JP7214009B2 - エアバッグモジュール - Google Patents

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Description

本発明は、エアバッグクッションを収納する箱型のハウジングを備えるエアバッグモジュールに関するものである。
近年の車両にはエアバッグ装置がほぼ標準装備されている。エアバッグ装置は、車両衝突などの緊急時に作動する安全装置であって、ガス圧で膨張展開するエアバッグクッションを利用して乗員を受け止めて保護する。膨張展開前のエアバッグクッションは、折り畳みや巻回などによって小さくまとめられた収納形態となって車両の各所に設置されている。
例えば特許文献１には、ステアリングコラムを覆うコラムカバーの下面側に折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターとを備えた膝保護用エアバッグ装置が開示されている。特許文献１の膝保護用エアバッグ装置では、インフレーターから吐出された膨張用ガスが流入したエアバッグが、コラムカバー下面側の収納部位から突出して、コラムカバーの下面側を覆うように展開膨張する。これにより、運転者の両膝を保護可能であるとしている。
特開２００７－２０３９３７号公報
緊急時には、エアバッグを迅速に膨張展開させる必要がある。しかしながら、ハウジングが開きづらいと、エアバッグの膨張展開に支障が生じたり、エアバッグを所望のタイミングで膨張展開させたりすることが難しくなる。このため、ハウジングをより開きやすくする技術の開発が求められていた。
本発明は、このような課題に鑑み、エアバッグの膨張展開時にハウジングを開きやすくすることが可能なエアバッグモジュールを提供することを目的としている。
上記課題を解決するために、本発明にかかるエアバッグモジュールの代表的な構成は、折り畳まれたまたは巻回されたエアバッグクッションと、エアバッグクッションに内蔵されたインフレータと、エアバッグクッションを収納する箱型のハウジングとを備えるエアバッグモジュールにおいて、ハウジングは、上側が開口になっている４つの側壁と、４つの側壁のうち１つの側壁とその両側に位置する２つの側壁とをつないでいてエアバッグクッションが膨張展開する前は折り畳まれた状態になっていてエアバッグクッションが膨張展開する際に広がることにより４つの側壁の上側の開口が広がる２つの伸縮壁とを有することを特徴とする。
上記構成によれば、膨張展開するエアバッグクッションによって伸縮壁が広がり、ハウジングの上側の開口が広がる。その結果、エアバッグクッションの膨張展開時にハウジングの開口が開きやすくなる。このようにハウジングが開きやすいことにより、エアバッグクッションの展開速度を速めることができる。これにより、展開挙動が安定し、より早く乗員を拘束できるため、乗員傷害値を低下することが可能となる。またハウジングが開きやすいことで、エアバッグクッションの展開時の内圧低下によるクッション耐性の向上を図ることができる。これにより、クッション基布量の低下やハウジングの板厚低減が見込めるため、コストの削減を図ることが可能となる。
上記２つの伸縮壁の各々は、蛇腹状に折り畳まれているとよい。かかる構成によれば、エアバッグクッションの膨張展開時に伸縮壁を好適に広がらせることが可能となる。
上記２つの伸縮壁の各々は、上記の１つの側壁の縁に沿った第１の辺と、上記の２つの側壁のいずれかの縁に沿った第２の辺と、第１の辺および第２の辺の上端同士を結ぶ第３の辺とで構成される三角形状を有するとよい。このような構成によっても、エアバッグクッションの膨張展開時に伸縮壁を良好に広がらせることができる。
本発明によれば、エアバッグの膨張展開時にハウジングを開きやすくすることが可能なエアバッグモジュールを提供することができる。
本発明の第１実施形態にかかるエアバッグモジュールのハウジングの斜視図である。 図１のハウジングを直線Ａ－Ａで切断したときの模式的な断面図である。 図１のハウジングの伸縮壁が広がった状態を例示する斜視図である。 本発明の第２実施形態にかかるエアバッグモジュールのハウジングの斜視図である。
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。
（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態にかかるエアバッグモジュール１００のハウジング１１０の斜視図である。図２は、図１のハウジングを直線Ａ－Ａ断面で切断したときの模式的な断面図である。
なお、本実施形態のエアバッグモジュール１００は、乗員の膝部を保護する膝用エアバッグ装置として用いられることを想定している。ただし、これに限定するものではなく、本実施形態のエアバッグモジュール１００は、二輪車用エアバッグとして用いることも可能である。
図２は、図１のハウジングを直線Ａ－Ａで切断したときの模式的な断面図である。図２では、図１では図示省略しているエアバッグクッション１０２およびインフレータ１０４を破線で例示している。図２に例示するように、第１実施形態のエアバッグモジュール１００は、エアバッグクッション１０２、インフレータ１０４および箱型のハウジング１１０を備える。インフレータ１０４は、エアバッグクッション１０２に内蔵されている。エアバッグクッション１０２は、折り畳まれたまたは巻回された状態でハウジング１１０に収納されている。
図１に例示するように、ハウジング１１０は、上側が開口１１０ａになっている４つの側壁１１２・１１４・１１６・１１８、および２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂを含む。２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂは、１つの側壁１１２とその両側に位置する２つの側壁１１４・１１８とをつないでいる。２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂは、図１に例示するように、エアバッグクッション１０２（図２参照）が膨張展開する前は折り畳まれた状態になっている。
図３は、図１のハウジング１１０の伸縮壁１２０ａ・１２０ｂが広がった状態を例示する斜視図である。図３に例示するように、２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂは、エアバッグクッション１０２（図２参照）が膨張展開する際に、このように広がる。これにより、４つの側壁１１２・１１４・１１６・１１８の上側の開口が広がる。
上記構成によれば、エアバッグクッション１０２の膨張展開時にハウジング１１０の開口が開きやすくなる。このようにハウジング１１０が開きやすいことにより、エアバッグクッション１０２の展開速度を速めることができる。これにより、展開挙動が安定し、より早く乗員を拘束できるため、乗員傷害値を低下することが可能となる。
またハウジングが開きやすいことで、エアバッグクッション１０２の展開時の内圧低下によるクッション耐性の向上を図ることができる。これにより、クッション基布量の低下やハウジング１１０の板厚低減が見込めるため、コストの削減を図ることが可能となる。
特に第１実施形態のエアバッグモジュール１００では、２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂは三角形状を有する。２つの伸縮壁１２０ａ・１２０は対称的な形状を有するため、それらを代表して、伸縮壁１２０ａを用いて、以下詳細に説明する。図３に示すように、伸縮壁１２０ａは、側壁１１２の縁に沿った第１の辺１２６と、側壁１１４の縁に沿った第２の辺１２４と、第１の辺１２６および第２の辺１２４の上端同士を結ぶ第３の辺１２２とで構成される三角形状を有する。
上記構成では、２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂが上方に向かうにしたがって幅が広がる三角形状である。これにより、エアバッグクッション１０２の膨張展開時に２つの伸縮壁１２０ａ・１２０ｂが広がった際、ハウジング１１０の開口は、上方に向かうにしたがって広くなる。これにより、エアバッグクッション１０２の展開速度を更に速めることが可能となる。
（第２実施形態）
図４は、本発明の第２実施形態にかかるエアバッグモジュール２００のハウジング２１０の斜視図である。第２実施形態を例示する図４では、第１実施形態と同様の要素に同一の符号を付すことで説明を省略する。エアバッグモジュール２００も、図２で例示したようなエアバッグクッション１０２およびインフレータ１０４を備えているが、図４ではこれらの図示を省略している。
図４（ａ）に例示するハウジング２１０では、２つの伸縮壁２２０ａ・２２０ｂの各々は、蛇腹状に折り畳まれている。これにより、エアバッグクッション１０２が膨張展開すると、図４（ｂ）に示すように蛇腹状の伸縮壁２２０ａ・２２０ｂが長方形状に広がり、４つの側壁１１２・１１４・１１６・１１８、すなわちハウジング２１０の上側の開口２１０ａが広がる。したがって、第１実施形態のエアバッグモジュール１００と同様の効果を得ることが可能となる。
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。
したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
本発明は、エアバッグクッションを収納する箱型のハウジングを備えるエアバッグモジュールに利用することができる。
１００…エアバッグモジュール、１０２…エアバッグクッション、１０４…インフレータ、１１０…ハウジング、１１２…側壁、１１４…側壁、１１６…側壁、１１８…側壁、１２０ａ…伸縮壁、１２０ｂ…伸縮壁、１２２…第１の辺、１２４…第２の辺、１２６…第３の辺、２００…エアバッグモジュール、２１０…ハウジング、２２０ａ…伸縮壁、２２０ｂ…伸縮壁

Claims (3)

  1. 折り畳まれたまたは巻回されたエアバッグクッションと、該エアバッグクッションに内蔵されたインフレータと、該エアバッグクッションを収納する箱型のハウジングとを備えるエアバッグモジュールにおいて、
    前記ハウジングは、
    上側が開口になっている４つの側壁と、
    前記４つの側壁のうち１つの側壁とその両側に位置する２つの側壁とをつないでいて前記エアバッグクッションが膨張展開する前は折り畳まれた状態になっていて前記エアバッグクッションが膨張展開する際に広がることにより前記４つの側壁の上側の開口が広がる２つの伸縮壁とを有することを特徴とするエアバッグモジュール。
  2. 前記２つの伸縮壁の各々は、蛇腹状に折り畳まれていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグモジュール。
  3. 前記２つの伸縮壁の各々は、前記１つの側壁の縁に沿った第１の辺と、前記２つの側壁のいずれかの縁に沿った第２の辺と、前記第１の辺および第２の辺の上端同士を結ぶ第３の辺とで構成される三角形状を有することを特徴とする請求項２に記載のエアバッグモジュール。
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