JP3038153U

JP3038153U - エアバッグモジュール

Info

Publication number: JP3038153U
Application number: JP1996012074U
Authority: JP
Inventors: ディー．ローズラリー; ジェイ．グリーンデビット
Original assignee: モートンインターナショナル，インコーポレイティド
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1996-11-26
Publication date: 1997-06-06
Anticipated expiration: 2002-11-26
Also published as: US5634657A; EP0776799A2; EP0776799A3

Abstract

(57)【要約】【課題】折畳みエアバッグクッション６の有益な均整
のとれた展開を可能にする経済的なエアバッグモジュー
ルの組立体を提供すること。【解決手段】端部排出式円筒形インフレータ４の周り
に、膨張用ガスをそれがエアバッグクッションに入る直
前に再分配させることによってクッションの不均整な展
開を回避するように、概して楕円形の断面を有するプレ
ナム、即ち気体部室３２を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はエアバッグシステムと一般に称される膨脹可能な拘束システムに関するものであり、これは自動車で使用されると、車両の衝突事故において着座搭乗者の動きを抑制するものである。更に具体的に言えば、本考案はこの種のシステムのインフレータとクッションを収納する構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エアバッグシステムは代表的には車体の特定の場所に配置された衝突センサによって起動されると、車両の搭乗者と車両の１以上の内面との空隙を占めるように急激に膨脹するクッションを膨脹出来るだけの量のガスを急速に生成する装置であるインフレータを含む。乗客を保護する為に提供された（運転手、即ちドライバを保護するためのものとは対照的な）主たるエアバッグシステムは代表的にはインスツルメントパネル、或いはダッシュボードの背後に配置される。多くの場合、この種の旅客エアバッグシステムは二人の乗客を保護するように企図されていて、ドライバ側エアバッグの場合に比べ対象者から遠い箇所に配置されている。それ故に、この種の旅客側エアバッグシステムは相対的に大きなエアバッグクッションを有しており、このクッションの膨脹のために相対的に大きな量のガスを要求する。相対的に大きなガス出力のための要件と併せて、利用出来るスペースが制約されているので、このシステムで用いるインフレータには代表的にはクッション展開の方向を横切るように装着された長尺円筒体の形式のものが要求される。この種のインフレータは代表的にはハウジングの後部に設けた樋状のコンパートメントに設けられる。折畳みエアバッグクッションはインフレータとハウジングの前面にある開口との間に取り付けられる。この種のハウジング例は、本出願人に譲渡された米国特許：第４，９４１，６７８号（ＤｏｎａｌｄＲ．Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ，ＭｉｃｈａｅｌｌＪ．Ｗａｒｄ及びＳｃｏｔｔＲ．Ａｎｄｅｒｓｏｎ）；第５，３３２，２５６号（ＤｏｎａｌｄＲ．Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ及びＢａｒｄｌｅｙＷ．Ｓｍｉｔｈ）；第５，３８７，００９号（ＤｏｎａｌｄＲ．Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ及びＬａｒｒｙＤ．Ｒｏｓｅ）；第５，４０５，１６４号（ＤｏｎａｌｄＪ．Ｐａｘｔｏｎ及びＤａｖｉｄＪ．Ｇｒｅｅｎ）；第５，４３１，４３６号（Ｇ．ＤｅａｎＭｏｓｓｉ及びＢｒｅｔｔＲ．Ｇａｒｎｅｒ）；第５，４３５，５９５号（ＤｏｎａｌｄＲ．Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ，ＤｏｎａｌｄＪ．Ｐａｘｔｏｎ及びＬａｒｒｙＤ．Ｒｏｓｅ）；及び第５，４４１，７０５号（ＤｏｎａｌｄＲ．Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ，ＤａｖｉｄＪ．Ｇｒｅｅｎ及びＬａｒｒｙＤ．Ｒｏｓｅ）に開示されている。１タイプの認知されているインフレータデザインは生成ガスをその円筒形構造体の１端で放出する。代表的には、この種のデザインは所謂ハイブリッドインフレータと称される固形火工（ピロテクニック）材料を点火し、これが次に大量のガス成品を生み出す圧縮不活性ガスを加熱することによって機能する斯かるインフレータと連携している。この種のインフレータの事例は本出願人に譲渡されている米国特許：第５，３６０，２３２号（ＷｉｌｌｉａｍＧ．Ｌｏｗｅ，ＷａｌｔｅｒＡ．Ｍｏｏｒｅ及びＬｉｎｄａＭ．Ｒｉｎｋ）；第５，３７８，０１５号（ＬｉｎｄａＭ．Ｒｉｎｋ，ＷｉｌｌｉａｍＧ．Ｌｏｗｅ及びＤａｎｉｅｌＬ．Ｌｅｉｎｉｎｇｅｒ）；第５，４２１，６０９号（ＷａｌｔｅｒＡ．Ｍｏｏｒｅ，ＬｅｌａｎｄＢ．Ｋｏｒｔ及びＫｅｌｌｙＢ．Ｊｏｈｎｓｏｎ）；及び第５，４２５，５５０号（ＤｏｎａｌｄＪ．Ｐａｘｔｏｎ，ＢｒｙａｎＤ．Ｍａｔｚｉ及びＤａｖｉｄＪ．Ｇｒｅｅｎ）、並びに前述の特許第５，４０５，１６４号に開示されている。最近開発された流体燃料インフレータも生成ガスがその円筒形構造体の１端部において放出されるインフレータデザインを使用している。この種のインフレータは本出願人に譲渡された、１９９４年５月３１日出願の名称「流体燃料式エアバッグインフレータ」の米国特許出願第０８／２５２，０３６号（ＢｒａｄｌｅｙＷ．Ｓｍｉｔｈ及びＫａｒｌＲｉｎｋ）に記述されている。上述の共に譲渡された特許は本文に参考のため引用される。特許に記述されているハウジング内のインフレータの使用はガス流がクッションに仕向けられ、そして分配されることを要求する。ガスはインフレータの１端部でのみ放出されるので、クッションは優先的に或いは選択的に同じ端部にガスが充満する傾向があり、従ってクッションが展開したときに望ましくない不均整なものとなる。過去には、バッフル、リテーナ、ディフューザ、テッサ（鎖片）及びプレナムを含む種々の方法がクッションのこの種の不均整な展開を正すのに使用されてきた。これらの事例は米国特許第５，３４０，１４７号（ＲｏｂｅｒｔＰ．Ｆｏｎｔｅｃｃｈｉｏ）並びに同じく本出願人に譲渡されている米国特許出願第０８／２８０，８９４号（ＪｏｈｎＣ．Ｎｅｗｋｉｒｋ，ＬａｒｒｙＤ．Ｒｏｓｅ，ＤｏｎａｌｄＲ．Ｌａｕｒｉｔｚｅｎ，ＭｉｃｈａｅｌＪ．Ｒａｖｅｎｂｅｒｇ，ＤａｖｉｄＪ．Ｇｒｅｅｎ及びＴｅｒｒｙＲ．Ｄａｖｉｓ）に見られる。これらの技法は概して格別のコストを要し、及び／或いはモジュールの利用可能なクッション詰め込みスペースを減少させている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的ひインフレータの１端でその生成ガスを放出する斯かるインフレータと共に使用する経済的なプレナムと反応キャニスタ、即ちハウジング、を提供することにある。もう一つの目的はこの種のプレナムとハウジングを用いたエアバッグモジュールを提供することにある。具体的に言えば、本考案の目的はエアバッグモジュールのコスト高を招くことなく、しかもガス流に顕著な制約を設けることなく、或いはクッション詰め込みスペースを犠牲にすること無く、端部排出式インフレータに関連して生じる展開不均整を効果的に是正制御するプレナムを提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、インフレータを取り囲む楕円形プレナムデザインが提供される。円筒形インフレータはプレナムの内部に、インフレータから放出されるガスがプレナムに設けたガス放出ポートに仕向けられるために十分なスペースを提供する態様で以て設置される。このデザインはモジュールハウジングの一体部分として提供されうるし。或いは、これはエアバッグハウジングの中に個別のモジュールとして設置されうる個別のアッセンブリとしてのインフレータを具備することが出来る。好ましい態様では、ハウジングのパーツと共にプレナムのパーツが押出し成形品として提供される。

【０００５】

【実施例】

本考案に係るエアバッグシステムは図１の分解図に表現されている。エアバッグシステム２の主要な要素はインフレータ４、未膨張、折畳みエアバッグクッション６、押出し成形品のハウジング部材８、ハウジングの第１、第２の両端１０，１２及びカバー１４を包含する。前記押出し成形品ハウジング部材６は図２に表されている。これらの要素はクッションの縦縁部１６，１８をクッションチャンバ２６の第１、第２の縦側部２２，２４に設けた受け部材２０に付設することにより組み立てられる。カバー１４の縦側部２８はクッションチャンバ２６の両側部２２，２４に設けた受け部材３０に同じように付設される。インフレータ４のために設けた取付け手段に依存して、横端部材１０，１２を押出しハウジング部材８に付設した後、或いは前のいずれかにプレナム３２（気体部室）に挿入される。図１に示す実施例では、両横端部材１０或いは１２の一方が押出しハウジング部材に付設されてた後、インフレータ４がプレナム３２に挿入され、且つその先行端が組み立られた横端部材１０或いは１２に設けた補完取付け構造体３４或いは３６に入れ子（ネスト）状に装着される。次に残りの横端部材を押出しハウジング部材８に付設するが、その付設作業の間インフレータ４の終端は前記横端部材の補完取付け構造体３４或いは３６に入れ子状に維持するようにする。

【０００６】組立品のエアバッグシステムは膨張可能なエアバッグクッション６とインフレータ４を収納するための反応キャニスタを提供する。反応キャニスタは押出し成形品のハウジング部材８と横端部材１０，１２を含んで成る。組み立てた反応キャニスタはエアバッグクッション６を収納するクッションチャンバ２６を形成している。このクッションチャンバ２６は押出し成形品ハウジング８の第１，第２の上位縦側部２２，２４、横端部材１０，１２の上部、及び気流孔３８を含むプレナム３２の上部によって規定されている。クッションチャンバ２６の上側部はエアバッグクッションが通って展開出来る長開口を形成している。

【０００７】プレナム３２はクッションチャンバ２６の下に配位する反応キャニスタの一部として配設されたものであって、これは押出し成形品ハウジング８の一部として形成された実質的に楕円形の断面を有する側壁、及び取付け構造体３４，３６に入れ子状に装着されたインフレータ４の適合部分と共に機能的に閉鎖された或いはシールされた端壁を形成する。プレナム側壁の上部にある気流孔３８はプレナム３２とクッションチャンバ２６の間で気体を流通させる。図２から一番良く分かるように、プレナムは長軸Ａと短軸Ｂ（図２に表している中心線によって示されているように）を有する本質的に楕円形の断面を有するように形成されている。プレナム側壁４０の外部はプレナム長軸の近傍でクッションチャンバ２６の縦側壁２２，２４と係合する。気流孔３８はプレナム短軸の横断するプレナム側壁４０の上位四分円領域（円長の１／４）に配位している。これらの気流孔３８は楕円形プレナムの縦に沿った種々の点に配設されている。この種の孔の正確な位置は関係する具体的エアバッグモジュールに関して、インフレータの相対位置、クッションの折畳み具合、所望のブレークアウト特性、その他の条件に依存して変わる。しかし、一般には両横端部材１０，１２の近くに気流孔を設け、それによってこの両端の近くで且つ平行にガス流が生起されるようにするのが有利である。この種のガス流は多くの場合、楕円形プレナムに直角な方向へのエアバッグクッションの均整のとれた展開を助長する。両横端部材の近傍に配設されたこれらの孔の間に追加の孔を設けることは、プレナム内部に過剰な圧力が生じる事態を回避するのに、及び／或いはエアバッグの展開の望ましくない遅れの発生を回避するのに望ましいものとなり得る。

【０００８】円筒形のインフレータ４は概して円形の側壁４２を有しており、この側壁が閉鎖４４からディフューザ４６を含む対立端まで延在している。ディフューザはその外周にスラストニュートラルを保つように配設されたガス放出ポート４８を含む。このようなインフレータ形態はハイブリッドインフレータにおいて代表的には使用されたが、最近開発された流体燃料インフレータなどの他のインフレータ形式においても使用することが出来る。円筒形インフレータ４は図３に示すように、楕円形プレナムの中心に装着されるか、或いは図４に示すように、気流孔３８に対しプレナムの反対側に配置されうる。更に、図６に示すように、インフレータはそのその短軸に対しその両側に沿ってプレナムと接触することが出来る。インフレータは図１に示すように取付け構造体３４，３６に入れ子状にすることによって装着され得るが、それとは別に相対的に大きなアクセス孔を横端部材１２に設け、インフレータ４はその閉端４４にフランジ連結子を具備して、横端部材１２の外側に或いは外側の近くに配設された適合フランジにシールされた当該フランジ連結子と該アクセス孔を通じて挿入されるようにすることが出来る。或いはまた、図５に示すように、インフレータ４は管状の楕円形プレナム５０と組み合わせてユニットにすることにより、反応キャニスタに図７に示すようにその上位長開口を通じて、或いは図１に示され且つ上記されているものに類似したその端壁に設けたシール可能な開口を通じて挿入することが出来るように成し得る。

【０００９】折畳みエアバッグクッション６は、気流孔３８の真上でプレナムの全上位に沿って配設することによって、気流孔３８を通る膨張用ガスに対して開いている導入孔を出現させるようにすることが出来る。破裂性（ブレークアウェイ）カバー１４はクッションチャンバ２６の頂点に設けた長開口を横断するように装着され、それによりエアバッグが起動するような時間になるまでエアバッグ組立品に対しダストカバーを提供する。その時点で膨張するクッションは、これが長開口を通じて展開するので、ダストカバーを破裂させてカバーを開放する。

【００１０】楕円形プレナムと反応キャニスタを作る好適な方法は図１，２に示すようなアルミやマグネシュウムの押出し成形品ハウジングを採用するが、その他の作製法としてアルミやマグネシュウムの鋳造品或いはアルミやスチール等のシートメタルを用いた鋳造品等を利用したものも採用出来る。

【００１１】楕円形プレナムを作成する更に別の方法は図５，６に示されており、両図において適宜の気流孔８を備えた楕円形チューブ５０がインフレータとサブアッセンブリ（準組立品）として組み立てられている。このサブアッセンブリは次にクッションの展開用として代表的に配設されている長開口を通じて、或いはキャニスタの横端壁に配設されたシール可能な開口を通じて反応キャニスタの中にユニットとして組み込むことが出来る。楕円形チューブ５０はプレナムチャンバの側壁を提供する。チューブ５０の両端５２，５４はチューブが反応キャニスタに組み込まれると、常に機能的に閉じられる。機能的に閉じられた両端は、図７の次の例で提示されているように端壁を楕円形チューブに取り付けることによって、或いは楕円形チューブの両端５２，５４或いは側壁が当接する反応キャニスタの部分に補完的に閉じられた適合面を設けることによって与えられる。図５のアッセンブリの端面図である図６に示すように、管状プレナムのその短径における内径は円筒形インフレータ４の直径より僅かに大きくなっている。矢印で表すように、膨張用ガスはこれがインフレータを放出ポートから出ると、２つの主要径路を辿る。その１つの流れは最寄りの気流孔３８からクッションの中へ指向する。他方の流れは円筒形インフレータ４と楕円形プレナムの間に設けられている気流チャンネルを通じてインフレータに平行に指向する。後者のガス流がプレナムの長さ方向に沿って配置された追加の気流孔に達すると、そのガスの一部が９０度の方向転換をして、そして当該追加孔を通ってクッション内部に流入する。孔のサイズと位置は各孔を通る膨張用ガス部分の相対的サイズを制御する。図１に示された実施例に関して既に示した通り、具体的な孔サイズと位置は具体的なエアバッグモジュールの所望特性に依存して変わる。しかし、膨張用ガスがプレナムの両端からクッションに進入するように仕向けられるので、クッションの均整の取れない展開傾向は克服される。このようなサブアッセンブリは膨張用ガスの所望な再分配をもたらすが、インフレータによって占められるべき前後に及ぶスペースに管状プレナムの肉厚の二倍が加わるに過ぎない。それ故に、このサブアッセンブリは折畳みエアバッグの貯蔵に利用出来るスペースを認め得る程には低減させない。

【００１２】図７は分解説明図の形式で、図５，６に示すもの等のサブアッセンブリをエアバッグモジュールの他の主要な要素と併せて作成するための好ましい方法を説明している。本例では、折畳みエアバッグクッション６はその膨張用ガス導入開口（マウス）の縦縁から延在しているフラップ７０，７２を有している。インフレータ（図示省略）は図５，６に示すような管状楕円形プレナム５０の中に装着され、そして端壁７４が楕円形チューブに気密状に装着され、それによってインフレータ、楕円形プレナム及びクッションを含んで成るサブアッセンブリが構成される。管状プレナムは４本のスタッドの具体的形式に成る取付け構造体を、反応キャニスタ或いはハウジングに取付けるために、プレナムの遠い側に沿って具備している。折畳みクッションはその膨張用ガス導入開口（マウス）がプレナムの気流孔を直に覆うように配位された状態で以って管状楕円形プレナムに装着される。フラップ７０，７２はプレナムの周囲に沿って延在してプレナムに対し遠い側で重複しており、そこでは各フラップが４本のスタッド７６と係合している。折畳みクッション６を具備したサブアッセンブリ５０はユニットとしてマウス８０（反応キャニスタのバッグ展開側にある長開口の別名）から挿入され、そして４本のスタッド７６が反応キャニスタに設けた補完孔８２に挿入される。スタッド７６は次にナットやその他の形式の固定子（図示省略）と嵌合することによりキャニスタ内にサブアッセンブリを確保する。その結果のエアバッグモジュールはエンドディスチャージ（端部排出式）インフレータを収納していて、これが比較的数の少ない且つ比較的容易に組み立てられるパーツを備えた比較的コンパクトな反応キャニスタにおいて均整の取れた形態で以って展開するクッションを提供するように膨張用ガスを再分配する。このようなモジュールは比較的短い前後の縦寸法を有することにより、取付けスペースに制約のある車両においてモジュールを使用するのに特に適したものにすることが出来る。さらには、膨張用ガスの再分配に要する要素点数を低減することで、モジュールのパーツ（部品）と労力に関係する製造費を減じることが出来る。

【００１３】本考案の別の実施例では反応キャニスタとプレナムがシートメタルで作られており、これは図８の分解説明図に示されている。反応キャニスタ９０は適宜のシートメタルから形成されている第１端部材９２と第２端部材９４を有している。プレナム側壁はシートメタルの２個の長尺個片９６，９８から形成されており、両個片は両者間に縦方向に延在する断面楕円形の空間１００を提供するように形状が設定されている。これらの両シートメタル個片は反応キャニスタの対立する両縦側部に設けられた取付け棚１０２に設置され、次いでねじ、リベットその他（図示省略）の適宜の付設手段によって両個片と取付け棚とを保持するように棚に付設される。両メタル個片は反応キャニスタの両端部材９２，９４の中にきっちりと嵌合するように提供し、当該両端部材がプレナムチャンバの両端として機能するようにする。このためには、反応キャニスタの両端部材は楕円形空間１００を規定する２個のシートメタルの端部に適合する補完適合面を具備してもよい。プレナムを反応キャニスタに組み込んだあと、インフレータ１０４をキャニスタの第２端部材に設けた大きなポート１０６から挿入する。次にインフレータの先行端にある取付けボルト１０８をキャニスタの第１端部材９２にある小ポート１１０に仕向ける。次にナット（図示省略）、或いはその他の協労する付設手段を取付けボルト１０８に対して適用することによって、両端部材９２，９４を相手の方へ互いに圧縮するようにし、それによって効果的に（ａ）インフレータ１０４の後尾端に設けた大フランジ１１２で大ポート１０６をシールし、（ｂ）取付けボルト１０８に設けた協労面で小ポート１１０をシールし、そして（ｃ）プレナムの端壁を規定する第１、第２端部材９２，９４の部分に対してプレナム側壁を形成するシートメタルの２個片の端部をシールするようにする。本例によれば、シートメタルを用いてプレナムチャンバを形成すると共に、インフレータ取付けのためのアクセスを相対的に容易にすることが出来る。

【００１４】図８の実施例は数の多いシートメタル個片から反応キャニスタを形成するものであるが、類似の反応キャニスタとして相対的に数の少ないシートメタル個片を用いて組立工程を簡単にすることが出来る斯かるキャニスタを、全部の壁並びに取付け棚を含むキャニスタハウジングをもたらす単１個片のシートメタルの深絞り引抜き成形法によって作ることが出来る。

【００１５】本考案によれば、円形と当該円形が内側に配位している楕円形との間で生起するガス流分配チャンネルの利益が得られる。本考案に係るプレナムの好ましい断面形は楕円形であるが、幾何学の定義に従った真の楕円形ではない楕円類似形状が同タイプのガス流分配チャンネル、即ちエアバッグクッション内部にインフレータから流れ込むガス流の方向に対して法線方向にある包囲円形インフレータの外側に沿ったもの、をもたらすことが出来る。本願における用語「概して楕円形」とはこのような類似形状を包含するように解釈される。

【００１６】

【考案の効果】

本考案によれば、エアバッグクッションの均整のとれた有利な展開を可能にするプレナムを反応キャニスタとインフレータの間に設けた、膨張可能拘束エアバッグシステムにおいて使用される経済的な組立品が折畳みエアバッグクッションの収納スペースを制約することなく実現される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るプレナムと反応キャニスタを組み
込んでいるエアバッグモジュールの分解斜視図である。

【図２】図１のエアバッグモジュールで用いる押出し成
形品のハウジング部材の断面図である。

【図３】本考案に係るプレナムにおけるインフレータの
相対位置を示している端面説明図である。

【図４】本考案に係るプレナムにおけるインフレータの
別の構成を示す端面説明図である。

【図５】本考案に係るプレナムとインフレータのサブア
ッセンブリの切欠き斜視図である。

【図６】図５に示すサブアッセンブリの端面図である。

【図７】本考案に係るプレナムを組み込んだエアバッグ
モジュールの別の例を示す分解説明斜視図である。

【図８】本考案に係る更に別のプレナムを組み込んだ更
に別のエアバッグモジュールの分解説明斜視図である。

【符号の説明】

２…エアバッグシステム４…インフレータ６…未膨張、折畳みエアバッグクッション８…押出し成形品のハウジング部材１０，１２…ハウジングの横端部材１４…カバー１６，１８…縦縁２０…受容部材２２，２４…第１、第２縦側部（チャンバの）２６…クッションチャンバ２８…縦側部（カバーの）３０…受け部材３２…プレナム（気体部室）３４，３６…取付け構造体３８…気流孔４０…プレナム側壁４２…インフレータ側壁４４…閉端４６…ディフューザ４８…ガス放出ポート５０…楕円形チューブ（プレナム）５２，５４…チューブ端７０，７２…フラップ７４…端壁７６…取付け構造体（スタッド）７８…反応キャニスタ（ハウジング）８０…マウス（長開口）９０…反応キャニスタ９２，９４…第１、第２端部材９６，９８…シートメタル個片１００…楕円形空間１０２…取付け棚１０４…インフレータ１０６…大ポート１０８…取付けボルト１１０…小ポート

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】膨張可能な拘束エアバッグモジュールと
して：（ａ）膨張用ガス導入開口を有する膨張可能なエアバッ
グクッション；（ｂ）起動するや該エアバッグクッションを膨張させる
に十分な量のガスを生成することが出来るインフレータ
であって、その１端部に該ガスを排出する放出ポートを
有する斯かるインフレータ；（ｃ）該エアバッグクッションと該インフレータを収納
する反応キャニスタであって、当該キャニスタが該エア
バッグクッションのためのチャンバを形成しており、当
該チャンバがその１側に沿って配位するエアバッグクッ
ション展開用の長開口を含む斯かる反応キャニスタ、を
含んで成る斯かるエアバッグモジュールにおいて、該インフレータを囲むプレナムとして、当該プレナムが
両端壁とその間に延在する概して楕円形の側壁を含んで
成り、当該楕円形側壁が該放出ポートと該長開口の間で
ガス連通をもたらすことになる少なくとも１つの気流孔
を有している斯かる構成のプレナムを設けたことを特徴
とするエアバッグモジュール。
【請求項２】該チャンバは第１、第２縦測部と第１、
第２の対立横端部を含んで成り、該縦側部と該横端部と
が該チャンバの一方の該縦側部に該長開口を形成するよ
うに接合されており、該プレナムの少なくとも一つの該
気流孔を含む少なくとも該当部分が該チャンバにおける
該長開口とは反対の側に配位している請求項１に記載の
エアバッグモジュール。
【請求項３】少なくとも一つの該気流孔が該横端部の
少なくとも１方の近くに配位している、請求項２に記載
のエアバッグモジュール。
【請求項４】該気流孔が該第１、第２横端部の各々に
近い箇所に配設されている、請求項２に記載のエアバッ
グモジュール。
【請求項５】該インフレータは該放出ポートを含む第
１端と第２端との間に延在する概して円形の側壁を具備
するように形成されており；そして少なくとも一つの該
気流孔は該側壁の楕円形断面の短軸が横切るプレナム側
壁の上位四分円の領域に配位している、請求項１に記載
のエアバッグモジュール。
【請求項６】該インフレータが該プレナムの中心に配
位している、請求項６に記載のエアバッグモジュール。
【請求項７】該インフレータは該気流孔を含む該側壁
の前記上位四分円領域に対立するプレナム側部に沿って
配置されている、請求項５に記載のエアバッグモジュー
ル。
【請求項８】該プレナムの該側壁が該チャンバの縦側
部と一体である、請求項１に記載のエアバッグモジュー
ル。
【請求項９】該チャンバの該縦側部と該プレナムの前
記一体側壁が押出し成形品である、請求項８に記載のエ
アバッグモジュール。
【請求項１０】該プレナムの該側壁が各端壁の補完部
分と係合している、請求項９に記載のエアバッグモジュ
ール。
【請求項１１】該プレナムの該側壁が概して楕円形の
チューブで形成されている、請求項１に記載のエアバッ
グモジュール。
【請求項１２】少なくとも該側壁と該プレナムの１方
の端壁がキャニスタ壁に設けた閉鎖可能な孔を通じて該
キャニスタに取り付けられる、請求項１１に記載のエア
バッグモジュール。
【請求項１３】該プレナムの該側壁が該長開口を通じ
て該キャニスタに取り付けられている、請求項１１に記
載のエアバッグモジュール。
【請求項１４】該プレナムの該端壁が該楕円形チュー
ブの両端に気密状に当接する反応キャニスタの内部の面
から形成されている、請求項１３に記載のエアバッグモ
ジュール。
【請求項１５】該プレナムの該端壁は該楕円形チュー
ブに気密状に装着されることによって該チューブの両端
を実質的にシールしている、請求項１３に記載のエアバ
ッグモジュール。
【請求項１６】該エアバッグクッションがその該ガス
導入開口の側を通ってそして該プレナムの外側の周りに
延在しているフラップを有している、請求項１３に記載
のエアバッグモジュール。
【請求項１７】該プレナムの該側壁は少なくとも２個
の長尺シートメタル個片の縦縁部から作られ、そして当
該個片の間にその長さに亘って延在する概して楕円形の
空間を規定するように形状作られている、請求項１に記
載のエアバッグモジュール。
【請求項１８】膨張可能な拘束エアバッグシステム用
のハウジングとして使用するための反応キャニスタとし
て：（ａ）１対の端壁；（ｂ）該端壁の間に延在し、これらの端壁と共にエアバ
ッグクッションを展開させることが出来る長開口を規定
している１対の縦側壁；及び（ｃ）概して楕円形の断面を有し且つプレナム頂面に少
なくとも一つの気流孔を有しているプレナムであって、
当該頂面が該縦側壁と該端縁とに気密係合することによ
って規定されており、当該気密係合が該端縁、該縦側
壁、該長開口及び該頂面によって規定されるスペースに
おいて折畳みエアバッグクッションの展開を許容するの
に十分な該長開口からの距離の個所で行われている、斯
かる構成の反応キャニスタ。
【請求項１９】該縦側壁が該プレナム楕円形断面の長
軸を実質的にまたがる箇所で該プレナムの長さに沿って
気密状に係合している、請求項１８に記載のエアバッグ
モジュール。
【請求項２０】気流孔が該プレナム頂面において該端
壁の１方の近傍に配設されている、請求項１９に記載の
エアバッグモジュール。
【請求項２１】気流孔が該プレナム頂面において該端
壁の１方の近傍に配設されている、請求項１８に記載の
エアバッグモジュール。
【請求項２２】該プレナムの該側壁と該縦側壁が一体
成形されている、請求項１８に記載のエアバッグモジュ
ール。
【請求項２３】膨脹可能な拘束エアバッグシステムに
おいて使用する組立品として：（ａ）少なくとも一つのガス放出ポートを１端部に有し
ている長尺インフレータ；及び（ｂ）該インフレータの長さに亘って延在している概し
て楕円形の断面を有する側壁を含んで成る長尺プレナム
を含んで構成され、当該プレナム側壁がその楕円形断面
の短軸に接する箇所に少なくとも一つの気流孔を有して
いる、斯かる構成の組立品。
【請求項２４】該プレナムが更に、膨脹可能な拘束エ
アバッグシステムのためにハウジングに該組立品を装着
するための取付け構造体を含んで成る、請求項２３に記
載の組立品。
【請求項２５】更に、膨脹可能なクッションとしてそ
れから延在するフラップと膨脹用ガス開口を有する斯か
るクッションを含んで成り、当該フラップが該プレナム
の外側の周りに延在している請求項２４に記載の組立
品。
【請求項２６】該長尺プレナムは該側壁の各端におい
て端壁を含んで成り、該側壁と協労することによって長
尺インフレータを包むようになっている、請求項２３に
記載の組立品。