JPH01204838A - 自動車のエアバッグ装置 - Google Patents

自動車のエアバッグ装置

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JPH01204838A
JPH01204838A JP63028533A JP2853388A JPH01204838A JP H01204838 A JPH01204838 A JP H01204838A JP 63028533 A JP63028533 A JP 63028533A JP 2853388 A JP2853388 A JP 2853388A JP H01204838 A JPH01204838 A JP H01204838A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のエアバッグ装置、とりわけ、助手席乗
員保護用のエアバッグ装置に関する。
従来の技術 自動車の助手席乗員保護用のエアバッグ装置としては、
例えば特開昭５８−７６３４４号公報に示されているよ
うに、助手席前方のインストルメントパネルの前面（縦
ｇりにエアバッグユニットを格納配置し、エアバッグ膨
張時にその膨張圧により該格納部のリヅドをＭ蓋して、
エアバッグを車室内に展開させるようにしたものが知ら
れている。
発明が解決しようとする課題 エアバッグユニットを助手席前方のインストルメントパ
ネル前面に格納配置するために、グローブボックスの設
定スペースがなくなってしまい、あるいは、グローブボ
ックスを設定できたとしても狭く制約されてしまい、小
物収納部が不足する不具合がある。この不具合対策とし
ては、エアバッグユニットをインストルメントパネルの
上面に配置できればよいのであるが、インストルメント
パネルの上方にはフロントウィンドウパネルが後傾状態
に存在しているため、エアバッグ展開時の圧力でフロン
トウィンドウパネルが破損すると、乗員を拘束するため
のエアバッグ反力面が得られな（なってしまうことから
、実現性に乏しい状況にある。そこで、本発明はフロン
トウィンドウパネルの破損の危惧なくインストルメント
パネル上面へのエアバッグユニットの配設を可能として
、グローブボックスのレイアウトの自由度を拡大するこ
とができる自動車のエアバッグ装置を提供するものであ
る。
課題を解決するための手段 インストルメントパネルの上面に、エアバッグ膨張時に
その膨張圧を受けて車室前方に向けて開蓋可能なエアバ
ッグカバーを有するエアバッグユニットを配設すると共
に、このエアバッグユニットにエアバッグカバーの開度
規制手段を付設しである。
作用 エアバッグの膨張圧によりエアバッグカバーが開蓋する
が、その開度が一定に規制されて、該エアバッグカバー
によりエアバッグの展開に指向性が付与され、該エアバ
ッグは車室後方に向けて展開する。
実施例 以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第１〜４図において、ｌはインストルメントパネル、２
はフロントウィンドウパネル、３はルーフパネルを示し
、図外の助手席に対向するインストルメントパネル１の
上面にはエアバッグ取付孔４を形成してあって、このエ
アバッグ取付孔４にエアバッグユニット５を配設しであ
る。エアバッグユニット５は、トレー状のベースプレー
ト６と、ベースプレート６底部に装着したガス発生器７
゜該ベースプレート６にガス発生器７を囲繞して装着さ
れ、かつ、折り畳んで収納されたエアバッグ８ど、該エ
アバッグ８を被覆するエアバッグカバー９とからなって
いる。ベースプレート６、エアバッグカバー９は、それ
らの周縁フランジ６ａ。
９ａを重合してボルト・ナツト１８固定してあり、ベー
スプレート６をステアリングサポートメンバ１１にブラ
ケット１２を介して固定して、エアバ。
ラグカバー９上面がインストルメントパネルｌ上面と面
一に整合するように配設しである。エアバッグカバー９
はエアバッグ８の展開時の飛散を避けるため補強用の布
１３をインサートしたウレタン発泡成形体からなってい
る。このエアバッグカバー９の後側部および両側部には
、布１３のインサートがなく、かつ、薄肉に形成した５
破断部１４を連続して形成しであると共に、エアバッグ
カバー９の前側部には、前記両側部の５破断部１４に連
なって薄肉のヒンジ部１５を形成してあり、エアバッグ
８の展開時には、このエアバッグカバー９が、前記５破
断部１４から破断してヒンジ部１５を支点として車室前
方に開蓋し得るようになっている。そして、このエアバ
ッグユニット５に、前記エアノミラグカバー９の開度規
制手段１Ｇを付設しである。開度規制手段１６として、
本実施例では前記布１３に予め縫製した布製のストラッ
プを用いている。このストラップ１６はエアバッグカバ
ー９上壁の、前記両側部の５破断部１４，１４で画成さ
れた範囲で、後側部の５破断部１４の近傍に沿って車幅
方向にインサートしてあり、両端部は両側部の５破断部
１４．１４近傍よりエアバッグカバ−９裏面側に引き出
し、各端末をベースプレート６の周縁フランジ６ａにリ
テーナプレート１７を介してボルト・ナツト１８固定し
である。このストラップ１６両端部の長さは、エアバッ
グ８が展開した時に、該エアバッグ８がフロントウィン
ドウパネル２を直撃しない適宜の角度でエアバッグカバ
ー９を全開規制し得る長さとすることは勿論である。
以上の実施例構造によれば、車両衝突時に図外の減速度
センサの信号にもとづいてガス発生器７が発火６作動し
、発生ガスによりエアバッグｓｈ＜膨張すると、エアバ
ッグカバー９はこの膨張圧を受けて５破断部１４より破
断し、ヒンジ部Ｉ５を支点として車室前方に開蓋する。
このエアバッグカバー９の開直によりエアバッグ８は車
室内に大きく展開するが、前記エアバッグカバー９の全
開位置がストラップ１６によって規制されているため、
エアバッグカバー９はフロントウィンドウパネル２を直
撃することなく車室後方向に向けて展開すると同時に、
インストルメントパネルｌ上面。
フロントウィンドウパネル２およびルーフパネル３等を
反力面として、慣性移動する乗員Ｈを柔軟に受は止めて
拘束する。
発明の効果 以上のように本発明によれば、エアバッグユニットをイ
ンストルメントパネルの上面に配設してあって、しかも
、このエアバッグユニットはエアバッグ膨張時のエアバ
ッグカバーの開直角度を開度規制手段によって規制し、
エアバッグに車室後方への展開指向性を付与してフロン
トウィンドウパネルへの直撃を回避できるため、エアバ
ッグ反力面を確保してエアバッグ本来の機能を発揮させ
ることができる。そして、このようにエアバッグユニッ
トをスペース的に制約を受けることのないインストルメ
ントパネル上面に配設しであるため、そのレイアウトの
自由度を拡大できることは勿論、インストルメントパネ
ルのグローブボックスの設定についても同等制約を与え
ることもないという実用上多大な効果を有する。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す略示的断面図、第２図
は同要部の拡大断面図、第３図はエアバッグユニットの
一部を破断した透視斜視図、第４図はｒＩ／？度規制手
段の固定部分を示す断面図である。 ｌ・・・インストルメントパネル、５・・・エアバッグ
ユニット、８・・・エアバッグ、９・・・エアバッグカ
バー、１６・・・開度規制手段（ストラップ）。 外２名 ９・・・エアバッグカバー 第３図 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）インストルメントパネルの上面に、エアバッグ膨
    張時にその膨張圧を受けて車室前方に向けて開蓋可能な
    エアバッグカバーを有するエアバッグユニットを配設す
    ると共に、このエアバッグユニットにエアバッグカバー
    の開度規制手段を付設したことを特徴とする自動車のエ
    アバッグ装置。
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