JP4285167B2 - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の乗員を側面衝突時等に保護するための側突用エアバッグ装置に係り、特に内部が複数の室に区画されたエアバッグを有する側突用エアバッグ装置に関する。

側突用エアバッグ装置は、周知の通り、ガス発生器によってエアバッグを乗員の側部に膨張させ、この膨張したエアバッグによって乗員の身体を受け止めるようにしたものである。

特開２０００−１７７５２７号には、エアバッグのうち乗員腰部が当るエアバッグ下部を上部よりも高内圧に膨張させる構成が記載されている。

図５は同号公報の側突用エアバッグ装置を備えた座席の側面図であり、図６は図５のVI部分の拡大断面図である。

このエアバッグ１８は、シーム２４によって上室２０と下室２２とに区画されている。シーム２４の後端は、エアバッグ１８の後縁から若干離隔しており、このシーム２４の後端とエアバッグ１８の後縁との離間部分に筒状のガス分配器３０が配置されている。このガス分配器３０内に棒状のガス発生器３６が配置されている。ガス分配器３０の上下両端はパイプクリップ３２，３４となっており、該パイプクリップ３２，３４によってガス発生器３６が固定されている。このパイプクリップ３２，３４により、ガス発生器３６とガス分配器３０との間がシールされている。該パイプクリップ３２，３４はシートバック１４の取付箇所２６に取り付けられている。

ガス分配器３０には、ガス発生器３６からのガスを上室２０に流出させる上室用流出口４２と下室２２に流出させる下室用流出口４４とが設けられている。該下室用流出口４４の開口面積は上室用流出口４２の開口面積よりも大となっている。これにより、ガス発生器３６が作動したときには、上室２０内は約０．５ｂａｒの内圧となり、下室２２内は約１．５ｂａｒの内圧となるようにエアバッグ１８が膨張する。
特開２０００−１７７５２７号公報

上記特開２０００−１７７５２７号公報の側突用エアバッグ装置にあっては、ガス分配器３０を用いており、その分だけ製造コストが嵩んでいる。本発明は、構成が簡易であり、製造コストが安い側突用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

また、上記特開２０００−１７７５２７号公報の側突用エアバッグ装置にあっては、流出口４２，４４は座席前方を指向しており、ガス発生器３６からのガスはエアバッグ１８をまず座席前方に向って膨張させ、それからエアバッグを上下方向に膨張させるため、エアバッグの上下方向への膨張が遅くなる。本発明は、その一態様において、エアバッグがまず上下方向に素早く膨張する側突用エアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明の側突用エアバッグ装置は、膨張時に乗員を向く乗員面及びそれと反対側の車体面を有し、内部が少なくとも上室及び下室の２室を含む複数の室とガス発生器の収容室とに区画されたエアバッグと、該収容室内に配置されたガス発生器とを備えた側突用エアバッグ装置において、該エアバッグの該乗員面と該車体面とを結合し、略上下方向に線状に延在するガス分配用結合線を有しており、該ガス分配用結合線とエアバッグの一方の側縁との間に該収容室が形成されており、該収容室と該下室とは下室用流出口を介して連通しており、該収容室と該上室とは上室用流出口を介して連通しており、該上室と該下室とは、該上側流出口、該収容室及び該下側流出口を介してのみ連通していることを特徴とするものである。

かかる本発明の側突用エアバッグ装置にあっては、エアバッグの乗員面と車体面とを結合することにより、ガス分配手段を構成しており、特開２０００−１７７５２７号公報のガス分配器が不要であり、構成が簡易で製造も容易である。なお、この側突用エアバッグ装置は、側突時だけでなく、横転時等にも乗員を保護可能である。

本発明では、収容室の下部に下向きに下室へのガスの流出口が設けられており、下室用流出口が上室用流出口よりも大きい構成とすることが好ましい（請求項２）。

かかる側突用エアバッグ装置にあっては、下室用流出口が下方を指向しているので、ガス発生器が作動した場合、エアバッグはまず下方向に素早く膨張する。また、下室用流出口が上室用流出口よりも大きいので、膨張初期には下室の方が上室よりも高内圧に膨張する。

この場合、ガス発生器は、一端側にガス噴出部を有したロッド状であり、該ガス噴出口を下側にして該収容室内に配置されている構成としてもよい（請求項３）。このように構成した場合、ガス発生器からのガスが下室に噴出し易くなり、下室の膨張を早期化することができる。

本発明では、エアバッグの乗員面と車体面とを結合し、線状に延在する区画用結合線によって、該エアバッグ内に前記複数の室が区画されており、ガス分配用結合線と該区画用結合線とが連なっている構成としてもよい（請求項４）。これにより、エアバッグの構成及び製造が一層簡易なものとなる。

本発明によると、製造が容易で低コストの側突用エアバッグ装置が提供される。本発明では、その一態において、エアバッグを上下方向に素早く膨張させることが可能となる。

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。図１は実施の形態に係る側突用エアバッグ装置を備えた自動車座席の斜視図、図２（ａ）は図１のII−II線に沿う断面図、図２（ｂ），（ｃ）は同（ａ）のＢ−Ｂ線，Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。

図１の通り、エアバッグ１は、座席１０の窓側サイド部分に沿って膨張するよう構成されている。この座席１０は、シートクッション１１と、シートバック１２と、ヘッドレスト１３とを備えている。

シートバック１２の側部に側突用エアバッグ装置のケース（図示略）が設置され、このケース内にエアバッグ１が折り畳まれて収納され、モジュールカバー（図示略）により覆装されている。

このエアバッグ１は、布、樹脂シート等のシート状材料（この実施の形態では布）を袋形状にしたものであり、その内部は、線状結合部（この実施の形態ではシーム（縫目））２によって下側の下室１ａと上側の上室１ｂとに区画されている。このシーム２は、エアバッグ１の乗員面１ｐとそれの反対側の車体面１ｑとを結合している。このシーム２は、略水平部２ａと上下方向部２ｂとからなる略Ｌ字状のものである。

図２（ａ）に示す通り、このシーム２の上下方向部２ｂはエアバッグ１の後縁から若干離隔して上方に延在しており、この上下方向部２ｂとエアバッグ１の後縁との離間部分に、上下方向に延在した収容室４が形成されている。該シーム２の略水平部２ａの前端はエアバッグ１の前縁に連なっている。

この収容室４内に棒状のガス発生器３が配置されている。このガス発生器３は、その長手方向が上下方向になるように配置されている。このガス発生器３は、その下端側にガス噴出部３ｂを備えている。

このガス発生器３からは２本のスタッドボルト３ａ，３ａが突設されている。このスタッドボルト３ａ，３ａは、エアバッグ１の後縁を貫通して該エアバッグ１の後方に突出している。このスタッドボルト３ａ，３ａがナットによってサイド側突用エアバッグ装置のケースに留め付けられている。これにより、ガス発生器３、エアバッグ１が該ケースに連結されている。

ガス発生器３の外周面とシーム２の上下方向部２ｂとの間には、図２（ａ）の通り、ガス通過用のスペース（間隙）があいている。

収容室４の下端のガス流出口４ａは、略水平部２ａの後端とエアバッグ後縁との間に形成されたものであり、下室１ａ内に向って下向きに開放している。上端のガス流出口４ｂは、上下方向部２ｂの上端とエアバッグ上縁との間に形成されたものであり、上室１ｂ内に向って前方向きに開放している。

上室１ｂにはベントホール５が設けられている。

このように構成された側突用エアバッグ装置において、自動車が側突を受けたり横転した場合には、ガス発生器３がガス噴出作動する。このガスは、ガス流出口４ａ，４ｂからそれぞれ下室１ａ及び上室１ｂに流入し、各室１ａ，１ｂを膨張させる。これにより、図１の通りエアバッグ１が座席１０の窓側サイドに沿って展開する。

この側突用エアバッグ装置にあっては、収容室４が上下方向に延在し、下室用流出口４ａが下方を指向し、且つガス噴出部３ｂが下室用流出口４ａの近傍に下向きに配置されているので、ガス発生器３が作動した場合、エアバッグ１はまず下室１ａが素早く膨張し、次いで収容室４が上下方向に素早く展開し、その後上室１ｂが膨張する。

なお、下側のガス流出口４ａを上側のガス流出口４ｂよりも大きくすることにより、下室１ａへ上室１ｂよりもガスが多量に且つ高圧で供給される。また、ガス発生器３のガス噴出口３ｂが該ガス発生器３の下側に配置されているので、これによっても下室１ａに多量に且つ高圧にてガスが供給される。この結果、下室１ａが高内圧にて早期に膨張し、乗員の腰の横移動を受け止める。上室１ｂは、下室１ａよりも低内圧にて膨張することになるが、これは乗員の上半身をソフトに受け止めるのに好適である。

この実施の形態では、下室１ａ、上室１ｂ及び収容室４は１本のシーム２によって区画形成されており、構成がきわめて簡易であり、製造が容易である。

図３（ａ），（ｂ）はそれぞれ別の実施の形態に係る側突用エアバッグ装置に用いられるエアバッグの縦断面図である。

図３（ａ）のエアバッグ１Ａでは、シーム２の流出口４ａ部分（シーム２の略水平部２ａと上下方向部２ｂとの連繋部）をエアバッグ１Ａの後縁に近接させ、これにより下室１ａへの流出口４ａの開口面積を図２よりも小さくしている。このように、シーム２とエアバッグ後縁との間隔を調整することにより、下室１ａの膨張速度や膨張内圧を調整することができる。なお、図示は省略するが、シーム２の上下方向部２ｂの上端とエアバッグ１の上縁との間隔を調整することにより、流出口４ｂの大きさを調整し、上室１ｂと下室１ａの膨張速度や膨張内圧を調整することができる。

本発明では、図３（ｂ）のエアバッグ１Ｂのように、シーム２の上下方向部２ｂの途中に流出口４ｂを設けてもよい。

上記の各実施の形態では、エアバッグ１，１Ａ，１Ｂ内は上室１ｂ及び下室１ａの２室に区画されているが、３室以上に区画されてもよい。図４（ａ），（ｂ）は、それぞれ、エアバッグ内に略水平なシーム６を設け、これにより上室１ｂ，下室１ａ間に１個の中室１ｃを設けたエアバッグ１Ｃ，１Ｄを示す断面図である。

該シーム６の前縁はエアバッグ１Ｃ，１Ｄの前縁に接合されている。

エアバッグ１Ｃにおいては、シーム２の上下方向部２ｂには、略水平部２ａと該シーム６との間において、中室１ｃへのガス流出口４ｃが設けられている。

エアバッグ１Ｄにおいては、シーム６にガス流出口４ｃが設けられている。

これらのエアバッグ１Ｃ，１Ｄのその他の構成は前述の図１〜２のエアバッグ１と同一となっており、図４において図１〜２と同一符号は同一部分を示している。

図４の実施の形態においても、ガス流出口４ａは下室１ａ内にて下方を指向し、収容室４は上下方向に延在しているので、ガス発生器３が作動した場合、エアバッグ１Ｃ，１Ｄはまず上下方向に素早く膨張する。

なお、図４（ａ）のエアバッグ１Ｃにあっては、中室１ｃに対しガスは中室１ｃの後部の流出口４ｃから前方に向って噴出するので、中室１ｃは前方に向って素早く膨張する。

図４（ｂ）のエアバッグ１Ｄにあっては、膨張した上室１ｂに乗員の身体が当った場合、上室１ｂのガスの一部が流出口４ｃを介して中室１ｃに流出する。これにより、乗員に加えられる衝撃が吸収される。

本発明では、図７のエアバッグ１Ｅのようにシーム２が斜めに延設されてもよい。

上記実施の形態は、いずれも本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。例えば、本発明では、３条以上の区画用シームを設け、４室以上の室を形成してもよい。

実施の形態に係るサイド側突用エアバッグ装置を備えた自動車座席の斜視図とエアバッグの側面図である。 （ａ）図は図１のII−II線に沿う断面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線に沿う断面図、（ｃ）図は（ａ）図のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 別の実施の形態に係るエアバッグの断面図である。 異なる実施の形態に係るエアバッグの断面図である。 従来例を示す側面図である。 従来例を示す断面図である。 さらに別の実施の形態に係るエアバッグの断面図である。

符号の説明

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ エアバッグ
１ａ 下室
１ｂ 上室
１ｃ 中室
２，６ シーム
３ ガス発生器
４ａ，４ｂ，４ｃ ガス流出口
５ ベントホール

Claims (6)

1. 膨張時に乗員を向く乗員面及びそれと反対側の車体面を有し、内部が少なくとも上室及び下室の２室を含む複数の室とガス発生器の収容室とに区画されたエアバッグと、
   該収容室内に配置されたガス発生器と
   を備えた側突用エアバッグ装置において、
   該エアバッグの該乗員面と該車体面とを結合し、略上下方向に線状に延在するガス分配用結合線を有しており、
   該ガス分配用結合線とエアバッグの一方の側縁との間に該収容室が形成されており、
   該収容室と該下室とは下室用流出口を介して連通しており、該収容室と該上室とは上室用流出口を介して連通しており、
   該上室と該下室とは、該上側流出口、該収容室及び該下側流出口を介してのみ連通していることを特徴とする側突用エアバッグ装置。
2. 請求項１において、該収容室の下部に下向きに該下室用流出口が設けられており、
   該下室用流出口が上室用流出口よりも大きいことを特徴とする側突用エアバッグ装置。
3. 請求項１又は２において、該ガス発生器は、一端側にガス噴出部を有したロッド状であり、該ガス噴出部を下側にして該収容室内に配置されていることを特徴とする側突用エアバッグ装置。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項において、該乗員面と該車体面とを結合し、線状に延在する区画用結合線によって、該エアバッグ内に前記複数の室が区画されており、
   前記ガス分配用結合線と該区画用結合線とが連なっていることを特徴とする側突用エアバッグ装置。
5. 請求項１ないし３のいずれか１項において、該エアバッグの該乗員面と該車体面とを結合する線状結合部が設けられており、
   該線状結合部は、略水平部と上下方向部とからなる略Ｌ字状であり、該上下方向部が前記ガス分配用結合線となっており、
   該略水平部の前端は該エアバッグの前縁に連なっており、該ガス分配用結合線とエアバッグの後縁との間に該収容室が形成され、該略水平部とエアバッグの下縁との間に該下室が形成されていることを特徴とする側突用エアバッグ装置。
6. 請求項５において、該ガス分配用結合線の上下方向の途中部分から該エアバッグの前縁にわたり、該エアバッグの該乗員面と該車体面とを線状に結合する水平線状結合部が設けられており、
   該水平線状結合部と該エアバッグの上縁との間に該上室が形成されており、該略水平線状結合部と該略水平部との間に中室が形成されており、
   該ガス分配用結合線のうち該略水平線状結合部との交叉点よりも下部に、該中室と該収容室とを連通する中室用流出口が設けられているか、又は、該略水平線状結合部に、該中室と該上室とを連通する中室用流出口が設けられていることを特徴とする側突用エアバッグ装置。

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