孔と前記エアバッグの取付孔とを車体に共締めしてなり、自動車の側面衝突時にエアバッグの膨張力により下端部のヒンジが開裂して、エアバッグがカバー部材を車室内側へ押し開きながら下方へ向けてカーテン状に展開することを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明は、前記ベース部材及び前記カバー部材の各上端部が、前後方向において複数形成された突片形状であることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、カバー部材がルーフトリムと連続した表面を有していることを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、前記カバー部材の上端部と前記ベース部材の上端部とを覆う蓋体が設けられ、該蓋体がカバー部材及びルーフトリムとの間に連続した表面を有していることを特徴とする。
【００１５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、カバー部材を下端部のヒンジを介してベース部材に連結し、カバー部材とベース部材の上端部同士を、カバー部材にて覆われない露出状態で重合させたため、その露出状態の上端部同士を車体に対して共締めするだけで、モジュール化されたエアバッグ装置の取付けが完了し、取付作業が非常に容易である。前記ベース部材の前記空間に臨み且つ前記カバー部材の上面部に近接した位置に突出形成したフックと、前記カバー部材の前記空間に臨む位置に形成してなる突起とを係合することで、車体に支持していないにもかかわらず、前記ベース部材及び前記カバー部材により閉断面モジュール構造を形成することができる。また、前記エアバッグの上縁には、取付孔及び前記ベース部材のフックに挿通可能な長孔が形成されている支持片が突出形成されてなり、前記ベース部材のフックに前記エアバッグの長孔を挿通してなると共に前記ベース部材及び前記カバー部材双方の重合された上端部間に前記エアバッグの支持片を挟み込み、前記ベース部材及び前記カバー部材の上端部の取付孔と前記エアバッグの取付孔とを車体に共締めできるので、取付作業が非常に容易である。
【００１６】
請求項２記載の発明によれば、ベース部材とカバー部材の上端部が突片形状のため、車体側の取付面の凹凸や曲率に追従した柔軟な取付けが可能になる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、カバー部材がルーフトリムと連続した表面を有しているため、外観的にカバー部材でルーフトリムの端部を形成することができ、見映えが良い。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、ルーフトリムの端部を気にすることなく上端部同士を車体に取付ける作業が行え、取付け後にはカバー部材及びルーフトリムと連続した表面を有する蓋体で覆うため、車室内からの見映えも良い。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２１】
図１〜図５は、この発明の第１実施形態を示す。図１は、自動車の上部を車室内側から見た図で、エアバッグ１が展開した状態を示している。車体の上部には、前後方向に沿って「車体」としてのサイドルーフレール２が形成されている。サイドルーフレール２の下端にはウエザストリップ３が取付けられている。
【００２２】
このサイドルーフレール２に沿った状態で、モジュール化されたエアバッグ装置５が取付けられる。このエアバッグ装置５は、基本的に、サイドルーフレール２に沿う樹脂製のベース部材４の下端部と、該ベース部材４の車室内側を覆うカバー部材６の下端部とを、開裂可能なヒンジ７を介して連結し、該ベース部材４とカバー部材６とで形成された空間内に折りたたみ状態のエアバッグ１を収納した構造をしている。
【００２３】
ベース部材４とカバー部材６とを連結するヒンジ７は、薄肉状で且つ所定間隔ごとにスリット８が形成されている（図４参照）。
【００２４】
ベース部材４は平板形状で、その上端部９は前後方向において複数形成された突片形状をしている。上端部９には円形の取付孔１０が形成されている。また、この上端部９の付け根部からはベース部材４に対して直角のフック１１が突設されている。フック１１の先端には上向きの爪部１２が形成されている。
【００２５】
カバー部材６は湾曲形状で、その上面部１３は直角に曲折され、この上面部１３も前後方向において複数形成された突片形状をしている。そして、この上面部１３の先端からは更に上端部１４が直角に形成されている。この上端部１４は、前記ベース部材４の上端部９に重合可能で、対応する取付孔１５が形成されている。更に、上面部１３の付け根部付近には内面側に突起１６が形成されている。この実施形態では、この突起１６と前記フック１１により「係合手段」が形成される。
【００２６】
エアバッグ１は折りたたみ状態で、筒状のラップ１７にて包まれている。エアバッグ１の後端のガス導入口１８にはインフレータ１９が接続されている。エアバッグ１の上縁にはラップ１７から突出する支持片２０が形成され、この支持片２０にも取付孔２１が形成されている共に、ベース部材４のフック１１を挿通可能な長孔２２が形成されている。
【００２７】
そして、このエアバッグ１の支持片２０を長孔２２からフック１１へ通すことにより、エアバッグ１をベース部材４とカバー部材６との間にセットし、その後に、カバー部材６を閉じて、カバー部材６の上端部１４を、ベース部材４の上端部９に重合させる。そうすると、フック１１の爪部１２が上面部１３の突起１６に係合し、ベース部材４とカバー部材６とが閉断面モジュール構造となる。フック１１は上面部１３に近接した状態となるため、フック１１がエアバッグ１の収納スペースを圧迫することはない。
【００２８】
このようにモジュール化されたエアバッグ装置５では、フック１１と突起１６の係合により、閉断面状のモジュール構造が維持されるため、図５に示すように取付け前の部品状態であっても、モジュール構造が崩れることはなく、取り扱いが容易である。
【００２９】
そして、このモジュール化されたエアバッグ装置５では、カバー部材６とベース部材４の上端部９、１４同士が、エアバッグ１の支持片２０を間に挟んだ状態で露出状態になっているため、その露出状態の上端部９、１４同士及び支持片２０の各取付孔１０、１５、２１に、車室内側からボルト２３を挿入し、そのボルト２３をサイドルーフレール２の裏面に設けられた溶接ナット２４に締結することにより、上端部９、１４同士を共締めすることができる。このように、互いに重合され且つ露出した上端部９、１４同士を、サイドルーフレール２に共締めするだけで、モジュール化されたエアバッグ装置５の取付けが完了するため、取付作業が非常に容易である。
【００３０】
また、各上端部９、１４及び上面部１３が突片形状のため、サイドルーフレール２側の取付面に、凹凸や曲率の変化があっても、追従した柔軟な取付けが可能である。
【００３１】
更に、取付けた状態で、下端部のヒンジ７は、サイドルーフレール２のウエザストリップ３にて隠され、車室内側に露出しない。また、カバー部材６の表面がルーフトリム２５と連続した状態になるため、外観的にカバー部材６でルーフトリム２５の端部を形成することができ、見映えが良い。
【００３２】
そして、自動車の側面衝突時には、インフレータ１９からのガスによりエアバッグ１が膨張して下端部のヒンジ７を開裂させ、そこからカバー部材６を車室内側へ押し開きながら下方へ向けてカーテン状に展開し、乗員の頭部を保護することができる。
【００３３】
図６は、この発明の第２実施形態を示す図である。この実施形態では、カバー部材２６における上端部１４の先端から更に折返部２７を形成し、上面部１３と折返部２７との間に、ボルト２３による取付点を覆う蓋体２８を設けた。ルーフトリム２９は、この蓋体２８の分だけ切り欠かれた状態になっている。但し、この蓋体２８は、カバー部材２６及びルーフトリム２９と連続する表面を有しているため、車室内からの見映えは良い。
【００３４】
ボルト２３による取付作業を行っている時は蓋体２８は外される。従って、ボルト２３にて締結される上端部９、１４が完全に露出するため、ルーフトリム２９の端部を気にすることなく取付作業が行える。取付け後には蓋体２８にて覆われ、取付点が見えないようにする。蓋体２８は図示せぬ凹凸構造により、上面部１３と折返部２７との間に嵌合され、容易に外れないようになっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の第１実施形態に係るエアバッグが下向きに展開した状態を示す車室内斜視図。
【図２】 エアバッグの膨張前の状態を示す図１相当の車室内斜視図。
【図３】 図２中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。
【図４】 図１のエアバッグ装置の構造を示す斜視図。
【図５】 図３の車体への取付け前のモジュール部品としてのエアバッグ装置を示す断面図。
【図６】 この発明の第２実施形態に係るエアバッグ装置を示す図３相当の断面図。
【符号の説明】
１ エアバッグ
２ サイドルーフレール（車体）
４ ベース部材
６、２６ カバー部材
７ ヒンジ
９ ベース部材の上端部
１１ フック
１３ 上面部
１４ カバー部材の上端部
１６ 突起
２０ エアバッグ１の支持片
２１ 支持片の取付孔
２２ 支持片の長孔
２５、２９ ルーフトリム
２８ 蓋体
Claims (4)
- 車室内側の車体上部に沿うベース部材及び該ベース部材の車室内側を覆うカバー部材により形成された空間内に折りたたみ状態のエアバッグを収納してなり、前記ベース部材及び前記カバー部材双方の下端部には、前記エアバッグの膨張展開力により開裂可能なヒンジを形成してなり、前記ベース部材の前記空間に臨む前記カバー部材の上面部と近接した位置には、フックを突出形成してなり、前記カバー部材の前記空間に臨む位置には、前記フックに係合可能な突起を形成してなることで、前記ベース部材及び前記カバー部材により閉断面モジュール構造を形成してなり、
前記エアバッグの上縁には、取付孔及び前記ベース部材のフックに挿通可能な長孔が形成されている支持片が突出形成されてなり、
前記ベース部材のフックに前記エアバッグの長孔を挿通してなると共に前記ベース部材及び前記カバー部材双方の重合された上端部間に前記エアバッグの支持片を挟み込み、前記ベース部材及び前記カバー部材の上端部の取付孔と前記エアバッグの取付孔とを車体に共締めしてなり、
自動車の側面衝突時にエアバッグの膨張力により下端部のヒンジが開裂して、エアバッグがカバー部材を車室内側へ押し開きながら下方へ向けてカーテン状に展開することを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 請求項１記載の自動車の側突用エアバッグ装置であって、
前記ベース部材及び前記カバー部材の各上端部が、前後方向において複数形成された突片形状であることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 請求項１又は請求項２記載の自動車の側突用エアバッグ装置
前記カバー部材がルーフトリムと連続した表面を有していることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。 - 請求項１又は請求項２記載の自動車の側突用エアバッグ装置であって、
前記カバー部材の上端部と前記ベース部材の上端部とを覆う蓋体が設けられ、該蓋体がカバー部材及びルーフトリムとの間に連続した表面を有していることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。
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