SE513029C2 - Anordning och förfarande för personskydd i fordon - Google Patents

Anordning och förfarande för personskydd i fordon

Info

Publication number
SE513029C2
SE513029C2 SE9503037A SE9503037A SE513029C2 SE 513029 C2 SE513029 C2 SE 513029C2 SE 9503037 A SE9503037 A SE 9503037A SE 9503037 A SE9503037 A SE 9503037A SE 513029 C2 SE513029 C2 SE 513029C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
airbag
vehicle
air cushion
dashboard
condition
Prior art date
Application number
SE9503037A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9503037D0 (sv
SE9503037L (sv
Inventor
Venti Saslecov
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9503037A priority Critical patent/SE513029C2/sv
Publication of SE9503037D0 publication Critical patent/SE9503037D0/sv
Priority to DE69621442T priority patent/DE69621442T2/de
Priority to DE69634388T priority patent/DE69634388T8/de
Priority to EP96930469A priority patent/EP0848675B1/en
Priority to JP9511133A priority patent/JPH11512057A/ja
Priority to EP01203452A priority patent/EP1164061B1/en
Priority to US09/029,389 priority patent/US6092836A/en
Priority to PCT/SE1996/001092 priority patent/WO1997009207A1/en
Publication of SE9503037L publication Critical patent/SE9503037L/sv
Publication of SE513029C2 publication Critical patent/SE513029C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings
    • B60R21/045—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings associated with the instrument panel or dashboard
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23169—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for knee protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23509—Fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23504—Inflatable members characterised by their material characterised by material
    • B60R2021/23523—Composite

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

um... n un» .I nu _. .iEi-.i h! NLQ vi; a, v. HW m.. r , . l l -........r.11r..knlm.n.n.ii |_..i\ ...__ 10 15 20 25 30 35 l 513 029 2 förarsätet och passagerarsätet. I händelse av en kollision kommer den enaïluftkudden att blåsas upp i riktning mot föraren och denfiandra luftkudden i riktning mot passagera- ren. i Denna kända anordning medför ett problem i det att den inte är arrangerad så att hänsyn tas till den àkandes placering och storlek. Omšexempelvis en àkande har relativt långa ben (eller om den àkande har placerat stolen i ett långt fram- skjutet läge) kommer luftkudden vid uppblåsning inte att hamna mellan instrumentbrädan och den àkandes ben, vilket är det önskadešförloppet, utan kommer istället att träffa den. àkandes bek från sidan. Detta leder till att benen trycks åt sidan, vilket i sin tur medför att anordningen inte får avseddšskyddsverkan. å En annan liknadde anordning, som är förut känd genom GB-A- 2263671, innefåttar en huvudsakligen platt luftkudde som bildar en avlådg enhet som sitter under instrumentpanelen, tvärs över den àkandes ben. Ett problem med denna anordning är att den är monterad på instrumentbrädans utsida, vilket är en packningätekniskt ogynnsam placering. Dessutom blåses luftkudden upp! i en riktning' huvudsakligen vinkelrät ut från den bakomšiggande panelen, vilket ger små möjligheter att ta upp ocn sprida den kraft som utövas på luftkudden vid en kollisidn.
REDOGÖRELSE FÖä UPPFINNINGEN: Ett huvudändamål med den föreliggande uppfinningen är således att löla de ovannämnda problemen och åstadkomma en förbättrad ano dning som innefattar en luftkudde som kan blåsas upp på *tt optimalt vis vad gäller skyddet för knän, underben och ötter hos àkande i ett fordon och som kan anordnas på ett packningsmässigt effektivt vis i anslutning till fordonets instrumentbräda. Detta uppnås genom en anordning av i inledningen nämnt slag, vars kännetecknande 10 15 20 25 30 35 513 029 särdrag framgår av patentkrav 1. Nämnda ändamål uppnås också genonx ett förfarande av i inledningen nämnt slag, vars kännetecknande särdrag framgår av patentkrav 6.
Genom att utnyttja ett särskilt lastfördelande element som tar upp och fördelar den last som verkar på luftkudden kan en förbättrad skyddseffekt erhållas. Det lastfördelande elementet utgörs företrädesvis av luckan till fordonets handskfack. Genonl att dessutonl luftkudden enligt uppfin- ningen i sitt inaktiva tillstånd finns anordnad bakom instrumentbrädan ges fördelar med avseende på packningen i kupen.
Enligt en föredragen utföringsform är luftkudden inrättad så att den vid aktivering blåses upp inuti ett utrymme i anslutning till instrumentbrädan. Företrädesvis utgörs detta utrymme av handskfacket. Enligt denna utföringsform kommer luftkudden, vilken tar upp energi, att positioneras mellan handskfackets lucka och den bakomliggande instru- mentbrädan. Handskfackets lucka utgör ett lastfördelande element, medan energiupptagningen sker i den uppblàsta luftkudden inuti handskfacket. Den bakomliggande instru- mentbrädan utgör då ett mothåll.
Genom att luftkudden i sitt inaktiva tillstånd är anordnad som en làngsträckt enhet som är placerad huvudsakligen rätvinkligt mot fordonets längdriktning medges dessutom att att den endast kräver små inbyggnadsmått i ett i. övrigt packningsintensivt område hos fordonet.
Grundprincipen för uppfinningen är att energiupptagningen sker i luftkudden. Genom att luftkudden blåses upp inuti handskfacket utgör luckan ett lastfördelande element.
FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen kommer i. det följande att beskrivas närmare n... mmm wmmunmnß www. .v.~.â..iiš,.'.=iw_.lll- Ina.. nu. I um; 10 15 20 25 30 35 513 029 1 1 1 É i 1 | med hänvisning Till de bifogade figurerna, där Figur l är en perspektivvy som visar en fordonskupé som är försedd med en luftkuddeanordning i enlighet med en föreliggande uppfinningen, vilken luft- kuddeanordning är i sitt ej uppblåsta tillstànd, och Figur 2 är en sidovy som visar uppfinningen.
FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: I figur 1 visas en perspektivvy av en fordonskupé försedd med en luftkudoeanordning i enlighet med den föreliggande uppfinningen. I fordonskupén finns på konventionellt sätt anordnat en instrumentbräda 1, en ratt 2 och en mittkonsol 3.
På passagerarsidan i fordonskupén finns anordnat ett handskfack 4 s m är försett med en öppningsbar lucka 5.
Luckan 5 har företrädesvis en rundad form och kan öppnas genom att svängas kring en axel som definieras av en gàngjärnsanordning 6 vid. luckans 5 nedre kant. Luckan 5 övergår i. en ïedre panel '7 hos instrumentbrädan ln Den nedre panelen karossen som b huvudsakligen övergår i sin tur i det parti av fordons- !'ldar fordonets golv' 8. Vidare är instru- itt för den position där en àkande normalt mentbrädan l färeträdesvis anordnad så att luckan 5 hamnar placerar sina knan.
Handskfacket 4, sträckning i 2 instrumentbräda passagerarsidan.
På baksidan av utrymme som är? I locket 5 och den nedre panelen 7 har en ut- idled som löper från mittkonsolen 3 till ns 1 ände intill fordonsdörren (visas ej) på den nedre panelen 'L företrädesvis i. ett anordnat strax nedanför handskfackets 4 lock 10 l5 20 25 30 35 513 029 5 5, finns anordnat en luftkudde 9. I det inaktiva till- ståndet hos luftkudden 9 (d.v.s. i dess ej uppblåsta till- stånd) har den en långsträckt utsträckning, huvudsakligen tvärs mot fordonets längsriktning. I figur l visas luft- kudden 9 i detta tillstånd. Luftkudden 9 är i sig av konventionellt slag och beskrivs därför inte i detalj.
I anslutning till luftkudden 9 finns anordnad en upp- blåsningsanordning, företrädesvis i form av en gasgenerator 10 som är inrättad för uppblàsning av luftkudden 9 i händelse av kollision. För detta ändamål är gasgeneratorn 10 ansluten till en (ej visad) accelerationssensor som på känt sätt är inrättad att detektera om en onormalt kraftig retardation äger rum. Om så sker avger accelerationssensorn en signal till gasgeneratorn 10, vilken i sin tur aktiveras och blåser upp luftkudden 9.
Luftkudden 9 är infäst i en huvudsakligen làngsträckt in- fästningskonsol ll som i sin tur är fast förankrad i fordonet på baksidan av instrumentbrädan 1, företrädesvis bakom den nedre panelen 7. Även gasgeneratorn 10 är fastsatt i infästningskonsolen ll.
Enligt vad som framgår särskilt tydligt av figur 2 är luft- kudden 9 anordnad bakom den nedre panelen 7 samt riktad mot en öppning 12 som är vänd mot det inre av handskfacket 4.
Denna öppning 12 täcks av en långsträckt dörr 13 som är svängbart infäst med. hjälp av gångjärn 14 i dörrens 13 nedre kant. Detta innebär att när luftkudden 9 aktiveras kommer den på grund av trycket i dess inre att påverka dörren 13 utåt så att denna svängs kring gångjärnen 14 och öppnas. Detta medför att luftkudden 9 vid aktivering kommer att blåsas upp inuti handskfacket 4. Vid aktiveringen av luftkudden 9 pressar denna mot och öppnar dörren 13 som är svängbart upphängd med hjälp av gångjärnen 14. Alternativt kan luftkudden 9 enligt denna utföringsform anordnas i l' HH \ V! MH! H l li! š E i i a ä ä ä å :å i? š 10 15 20 25 30 35 513 029 I } \ botten på hands$facket 4.
I figur 2 visas anordningen enligt den föredragna utföringsformen med luftkudden 9 i. sitt aktiverade, upp- blåsta tillstån . Fastän luftkudden 9 huvudsakligen är av konventionell t är den anpassad i form och sömnad till utrymmet inuti andskfacket 4. Luftkudden 9 har vidare en utsträckning i idled som huvudsakligen överensstämmer med den nedre panel ns 7 bredd (se även figur 1), varigenom ett effektivt skydd kan uppnås.
När den åkandes ben vid en kollision träffar luckan 5 till handskfacket 4 :nedför detta att en. hög kraft utövas på luftkudden 9. G sen som finns inne i luftkudden 9 medverkar till en energiupptagning, d.v.s. en upptagning av nämnda kraft från den kandes kropp. För att ytterligare förbättra denna kraftupptagande och lastfördelande verkan hos upp- finningen anordnas luckan 5 till handskfacket 4 i form av ett lastfördela de element i form av en yta som är anordnad huvudsakligen Witt för den åkandes ben. Vid en eventuell först tas upp ch fördelas över ytan som utgörs av luckan 5. På så vis kan pàkänningarna pà den âkande minskas.
Företrädesvis u görs detta lastfördelande element av luckan 5 till handsklacket 4. Enligt uppfinningen positioneras därför luckan 5 huvudsakligen mitt för den åkandes knän och underben, d.v.;. vid den position som utsätts för en stor pàkänning vid n eventuell kollision. På så vis kan den "inbyggda" elasticiteten i handskfackets 4 lucka 5 utnytt- jas för att j mna ut kraften som verkar mot de utsatta kollision kommšr kraften som. verkar~ på luftkudden 9 att I kroppsdelarna hos den åkande.
För att skapa,en hög lastfördelande verkan kan luckan 5 vara tillverka av ett särskilt utvalt material. Exempelvis kan luckan 5 tidlverkas av ett skikt av ABS-plast, stålplåt eller aluminiufplàt eller liknande material, med viss 10 15 20 25 30 35 513 029 elasticitet för absorbering av kraft. För att ytterligare förbättra egenskaperna kan luckan 5 tillverkas av en Sandwich-konstruktion som kan flertal materialskikt (exempelvis tre eller fler till antalet) som kan vara uppbyggda enligt typen plast/plåt/plast. innefatta ett Utföringsformen enligt figur 1 och 2 är baserad på det faktum att luftkudden 9 samverkar med ett kraftupptagande element som företrädesvis utgörs av själva luckan 5 till handskfacket 4. Vid en eventuell kollision kommer den àkandes ben att pressas fram och träffa luckan 5, varvid kraften från den åkande fördelas via luckan 5 och vidare till luftkudden 9. Om luckan 5 är utformad med lämpliga dimensioner och material kan krafterna från den àkandes ben fördelas med hjälp av luckan 5 och luftkudden 9.
Luftkuddden är företrädesvis utformad med ett antal (ej visade) ventileringshål som ser till att trycket i luft- kudden 9 släpps ut med ett jämnt flöde när en kraft anbringas på luckan 5, vilken fördelar lasten längs luftkudden 9.
Uppfinningen är inte begränsad till de angivna utförings- formerna, utan kan varieras inom ramen för de efterföljande patentkraven. Exempelvis kan olika nmterial användas för det kraftupptagande elementet, d.v.s. luckan 5. Dessutom kan energiupptagningen för luftkudden 9 även påverkas med hjälp av exempelvis ventilationshål, gasutvecklingsmängd samt permeabiliteten i luftkudden 9.
Anordningen enligt uppfinningen, d.v.s. enligt någon av de ovannämnda utföringsformerna, kan utnyttja en befintlig accelerationssensor som kan finnas anordnad i fordonet för att användas tillsammans med en konventionell luftkudde för överkroppen. Alternativt kan uppfinningen tilldelas en separat accelerationssensor. 513 029 i I det fall att fordonet är försett med flera olika luft- kuddesystem kanidet också innefatta en datorbaserad styren- het som kan inrïttas för en tidskoordinering av aktivering- 5 en av de olika uftkuddarna. | 1 Vidare kan luckan 13 utformas på olika sätt, och kan även utgöras av en idå av exempelvis tyg som rivs sönder av I luftkudden när denna blåses upp.
I Mun làul 1:. -| innan» »nu 10 J Uppfinningen ka också anordnas i anslutning till en sensor å för avkänning 'v huruvida en passagerare sitter i stolen. å På så vis kan =uftkudden enligt uppfinningen arrangeras så = E att den endastíkan blàsas upp i det fall någon sitter i 15 stolen. å å, i ,. . i i *WW LW' ihanl- _ii..L.__..i_.-..

Claims (6)

10 l5i 20 25 30 35 513 029 PATENTKRAV:
1. Anordning för personskydd hos fordon, innefattande en luftkudde (9) som i sitt inaktiva tillstånd är anordnad i anslutning till ett huvudsakligen slutet utrymme (4) i anslutning till instrumentbrädan (1) hos fordonet samt i sitt aktiva tillstànd har en utsträckning huvudsakligen framför benen och knäna hos en ákande i fordonet, en sensor för detektering av ett kollisionsliknande tillstånd. samt medel (10) för uppblåsning av luftkudden (9) när sensorn detekterar att nämnda tillstånd föreligger, varvid luftkudden (9) är anordnad vid en första position bakom nämnda instrumentbräda (1), k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att luftkudden (9) är inrättad att vid aktivering blàsas upp inuti nämnda utrymme (4), till en andra position, genom att expandera längs ett lastfördelande element (5) som utgörs av luckan (5) till ett handskfack (4) och som är anordnat i anslutning till instrumentbrädan (1) och huvudsakligen mellan luftkudden (9) och positionen för en åkande i fordonet, varvid luftkudden (9) samverkar med nämnda element (5) i den andra positionen.
2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , att luftkudden (9) vid uppblåsning expanderar i en riktning som är parallell med instrumentbrädan (l) samt har en huvudsaklig utsträckning i fordonets längsriktning.
3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n - n e t e c k n a d d ä r a v , att luftkudden (9) är inrättad att vid aktivering blåsas upp genom en långsträckt öppning (12) som är anordnad i instrumentbrädan (1) huvud- sakligen rätvinkligt mot fordonets längdriktning. r) . »nu ||..|(.| in... (i-lili.x()(.n.n (min. man.. (Mmmm. ~......._............_.....,). ....... (_...... (.__.__..__.__ ___... _. _. .__ .__ _ «- m. u.) ( ....._.l:..x.a....fl..laxu....au..... , . .... _ 10 15 20 25 30
4. Anordning enfiigt patentkrav 3, d ä r a v , a kuddens (9) in 513 029 (o ä k ä n n e t e c k n a d t den innefattar en dörr (13) ktiva tillstànd täcker nämnda öppning som i luft- (12) samt som är svängbar vid påverkan av luftkudden (9). 1
5. Anordning eniigt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e k n a d d ä r a v , att nämnda lucka (5) i 1 innefattar åtminstone två materialskikt av plast och/eller plåt.
6. Förfarande f'r personskydd hos ett fordon som innefattar en luftkudde (9) som i sitt inaktiva tillstànd är anordnad ._ _O.__ ___ _,_ i anslutning till ett huvudsakligen slutet utrymme (4) i anslutning till tande: äinstrumentbrädan (l) hos fordonet, innefat- - avkänning' med hjälp av en sensor huruvida ett kolli- sionsliknande tillstånd föreligger hos fordonet, samt - aktivering aviluftkudden (9) medelst en gasgenerator (10) anordnad i anslutning till luftkudden (9) nämnda tillstånd föreligger, d ä. r a 'v , i det fall att k ä n n e t e c k n a t -att förfarandet innefattar en styrning av nämnda aktivering så att: - luftkudden ( instrumentbrädan (1) mitt för benen att - luftkudden (9) andra position 9) utvecklas från en första position bakom till en andra position huvudsakligen -och knäna hos en åkande i fordonet, samt så vid. uppblåsning expanderas till nämnda I inuti nämnda utrymme (4) och längs ett lastfördelandelelement (5) som utgörs av luckan till ett handskfack (4 som är anordnat i anslutning till instrumentbräd n (1), huvudsakligen mellan luftkudden (9) och positionen 'för en àkande i fordonet.
SE9503037A 1995-09-04 1995-09-04 Anordning och förfarande för personskydd i fordon SE513029C2 (sv)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9503037A SE513029C2 (sv) 1995-09-04 1995-09-04 Anordning och förfarande för personskydd i fordon
DE69621442T DE69621442T2 (de) 1995-09-04 1996-09-04 Sicherheitsvorrichtung und verfahren für kraftfahrzeuginsassen
DE69634388T DE69634388T8 (de) 1995-09-04 1996-09-04 Vorrichtung und Verfahren zu Personenschutzvorrichtungen in Fahrzeugen
EP96930469A EP0848675B1 (en) 1995-09-04 1996-09-04 Device and method for occupant protection in vehicles
JP9511133A JPH11512057A (ja) 1995-09-04 1996-09-04 車両における占有者保護装置およびその方法
EP01203452A EP1164061B1 (en) 1995-09-04 1996-09-04 Device and method for personal protection in vehicles
US09/029,389 US6092836A (en) 1995-09-04 1996-09-04 Device and method for occupant protection in vehicles
PCT/SE1996/001092 WO1997009207A1 (en) 1995-09-04 1996-09-04 Device and method for occupant protection in vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9503037A SE513029C2 (sv) 1995-09-04 1995-09-04 Anordning och förfarande för personskydd i fordon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9503037D0 SE9503037D0 (sv) 1995-09-04
SE9503037L SE9503037L (sv) 1997-03-05
SE513029C2 true SE513029C2 (sv) 2000-06-19

Family

ID=20399358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9503037A SE513029C2 (sv) 1995-09-04 1995-09-04 Anordning och förfarande för personskydd i fordon

Country Status (6)

Country Link
US (1) US6092836A (sv)
EP (2) EP1164061B1 (sv)
JP (1) JPH11512057A (sv)
DE (2) DE69634388T8 (sv)
SE (1) SE513029C2 (sv)
WO (1) WO1997009207A1 (sv)

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040256842A1 (en) * 1994-05-23 2004-12-23 Breed David S. Knee bolster airbag system
DE29613045U1 (de) * 1996-07-26 1996-11-21 Trw Repa Gmbh Knieschutzeinrichtung
DE19858520C5 (de) * 1998-12-18 2004-03-04 Autoliv Development Ab Knieschutzeinrichtung mit Lastverteilkäfig
FR2789022B1 (fr) * 1999-02-03 2001-04-06 Allibert Ind Equipement interieur de vehicule pour la protection d'un occupant en cas de choc
US6631920B1 (en) * 1999-02-18 2003-10-14 Delphi Technologies, Inc. Airbag module
US6276713B1 (en) * 2000-05-01 2001-08-21 Textron Automotive Company Inc. Passenger protection apparatus for a motor vehicle
JP4513834B2 (ja) * 2000-07-07 2010-07-28 豊田合成株式会社 膝保護用エアバッグ装置
AU2001269454A1 (en) * 2000-07-07 2002-01-21 Toyoda Gosei Co. Ltd. Air bag device for knee protection
US7182365B2 (en) * 2000-07-07 2007-02-27 Toyoda Gosei Co., Ltd. Air bag device for knee protection
EP2351670B1 (en) 2000-07-07 2019-05-08 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
FR2814413B1 (fr) 2000-09-25 2003-02-28 Ecia Equip Composants Ind Auto Porte a sac gonflable integre, ensemble et module correspondant
US6464255B1 (en) * 2001-05-10 2002-10-15 Patent Holding Company Knee bolster airbag system
US6715789B2 (en) * 2001-05-21 2004-04-06 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
US6945557B2 (en) * 2001-11-09 2005-09-20 Toyoda Gosei Co., Ltd. Knee protecting airbag device
JP4715030B2 (ja) * 2001-05-21 2011-07-06 タカタ株式会社 乗員脚部保護装置
JP4595246B2 (ja) * 2001-05-28 2010-12-08 Ｔｋｊ株式会社 車両乗員保護装置
JP4626090B2 (ja) * 2001-05-28 2011-02-02 タカタ株式会社 乗員脚部保護装置
US20050040630A1 (en) * 2001-09-28 2005-02-24 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Apparatus with specified relationship between an instrument panel and a deployment door
DE10151367B4 (de) * 2001-10-17 2007-11-08 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Innenverkleidungsteil für Kraftfahrzeuge
US6536802B1 (en) * 2001-11-13 2003-03-25 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle instrument panel assembly
KR100482057B1 (ko) 2001-12-19 2005-04-13 현대자동차주식회사 운전자의 무릎보호용 에어백장치
DE10207885A1 (de) 2002-02-20 2003-09-04 Takata Petri Ag Airbaganordnung
KR20040015832A (ko) * 2002-08-12 2004-02-21 현대모비스 주식회사 자동차의 사이드 에어백
JP4120388B2 (ja) * 2002-12-16 2008-07-16 タカタ株式会社 乗員脚部保護装置を有する車両
US7090245B2 (en) * 2002-12-16 2006-08-15 Takata Corporation Leg protection system and vehicle having the same
US7175195B2 (en) * 2002-12-25 2007-02-13 Toyoda Gosei Co., Ltd. Occupant protection device
US6971667B2 (en) * 2003-01-14 2005-12-06 Autoliv Asp, Inc. Glove compartment airbag system
JP4016842B2 (ja) * 2003-01-24 2007-12-05 トヨタ自動車株式会社 車両用乗員膝部保護装置
DE10318962A1 (de) * 2003-04-26 2004-11-11 Adam Opel Ag Verkleidung für ein Airbaggehäuse eines Kraftfahrzeuges
US7261318B2 (en) * 2003-12-01 2007-08-28 Autoliv Asp, Inc. Knee airbag and glove box assembly
US20050151351A1 (en) * 2004-01-12 2005-07-14 Enders Mark L. Fabric knee airbag for high internal pressures
JP2005343180A (ja) * 2004-05-31 2005-12-15 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ装置
DE102005037845B4 (de) * 2004-12-02 2010-04-01 Takata-Petri Ag Gassack zum Schutz des Kniebereichs eines Fahrzeuginsassen
JP4605000B2 (ja) * 2005-12-14 2011-01-05 トヨタ自動車株式会社 膝保護用エアバッグ装置
US7452002B2 (en) * 2006-03-27 2008-11-18 Key Safety Systems, Inc. Inflatable knee bolster airbag with internal tether
JP5151342B2 (ja) 2007-09-18 2013-02-27 トヨタ自動車株式会社 車両用ニーエアバッグ装置
US8235414B2 (en) * 2007-11-30 2012-08-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Glove door-installed knee air bag apparatus
US7641223B2 (en) * 2007-12-07 2010-01-05 Gm Global Technology Operations, Inc. Knee airbag apparatus for a motorized vehicle
EP2072348B1 (en) * 2007-12-18 2016-10-05 Autoliv Development AB Knee airbag and method of folding the same
DE102008039552B4 (de) * 2008-08-25 2017-02-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeuginnenverkleidung mit einer Airbagabdeckung
US7823952B2 (en) * 2008-10-06 2010-11-02 Korry Electronics Co. Reconfigurable dashboard assembly for military vehicles
US8696019B2 (en) * 2011-03-21 2014-04-15 Tk Holdings Inc. Knee airbag module
US8590928B2 (en) * 2011-07-18 2013-11-26 Ford Global Technologies, Llc Knee airbag with passive venting for out of position occupant protection
US8596681B1 (en) 2012-05-30 2013-12-03 Nissan North America, Inc. Internal deployable vehicle panel assembly
JP5891210B2 (ja) * 2013-08-29 2016-03-22 富士重工業株式会社 乗員保護装置
JP5816662B2 (ja) 2013-08-29 2015-11-18 富士重工業株式会社 乗員保護装置
JP6365335B2 (ja) 2015-02-10 2018-08-01 株式会社デンソー 暖房装置
KR101694024B1 (ko) * 2015-07-01 2017-01-06 현대자동차주식회사 차량의 무릎 보호 구조물

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2834606A (en) * 1955-10-05 1958-05-13 Harry A Bertrand Safety device for passengers
US3514124A (en) * 1967-08-16 1970-05-26 Eaton Yale & Towne Vehicle safety device
US3642303A (en) * 1970-02-13 1972-02-15 Gen Motors Corp Vehicle occupant restraint system
US3768830A (en) * 1970-09-23 1973-10-30 Eaton Corp Vehicle knee bag
DE2634222A1 (de) * 1976-07-30 1978-02-02 Bayerische Motoren Werke Ag Sicherheitseinrichtung in kraftfahrzeugen mit einem knieaufschlagelement
DE3029913C2 (de) * 1980-08-07 1985-01-03 Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge
GB2218385A (en) * 1988-03-29 1989-11-15 Trw Repa Gmbh Vehicle passive restraint system with gas bag and knee cushion
DE4204280B4 (de) * 1991-02-25 2007-01-18 Volkswagen Ag Airbagbestückter Seitenschutz für einen Kraftfahrzeuginsassen
DE4209604C2 (de) * 1991-04-04 1996-12-12 Volkswagen Ag Behälterdeckel in einem Fahrzeugraum, insbesondere Handschuhfachdeckel
JPH05208646A (ja) * 1992-01-31 1993-08-20 Takata Kk 車両乗員の保護装置
JP3082392B2 (ja) * 1992-02-05 2000-08-28 タカタ株式会社 車両乗員の保護装置
DE4227528C1 (de) * 1992-08-20 1993-12-23 Daimler Benz Ag Anordnung eines aufblasbaren Beifahreraufprallschutzes
CA2145485C (en) * 1994-05-23 1999-01-05 Gregory J. Lang Air bag activated knee bolster

Also Published As

Publication number Publication date
SE9503037D0 (sv) 1995-09-04
EP1164061B1 (en) 2005-02-23
JPH11512057A (ja) 1999-10-19
EP0848675B1 (en) 2002-05-29
DE69621442D1 (de) 2002-07-04
SE9503037L (sv) 1997-03-05
EP1164061A1 (en) 2001-12-19
DE69634388T2 (de) 2006-01-12
WO1997009207A1 (en) 1997-03-13
DE69621442T2 (de) 2003-01-09
DE69634388T8 (de) 2006-04-27
EP0848675A1 (en) 1998-06-24
DE69634388D1 (de) 2005-03-31
US6092836A (en) 2000-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE513029C2 (sv) Anordning och förfarande för personskydd i fordon
US5971431A (en) Airbag arrangement for motor vehicles
US5398959A (en) Panel cover door attachment for inflatable occupant restraint
EP0684164B1 (en) Air bag activated knee bolster
JP3082392B2 (ja) 車両乗員の保護装置
EP0616926B2 (en) Method and appartus for restraining an occupant during a side impact
US7144032B2 (en) Expandable pelvic side airbag
WO1998000316A1 (en) Side impact air bag deployable between a vehicle body and an occupant
US20070126217A1 (en) Front and side impact air bag arrangements
JPH05208646A (ja) 車両乗員の保護装置
KR20030003267A (ko) 차량용 탑승자 보호장치
JPH05139235A (ja) エアバツグ式衝撃遮断装置
JP2769468B2 (ja) 車両のエアバッグ装置
JPH02286448A (ja) 自動車のエアバッグ装置
JP3951907B2 (ja) エアバッグ装置
JP4343733B2 (ja) 車両用カーテンエアバッグ装置
KR100662000B1 (ko) 차량의 무릎보호용 에어백장치
JPH03109148A (ja) 自動車のエアバッグ装置
JP3951908B2 (ja) エアバッグ装置
AU724195B2 (en) Side impact air bag deployable between a vehicle body and an occupant
KR100521023B1 (ko) 광역 혼 작동 영역을 갖는 에어백 모듈 커버
KR100599672B1 (ko) 에어백을 이용한 차량의 무릎 보호장치 및 그 제어방법
KR200148279Y1 (ko) 무릅보호용에어백
JPH0424142A (ja) 自動車のエアバッグ装置
KR19990021607A (ko) 시트 내장형 에어백장치

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed