JP3168327B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等における乗
員の保護装置であるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両等の衝突時における車室
内の乗員保護のため、インストルメントパネルの内側に
エアバッグ装置を配設することがある。このようなエア
バッグ装置は、一般に、エアバッグとインフレータとを
ケース内に収納し、このケースをインストルメントパネ
ルに設けられた開口部の内側に配し、該開口部をドアで
塞ぐことによりケースの開口部を覆ってなり、車両衝突
時に、インフレータの供給するガスによってエアバッグ
が展開し、この展開圧力によりドアが開いてエアバッグ
が車両室内に膨出し、これにより乗員の体を受け止める
よう構成されている。

【０００３】このようなインストルメントパネル内に配
設されるエアバッグ装置においては、乗員がインストル
メントパネルに衝突する際の衝撃を吸収するために、金
属製のケースの開口縁部に適宜の開孔を設けることによ
り、その剛性を下げることがなされている。また、該ケ
ースをインストルメントパネル内に配された車体側の支
持部材に取付けるためのブラケットの形状や板厚を調整
することにより、上記衝撃を吸収させる場合もある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の衝撃吸収構造では、衝撃の吸収力が弱
く、また、その調整も困難である。

【０００５】そこで、本発明は、ドア表面からの衝撃を
吸収するための大きなストロークを確保して、かかる衝
撃を効果的に吸収することができるエアバッグ装置を提
供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、エアバッグを収納し、該エアバッグを膨出させる開
口部を備えるケースと、ケースの該開口部を覆うドアと
を備えるエアバッグ装置において、前記ドアの裏面から
ケース側に向って突出してケースの外側面に取付けられ
るドア取付壁と、このドア取付壁の外側に配されて当該
ドア取付壁をケース側面に固定するためのドアリテーナ
とを含み、該ドアリテーナがケースの一の開口辺の略全
長に亘って延びる部材であって、その長手方向の両端部
に前記ドア取付壁の外側からケース側に向って突出する
係合凸部が設けられ、この係合凸部が貫通する貫通孔が
前記ドア取付壁の両端部に設けられて、前記係合凸部が
ドア取付壁の前記貫通孔を貫通して前記ケース側面に固
定されており、前記ドア取付壁の両端部の貫通孔間に少
なくとも一の開孔が設けられ、この開孔に差込まれて前
記ドア取付壁を掛止する爪部が、前記ドアリテーナの両
端部の係合凸部間に設けられており、前記開孔が、ドア
表面からの衝撃を吸収するようにドア取付壁の根元側に
向って延長されていることを特徴とする。

【０００７】このエアバッグ装置においては、ドア裏面
から突出するドア取付壁に開孔が設けられ、この開孔は
ドア取付壁の根元側に向って延長されている。そのた
め、この開孔は、ドア裏面からの衝撃に対して、その作
用方向に延びて形成されており、従って、ドア表面から
の衝撃を吸収するための大きなストロークが確保され
て、当該衝撃を効果的に吸収することができる。

【０００８】また、この開孔は、単なる開孔ではなく、
ドア取付壁を掛止する爪部が差込まれる開孔であるが、
該爪部の差込み位置からドア取付壁の根元側に向って延
長されているため、爪部の当該根元側への動きが可能と
なっており、そのため、ドア表面から衝撃が与えられた
ときに該爪部によって上記衝撃吸収が妨げられない。

【０００９】しかも、従来の如くケースの開口縁部に設
けた開孔では、ケースとの間に介在するドアが、ある程
度変形した後でなければ、該開孔による衝撃吸収効果を
作用 させることができないが、本発明のように、ドア取
付壁に設けた開孔によれば、直ちに衝撃を吸収すること
ができることからも有利である。

【００１０】さらに、本発明のエアバッグ装置によれ
ば、ドア取付壁のケース側面への固定が、ドア取付壁の
両端部に設けられた貫通孔にドアリテーナの両端部に設
けられた係合凸部を貫通させることにより、ケースの開
口縁部の両端部の２カ所で行なわれており、固定箇所が
従来の構造に比べて少ないため、ドア表面からの衝撃吸
収に有利である。また、エアバッグの膨張に伴なってド
ア取付壁が引張られるときには、上記開孔に差込まれた
爪部によってドア取付壁が保持されるので、ドア取付壁
のダメージを低減することができる。

【００１１】上記エアバッグ装置においては、前記ケー
スが上方に開口するよう車両に配設され、該ケースの乗
員側の開口縁部に取付けられるドア取付壁において、当
該ドア取付壁に設けられた前記開孔が、ドア表面からの
衝撃を吸収するようにドア取付壁の根元側に向って延長
されていることが好ましい。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１３】図１は本発明の１実施形態に係るエアバッ
グ装置１０の車両配設状態での断面図であり、図２は同
エアバッグ装置の斜視図、図３〜５はそれぞれ図２のＡ
−Ａ線、Ｂ−Ｂ線、Ｃ−Ｃ線の各断面図、図６は同エア
バッグ装置１０の分解斜視図である。

【００１４】図１に示すように、このエアバッグ装置１
０は、自動車の助手席前方のインストルメントパネル１
内に配設されるものであり、上方に開口するケース１２
内にエアバッグ１４とインフレータ１６が収納され、ケ
ース１２の開口部がドア１８により覆われている。ドア
１８は、インストルメントパネル１に設けられた開口部
２を塞いで、ドア表面がインストルメントパネル１表面
と面一となるように配設されている。

【００１５】ケース１２は、水平断面が矩形の金属製の
箱型容器であり、上面にエアバッグ１４を膨出させるた
めの矩形の開口部１３を有する。ケース１２は、インス
トルメントパネル１内に配された車体側の支持部材（不
図示）に、ブラケット３により取付けられている。ケー
ス１２の底部には、インフレータ１６が収納されてお
り、該インフレータ１６を装着するために、図６に示す
ように、ケース１２の一側壁には装入口２０が設けられ
ている。また、ケース１２の乗員側の開口縁部は、開口
辺に沿って開孔２１を設けることで剛性が低くなってお
り、これにより、ドア１８表面からの衝撃Ｓに対し、当
該開口縁部が変形してその衝撃Ｓを吸収することができ
るようになっている。

【００１６】エアバッグ１４は、図６に示すように、ケ
ース１２の開口部１３に対応して矩形に開口し、その開
口周縁部１５がケース１２の開口周縁部の内側に取付け
られて、折畳んだ状態でケース１２内に収納される。

【００１７】ドア１８は、ケース１２の開口部１３を覆
う合成樹脂製の蓋材であって、該開口部１３に対応する
略矩形状をなす。ドア１８は、エアバッグ１４がガスに
より膨張した時に、その上面の所定の一部が開裂する等
して開き、これによりエアバッグ１４がケース１２外に
膨出できるように構成されている。

【００１８】このドア１８の裏面には、ケース１２側に
突出してケース１２の外側面に取付けられるドア取付壁
２２が立設されている。ドア取付壁２２は、ケース１２
の車両前後方向に相対する開口縁部である長辺側の開口
縁部に対応してドア１８の下面から下方に突設されてお
り、当該開口縁部の略全長に亘って延びる細長い板状に
形成されている。

【００１９】ドア取付壁２２は、金属製のドアリテーナ
２８によりケース１２の側面に固定されている。ドアリ
テーナ２８は、ドア取付壁２２をその外側から固定する
ものであり、ドア取付壁２２に対応してケース１２の長
辺側の開口縁部に沿って延びる細長い板状部材である。
その長さは、ケース１２の長辺側の開口辺の略全長に亘
っている。

【００２０】ドア取付壁２２の長手方向の両端部には貫
通孔２４が設けられている。貫通孔２４は、下側の開孔
縁が円孤状に湾曲している略Ｕ字状の開孔として形成さ
れている。

【００２１】ドアリテーナ２８の長手方向の両端部に
は、この貫通孔２４に対応する位置に、ドア取付壁２２
の外側からケース１２側に向って伏せ凹状に突出する係
合凸部３０が円形絞り加工により設けられている。この
円形状に突出する係合凸部３０の先端面の中央には、固
定手段であるリベット３２が挿通される挿通孔３４が設
けられている。

【００２２】図３，４に示すように、貫通孔２４の大き
さは、その内壁面と係合凸部３０との間に、取付時の位
置的な誤差を許容し得る隙間が確保されるように、係合
凸部３０の断面形状よりも大きく設定されている。ま
た、貫通孔２４には、その内壁面から薄板状のリブ２５
が立設されており、このリブ２５に当接することで係合
凸部３０が支持されている。このように構成すること
で、係合凸部３０を肉厚の厚いドア取付壁２２でそのま
ま支持する場合に比べて、ドア取付壁２２の固定強度を
低くしている。

【００２３】ドア取付壁２２には、両端部の貫通孔２４
の間に、矩形の開孔２６が３個所定間隔にて並設されて
いる。ドアリテーナ２８には、この開孔２６に差込まれ
てドア取付壁２２を掛止する爪部３６が、両端部の係合
凸部３０間に３個、ケース１２側に向って突設されてい
る。

【００２４】図１に示すように、ケース１２の乗員側の
開口縁部に取付られるドア取付壁２２においては、上記
開孔２６が、ドア１８表面からの衝撃Ｓを吸収するよう
に、ドア取付壁２２の根元側に向って延長されている。
すなわち、開孔２６は、図２，６に示されるように、爪
部３６が配された下端部から上方に空隙が確保されるよ
うに、上下方向に長い長方形状に形成されている。

【００２５】エアバッグ１４の開口周縁部１５は、ケー
ス１２の内側に配される金属製のバッグリテーナ４０に
より、ケース１２の開口縁部に固定されている。このバ
ッグリテーナ１４は、開口周縁部１５の一辺に対応する
細長い板状をなしており、その長手方向の両端部には、
上記リベット３２が挿通される挿通孔４２が設けられて
いる。また、この両端部の挿通孔４２の間には、バッグ
リテーナ４０をケース１２に固定するためのリベット４
４が挿通される挿通孔４６が所定の間隔をおいて３個設
けられている。

【００２６】バッグリテーナ４０の長手方向の中央部に
は、ケース１２の外側に向って突出する爪部４８が設け
られている。この爪部４８は、図５に示すように、ドア
取付壁２２の上記３個の開孔２６にそれぞれ差込まれ
て、ドアリテーナ２８の爪部３６とともにドア取付壁２
２を掛止するものである。

【００２７】また、バッグリテーナ４０には、その長手
方向の両端に、ドア取付壁２２の両端部の貫通孔２４に
挿通されて、該ドア取付壁２２のケース１２側面への位
置決めを行なう位置決め用突部４９が、ケース１２の外
側に向けて突出形成されている。

【００２８】ドア取付壁２２が取付けられるケース１２
の長辺側の開口縁部には、その車両幅方向の両端部に、
上記リベット３２が挿通される挿通孔５０が設けられて
いる。また、この両端部の挿通孔５０の間には、エアバ
ッグ１４をケース１２に固定するためのリベット４４が
挿通される挿通孔５２が、バッグリテーナ４０の挿通孔
４６に対応するように３個設けられている。さらに、両
端部の挿通孔５０の近傍には、バッグリテーナ４０の位
置決め用突部４９が挿通される小孔５４が設けられ、ま
た、この両端部の小孔５４の間には、バッグリテーナ４
０の爪部４８が挿通される細長い孔５６が３個設けられ
ている。

【００２９】エアバッグ１４の開口周縁部１５には、図
６に示されるように、ケース１２の開口縁部と同一の配
置及び形状にて複数の孔５８，６０，６２，６４が設け
られている。

【００３０】以上よりなるエアバッグ装置１０を組立て
る際には、図６に示すように、まず、バッグリテーナ４
０をエアバッグ１４の開口周縁部１５に装着する。その
際、バッグリテーナ４０の位置決め用突部４９をエアバ
ッグ１４の小孔６２に挿通させ、爪部４８をエアバッグ
１４の細長い孔６４に挿通させる。この状態でバッグリ
テーナ４０をケース１２の内側に配して、位置決め用突
部４９をケース１２の小孔５４に、爪部４８をケース１
２の細長い孔５６に、それぞれ挿通させる。その後、リ
ベット４４をケース１２の挿通孔５２に差し込んで、バ
ッグリテーナ４０とともにエアバッグ１４をケース１２
の開口縁部に固定させる。

【００３１】そして、ケース１２の開口部１３を覆うよ
うにドア１８を被せて、前後のドア取付壁２２をケース
１２の長辺側の開口縁部の外側に配置させる。その際、
ケース１２の外側に突出するバッグリテーナ４０の位置
決め用突部４９を、ドア取付壁２２の貫通孔２４に差し
込んで、ドア取付壁２２の位置決めを行なう。同時に、
外側に突出するバッグリテーナ４０の爪部４８を、ドア
取付壁２２の開孔２６に差し込む。

【００３２】その後、ドア取付壁２２の外側からドアリ
テーナ２８を装着する。その際、ドアリテーナ２８の両
端部の係合凸部３０をドア取付壁２２の両端部の貫通孔
２４に貫通させ、また、ドアリテーナ２８の３個の爪部
３６をそれぞれドア取付壁２２の３個の開孔２６に差し
込む。この実施形態では、図５に示すように、ドアリテ
ーナ２８の爪部３６は、バッグリテーナ４０の爪部４８
よりも下側に位置しているが、上下逆になるように構成
してもよい。

【００３３】そして、図３，４に示すように、係合凸部
３０の先端面をケース１２の側面に当接させた状態で、
その挿通孔３４にリベット３２を差し込んで、該リベッ
ト３２により、係合凸部３０をケース１２側面に固定す
るとともに、バッグリテーナ４０をケース１２側面に固
定する。

【００３４】これにより、図２に示すように、ドア１８
がケース１２に取付けられ、その後、ケース１２の側壁
の装入口２０からインフレータ１６を挿入してケース１
２底部に固定する。

【００３５】以上説明した本実施形態のエアバッグ装置
１０によれば、乗員側のドア取付壁２２に上下方向に延
びる開孔２６が設けられているため、図１，５に示すよ
うに、ドア１８表面に下向きの衝撃Ｓが加えられたと
き、その作用方向に沿って延びる開孔２６により、衝撃
Ｓを吸収するための大きなストロークが確保され、該衝
撃Ｓを効果的に吸収することができる。

【００３６】また、この開孔２６は、ドア取付壁２２を
掛止する爪部３６，４８が差込まれた開孔であるが、そ
の爪部３６，４８からドア取付壁２２の根元側に向って
上方に延長されているため、爪部３６，４８の当該根元
側への動きが可能となっており、そのため、ドア１８表
面から衝撃Ｓが与えられたときに、これら爪部３６，４
８によって衝撃吸収が妨げられない。

【００３７】しかも、ケース１２の開口縁部に設けた開
孔２１のみで衝撃Ｓを吸収する場合、図５に示すように
ケース１２の開口面とドア１８との間に隙間ｘがあるた
め、ドア１８がある程度変形した後でなければ衝撃を吸
収できないが、上記のように、ドア取付壁２２にも開孔
２６を設けているため、直ちに衝撃Ｓを吸収することが
できる。

【００３８】また、ドア取付壁２２は、ケース１２の開
口縁部に比べて、かかる衝撃吸収のための開孔２６を設
けるスペース的な自由度が大きいので、衝撃吸収のスト
ロークを十分に確保することができる。

【００３９】また、ケース１２へのドア取付壁２２の固
定は、両端部の２カ所で行なわれており、通常４カ所で
固定される従来の取付構造に比べて固定箇所が少ないた
め、ドア１８表面からの衝撃吸収に有利である。

【００４０】しかも、このエアバッグ装置１０において
は、このように固定箇所を減らしながら、以下のよう
に、エアバッグ１４の膨出時におけるドア取付壁２２の
破損が防止されている。すなわち、エアバッグ展開時に
は、エアバッグ１４がケース１２の開口部１３から膨出
しようとしてドア１８を上方に押し上げるため、ドア取
付壁２２には、図４，５に示すように、エアバッグ１４
の膨出方向である上方に引張られるように力Ｆが作用す
る。これにより、ドア取付壁２２の貫通孔２４の下側開
孔縁は、ドアリテーナ２８の係合凸部３０に圧接される
が、この圧接部において貫通孔２４の開孔縁と係合凸部
３０がともに円孤状の湾曲形状とされていることから、
かかる圧接によるドア取付壁２２のダメージを低減する
ことができる。しかも、ドア取付壁２２の開孔２６に差
し込まれたドアリテーナ２８とバッグリテーナ４０の爪
部３６，４８により、ドア取付壁２２の上方への移動が
抑えられるので、ドアリテーナ２８の両端部の係合凸部
３０による固定部に作用する力が低減されて、ドア取付
壁２２のダメージを低減することができる。

【００４１】なお、上記実施形態においては、爪部３６
が差込まれる開孔２６のみを延長しているが、係合凸部
３０が差込まれるドア取付壁２２の両端部の貫通孔２４
をドア取付壁２２の根元側に向って延長してもよい。

【００４２】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、ドア
取付壁にドア表面からの衝撃の作用方向に延びる開孔が
設けられているので、ドア表面からの衝撃を吸収するた
めの大きなストロークが確保されて、当該衝撃を効果的
に吸収することができる。また、該開孔に差込まれた爪
部により該衝撃吸収が妨げられなることもなく、さら
に、ケースの開口縁部のみに開孔を設けて衝撃を吸収す
る場合に比べて、直ちに衝撃を吸収することができて有
利である。しかも、ドア取付壁のケース側面への固定
が、ケースの開口縁部の両端部の２カ所で行なわれてお
り、固定箇所が従来の構造に比べて少ないため、ドア表
面からの衝撃吸収に有利であり、また、エアバッグの膨
張に伴なってドア取付壁が引張られるときには、上記開
孔に差込まれた爪部によってドア取付壁が保持されるの
で、ドア取付壁のダメージを低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態におけるエアバッグ装置の
車両配設状態における断面図である。

【図２】同エアバッグ装置の斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図である

【図６】同エアバッグ装置の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０……エアバッグ装置 １２……ケース １４……エアバッグ １８……ドア ２２……ドア取付壁 ２４……貫通孔 ２６……開孔 ２８……ドアリテーナ ３０……係合凸部 ３６……爪部

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エアバッグを収納し、該エアバッグを膨出
   させる開口部を備えるケースと、ケースの該開口部を覆
   うドアとを備えるエアバッグ装置において、 前記ドアの裏面からケース側に向って突出してケースの
   外側面に取付けられるドア取付壁と、 このドア取付壁の外側に配されて当該ドア取付壁をケー
   ス側面に固定するためのドアリテーナとを含み、 該ドアリテーナがケースの一の開口辺の略全長に亘って
   延びる部材であって、その長手方向の両端部に前記ドア
   取付壁の外側からケース側に向って突出する係合凸部が
   設けられ、この係合凸部が貫通する貫通孔が前記ドア取
   付壁の両端部に設けられて、前記係合凸部がドア取付壁
   の前記貫通孔を貫通して前記ケース側面に固定されてお
   り、 前記ドア取付壁の両端部の貫通孔間に少なくとも一の開
   孔が設けられ、この開孔に差込まれて前記ドア取付壁を
   掛止する爪部が、前記ドアリテーナの両端部の係合凸部
   間に設けられており、 前記開孔が、ドア表面からの衝撃を吸収するようにドア
   取付壁の根元側に向って延長されていることを特徴とす
   るエアバッグ装置。
2. 【請求項２】前記ケースが上方に開口するよう車両に配
   設され、該ケースの乗員側の開口縁部に取付けられるド
   ア取付壁において、当該ドア取付壁に設けられた前記開
   孔が、ドア表面からの衝撃を吸収するようにドア取付壁
   の根元側に向って延長されていることを特徴とする請求
   項１記載のエアバッグ装置。