JP5083324B2 - グラブドア付けニーエアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のインスツルメントパネルの助手席前方部位に設けられたグラブドア（グラブボックスのドア）に組付けられ、車両前突時に、グラブドアの一部をティアまたは変形させて押し開き、車室側に展開膨張し、乗員の膝（ニー）を拘束するニーエアバッグを備えたグラブドア付けニーエアバッグ装置に関する。

ニーエアバッグおよびインフレータを含むニーエアバッグモジュールがグラブドアに内蔵され、車両前突時に、ニーエアバッグが車室側に展開膨張して乗員の膝を拘束するグラブドア付けニーエアバッグ装置は知られている（たとえば、特許文献１および特許文献２）。
独国特許出願公開第４２０９６０４号公報 米国特許第６２７６７１３号明細書

特許文献１、２のグラブドア付けニーエアバッグ装置には、グラブドアの製作途中にニーエアバッグモジュールをグラブドアに組み付けなければならず、グラブドアの製作工程とニーエアバッグモジュールの製作工程を互いに独立させることが難しいという問題がある。

グラブドアに、該グラブドアとは別工程で製作されたニーエアバッグモジュールを組み付けることを可能とするために、複数のグラブドア付けニーエアバッグ装置の構造が検討された。そのうちの１つの構造が、図１３および図１４に示すグラブドア付けニーエアバッグ装置である（特願２００７−３０６６８１）。図１３および図１４のグラブドア付けニーエアバッグ装置は、公知ではなく、エアバッグモジュールのインフレータ支持部材を除いて、本発明にも適用可能である。

図１３および図１４のグラブドア付けニーエアバッグ装置は、グラブドア１とエアバッグドア５とエアバッグモジュール６を有する。

グラブドア１は、グラブドアインナ３とグラブドアアウタ２とを有し、内部にエアバッグモジュール収納用空間部４を有する。エアバッグドア５は、グラブドアアウタ２に固着されエアバッグモジュール収納用空間部４の周囲に立ち上がり壁５ａを有する。
グラブドアインナ３には開口部３ａが設けられており、この開口部３ａを通すことにより、エアバッグモジュール収納用空間部４に、グラブドア１、エアバッグドア５と別工程で製作されたエアバッグモジュール６が挿入され、組み付けられることが可能である。
エアバッグモジュール６は、エアバッグ７と、インフレータ８と、インフレータ支持部材であるエアバッグケース９とから構成される。エアバッグケース９は、インフレータ８とエアバッグ７をグラブドア背面側から覆うとともにインフレータ８をグラブドアとエアバッグドアに支持する金属製部材から構成される。

エアバッグケース９は、エアバッグケース９の上下両端部に取り付けたフック部材９ａをエアバッグドア５の立ち上がり壁５ａに形成した穴５ｂに係合させ、かつ、エアバッグケース９の左右両端部に取り付けた締結ブラケット９ｂをグラブドアインナ３に締結することにより、グラブドア１およびエアバッグドア５に支持されている。

インフレータ８を保持するインフレータブラケット６１からスタッドボルト６２がグラブドアインナ３の一般面（の延長）に直交する方向に、したがってエアバッグケース９に直交する方向に、グラブボックス６４側に、延びている。スタッドボルト６２はエアバッグケース９（本発明のインフレータ支持部材に相当する部材）を挿通して延び、エアバッグケース９の外側でナット６３をスタッドボルト６２に螺合させることにより、インフレータ８がエアバッグケース９に固定され、支持される。

車両前突時には、インフレータ８が着火してインフレータ８からの膨張用ガスがエアバッグ７に供給され、エアバッグ７が展開膨張し、エアバッグドア５のドア部およびグラブドアアウタ２の一部（ティア加工された部分）を押し開いて車室側に展開し、乗員の膝を拘束する。

しかし、図１３および図１４のグラブドア付けニーエアバッグ装置にも、なお、つぎに示す課題がある。
（ｉ）スタッドボルト６２がグラブドアインナ３の一般面（の延長）に直交する方向に延びており、スタッドボルト６２の端部がエアバッグケース９よりもグラブボックス６４側に突出しているので、エアバッグモジュール６のインフレータ８取付け部での厚さＷ（スタッドボルト６２のグラブボックス６４側への突出端とインフレータ８のスタッドボルトと反対側の外形端との間の距離）が厚い。その結果、グラブボックス６４の容量がその分小さくなる。
（ii）実際には、グラブドアインナ３には開口部３ａに樹脂カバー（図１３には図示略）が装着される。該カバーがスタッドボルト６２と干渉しないように、樹脂カバーはスタッドボルト６２のグラブボックス６４側への突出端よりグラブボックス６４側に位置するので、グラブボックス６４の容量がさらに小さくなる。

本発明の目的は、グラブドアとは別工程で製作されたエアバッグモジュールをグラブドアに後付けで組み付けることができるグラブドア付けニーエアバッグ装置であって、エアバッグモジュールのインフレータ取付け部での厚さ（スタッドボルトのグラブボックス側への突出端とインフレータのスタッドボルトから遠い側、すなわちグラブボックスと反対側の外形端との間の距離）が（図１３〜図１４の場合に比べて）薄い、グラブドア付けニーエアバッグ装置を提供することにある。

上記課題を解決する、または上記目的を達成する本発明のグラブドア付けニーエアバッグ装置は、つぎのとおりである。

つぎの（１）〜（１０）は本発明の全実施例に共通に適用可能である。
（１） 一般面をもつグラブドアインナとグラブドアアウタとを有し内部にエアバッグモジュール収納用空間部を有するグラブドアと、
グラブドアアウタに固着されエアバッグモジュール収納用空間部の周囲に立ち上がる立ち上がり壁を有するエアバッグドアと、
インフレータと、エアバッグと、前記インフレータを前記エアバッグモジュール収納用空間部内に支持するインフレータ支持部材とを含むエアバッグモジュールと、
を有するグラブドア付けニーエアバッグ装置であって、
前記インフレータ支持部材は、インレータが取り付けられるインフレータ取付け部を有し、前記インフレータ取付け部が前記グラブドアインナの一般面に対してグラブドア上下方向下方に傾けられており、
前記インフレータは前記インフレータ取付け部に直交する方向に延びるボルトにより前記インフレータ取付け部にて前記インフレータ支持部材に取り付けられており、
前記ボルトの全体が前記グラブドアインナの前記一般面とその延長より車両前後方向後方に配置されており、
前記グラブドアインナには、前記エアバッグモジュール収納用空間部の前方に開口部が設けられており、該開口部には、前記エアバッグモジュール収納用空間部、前記ボルトおよび前記インフレータ支持部材を前方から覆うカバーが取り付けられているグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（２） 前記一般面をもつ前記グラブドアインナと前記グラブドアアウタとを有し内部に前記エアバッグモジュール収納用空間部を有する前記グラブドアと、
前記グラブドアアウタに固着され前記エアバッグモジュール収納用空間部の周囲に立ち上がる前記立ち上がり壁を有する前記エアバッグドアと、
前記インフレータと、前記エアバッグと、前記インフレータを前記エアバッグモジュール収納用空間部内に支持する前記インフレータ支持部材とを含む前記エアバッグモジュールと、
を有する前記グラブドア付けニーエアバッグ装置であって、
前記インフレータ支持部材は、前記インレータが取り付けられる前記インフレータ取付け部を有し、前記インフレータ取付け部が前記グラブドアインナの前記一般面に対してグラブドア上下方向に傾けられており、
前記インフレータは前記インフレータ取付け部に直交する方向に延びる前記ボルトにより前記インフレータ取付け部にて前記インフレータ支持部材に取付けられており、
前記グラブドアインナには、前記エアバッグモジュール収納用空間部の前方に開口部が設けられており、該開口部には、前記エアバッグモジュール収納用空間部、前記ボルトおよび前記インフレータ支持部材を前方から覆うカバーが取り付けられているグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（３） 前記インフレータ支持部材は、前記グラブドアインナの一般面に平行な部分を有する第１の部分と、前記グラブドアインナの一般面に垂直な部分を有する第２の部分とを有し、前記第２の部分は、前記第１の部分に結合されるか、前記第１の部分と一体に形成されており、前記インフレータ取付け部は前記第１の部分に形成されている、（１）または（２）記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（４） 前記ボルトはスタッドボルトであり、前記インフレータは、該インフレータを保持するインフレータ取付けブラケットに固定された、前記インフレータ取付け部と直交する方向に延びる前記スタッドボルトにより、前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられている、（１）〜（３）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（５） 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部は前記グラブドアインナの一般面に対して車両下方側に３０度〜６０度の範囲にある角度だけ傾いている（１）〜（４）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（６） 前記インフレータ支持部材は、該インフレータ支持部材の上下方向両端部で前記エアバッグドアの立ち上がり壁に係合される（１）〜（５）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（７） 前記インフレータ支持部材の上下方向両端部に該インフレータ支持部材を前記エアバッグドアの立ち上がり壁に係合させるフック部が設けられている（１）〜（６）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（８） 前記インフレータ支持部材は、該インフレータ支持部材の左右方向両端部で前記グラブドアに固定される（１）〜（７）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

（９） 前記インフレータ支持部材のインフレータ取付け部にはインフレータへのコネクタ挿入穴が形成されている（１）〜（８）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１０）は、本発明の実施例１の、構造例１と構造例２に適用される。
（１０） 前記インフレータ支持部材の第１の部分がリテーナからなり、前記インフレータ支持部材の第２の部分がエアバッグケースからなる（３）〜（９）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１１）は、本発明の実施例２に適用される。
（１１） 前記インフレータ支持部材の第１の部分がエアバッグケースの底壁からなり、前記インフレータ支持部材の第２の部分が前記エアバッグケースの側壁からなる（３）〜（９）の何れか１つに記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１２）は、本発明の実施例１の構造例１に適用される。
（１２） 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられた前記インフレータの中心は、前記エアバッグモジュール収納用空間部の上下方向中心からグラブドア上下方向に位置がずれている（１０）記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１３）は、本発明の実施例１の構造例１に適用される。
（１３） 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられた前記インフレータは前記エアバッグモジュール収納用空間部の上下方向下端部に配置されている（１０）または（１２）記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１４）は、本発明の実施例１の構造例２と、実施例２に適用される。
（１４） 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられた前記インフレータの中心は、前記エアバッグモジュール収納用空間部のほぼ上下方向中心に位置する（１０）または（１１）記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１５）は、本発明の実施例１の構造例２と、実施例２に適用される。
（１５） 前記インフレータ支持部材のインフレータ取付け部には、該インフレータ取付け部から屈曲して該インフレータ取付け部に対して上下方向に延びるインパクター座面部が接続している（１４）記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

つぎの（１６）は、本発明の実施例１の構造例２と、実施例２に適用される。
（１６） 前記インフレータ支持部材のインフレータ取付け部に接続する前記インパクター座面部には、該インパクター座面部から屈曲して該インパクター座面部に対して上下方向に延びるエアバッグ押さえ部が接続している（１５）記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

上記（１）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材は、インレータが取り付けられるインフレータ取付け部を有し、インフレータ取付け部はグラブドアインナの一般面に対して上下方向下方に傾けられており、インフレータはインフレータ取付け部に直交する方向に延びるボルトによりインフレータ取付け部にてインフレータ支持部材に取付けられているので、エアバッグモジュールのインフレータ取付け部での厚さ（ボルトまたは該ボルトに螺合されるナットのグラブボックス側への突出端と、インフレータの、ボルトから遠い側の、すなわちグラブボックスと反対側の、外形端との間の、グラブドアインナの一般面に直交する方向の距離Ｗ ₀ 、図１、図７に図示）が、図１３〜図１４の場合に比べて、薄い。
また、グラブドアインナには、エアバッグモジュール収納用空間部の前方に開口部が設けられており、該開口部の縁には、エアバッグモジュール収納用空間部、ボルトおよびインフレータ支持部材を前方から覆うカバーが取り付けられているので、グラブドアインナの凹凸が無くなり、グラブボックス内に収納されるグッズが、グラブドアインナの凹凸に進入することがなくなる。

上記（２）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、上記（１）の効果と同じ効果が得られる。

上記（３）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材が、グラブドアインナの一般面に平行な部分を有する第１の部分と、グラブドアインナの一般面に垂直な部分を有する第２の部分とを有し、インフレータ取付け部は、第１の部分に形成されており、第１の部分のグラブドアインナの一般面に平行な部分に対して傾いているので、図１３〜図１４の例の場合のようにボルトがグラブドアインナの一般面に直交する方向に延びる場合（図１３〜図１４の場合）に比べて、エアバッグモジュールのインフレータ取付け部での厚さが薄くなる。

上記（４）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、ボルトはスタッドボルトであり、インフレータは、該インフレータを保持するインフレータ取付けブラケットに固定されたスタッドボルトにより、インフレータ取付け部に取り付けられているので、エアバッグモジュールのインフレータ取付け部での厚さは、スタッドボルトまたは該スタッドボルトに螺合されるナットのグラブボックス側への突出端と、インフレータの、スタッドボルトから遠い側の、すなわちグラブボックスと反対側の、外形端との間の、グラブドアインナの一般面に直交する方向の距離（Ｗ₀ 、図１、図７に図示）となり、図１３〜図１４の場合に比べて、薄い。

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上記（５）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ取付け部はグラブドアインナの一般面に対して３０度〜６０度の範囲にある角度だけ傾いているので、ボルトのまたは該ボルトに螺合されるナットのグラブボックス側への突出端を、インフレータ支持部材のグラブドアインナの一般面に平行な部分の延長面よりグラブドアアウタ側に納めることができる。

上記（６）、（７）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材が、インフレータ支持部材の上下方向両端部でエアバッグドアの立ち上がり壁に係合されるので、エアバッグ膨張反力の一部を、エアバッグドアを介してグラブドアアウタで受けることができる。

上記（８）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材が、インフレータ支持部材の左右方向両端部でグラブドアに締結されるので、エアバッグ膨張反力の一部を、直接、グラブドアで受けることができる。

上記（９）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材にはインフレータへのコネクタ挿入穴が形成されているので、インフレータへのコネクタの差し込みが、インフレータ支持部材と干渉しないため、容易となる。

上記（１０）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材の第１の部分がリテーナからなり、インフレータ支持部材の第２の部分がエアバッグケースからなるので、リテーナをエアバッグケースと独立に構成することが可能となり、独立に構成した場合は、傾斜したインフレータ取付け部をリテーナに形成することが容易となる。

上記（１１）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材の第１の部分がエアバッグケースの底壁からなり、インフレータ支持部材の第２の部分がエアバッグケースの側壁からなるので、第１の部分と第２の部分を１つのエアバッグケースから構成することができ、別々の部品から構成する場合に比べて、部品点数を削減できる。

上記（１２）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ取付け部に取り付けられたインフレータの中心は、エアバッグモジュール収納用空間部の上下方向中心からグラブドア上下方向に位置がずれているので、インフレータがエアバッグモジュール収納用空間部の上下方向中央部に配置されている場合に比べて、グラブドア付けニーエアバッグ装置の重心を上下方向中央部から上下に変移させることができる。

上記（１３）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータがエアバッグモジュール収納用空間部の上下方向下端部に配置されているので、インフレータがエアバッグモジュール収納用空間部の上下方向中央部に配置されている場合に比べて、グラブドア付けニーエアバッグ装置の重心を下方に変移させることができ、グラブドアの開閉操作が軽くなる。

上記（１４）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材のインフレータ取付け部に取り付けられたインフレータの中心が、エアバッグモジュール収納用空間部のほぼ上下方向中心に位置するので、インフレータ支持部材のインフレータ取付け部より下側部に、インパクター座面部やエアバッグ押さえ部を設けることが容易である。

上記（１５）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インフレータ支持部材のインフレータ取付け部には、該インフレータ取付け部から屈曲して該インフレータ取付け部に対して上下方向に延びる、ボルトとほぼ平行なインパクター座面部が接続しているので、インフレータ支持部材にインパクター座面部が容易に確保され、ボルト（たとえば、スタッドボルト）へのナットへの締め込み作業が容易になる。

上記（１６）のグラブドア付けニーエアバッグ装置によれば、インパクター座面部には、インパクター座面部から屈曲して該インパクター座面部に対して上下方向に延びるエアバッグ押さえ部が接続しているので、エアバッグが膨張展開する時にエアバッグ押さえ部でエアバッグを押さえることができ、エアバッグがグラブボックス側に展開することを抑制できる。

本発明の実施例１の構造例１のグラブドア付けニーエアバッグ装置の全体断面図である。 図１のグラブドア付けニーエアバッグ装置（本発明の実施例１の構造例２にも適用可能）のうち、グラブドアインナの概略斜視図（グラブドア背面側から見た場合）である。 図１のグラブドア付けニーエアバッグ装置（本発明の実施例１の構造例２にも適用可能）のうち、グラブドアアウタの概略斜視図（ただし、グラブドア背面側から見た場合）である。 図１のグラブドア付けニーエアバッグ装置（本発明の実施例１の構造例２にも適用可能）のうち、エアバッグドアの概略斜視図（ただし、グラブドア背面側から見た場合）である。 図１のグラブドア付けニーエアバッグ装置のうち、エアバッグモジュールの概略斜視図（ただし、グラブドア背面側から見た場合）である。 図５のエアバッグモジュールの拡大断面図である。 本発明の実施例１の構造例２のグラブドア付けニーエアバッグ装置の全体断面図である。 図７のグラブドア付けニーエアバッグ装置のうち、エアバッグモジュールの概略斜視図（ただし、グラブドア背面側から見た場合）である。 図８のエアバッグモジュールの一部分の拡大斜視図である。 本発明の実施例２のグラブドア付けニーエアバッグ装置の全体断面図である。 本発明の実施例２のグラブドア付けニーエアバッグ装置の概略斜視図である。 図１のグラブドア付けニーエアバッグ装置の、エアバッグ展開膨張時の全体断面図である。 ニーエアバッグモジュールを後付けでグラブドアに組み付けることが可能なグラブドア付けニーエアバッグ装置の開発で検討された、一例のグラブドア付けニーエアバッグ装置（公知ではなく、エアバッグケースを除き本発明にも適用可能な装置）の概略断面図である。 図１３のグラブドア付けニーエアバッグ装置のうち、エアバッグモジュールの概略斜視図である。

以下に、本発明のグラブドア付けニーエアバッグ装置を、図１〜図１２を参照して説明する。
図１〜図１１は、エアバッグが展開前の本発明のグラブドア付けニーエアバッグ装置の構成を示し、図１２はエアバッグが展開膨張した状態のグラブドア付けニーエアバッグ装置を示す。
図１〜図９は、本発明の実施例１のグラブドア付けニーエアバッグ装置を示す。本発明の実施例１では、インフレータ支持部材がリテーナとエアバッグケースからなる。
図１〜図６は、本発明の実施例１で、インフレータ支持部材のインフレータ取付け部に取り付けられたインフレータがエアバッグモジュール収納用空間部の上下方向下端部に位置している構造（構造例１）を示す。
図７〜図９は、本発明の実施例１で、インフレータ支持部材のインフレータ取付け部に取り付けられたインフレータがエアバッグモジュール収納用空間部の上下方向中央部に位置している構造（構造例２）を示す。図２〜図４は、図１の装置にも、図７の装置にも適用可能である。
図１０および図１１は、本発明の実施例２のグラブドア付けニーエアバッグ装置を示す。本発明の実施例２では、インフレータ支持部材がエアバッグケースからなる。

図中、本発明の全実施例に共通な構成部分に対しては、本発明の全実施例にわたって同じ符号を付してある。
図中、矢印Ｆｒは車両装着時でのグラブドア前方（グラブボックス側、すなわち、車室と反対側）を示し、Ｕｐは車両装着時でのグラブドア上方を示す。

〔実施例１の構成−−−全実施例にも適用可能な構成を含む〕
〔実施例１の構成のうち全実施例にも適用可能な構成〕
まず、本発明の実施例１のグラブドア付けニーエアバッグ装置１０の構成のうち、本発明の全実施例に共通に適用可能な部分を、図１〜図９、および図１２を参照して説明する。実施例１と実施例２に共通な構成部分については、図１〜図９に代えて、図１０、図１１を参照してもよい。

図１〜図９に示すように、本発明のグラブドア付けニーエアバッグ装置１０は、内部にエアバッグモジュール収納用空間部（以下、単に「収納用空間部」と称する）１４を有するグラブドア１１と、エアバッグドア１５と、エアバッグモジュール１６とを有する。エアバッグドア１５は、グラブドア１１に溶着される。エアバッグモジュール１６はグラブドア１１とは別工程で作製されて、エアバッグドア１５を溶着したグラブドア１１を作製後、グラブドア１１の収納用空間部１４に組み付けられる。エアバッグモジュール１６はを収納用空間部１４に組み付け後、カバー２６で収納用空間部１４を覆う。

グラブドア１１は、車両のグラブボックス３１のドアで、助手席前方のインスツルメントパネル３０部位に、グラブボックスの開口部の下端部に位置する回動中心３２まわりに上下方向に回動可能に、すなわち、グラブボックス３１内空間を開閉可能に、配置される。グラブドア１１の収納用空間部１４は、平均体型の成人男子の乗員が助手席に着席した時の乗員の膝Ｊの前方に位置する。回動中心３２は、グラブドア１１の断面内にあってもよいし、グラブドア１１からブラケットをグラブドア外側に突出させ、該ブラケットに回動中心を設けてもよい。グラブドア１１は、グラブドア１１の閉状態（図１の状態）で、上方にいくに従って車室側に傾くように、インスツルメントパネル３０の車室に面する部分の外形に合わせて、傾斜している。

グラブドア１１は、車室に面するグラブドアアウタ１２と、グラブドアアウタ１２よりグラブボックス３１側（車室側と反対側）にあるグラブドアインナ１３とを有し、グラブドア内部に収納用空間部１４を有する。グラブドアインナ１３はグラブボックス３１内部に面しグラブドア１１のグラブボックス３１側の表面を構成する一般面１３ｃを有する。グラブドアインナ１３には、収納用空間部１４の背面部位（車両前方部位）に、収納用空間部１４を背面側（グラブボックス３１側）に向かって開放する開口部１３ａが形成されている。エアバッグモジュール１６は、開口部１３ａを通して収納用空間部１４に挿入され、収納される。

エアバッグモジュール１６を収納用空間部１４に挿入した後、グラブドアインナ１３の開口部１３ａは樹脂製のカバー２６でカバーされる。ただし、後述するリテーナ１８および／またはエアバッグケース１９がカバー２６を兼ねる場合は、カバー２６を設けなくてもよい。

グラブドアインナ１３とグラブドアアウタ１２とは、グラブドアインナ１３とグラブドアアウタ１２の何れか少なくとも一方の部材に形成したリブ１１ａの先端部で溶着、または締結にて、互いに固定される。図示例は溶着（振動溶着）された場合を示す。
グラブドアインナ１３とグラブドアアウタ１２は、硬質樹脂製であり、硬質樹脂は、たとえば、ポリプロピレン（ＰＰ）である。

エアバッグドア１５は、収納用空間部１４の車両後方に位置する部分を含みグラブドアアウタ１２とほぼ平行で矩形状の一般部１５ｂと、収納用空間部１４の周囲で、一般部１５ｂから一般部１５ｂに対してほぼ垂直にグラブドアインナ１３側に向かって立ち上がる立ち上がり壁１５ａを有する。

エアバッグドア１５の一般部１５ｂは、収納用空間部１４の車両後方に位置する部分に、車両前突時に車室側に向かって車室側に開く、上下方向に両開きの、ほぼ矩形状のドア部１５ｄ（一般部１５ｂの一部）と、ドア部１５ｄの周囲の部分を有する。ドア部１５ｄはＨ字状のスリット１５ｅによって一般部１５ｂのドア部１５ｂ以外の部分（ドア部１５ｂの周囲の部分）から切り離されているか、または切り離し可能となっている。ドア部１５ｄと立ち上がり壁１５ａとの間には、収納用空間部１４の左右方向辺に対応する部位に、インテグラルヒンジ１５ｃがエアバッグドア１５に一体に形成されている。ドア部１５ｄは、車両前突時にエアバッグによって押されてインテグラルヒンジ１５ｃの弾性変形によってインテグラルヒンジ１５ｃまわりに回動し、車室側に向かって開くことができる。立ち上がり壁１５ａには、後述するフック部材のフック部が係合するフック係合用孔１５ｆが設けられている。
一般部１５ｂとドア部１５ｄは、グラブドアアウタ１２に溶着される。

エアバッグドア１５はグラブドアインナ１３とグラブドアアウタ１２の材料の硬質樹脂（ポリプロピレン（ＰＰ））より軟質の軟質樹脂、たとえばオレフィン系エラストマー（ＴＰＯ、一般的にＰＰの中に、エチレンプロピレンゴムを微分散させた熱可塑性エラストマー）、からなる。これは、常温下および低温下でエラストマー（弾性体）であり、極低温（−３０℃）下でも、インテグラルヒンジ１５ｃ部位が弾性変形してドア部１５ｄが開くことができるようにするためである。エアバッグドア１５のＴＰＯも、グラブドアインナ１３、グラブドアアウタ１２のＰＰも、共に、オレフィン系であるため、ＴＰＯのエアバッグドア１５は、グラブドアインナ１３とグラブドアアウタ１２に溶着可能である。

車両前突時に、エアバッグドア１５のドア部１５ｄが開く時に、グラブドアアウタ１２の、エアバッグドアのドア部１５ｄに対向する部分１２ａが、エアバッグドア１５のドア部１５ｄと共に開くことができるようにするために、部分１２ａの周囲にティア加工部（ドア部１５ｄに対向する部分１２ａを囲む矩形状のティアライン）１２ｂが形成されている。ティアライン１２ｂは、たとえば連続するノッチ（板厚を薄くした加工部）からなり、部分１２ａがティアライン１２ｂでグラブドアアウタ１２の残りの部分（１２ａ以外の部分）１２ｃから破断して、部分１２ａが、部分１２ａと溶着しているエアバッグドア１５のドア部１５ｄと共にインテグラルヒンジ１５ｃまわりに回動して開き、エアバッグ２０が車室側に展開膨張することを可能にする。なお、１２ｄはグラブドアアウタ１２の表皮である。

エアバッグモジュール１６は、インフレータ２５、エアバッグ（ニーエアバッグ）２０と、インフレータ２５を収納用空間部１４内にグラブドアおよび／またはエアバッグドアから支持するインフレータ支持部材１７を含む。インフレータ支持部材１７は、金属製または樹脂製である。

インフレータ支持部材１７は、インレータ２５が取り付けられるインフレータ取付け部１８ｄを有する。インフレータ取付け部１８ｄは、グラブドアインナ１３の一般面１３ｃ（一般面１３ｃの延長を含む）に対して、グラブドア上下方向に３０度〜６０度の範囲にある角度Ｋだけ、傾けられている。角度Ｋは、スタッドボルト２３の先端が第１の部分１８の一般面部（グラブドアインナ１３の一般面１３ｃと平行な部分）１８ｃの延長面からグラブドア外側に突出しないようにするために、３０度〜６０度の範囲にある角度であり、より望ましくは、４０度〜５０度の範囲にある角度であり、さらに望ましくは、４５度である。

インフレータ２５は、インフレータ取付け部１８ｄに直交する方向に延びるボルト２３により、インフレータ取付け部１８ｄにてインフレータ支持部材１７に取付けられている。ボルト２３は、たとえば、スタッドボルト（以下、スタッドボルトで説明する、ただし、スタッドボルトに限るものではない）である。インフレータ２５は、インフレータ２５を保持するインフレータ取付けブラケット２２に固定された、インフレータ取付け部１８ｄと直交する方向に延びるスタッドボルト２３により、インフレータ支持部材１７のインフレータ取付け部１８ｄに取り付けられている。インフレータ２５は、インフレータ取付け部１８ｄに形成されたボルト穴１８ａにスタッドボルト２３を挿通し、ナット２４をスタッドボルト２３にねじ込むことにより、インフレータ取付け部１８ｄに固定される。

インフレータ支持部材１７は、グラブドアインナ１３の一般面１３ｃに平行な部分を有する第１の部分１８と、グラブドアインナ１３の一般面１３ｃに垂直な部分を有する第２の部分１９とを有する。第２の部分１９は、第１の部分１８と別体に形成されて第１の部分１８に結合（固定）されるか、または、第１の部分１８と一体に形成されている。第２の部分１９と第１の部分１８とが一体の場合は、１部品を構成する。インフレータ取付け部１８ｄは第１の部分１８に形成されている。

インフレータ支持部材１７は、インフレータ支持部材１７の上下方向両端部でエアバッグドア１５の立ち上がり壁１５ａに係合される。インフレータ支持部材１７の上下方向両端部に、インフレータ支持部材１７をエアバッグドア１５の立ち上がり壁１５ａに係合させるフック部２１ａが設けられている。フック部２１ａは、インフレータ支持部材１７と別体のフック部材２１に設けられてフック部材２１をインフレータ支持部材１７の上下方向両端部に固定することにより形成されてもよいし、あるいはインフレータ支持部材１７の上下方向両端部に一体に形成されてもよい。

インフレータ支持部材１７は、インフレータ支持部材１７の左右方向両端部で、グラブドア１１（たとえば、グラブドアインナ１３）に固定される。グラブドアインナ１３にはネジ孔１３ｂが形成されており、ボルトを、インフレータ支持部材１７の左右方向両端部に形成されたボルト孔１８ｂに挿通して、グラブドア１１（たとえば、グラブドアインナ１３）のネジ孔１３ｂにねじ込むことにより、インフレータ支持部材１７は、グラブドア１１（たとえば、グラブドアインナ１３）に固定される。

インフレータ取付け部１８ｄには、インフレータ２５へのコネクタ挿入孔１８ｇが形成されている。インフレータ２５へのコネクタ４１の接続は、このコネクタ挿入穴１８ｇを通して行われる。

グラブドアインナ１３の開口部１３ａには、収納用空間部１４、ボルト（スタッドボルト）２３およびインフレータ支持部材１７を前方から覆うカバー２６が取り付けられている。カバー２６は樹脂製または金属製である。ボルト（スタッドボルト）２３はカバーよりも収納用空間部１４側にある。
以上の構成は、本発明の全実施例に共通に適用される。

〔実施例１に特有な構成〕
つぎに、本発明の実施例１に特有な構成を図１〜図９を参照して説明する。
本発明の実施例１では、インフレータ支持部材１７の第１の部分１８がリテーナ（第１の部分と同じ符号を付す）からなり、第２の部分１９がエアバッグケース（第２の部分と同じ符号を付す）からなる。リテーナ１８とエアバッグケース１９は、単一の部品に一体形成されてもよいし、別体の部品の結合から構成されてもよい。

リテーナ１８は、グラブドアインナ１３の開口部１３ａに左右方向に橋渡しされ、リテーナ１８の左右方向両端部に形成されたボルト穴１８ｂ部位（図５、図８）で、グラブドア１１のグラブドアインナ１３のネジ穴１３ｂ部位（図２）に、ボルトにより締結される。リテーナ１８および／またはエアバッグケース１９は、フック部２１ａで、エアバッグドア１５の立ち上がり壁１５ａに係合される。

リテーナ１８は、グラブドアインナ１３の一般面に対して平行な一般面部１８ｃを有する。インフレータ取付け部１８ｄは、リテーナ１８の一般面部１８ｃに対してグラブドア上下方向に角度Ｋだけ傾けられている。図示例では、インフレータ取付け部１８ｄがリテーナ一般面部１８ｃの下端部に接続してリテーナ一般面部１８ｃから下方に折れ曲がるように傾けられた場合を示している。ただし、インフレータ取付け部１８ｄがリテーナ一般面部１８ｃの上端部に接続してリテーナ一般面部１８ｃから下方に折れ曲がるように傾けられてもよい。

本発明の実施例１は、図１、図５、図６に示した構造（構造例１）を有するグラブドア付けニーエアバッグ装置１０と、図７、図８、図９に示した構造（構造例２）を有するグラブドア付けニーエアバッグ装置１０とを含む。上記の実施例１のリテーナ１８の構成は、構造例１にも、構造例２にも適用可能である。

〔実施例１の構造例１に特有な構成〕
構造例１では、図１、図５、図６に示すように、インフレータ２５の中心の位置は、収納用空間部１４の上下方向中心からグラブドア上下方向にずれている。たとえば、インフレータ２５は、収納用空間部１４の上下方向下部に配置されている。

構造例１では、リテーナ１８は、インフレータ取付け部１８ｄからさらに折れ曲がって、エアバッグドア１５の立ち上がり壁１５ａにほぼ平行に延びる部分１８ｈを有し、この部分１８ｈに、インフレータ支持部材１７の下端側のフック部２１ａがリテーナ１８に一体に形成されている。図１、図５、図６の構造では、インフレータ支持部材１７の上端側のフック部２１ａは、エアバッグケース１９に形成されている。

〔実施例１の構造例２に特有な構成（該構成は実施例２にも適用可能）〕
構造例２では、図７、図８、図９に示すように、インフレータ２５の中心の位置は、収納用空間部１４のほぼ上下方向中心に位置する。フック部２１ａは、インフレータ支持部材１７の上端側と下端側でエアバッグケース１９に形成されている。フック部２１ａはエアバッグケース１９と別体に形成されてエアバッグケース１９に固定されてもよい。

構造例２では、リテーナ１８のインフレータ取付け部１８ｄには、インフレータ取付け部１８ｄから屈曲してインフレータ取付け部１８ｄに対して上下方向に延びる、ボルト２３の軸線とほぼ平行なインパクター座面部（インパクターガイド部）１８ｅが接続している。インパクター座面部１８ｅは、インパクターを、ボルト２３にナット２４を締める時に、インパクターをガイドする。インパクター座面部１８ｅとインフレータ取付け部１８ｄとのなす角度は直角であ。

構造例２では、リテーナ１８のインフレータ取付け部１８ｄに接続するインパクター座面部１８ｅには、インパクター座面部１８ｅから屈曲してインパクター座面部１８ｅに対して上下方向に延びるエアバッグ押さえ部１８ｆが接続している。エアバッグ押さえ部１８ｆは、リテーナ１０の一般部１８ｃの延長上にあり、リテーナ１０の一般部１８ｃと平行である。エアバッグ押さえ部１８ｆは、エアバッグのグラブドアインナ側への膨張を抑制する。
上記の実施例１の構造例２に特有な構成は、本発明の実施例２にも適用可能である。ただし、実施例２では、リテーナ１８をエアバッグケース底壁部１８と読み変えるものとする。

〔実施例１の作用、効果−−−全実施例にも適用可能な作用、効果を含む〕
〔実施例１の作用、効果のうち全実施例にも適用可能な作用、効果〕
まず、本発明の実施例１のグラブドア付けニーエアバッグ装置１０の作用、効果のうち、本発明の全実施例に共通に適用可能な部分を、説明する。
図１２に示すように、車両前突時には、エアバッグ２０が車室側に展開膨張して、乗員の膝Ｊを前方から拘束する。従来の、グラブドアより下方のインスツルメントパネル部分に組付けられていたタイプのニーエアバッグ装置では、展開膨張したニーエアバッグが、まず乗員の脛を拘束しそこから上方へ展開膨張して乗員の膝を拘束していたので、膝を速やかに拘束することが困難であった。これに対し、本発明のグラブドア付けニーエアバッグ装置１０では、ニーエアバッグ２０が乗員の膝を直接拘束するので、従来に比べて速やかに膝を拘束できる。

グラブドアインナ１３の、収納用空間部１４の背面部位（車両前後方向前方部位）に、開口部１３ａを設けて、この開口部１３ａを通してエアバッグモジュール１６のインフレータ２５およびエアバッグ２０を収納用空間部１４に挿入し、収納するようにしたので、グラブドアインナ１３とグラグドアアウタ１２とエアバッグドア１５を互いに溶着してグラブドア１１とエアバッグドア１５のアッセンブリを製作した後でも、エアバッグモジュール１６をグラブドア１１とエアバッグドア１５とのアッセンブリに組み付けることができる。これによって、グラブドア１１の製作工程とエアバッグモジュール１６の製作工程を互いに独立の工程とすることができ、グラブドア１１とエアバッグモジュール１６とを別々の部品メーカで作製でき、製作工程の自由度が向上する。

グラブドアインナ１３に開口部１３ａを設けたことによって、開口部１３ａを設けない場合に比べて、グラブドアインナ１３ひいてはグラブドア１１の剛性、強度が低下する。グラブドア１１の剛性、強度の低下を抑制するためには、図１３〜図１４に示すように、グラブドアインナ３の開口部を金属製のエアバッグケース９で覆い、ケース９の上下両端部に取り付けたフック部材９ａをエアバッグドア５の立ち上がり壁５ａに形成した穴に係合させ、かつ、エアバッグケース９の左右両端部に取り付けた締結ブラケット９ｂをグラブドアインナ３に締結することが有効である。

図１３〜図１４の場合、インフレータ取付けスタッドボルト６２は、エアバッグケース９の一般面に対して直交する方向にエアバッグケース９の一般面を挿通してグラブボックス６４側に延び、ナット６３をスタッドボルト６２に締め込むことにより、エアバッグケース９の一般面に固定される。
しかし、図１３〜図１４の構造では、インフレータ８のエアバッグケース９への取付け部でのエアバッグモジュールの厚さＷが厚くなり、その分、グラブボックス６４の容量が小さくなるという課題が生じる。

これに対し、図１〜図９、図１２の本発明の実施例１の構造では、インフレータ支持部材１７が、インレータ２５が取り付けられるインフレータ取付け部１８ｄを有し、インフレータ取付け部１８ｄはグラブドアインナ１３の一般面１３ｃに対してグラブドア上下方向に傾けられている。また、インフレータ２５が、インフレータ取付け部１８ｄと直交する方向に延びるボルト（たとえば、スタッドボルト）２３により、インフレータ取付け部１８ｄに固定されている。その結果、エアバッグモジュール１６のインフレータ取付け部での厚さ（スタッドボルト２３またはそれに螺合されるナット２４のグラブボックス側への突出端と、インフレータ２５のスタッドボルト２３と反対側の外形端との間の、第１の部分１８の一般面１８ｃに直交する方向の距離Ｗ₀ 、図１、図７に図示）が、図１３〜図１４の場合のＷに比べて、薄くなる。したがって、Ｗ−Ｗ₀ 分、グラブボックス３１内の容量が大きくなる。

インフレータ支持部材１７が、グラブドアインナ１３の一般面１３ｃに平行な部分を有する第１の部分１８と、グラブドアインナ１３の一般面１３ｃに垂直な部分を有する第２の部分１９とを有し、インフレータ取付け部１８ｄが、第１の部分１８に形成されており、第１の部分１８のグラブドアインナ１３の一般面１３ｃに平行な部分に対して傾いているので、図１３〜図１４に示すようなボルトがグラブドアインナの一般面に直交する方向に延びる場合（図１３〜図１４の場合）に比べて、エアバッグモジュール１６のインフレータ取付け部１８ｄでの厚さが薄くなる。

インフレータ２５は、スタッドボルト２３により、インフレータ取付け部１８ｄに取り付けられているので、エアバッグモジュール１６のインフレータ取付け部１８ｄでの厚さは、スタッドボルト２３または該スタッドボルトに螺合されるナット２４のグラブボックス６４側への突出端とインフレータ２５のスタッドボルト２３と反対側の外形端との間の距離となり、図１３〜図１４の場合に比べて、薄い。

インフレータ取付け部１８ｄが、グラブドアインナ１３の一般面１３ｃに対して３０度〜６０度の範囲にある角度だけ傾いているので、ボルト２３のまたは該ボルト２３に螺合されるナット２４のグラブボックス６４側への突出端を、インフレータ支持部材１７のグラブドアインナ１３の一般面１３ｃに平行な部分の延長面よりグラブドアアウタ１２側に納めることができる。

インフレータ支持部材１７が、インフレータ支持部材１７の上下方向両端部でエアバッグドア１５の立ち上がり壁１５ａに係合されるので、エアバッグ膨張反力の一部を、エアバッグドア１５を介してグラブドアアウタ１２で受けることができる。

インフレータ支持部材１７が、インフレータ支持部材１７の左右方向両端部でグラブドア１１に締結されるので、エアバッグ膨張反力の一部を、直接、グラブドア１１で受けることができる。

グラブドアインナ１３には、収納用空間部１４の前方に開口部１３ａが設けられており、開口部１３ａの縁には、収納用空間部１４、ボルト２３およびインフレータ支持部材１７を前方から覆うカバー２６が取り付けられているので、グラブドアインナ１３の前面に凹凸が無くなり、グラブボックス３１内に収納されるグッズが、グラブドアインナ１３の凹凸に進入することがなくなる。
以上の作用、効果は、本発明の全実施例に共通に適用される。

〔実施例１に特有な作用、効果〕
つぎに、本発明の実施例１に特有な作用、効果を説明する。
本発明の実施例１では、インフレータ支持部材１７の第１の部分１８がリテーナ１８からなり、インフレータ支持部材１７の第２の部分１９がエアバッグケース１９からなるので、リテーナ１８をエアバッグケース１９と独立に構成することが可能となり（ただし、一体形成でもよい）、独立に構成した場合は、傾斜したインフレータ取付け部１８ｄをリテーナ１８に形成することが容易となる。

また、インフレータ支持部材１７の第１の部分１８のインフレータ取付け部１８ｄにはインフレータ２５へのコネクタ挿入穴１８ｇが形成されているので、インフレータ２５へのコネクタ４１の接続をこのコネクタ挿入穴１８ｇを通して行うことにより、インフレータ２５にコネクタ４１を容易に差し込むことができる。

〔実施例１の構造例１に特有な作用、効果〕
本発明の実施例１の構造例１では、インフレータ取付け部１８ｄに取り付けられたインフレータ２５の中心が、収納用空間部１４の上下方向中心からグラブドア上下方向に位置がずれているので、インフレータ２５が収納用空間部１４の上下方向中央部に配置されている場合に比べて、グラブドア付けニーエアバッグ装置１０の重心を上下方向中央部から上下に変移させることができる。

また、インフレータ２５が収納用空間部１４内の上下方向下端部に配置されている場合は、インフレータ２５が収納用空間部１４の上下方向中央部に配置されている場合に比べて、グラブドア付けニーエアバッグ装置１０の重心を下方に変移させることができ、グラブドア１１の開閉操作が軽くなる。

また、図１に示す構造では、リテーナ１８の上下方向下端部分のフック部２１ａは、リテーナ１８と一体に形成されている。その結果、リテーナ１８またはエアバッグケース１９と、リテーナ１８の上下方向下端部分のフック部２１ａとを、別々の部品から構成する場合に比べて、部品点数が削減され、コストが低減される。

〔実施例１の構造例２に特有な作用、効果（実施例２にも適用可能な作用、効果）〕
本発明の実施例１の構造例２では、インフレータ取付け部１８ｄに取り付けられたインフレータ２５の中心が、収納用空間部１４のほぼ上下方向中心に位置するので、インフレータ支持部材１７のインフレータ取付け部１８ｄより下側部に、インパクター座面部１８ｅやエアバッグ押さえ部１８ｆを設けることが容易である。

インフレータ支持部材１７のインフレータ取付け部１８ｄには、インフレータ取付け部１８ｄから屈曲してインフレータ取付け部１８ｄに対して上下方向に延びるインパクター座面部１８ｅが接続している場合は、インパクター４０でナット２４をスタッドボルト２３に締め込む時に、インパクター座面部１８ｅがインパクター４０をガイドするので、ナット２４の締め込み作業が容易になる。

また、インパクター座面部１８ｅに、インパクター座面部１８ｅから屈曲してインパクター座面部１８ｅに対して上下方向に延びるエアバッグ押さえ部１８ｆが接続している場合は、エアバッグ２０が展開、膨張する時に、エアバッグ押さえ部１８ｆが、エアバッグ２０がグラブボックス３１側に展開することを抑制する。これによって、エアバッグ２０は、乗員の膝Ｊ側に速やかに展開、膨張し、乗員の膝Ｊを速やかに拘束することができる。

〔本発明の実施例２に特有な構成〕
前述の本発明の実施例１の構成のうち、本発明の全実施例に適用可能な構成は、本発明の実施例２にも適用される。
以下では、本発明の実施例２に特有な構成を説明する。

本発明の実施例２では、図１０、図１１に示すように、インフレータ支持部材１７が、金属製または樹脂製のエアバッグケース（インフレータ支持部材と同じであるためインフレータ支持部材と同じ符号を付す）１７からなる。インフレータ支持部材１７の第１の部分１８はエアバッグケース１７の底壁（第１の部分と同じであるため第１の部分と同じ符号を付す）１８からなり、インフレータ支持部材１７の第２の部分１９はエアバッグケース１７の側壁（第２の部分と同じであるため第２の部分と同じ符号を付す）１９からなる。エアバッグケース１７の底壁１８とエアバッグケース１７の側壁１９とは、互いに一体である。

インフレータ取付け部１８ｄは、エアバッグケース１７の底壁１８に一体に形成されており、グラブドアインナ１３の一般面１３ａに対して、エアバッグケース１７の底壁１８の一般面部１８ｃに対して、上下方向に、角度Ｋだけ、傾斜している。インフレータ２５を保持するインフレータ取付けブラケット２２は、スタッドボルト２３とナット２４によりインフレータ取付け部１８ｄに取り付けられ、固定されている。スタッドボルト２３とナット２４の先端は、エアバッグケース１７の底壁１８の一般面部１８ｃの延長よりグラブドアアウタ１２側に位置する。

エアバッグケース１７の上下方向端部の側壁１９には、フック部２１ａが形成されたフック部材２１が取付けられているか、または、形成されている。エアバッグケース１７はフック部２１ａでエアバッグドア１５の立ち上がり壁１５ａに支持される。エアバッグケース１７の左右方向端部の側壁１９には、ブラケット２７（ブラケット２７はエアバッグケース１７に一体形成でもよいし、あるいは別体に形成してエアバッグケース１７に取付けられてもよい）が固定されており、ブラケット２７に設けられたボルト孔１８ｂにボルトを通して該ボルトをグラブドアインナ１３のネジ孔１３ｂにねじ込むことにより、エアバッグケース１７の左右方向端部はグラブドアインナ１３に固定されている。

また、前述の、本発明の実施例１の構造例２に特有な構成のうち、インパクター座面部（インパクターガイド部）１８ｅ、エアバッグ押さえ部１８ｆに係る構成は本発明の実施例２にも適用可能である

〔本発明の実施例２に特有な作用、効果〕
前述の本発明の実施例１の作用、効果のうち、本発明の全実施例に適用可能な作用、効果は、本発明の実施例２にも適用される。
以下では、本発明の実施例２に特有な作用、効果を説明する。

本発明の実施例２では、エアバッグケース１７の第１の部分１８がエアバッグケースの底壁１８からなり、エアバッグケース１７の第２の部分１９がエアバッグケースの側壁１９からなるので、第１の部分１８と第２の部分１９を１つのエアバッグケース１７から構成することができ、第１の部分１８と第２の部分１９とを別々の部品から構成する場合に比べて、部品点数を削減できる。

また、前述の本発明の実施例１の構造例２に特有な作用、効果のうち、インパクター座面部（インパクターガイド部）１８ｅ、エアバッグ押さえ部１８ｆに係る作用、効果は構成は本発明の実施例２にも適用可能である。

１０ グラブドア付けニーエアバッグ装置
１１ グラブドア
１２ グラブドアアウタ
１２ａ グラブドアアウタの、エアバッグドアのドア部１５ｄに対向する部分
１２ｂ 矩形状のティアライン（ティア加工部のライン）
１２ｃ グラブドアアウタの、部分１２ａ以外の部分
１２ｄ 表皮
１３ グラブドアインナ
１３ａ 開口部
１３ｂ ネジ孔
１３ｃ 一般面
１４ 収納用空間部
１５ エアバッグドア
１５ａ 立ち上がり壁
１５ｂ 一般部
１５ｃ インテグラルヒンジ
１５ｄ ドア部
１５ｅ Ｈ字状のスリット
１５ｆ フック係合用孔
１６ エアバッグモジュール
１７ インフレータ支持部材
１８ 第１の部分
１８ａ ボルト孔
１８ｂ ボルト孔
１８ｃ 一般面部
１８ｄ インフレータ取付け部
１８ｅ インパクター座面部
１８ｆ エアバッグ押さえ部
１８ｇ コネクタ挿入穴
１８ｈ リテーナの、エアバッグドアの立ち上がり壁１５ａに平行に延びる部分
１９ 第２の部分
２０ エアバッグ
２１ フック部材
２１ａ フック部
２２ インフレータ取付けブラケット
２３ スタッドボルト
２４ ナット
２５ インフレータ
２６ カバー
２７ ブラケット
３０ インスツルメントパネル
３１ グラブボックス
３２ グラブドアの回動中心
４０ インパクター
４１ コネクタ

Claims (16)

1. 一般面をもつグラブドアインナとグラブドアアウタとを有し内部にエアバッグモジュール収納用空間部を有するグラブドアと、
   グラブドアアウタに固着されエアバッグモジュール収納用空間部の周囲に立ち上がる立ち上がり壁を有するエアバッグドアと、
   インフレータと、エアバッグと、前記インフレータを前記エアバッグモジュール収納用空間部内に支持するインフレータ支持部材とを含むエアバッグモジュールと、
   を有するグラブドア付けニーエアバッグ装置であって、
   前記インフレータ支持部材は、インレータが取り付けられるインフレータ取付け部を有し、前記インフレータ取付け部が前記グラブドアインナの一般面に対してグラブドア上下方向下方に傾けられており、
   前記インフレータは前記インフレータ取付け部に直交する方向に延びるボルトにより前記インフレータ取付け部にて前記インフレータ支持部材に取り付けられており、
   前記ボルトの全体が前記グラブドアインナの前記一般面とその延長より車両前後方向後方に配置されており、
   前記グラブドアインナには、前記エアバッグモジュール収納用空間部の前方に開口部が設けられており、該開口部には、前記エアバッグモジュール収納用空間部、前記ボルトおよび前記インフレータ支持部材を前方から覆うカバーが取り付けられているグラブドア付けニーエアバッグ装置。
2. 一般面をもつグラブドアインナとグラブドアアウタとを有し内部にエアバッグモジュール収納用空間部を有するグラブドアと、
   グラブドアアウタに固着されエアバッグモジュール収納用空間部の周囲に立ち上がる立ち上がり壁を有するエアバッグドアと、
   インフレータと、エアバッグと、前記インフレータを前記エアバッグモジュール収納用空間部内に支持するインフレータ支持部材とを含むエアバッグモジュールと、
   を有するグラブドア付けニーエアバッグ装置であって、
   前記インフレータ支持部材は、インレータが取り付けられるインフレータ取付け部を有し、該インフレータ取付け部が前記グラブドアインナの一般面に対してグラブドア上下方向に傾けられており、
   前記インフレータは前記インフレータ取付け部に直交する方向に延びるボルトにより前記インフレータ取付け部にて前記インフレータ支持部材に取付けられており、
   前記グラブドアインナには、前記エアバッグモジュール収納用空間部の前方に開口部が設けられており、該開口部には、前記エアバッグモジュール収納用空間部、前記ボルトおよび前記インフレータ支持部材を前方から覆うカバーが取り付けられているグラブドア付けニーエアバッグ装置。
3. 前記インフレータ支持部材は、前記グラブドアインナの一般面に平行な部分を有する第１の部分と、前記グラブドアインナの一般面に垂直な部分を有する第２の部分とを有し、前記第２の部分は、前記第１の部分に結合されるか、前記第１の部分と一体に形成されており、前記インフレータ取付け部は前記第１の部分に形成されている、請求項１または請求項２記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
4. 前記ボルトはスタッドボルトであり、前記インフレータは、該インフレータを保持するインフレータ取付けブラケットに固定された、前記インフレータ取付け部と直交する方向に延びる前記スタッドボルトにより、前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられている、請求項１〜請求項３の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
5. 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部は前記グラブドアインナの一般面に対して車両下方側に３０度〜６０度の範囲にある角度だけ傾いている請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
6. 前記インフレータ支持部材は、該インフレータ支持部材の上下方向両端部で前記エアバッグドアの立ち上がり壁に係合される請求項１〜請求項５の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
7. 前記インフレータ支持部材の上下方向両端部に該インフレータ支持部材を前記エアバッグドアの立ち上がり壁に係合させるフック部が設けられている請求項１〜請求項６の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
8. 前記インフレータ支持部材は、該インフレータ支持部材の左右方向両端部で前記グラブドアに固定される請求項１〜請求項７の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
9. 前記インフレータ支持部材のインフレータ取付け部にはインフレータへのコネクタ挿入穴が形成されている請求項１〜請求項８の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
10. 前記インフレータ支持部材の第１の部分がリテーナからなり、前記インフレータ支持部材の第２の部分がエアバッグケースからなる請求項３〜請求項９の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
11. 前記インフレータ支持部材の第１の部分がエアバッグケースの底壁からなり、前記インフレータ支持部材の第２の部分が前記エアバッグケースの側壁からなる請求項３〜請求項９の何れか１項に記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
12. 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられた前記インフレータの中心は、前記エアバッグモジュール収納用空間部の上下方向中心からグラブドア上下方向に位置がずれている請求項１０記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
13. 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられた前記インフレータは前記エアバッグモジュール収納用空間部の上下方向下端部に配置されている請求項１０または請求項１２記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
14. 前記インフレータ支持部材の前記インフレータ取付け部に取り付けられた前記インフレータの中心は、前記エアバッグモジュール収納用空間部のほぼ上下方向中心に位置する請求項１０または請求項１１記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
15. 前記インフレータ支持部材のインフレータ取付け部には、該インフレータ取付け部から屈曲して該インフレータ取付け部に対して上下方向に延びるインパクター座面部が接続している請求項１４記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。
16. 前記インフレータ支持部材のインフレータ取付け部に接続する前記インパクター座面部には、該インパクター座面部から屈曲して該インパクター座面部に対して上下方向に延びるエアバッグ押さえ部が接続している請求項１５記載のグラブドア付けニーエアバッグ装置。

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