JP2002522286A - 膨張可能な膝受け部材 - Google Patents

膨張可能な膝受け部材

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ワハビ，サミン・エイ
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 膝受け部材がインフレータによるチャンバーの膨張で収容位置から乗員の膝に隣接する延長位置まで外側に突出される最外側壁を有して車両計器盤の底部に取り付けられる。膝受け部材は頂部及び側部でＵ字状に折り畳まれたアコーディオンプリーツで接続された最外側壁と最内側壁とを有するブロー成形のポリプロピレン材料の中空ボディを含む。プリーツは、ボディ底部辺から上方に、側部、頂部に亘って延在する。一対のタブが車両装着用に底壁から延び、一対の破壊容易性タブが、収容位置に最外側壁を保持するため最外側壁の頂部から延びる。インフレータは、流体連通してボディに取り付けられ、作動時にボディを膨張させプリーツを広げるためボディを圧入する。それで破壊容易性タブが破壊され、前壁が延長位置まで外側に突出する。最内側壁の一対の排気孔が膝受け部材の減圧を制御可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、概して、車両における膨張可能な保護装置に係り、より詳しくは、
膝受け部材（knee bolster）に関する。
【０００２】
【従来技術】
突然の車両減速の場合の車両乗員の保護を強化するため、膨張可能な膝受け部
材が開発されてきた。そのような装置は、乗員の大腿部の減速の期間を増加させ
、正面衝突の間に、より上部の胴体の運動を制御する。膝受け部材の衝突表面は
、正面衝突の場合に早期に乗員の膝を取り押さえるため、収容された位置から延
長された位置まで移動される。このことは、膝が車両の最終速度まで減速するの
により多くの時間を費やすことを可能にする。引っ込められた収容位置における
膝受け部材の衝突表面の最初の位置決めは、よりスタイリングに柔軟性をもたら
すことを可能にし、乗員の出入りを向上させる。
【０００３】 現在の膨張可能な膝受け部材の設置物は、衝突表面と作用表面との間に挟持さ
れた膨張可能なエアーバッグである。インフレータがトリガーされたとき、エア
ーバッグは、衝突表面を所定の距離だけ活動位置まで動かすため膨張する。この
位置は、作用表面と衝突表面との間のつなぎ部により決定される。これらの設置
物は、多数の部品、小片及び細工品を含み、注意深い設置を必要とする。
【０００４】 製造し車両に組み込む上で低コストとなる、より簡単な膨張可能膝受け部材を
提供することが望ましい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、製造し車両に組み込む上で低コストとなる、より簡単な膨張
可能膝受け部材を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明は、一態様において、インフレータによる膨張可能なチャンバーの膨張
によって収容された位置から乗員の膝に隣接する延長位置まで外側に突出される
最外側壁を有する車両乗員用の膨張可能な膝受け部材を特徴付ける。膨張可能な
チャンバーは単一中空ボディを含み、該ボディは、通常Ｕ字状に折り畳まれたア
コーディオンプリーツにより相互接続された、最外側壁と最内側壁とを有する。
取り付けタブは、車両構造に取り付けるためチャンバーの頂部から延び、別の取
り付けタブは、車両構造に取り付けるためチャンバーの底部から延びる。その代
わりに、最外側表面の底部は、車両構造に直接取り付けることができる。インフ
レータは、ボディの内部と流体的に連通した状態で中空ボディに取り付けられ、
該ボディを膨張させて前壁を乗員に隣接する延長位置まで外側に突出させるよう
にアコーディオンプリーツを広げるため、膨張可能ボディを圧入するように作動
可能である。
【０００７】 本発明の別の態様では、膝受け部材は、インフレータによる膨張可能なチャン
バーの膨張によって乗員の膝に隣接する延長位置まで外側に突出される最外側壁
を有する膨張可能な膝受け部材である。最外側壁と最内側壁とは、底壁によりそ
れらの底部で相互接続され、それらの頂部及び側部では、通常Ｕ字状に折り畳ま
れたアコーディオンプリーツにより相互接続され、該アコーディオンプリーツは
、底部の辺コーナーから上方に側部を形成し、ボディの頂部に亘って延在する。
頂部のタブは、膨張可能なチャンバーの膨張により破壊される破壊容易性タブで
あり、最外側壁が底壁の回りに旋回して延在することを可能にする。
【０００８】 好ましくは、破壊容易性タブのつなぎ部は最外側壁の運動を制限する。また、
引き続いて起こるボディの制御された収縮を提供するため、排気孔を備えるのが
よい。中空ボディは、好ましくは、ブロー成形のポリプロピレン材料である。
【０００９】 本発明の上記及び他の目的及び特徴は、添付図面に示されるような好ましい実
施形態に関する以下の詳細な説明を参照するとき、より容易に明らかとなろう。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１を参照すると、自動車２０は、ドライバー２６を含む乗員のための前部座
席２４を備える乗員車室２２を有する。通常の計器盤２８が、操舵輪３０の側面
に位置する。膨張可能な膝受け部材３２が、ドライバー２６の膝３４に隣接して
計器盤２８の下側に取り付けられている。類似の構成が乗員に対しても設けられ
る。膝受け部材３４は、図８で最も良く見られるように、計器盤２８の下側とほ
とんど面一である。
【００１１】 ここで、図２乃至図７を参照すると、膝受け部材３２は、ブロー成形されたポ
リプロピレンをベースとした材料又は他の材料から形成された単一の中空主要ボ
ディ３６を含む。主要ボディ３６は、底壁４２により相互接続された、前側即ち
最外側壁３８及びこれと間隔を隔てた最内側壁４０を備える。それらの頂部及び
側部では、最外側壁３８及び最内側壁４０は、図示のように、通常折り畳まれ、
反転されたＵ字状アコーディオンプリーツ４４及び４６により相互接続される。
【００１２】 一対の横断強化リブ４８及び５０は、最内側壁４０で形成され、図５に最も良
く示されるように、最外側壁３８の後側と係合状態となるようにボディ３６の内
側に延びる。一対の一体成形最下取り付けタブ５２及び５４が、図７で最も良く
示されるように、ねじ５６によって計器盤２８の底部５８に取り付けられるため
底壁４２から延びている。一対の一体成形された破壊容易性の最上取り付けタブ
６０及び６２は、弱め区分６０’及び６２’を有し、ねじ５６によって計器盤底
５８に取り付けられるため、ボディ３６から上方に延在する。つなぎ部６４は、
最上取り付けタブ６０及び６２の両側にねじ５６により固定される。
【００１３】 空洞部６６が、最内側壁４０に形成され、図３及び図６で最も良く示されるよ
うに、空洞部６６の最上壁にボルト７２で止められた円柱形インフレータ７０を
収容するための開口６８を備える。最内側壁４０は、図３に示されるように、一
対の間隔を隔てた排気孔７６及び７８も備える。この単一の構成を用いた場合、
主要ボディは、排気孔７６及び７８を除いて気密性の中空チャンバー８０を形成
する。
【００１４】 正面衝突の間の車両減速の場合、加速センサー（図示せず）は、主要ボディ３
６を圧入するインフレータ７０を作動させる。これは、破壊容易性タブ６０、６
２を６０’、６２’で破壊し、アコーディオンプリーツ４４及び４６を広げるこ
とにより、主要ボディ３６を拡張させる。このことは、膝受け部材の最外側壁３
８を、乗員の膝３４に隣接した図８に示された延長位置まで外側に突出させる。
延長位置までのこの運動は、つなぎ部６４の長さにより制限される。かくして、
膝受け部材の最外側壁３８は、車両の減速の間にそれらの減速期間を増加させる
ため、乗員の膝３４と最下脚部とが係合する位置にある。
【００１５】 １３４で指し示された膨張可能な膝受け部材の代替実施形態が、図９乃至１１
に示されており、これらの図では、図１乃至図８の実施形態の部品と類似若しく
は同一の部品が、１００だけ加算された同様の参照番号により同定される。ここ
では、主要な相違点は、最内側壁１４０内に形成された、４つの間隔を隔てられ
た垂直強化リブ８０、８２、８４及び８６を備えているということである。これ
らは、図１乃至８のリブ４８及び５０に取って代わるものであり、同じ強化機能
を提供する。本実施形態の作用効果は同様である。
【００１６】 かくして、本発明は、より簡単な膨張可能な膝受け部材を提供する。好ましい
実施形態のみが示され、説明されたが、本発明の多数の変更が、請求の範囲によ
り画定されたように、本発明の範囲内で実施されよう。
【００１７】 例えば、アコーディオンプリーツは、異なる配位、異なる数、異なる形態を取
り、又は、膨張可能ボディの回りに連続的に存在することができる。膨張可能な
ボディは、車両の至る所で、例えば側部衝撃用途においても使用することができ
る。また、ポリプロピレンをベースとした材料が好ましいが、単一ボディに対し
て他の材料を使用することができる。また、破壊容易性タブを無くすことができ
、最外側表面の外側への運動がアコーディオンプリーツにより制限されるように
してもよい。膝受け部材３２の最外側壁３８は、所望ならば、追加の被覆無しに
、計器盤２８に合う目に見える表示表面として役立たせることもできることが理
解されよう。
【００１８】 本発明は、その特定の実施形態で実施されるように説明されたが、本発明は、
これに限定されるものではなく、請求の範囲の要旨及び精神の範囲内で幅広く構
成されることを意図したものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 図１は、本発明に係る膨張可能な膝受け部材が収容された位置にある状態で示
した車両乗員のドライバー側の斜視図である。
【図２】 図２は、膨張可能な膝受け部材の前面図である。
【図３】 図３は、膨張可能な膝受け部材の後面図である。
【図４】 図４は、図３のライン４−４に沿って取られた断面図である。
【図５】 図５は、図３のライン５−５に沿って取られた断面図である。
【図６】 図６は、図３のライン６−６に沿って取られた断面図である。
【図７】 図７は、膨張可能な膝受け部材を収容された状態で示す、図１の乗員車室の部
分側面図である。
【図８】 図８は、膨張可能な膝受け部材を膨張された状態で示す、図７と類似した図で
ある。
【図９】 本発明に係る、膨張可能な膝受け部材の別の実施形態の後面図である。
【図１０】 図１０は、図９のライン１０−１０に沿って取られた断面図である。
【図１１】 図１１は、図９のライン１１−１１に沿って取られた断面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ， ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＥ，ＧＭ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，Ｉ Ｓ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＧ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ， ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，Ｓ Ｇ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ (72)発明者 スペンサー，グラハム・ソーントン アメリカ合衆国オハイオ州45373，トロイ， エルディーン・ロード 633 (72)発明者 コンリー，ジェイムズ・ケント アメリカ合衆国オハイオ州45426−1135， デイトン，ウエストフォード・ロード 6437 (72)発明者 マームード，ニコル・エム アメリカ合衆国オハイオ州45344，ニュ ー・カーライル，ゼラー・ドライブ 350 (72)発明者 マーシャル，ジョージ・イー アメリカ合衆国オハイオ州45371，ティッ プ・シティ，ルート・40 4220，ティーア ールエルアール 34 (72)発明者 ワハビ，サミン・エイ カナダ国オンタリオ エム９ダブリュー ３ビー２，トロント，ジェフコウト・ドラ イブ 109 (72)発明者 フィッシャー，マーティン・ビー アメリカ合衆国ミシガン州48025，ベヴァ リー・ヒルズ，ロビンフッド 31949 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA08 AA12 AA14 CC08 CC14 CC29 DD13 EE14 EE19 EE26 FF17

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インフレータによる膨張可能なチャンバーの膨張によって、
    収容された位置から乗員の膝に隣接する延長位置まで外側に突出される最外側壁
    を有する車両乗員用の膨張可能な膝受け部材であって、 前記膨張可能なチャンバーは単一中空ボディを含み、該ボディにおいて、 前記最外側壁と最内側壁とは、底壁によりそれらの底部で相互接続され、それ
    らの頂部及び側部では、通常Ｕ字状に折り畳まれたアコーディオンプリーツによ
    り相互接続され、該アコーディオンプリーツは、前記底部の辺コーナーから上方
    に前記側部を形成し、前記ボディの頂部に亘って延在し、 更に、 車両構造への取り付けのため前記底壁から延びる、少なくとも１つのアタッチ
    メントと、 前記収容された位置に前記最外側壁を保持して車両構造に取り付けるため、該
    最外側壁の頂部から延びる少なくとも１つの破壊容易性タブと、 を有し、 前記インフレータは、前記ボディの内部と流体的に連通した状態で該中空ボデ
    ィに取り付けられており、前記破壊容易性取り付けタブを破壊し前壁を延長位置
    まで外側に突出させるように前記ボディを膨張させて前記アコーディオンプリー
    ツを広げるため、前記膨張可能ボディを圧入するように選択的に作動可能である
    、ことを特徴とする、前記膨張可能な膝受け部材。
  2. 【請求項２】 前記単一の中空ボディは、ブロー成形のポリプロピレン材料
    であることを更なる特徴とする、請求項１に記載の膨張可能な膝受け部材。
  3. 【請求項３】 前記中空ボディを通って前記最外側壁に突出する、前記最内
    側壁に形成された強化リブを含むことを更なる特徴とする、請求項１に記載の膨
    張可能な膝受け部材。
  4. 【請求項４】 前記最内側壁は、間隔を隔てた複数の前記強化リブを含むこ
    とを更なる特徴とする、請求項３に記載の膨張可能な膝受け部材。
  5. 【請求項５】 前記壁の一つが、引き続いて起こる前記ボディのつぶれの制
    御を提供するため、少なくとも１つの排気孔を含むことを更なる特徴とする、請
    求項１に記載の膨張可能な膝受け部材。
  6. 【請求項６】 前記破壊容易性タブは破壊容易性区分により分割された２つ
    の端部を有し、前記最外側壁の延長位置への運動を制限するため２つの側部を接
    続するつなぎ部を含むことを更なる特徴とする、請求項１に記載の膨張可能な膝
    受け部材。
  7. 【請求項７】 インフレータによる膨張可能なチャンバーの膨張によって、
    収容された位置から乗員の膝に隣接する延長位置まで外側に突出される最外側壁
    を有する車両乗員用の膨張可能な膝受け部材であって、 前記膨張可能なチャンバーは単一中空ボディを含み、該ボディは、通常Ｕ字状
    に折り畳まれたアコーディオンプリーツにより相互接続された前記最外側壁と最
    内側壁とを有し、 前記チャンバーの頂部を車両構造に取り付けるための手段と、 前記チャンバーの底部を車両構造に取り付けるための手段と、 前記インフレータは、前記ボディの内部と流体的に連通した状態で前記中空ボ
    ディに取り付けられており、該ボディを膨張させて前壁を前記乗員に隣接する延
    長位置まで外側に突出させるように前記アコーディオンプリーツを広げるため、
    前記膨張可能ボディを圧入するように選択的に作動可能である、ことを特徴とす
    る、前記膨張可能な膝受け部材。
  8. 【請求項８】 前記壁の一つが、引き続いて起こる前記ボディのつぶれの制
    御を提供するため、少なくとも１つの排気孔を含むことを更なる特徴とする、請
    求項７に記載の膨張可能な膝受け部材。
  9. 【請求項９】 前記最外側壁を、前記膨張可能なボディへの圧入により破壊
    されるまで、収容された位置に保持する破壊容易性手段を含むことを更なる特徴
    とする、請求項７に記載の膨張可能な膝受け部材。
  10. 【請求項１０】 前記最外側壁の延長位置への運動を制限するため該最外側
    壁及び前記車両構造の間に延びる、つなぎ部を含むことを更なる特徴とする、請
    求項９に記載の膨張可能な膝受け部材。
JP2000563501A 1998-08-07 1999-08-06 膨張可能な膝受け部材 Pending JP2002522286A (ja)

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