JPH1059107A - エアバッグドアを有するインストルメントパネル - Google Patents

エアバッグドアを有するインストルメントパネル

Info

Publication number
JPH1059107A
JPH1059107A JP8244142A JP24414296A JPH1059107A JP H1059107 A JPH1059107 A JP H1059107A JP 8244142 A JP8244142 A JP 8244142A JP 24414296 A JP24414296 A JP 24414296A JP H1059107 A JPH1059107 A JP H1059107A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
instrument panel
airbag
airbag door
front window
air bag
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP8244142A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3321531B2 (ja
Inventor
Tatsuo Shiraki
達男 白木
Takashi Kitano
崇 北野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Inoac Corp
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Inoue MTP KK
Inoac Corp
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Inoue MTP KK, Inoac Corp, Mitsubishi Motors Corp filed Critical Inoue MTP KK
Priority to JP24414296A priority Critical patent/JP3321531B2/ja
Priority to DE69707792T priority patent/DE69707792T2/de
Priority to EP97114281A priority patent/EP0826564B1/en
Priority to US08/917,140 priority patent/US5961142A/en
Publication of JPH1059107A publication Critical patent/JPH1059107A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3321531B2 publication Critical patent/JP3321531B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 急停車や追突等によりインストルメントパネ
ルのエアバッグドア部分に乗員の前頭部がぶつかった際
に乗員頭部が受ける衝撃を低減でき、しかもエアバッグ
膨張時にはエアバッグドアがスムーズに開くことができ
るようにする。 【解決手段】 フロントウィンドＷ側へ屈曲して開くエ
アバッグドアＤ１を有し、該エアバッグドア用芯材４１
のフロントウィンド側端部を、その上面に配置した枠体
３１の端部ととともにインストルメントパネル芯材２１
のエアバッグ展開開口部２２周縁のフロントウィンド側
に固定したインストルメントパネルにおいて、前記エア
バッグドア用芯材と枠体をフロントウィンド側へ延長
し、該両延長部３３，４３に剛性低下用開口部３４，４
４を形成するとともに当該両延長部のフロントウィンド
側端部にインストルメントパネル芯材への固定部３５，
４５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、エアバッグドア
を有するインストルメントパネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、図５に示すように、自動車のイン
ストルメントパネルＰには、助手席側にエアバッグドア
Ｄを有するものが多くなった。そのエアバッグドアＤの
裏側には、図５の６−６断面を示す図６のように、エア
バッグ装置Ｓが設けられる。エアバッグ装置Ｓは、折り
畳まれたエアバッグＡがエアバッグ収容ケースＣ内に作
動装置Ｉとともに収容されたもので、エアバッグ収容容
器Ｃの上部の開口部分が前記エアバッグドアＤによって
覆われている。このエアバッグ装置Ｓは、一旦自動車が
衝突等により大きな衝撃を受けた時には、前記作動装置
Ｉが作動し、エアバッグＡが膨張してエアバッグドアＤ
を裏側から押し開き車内に展開するようになっている。
【０００３】前記インストルメントパネルＰは、エアバ
ッグドアＤがフロントウインド側へ屈曲して開くタイプ
のもので、インストルメントパネル芯材６１の表面に発
泡層６３を介して表皮６５が設けられている。この例で
は、前記表皮６５のエアバッグドアＤに対応する所定の
位置に、エアバッグドア形状をした強度の弱い破断予定
部６６が形成され、エアバッグＡ膨張時にその破断予定
部６６に沿って発泡層６３および表皮６５が破断し、図
７のようにエアバッグドアＤが開くようになっている。
符号Ｔは発泡層６３の破断予定位置を示す仮想の線であ
る。
【０００４】前記インストルメントパネル芯材６１は、
硬質樹脂などが所定のインストルメントパネル裏面形状
に形成されたもので、前記エアバッグドアＤに相当する
位置に略方形のエアバッグ展開開口部Ｏが形成されてい
る。そして、エアバッグＡの膨張時には、前記エアバッ
グ展開開口部ＯのエアバッグドアＤ裏面をエアバッグＡ
が押してエアバッグドアＤを開け、車内に展開できるよ
うになっている。前記エアバッグ展開開口部Ｏにはエア
バッグドア用芯材６７が取り付けられる。このエアバッ
グドア用芯材６７は、エアバッグドアＤの裏面を補強す
るためのもので、適当厚みの金属板あるいは合成樹脂板
などからなり、前記展開開口部Ｏを覆う大きさに形成さ
れるとともに、そのフロントウィンド側端部がボルトな
どのネジ部材６９で前記エアバッグ展開開口部Ｏのフロ
ントウィンド側の一辺付近に取り付けられる。
【０００５】ところで、前記インストルメントパネルＰ
にあっては、エアバッグの膨張によるエアバッグドアＤ
裏面の押圧時、エアバッグドア用芯材６７の固定部７０
に応力が集中して、該部でインストルメントパネル芯材
６１やエアバッグドア用芯材６７が変形し、エアバッグ
ドアＤのスムーズな開きが妨げられる恐れがある。そこ
で、補強用の板状リテーナ７１をエアバッグドア用芯材
６７の固定部上面に載置し固定することによって、前記
エアバッグドアＤの固定部の強度を高めることが提案さ
れている。なお、前記リテーナ７１は、中央部に前記エ
アバッグ展開開口部Ｏと略等しい大きさの開口を有する
枠体とされ、前記エアバッグドア用芯材６７の固定部を
インストルメントパネル芯材６１との間で挟むようにし
てエアバッグ展開開口部Ｏの周囲上面に固定されること
もある。
【０００６】しかし、エアバッグ装置の作動しない急停
車や追突等の際には、助手席乗員の前頭部が前記インス
トルメントパネルＰに打ち付けられることがある。その
場合、前記のようにリテーナ（枠体）７１がインストル
メントパネル芯材６１およびリテーナ（枠体）７１に固
定されていると、インストルメントパネル芯材６１は前
記リテーナ（枠体）７１によりエアバッグドアＤ部分で
剛性が高くなるため破壊せず、乗員頭部の受ける衝撃が
より大きくなる。特に、図８に示すように、エアバッグ
膨張時にエアバッグドアＤがフロントウィンドＷ側へ屈
曲して開く形式の場合は、急停車等の際に乗員頭部のぶ
つかる位置が、矢印ａの先で示すようにエアバッグドア
用芯材の固定部７０とほぼ合致するので、前記リテーナ
（枠体）７１による影響が大きく好ましくなかった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、前記の問
題に鑑みなされたもので、急停車や追突等の際に乗員の
前頭部がぶつかる恐れのあるエアバッグドア部分の剛性
を、エアバッグ膨張時におけるエアバッグドアのスムー
ズな開きを損なうことなく適度に低下させて、乗員頭部
が受ける衝撃を低減できるようにしたインストルメント
パネルを提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は、フロントウ
ィンド側へ屈曲して開くエアバッグドアを有し、該エア
バッグドア用芯材のフロントウィンド側端部を、その上
面に配置した枠体の端部とともにインストルメントパネ
ル芯材のエアバッグ展開開口部周縁のフロントウィンド
側に固定したインストルメントパネルにおいて、前記エ
アバッグドア用芯材と枠体のフロントウィンド側に該フ
ロントウィンドに向かう延長部を設け、該両延長部に剛
性低下用開口部を形成するとともに当該両延長部のフロ
ントウィンド側端部にインストルメントパネル芯材への
固定部を設けたことを特徴とするエアバッグドアを有す
るインストルメントパネルに係る。
【０００９】前記エアバッグドア用芯材の剛性低下用開
口部は、連結部により複数の開口に区分されていること
が好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係るイ
ンストルメントパネルの断面図、図２は同実施例におけ
るエアバッグ膨張時を示す断面図、図３は同実施例にお
ける枠体とエアバッグドア用芯材との組み合わせ状態を
示す斜視図、図４はその分解斜視図である。
【００１１】図１に示すインストルメントパネル１０
は、その助手席側の所定位置に、フロントウィンドＷ側
へ屈曲して開くエアバッグドアＤ１を有する。また、エ
アバッグドアＤ１の裏側に設けられるエアバッグ装置Ｓ
は、先に図６で説明したものと同様の構成からなるた
め、図６で用いたとのと同じ符号で示す。前記インスト
ルメントパネル１０は、インストルメントパネル芯材２
１、枠体３１、エアバッグドア用芯材４１、発泡層５１
および表皮５５よりなる。
【００１２】インストルメントパネル芯材２１は、硬質
合成樹脂や、繊維強化合成樹脂等から射出成形等により
インストルメントパネルの裏面形状に形成されている。
このインストルメントパネル芯材２１の助手席側の所定
位置には、横方向（車幅方向）に沿って長い略方形のエ
アバッグ展開開口部２２が、エアバッグＡの膨張および
展開用に形成されている。このエアバッグ展開開口部２
２の下面（裏面）にエアバッグ収容容器Ｃが取り付けら
れ、またエアバッグ展開開口部２２の上面（表面）にエ
アバッグドア用芯材４１が取り付けられている。なお、
エアバッグ展開開口部２２の周囲には所定位置に取り付
け孔（図示せず）が形成されていて、該取り付け孔を介
してエアバッグ収容容器Ｃ、枠体３１およびエアバッグ
ドア用芯材４１がボルト２５とナット２６で固定される
ようになっている。
【００１３】枠体３１はエアバッグ展開開口部２２の周
囲およびエアバッグドア用芯材４１の固定部４５を補強
して、エアバッグ膨張時の押圧でエアバッグ展開開口部
２２の周囲およびエアバッグドア用芯材４１の固定部４
５が破損するのを防ぐためのもので、所定厚みの鋼板あ
るいはアルミ板等からなる。この枠体３１は、図１や図
３および図４から容易に理解されるように、前記エアバ
ッグ展開開口部２２と略一致する中央開口３２を有する
とともに、その中央開口３２周縁のフロントウィンド側
３１ａが車体のフロントウィンド側へ所定長延長され、
該延長部３３に略方形の剛性低下用開口部３４が横方向
（車幅方向）に沿って形成されている。前記延長部３３
の長さ（前後方向の長さ）は適宜決定されるが、一例と
して５〜１０ｃｍ程度の寸法を挙げる。また、前記延長
部３３のフロントウィンド側端部には、この枠体３１を
エアバッグドア用芯材４１とともにインストルメントパ
ネル芯材２１へ固定するための固定部３５が形成され、
該固定部３５にネジ挿通孔３６が形成されている。な
お、枠体３１の中央開口３２周囲には、この枠体３１を
エアバッグ展開開口部２２の周囲に強固に固定するため
のネジ挿通孔３７が形成されている。
【００１４】エアバッグドア用芯材４１は、鋼板あるい
はアルミ板等からなり、図３および図４からよりよく理
解されるように、前記枠体３１の中央開口３２を覆う大
きさの略方形に形成され、そのフロントウィンド側４１
ａに、前記エアバッグドア３１の延長部３３に合わせて
車体のフロントウィンド側へ延長された延長部４３が形
成されている。なお、この例ではエアバッグドア用芯材
４１の中央部には裏側から表側へ断面略逆Ｕ状形に湾曲
した補強用突条部５０ａが格子状に形成されている。
【００１５】前記エアバッグドア用芯材４１の延長部４
３には、枠体３１の剛性低下用開口部３４と位置を合わ
せて、略方形の剛性低下用開口部４４が横方向（車幅方
向）に沿って形成されている。この実施例の剛性低下用
開口部４４は、延長部４３の剛性低下を適度にすべく、
連結部４４ｃによって二つの開口４４ａ，４４ｂに区分
されている。勿論、前記連結部４４ｃは一つに限らず、
複数としてもよい。なお、前記連結部４４ｃと同様のも
のを前記枠体３１に設けて、前記枠体３１の剛性低下用
開口部３４を複数の開口に区分してもよい。好ましく
は、前記枠体３１の剛性低下用開口部３４を一つの開口
とし、その下に位置するエアバッグドア用芯材４１の剛
性低下用開口部４４を連結部４４ｃによって二以上の開
口４４ａ,４４ｂとするのがよい。これにより、前記延
長部４３の剛性低下が図られる一方、エアバッグドア用
芯材４１は剛性低下用開口部４４の両側部分及び前記連
結部４４ｃによって固定部４５に連結されることとな
り、エアバッグ展開時、エアバッグドア用芯材４１の前
記開口部４４が変形することによるエアバッグドア用芯
材４１の展開方向への延伸及び固定部４５との連結部の
破断が防止されることとなる。またこれにより、後述す
るエアバッグドア用芯材の屈曲部４９に応力が集中し、
よりエアバッグドアの展開がスムーズに行われることと
なる。
【００１６】また、前記エアバッグドア用芯材４１の延
長部４３には、フロントウィンド側端部に固定部４５が
形成され、さらにその固定部４５に前記枠体３１の固定
部３５のネジ挿通孔３６に位置を合わせたネジ挿通孔４
６が形成されている。
【００１７】前記エアバッグドア用芯材４１は、前記延
長部４３が枠体３１の延長部３３の下面（裏面）に配置
されて該芯材４１の固定部４５が枠体３１の固定部３５
の下面（裏面）にスポット溶接等で固着される。そし
て、前記固定部４５，３５で互いに固着されたエアバッ
グドア用芯材４１と枠体３１は、枠体３１の中央開口３
２周囲を、前記ネジ挿通孔３６，３７，４７を利用して
インストルメントパネル芯材２１のエアバッグ展開開口
部２２周囲に固定することにより、エアバッグ展開開口
部２２の上面側に取り付けられる。
【００１８】前記エアバッグドア用芯材４１と枠体３１
の取り付けにより、エアバッグドア用芯材４１の固定部
側にある延長部４３が、枠体３１の延長部３３とインス
トルメントパネル芯材２１とで挟持固定される。そのた
め、エアバッグドア芯材４１はエアバッグ膨張時に下方
から押圧された際に、前記枠体３１の中央開口３２にお
けるフロントウィンド側の辺３２ａを支点として上方の
車内側へ屈曲し易くなる。しかも、エアバッグドア用芯
材４１の固定部４５はその上面に枠体３１の固定部３５
が存在するため強度が高く、エアバッグ膨張時の押し上
げにより破壊する恐れがない。さらに、エアバッグドア
用芯材４１および枠体３１の延長部４３，３３が、前記
の如く剛性低下用開口部４４，３４によって剛性の低下
した状態にあるため、その延長部４３，３３におけるイ
ンストルメントパネル１０の強度は、インストルメント
パネル芯材２１の強度に依存し、前記エアバッグドア用
芯材４１および枠体３１による影響を殆ど受けることが
ない。よって、急停車等で乗員の前頭部がエアバッグド
ア用芯材４１の部分、すなわちエアバッグドアＤ１の部
分、特には前記固定部側の延長部４３，３３付近にぶつ
かった際に、乗員頭部に大なる衝撃が加わるのを防ぐこ
とができる。しかも、インストルメントパネル芯材２１
をあらかじめ所定の衝撃力で破壊するように設定してお
けば、前記頭部衝突時の衝撃をインストルメントパネル
芯材２１の破壊で吸収することもできる。
【００１９】なお、この実施例のエアバッグドア用芯材
４１は、前記延長部４３の横幅が枠体３１の中央開口３
２の横幅よりも大に形成されているので、延長部４３の
基部に前記中央開口３２の内周縁と干渉しない切り欠き
凹部４８を設け、その切り欠き凹部４８を利用して、エ
アバッグドア用芯材４１の非固定側を枠体３１の上面
（表面）側に、固底部側を枠体３１の下面（裏面）側に
配置できるようになっている。さらに、前記延長部４３
の基部には、エアバッグ膨張時にエアバッグドア用芯材
４１が枠体３１の中央開口３２におけるフロントウィン
ド側の辺３２ａに沿って屈曲し易くなるよう、略逆Ｕ字
形の屈曲部４９が横方向に形成されている。また、前記
枠体３１の中央開口３２の周縁表面に重ねられるエアバ
ッグドア用芯材４１の縁５０ｂは折り返されている。
【００２０】発泡層５１は、インストルメントパネル１
０の表面に緩衝性を付与するためのもので、前記枠体３
１およびエアバッグドア用芯材４１が固定されたインス
トルメントパネル芯材２１の上に積層されている。
【００２１】表皮５５は、インストルメントパネル１０
の表面を保護し、外観を良好とするもので、合成樹脂皮
膜等からなる。またこの実施例の表皮５５は、エアバッ
グドアＤ１に対応する所定の位置に前記ドア形状の開口
を設け、前記ドア形状に合わせて裁断した別の表皮５５
ａを接合し、その接合部で破断予定部５７を構成してい
る。勿論、その破断予定部５７は表皮の接合に代えて、
溝等による薄肉部やその他の手段で構成してもよい。そ
して、エアバッグＡの膨張時に、その圧力をこの破断予
定部５７に集中させ、表皮５５および発泡層５１が前記
エアバッグドア形状に沿って破断するようにされてい
る。
【００２２】なお、前記インストルメントパネル１０の
成形は、前記枠体３１およびエアバッグドア用芯材４１
が固定されたインストルメントパネル２１と、所定形状
に形成された表皮５５を図示しない発泡成形型にセット
し、インストルメントパネル芯材２１と表皮５５間にポ
リウレタン原料等の発泡材料を注入し、発泡層５１を発
泡成形することにより容易に行うことができる。
【００２３】前記構造からなるインストルメントパネル
１０は、フロントウィンドガラスＷの下部から乗員座席
に向けて車体に取り付けられる。そして、衝突等のない
平時には、図１に示すようにエアバッグドアＤ１がエア
バッグ収容容器Ｃの開口部分を覆っている。その状態
で、急停車等により助手席乗員の前頭部がエアバッグド
アＤ１部分、特にはその固定部側にぶつかった場合に
は、その固定部側に存在するエアバッグドア用芯材４１
および枠体３１の延長部４３，３３が剛性低下用開口部
４４，３４によって剛性の低下した状態にあるため、乗
員頭部に与える損傷を小さくできる。
【００２４】一方、衝突等により大なる衝撃が自動車に
加わった際には、図２に示すように、エアバッグ装置Ｓ
の作動装置Ｉが作動してエアバッグＡが膨張し、エアバ
ッグドアＤ１裏面のエアバッグドア用芯材４１を上方へ
押す。その際、エアバッグドア用芯材４１の固定部４５
上には枠体３１の固定部３５が存在するため、エアバッ
グドア用芯材４１の固定部４５付近が上方へ変形せず、
エアバッグドア用芯材４１が枠体３１の中央開口３２に
おけるフロントウィンド側の辺３２ａを支点として上方
へスムーズに屈曲する。それにより、前記発泡層５１及
び表皮５５が破断予定部５７に沿って速やかに破断し、
エアバッグドアＤ１がフロントウィンドＷ側へ開いてエ
アバッグＡが車内に展開する。
【００２５】
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明に
あっては、エアバッグドア用芯材の固定部上面に枠体が
存在して前記固定部の強度が十分なため、エアバッグ膨
張時の押圧により固定部がエアバッグドアの開きを妨げ
るような変形をせず、エアバッグドアが速やかにフロン
トウィンド側へ開きエアバッグの車室内への展開を可能
にする。
【００２６】また、この発明にあっては、エアバッグド
ア用芯材および枠体のフロントウィンド側を延長させ
て、その延長部に剛性低下用開口部を形成するとともに
その延長部の端部に固定部を形成したたため、前記延長
部が存在する部分ではインストルメントパネルの強度が
殆ど増大せず、その部分の強度はインストルメントパネ
ル芯材の強度に依存する。したがって、急停車等によっ
て乗員の前頭部がエアバッグドアにぶつかった場合に
は、乗員頭部が受ける衝撃は前記枠体の存在による影響
が殆どなく、乗員頭部の損傷を小さくできる。特に、こ
の発明のインストルメントパネルのように、フロントウ
ィンド側へエアバッグドアが開く形式のものにあって
は、急停車等により乗員頭部がぶつかる位置は、前記剛
性低下用開口部を設けた延長部付近となりやすいため、
この発明による効果は極めて大きい。
【００２７】さらに、前記エアバッグドア用芯材および
枠体は、前記剛性低下用開口部の存在によって延長部で
強度が低下しているため、エアバッグドアの中央部分に
頭部がぶつかった場合でも、その衝撃力によってインス
トルメントパネルが前記延長部付近で変形し、衝撃を一
層緩和させる効果が期待できる。また、前記延長部が位
置する部分のインストルメントパネルの強度は、前記剛
性低下用開口部の存在によってインストルメントパネル
芯材の強度に依存することになるため、そのインストル
メントパネル芯材を、所定の衝撃力で破壊する構造等と
しておけば、乗員頭部がぶつかった際にはインストルメ
ントパネル芯材の破壊により乗員頭部を安全に保護する
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例に係るインストルメントパ
ネルの断面図である。
【図２】同実施例におけるエアバッグ膨張時を示す断面
図である。
【図３】同実施例における枠体とエアバッグドア用芯材
との組み合わせ状態を示す斜視図である。
【図４】同実施例における枠体とエアバッグドア用芯材
の分解斜視図である。
【図５】エアバッグドアを有する一般的なインストルメ
ントパネルの斜視図である。
【図６】図５の６−６断面図である。
【図７】図６のインストルメントパネルのエアバッグ膨
張時を示す断面図である。
【図８】乗員の前頭部がインストルメントパネルにぶつ
かる際を示す車内の概略図である。
【符号の説明】
２１ インストルメントパネル芯材 ２２ エアバッグ展開開口部 ３１ 枠体 ３２ 枠体の中央開口 ３３，４３ 延長部 ３４，４４ 剛性低下用開口部 ３５，４５ 固定部 ４１ エアバッグドア用芯材 ４４ｃ 連結部 ５１ 発泡層 ５５ 表皮

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フロントウィンド側へ屈曲して開くエア
    バッグドアを有し、該エアバッグドア用芯材のフロント
    ウィンド側端部を、その上面に配置した枠体の端部とと
    もにインストルメントパネル芯材のエアバッグ展開開口
    部周縁のフロントウィンド側に固定したインストルメン
    トパネルにおいて、 前記エアバッグドア用芯材と枠体のフロントウィンド側
    に該フロントウィンドに向かう延長部を設け、該両延長
    部に剛性低下用開口部を形成するとともに当該両延長部
    のフロントウィンド側端部にインストルメントパネル芯
    材への固定部を設けたことを特徴とするエアバッグドア
    を有するインストルメントパネル。
  2. 【請求項２】 請求項１において、エアバッグドア用芯
    材の剛性低下用開口部が、連結部により複数の開口に区
    分されていることを特徴とするエアバッグドアを有する
    インストルメントパネル。
JP24414296A 1996-08-26 1996-08-26 エアバッグドアを有するインストルメントパネル Expired - Fee Related JP3321531B2 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24414296A JP3321531B2 (ja) 1996-08-26 1996-08-26 エアバッグドアを有するインストルメントパネル
DE69707792T DE69707792T2 (de) 1996-08-26 1997-08-19 Instrumententafel mit Airbagabdeckung
EP97114281A EP0826564B1 (en) 1996-08-26 1997-08-19 Instrument panel with air bag door
US08/917,140 US5961142A (en) 1996-08-26 1997-08-25 Instrument panel with air bag door

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP24414296A JP3321531B2 (ja) 1996-08-26 1996-08-26 エアバッグドアを有するインストルメントパネル

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH1059107A true JPH1059107A (ja) 1998-03-03
JP3321531B2 JP3321531B2 (ja) 2002-09-03

Family

ID=17114392

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP24414296A Expired - Fee Related JP3321531B2 (ja) 1996-08-26 1996-08-26 エアバッグドアを有するインストルメントパネル

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5961142A (ja)
EP (1) EP0826564B1 (ja)
JP (1) JP3321531B2 (ja)
DE (1) DE69707792T2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004098734A (ja) * 2002-09-05 2004-04-02 Toyota Auto Body Co Ltd エアバッグドア構造
JP2011168128A (ja) * 2010-02-17 2011-09-01 Toyota Motor Corp エアバッグ装置

Families Citing this family (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH1143003A (ja) * 1997-05-02 1999-02-16 Kansei Corp インストルメントパネル
JP3309178B2 (ja) * 1998-01-19 2002-07-29 三光合成株式会社 助手席用エアーバッグ装置
DE19828001C1 (de) * 1998-06-24 1999-07-15 Daimler Chrysler Ag Instrumententafel für ein Kraftfahrzeug
JP2000118343A (ja) * 1998-10-13 2000-04-25 Toyota Motor Corp エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル
US6070901A (en) * 1998-10-19 2000-06-06 Ford Global Technologies, Inc. Automotive instrument panel having an integral airbag
US6158763A (en) * 1998-12-09 2000-12-12 Chrysler Corporation Airbag assembly concealed within an instrument panel
DE19946915A1 (de) * 1999-09-30 2001-04-05 Bayerische Motoren Werke Ag Rückhalteeinrichtung für einen Kraftfahrzeuginsassen
US6460876B1 (en) * 1999-10-29 2002-10-08 Calsonic Kansei Corporation Vehicular air-bag lid structure
US6761375B2 (en) * 2000-04-26 2004-07-13 Sanko Gosei Kabushiki Kaisha Structure of reinforcement plate member used in automobile airbag apparatus
ES2215808T3 (es) 2000-04-28 2004-10-16 Inoac Corporation Estructura rompible de un panel de airbag.
JP3451486B2 (ja) * 2000-10-03 2003-09-29 本田技研工業株式会社 助手席用エアバッグ装置
US6692017B2 (en) 2000-12-25 2004-02-17 Daihatsu Motor Co., Ltd. Airbag apparatus for automobile
US6457739B1 (en) * 2001-04-03 2002-10-01 Visteon Global Technologies, Inc. Instrument panel having an air bag device
DE10135224A1 (de) * 2001-07-24 2003-02-13 Intier Automotive Eybl Interio Anordnung zur Innenausstattung eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu deren Herstellung
US6623029B2 (en) * 2001-09-07 2003-09-23 Visteon Global Technologies, Inc. Seamless passenger side airbag door on hard instrument panel
US6644685B2 (en) * 2001-09-07 2003-11-11 Visteon Global Technologies, Inc. Seamless passenger side airbag door
US6860505B2 (en) 2001-10-10 2005-03-01 Sanko Gosei Kabushiki Kaisha Airbag device for use in a vehicle
JP3973029B2 (ja) * 2002-03-28 2007-09-05 三光合成株式会社 自動車用エアーバッグ装置
JP4285678B2 (ja) * 2002-08-06 2009-06-24 三光合成株式会社 自動車用エアーバッグ装置
DE60304810T2 (de) * 2002-12-10 2007-01-18 Calsonic Kansei Corp. Tür einer Airbageinrichtung für Fahrzeug
US7232001B2 (en) 2004-08-24 2007-06-19 Sam Hakki Collision air bag and flotation system
US7328913B2 (en) * 2004-11-15 2008-02-12 Cis Tech, Llc Low risk deployment passenger airbag system
US20070246918A1 (en) * 2006-04-21 2007-10-25 Speelman Phillip B Instrument panel with integral hidden door cover and method of manufacture thereof
US20080018081A1 (en) * 2006-07-24 2008-01-24 Hyundai Mobis Co., Ltd. Air bag module for vehicles
CN101367370B (zh) * 2007-08-15 2011-04-13 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 汽车内饰件
DE102007046212A1 (de) 2007-09-27 2009-04-02 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Armaturentafelträgerteil mit einem Beifahrer-Airbagmodul
DE102007046155A1 (de) * 2007-09-27 2009-04-02 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Armaturentafelträgerteil mit Klappenanordnung
CN101181888B (zh) * 2007-12-11 2011-08-10 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 汽车仪表板乘员侧安全气囊门及其制造方法
DE102009016217B4 (de) * 2009-04-03 2017-02-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeuginnenverkleidung mit einer Airbagabdeckung
FR2981317A1 (fr) * 2011-10-17 2013-04-19 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de securite a sac gonflable integre dans le corps d'une planche de bord d'un vehicule automobile
US8870219B1 (en) 2013-08-02 2014-10-28 Faurecia Interior Systems, Inc. Foam-in-place interior panels having integrated airbag doors including substrates with airbag chute-door assemblies for motor vehicles

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4895389A (en) * 1988-08-31 1990-01-23 E. I. Dupont De Nemours And Company Rupturable cover for a vehicle air bag compartment
ES2066909T3 (es) * 1990-06-09 1995-03-16 Petri Ag Carcasa para dispositivos amortiguadores de proteccion con almohadilla inflable para automoviles.
US5238264A (en) * 1992-02-14 1993-08-24 General Motors Corporation Deployment door for air bag
US5219177A (en) * 1992-06-19 1993-06-15 General Motors Corporation Releasable latch for air bag deployment door
DE4326554C2 (de) * 1993-08-07 1996-01-18 Opel Adam Ag Halterung für eine Airbagabdeckung
US5393088A (en) * 1993-10-05 1995-02-28 Tip Eng Group Inc Invisible seam deployment door installation with stabilized air bag deployment opening construction
US5569959A (en) * 1994-06-29 1996-10-29 David Textron, Inc. Closure for an air bag assembly
US5456487A (en) * 1994-08-22 1995-10-10 Chrysler Corporation Passenger air bag door
US5560646A (en) * 1995-04-24 1996-10-01 Davidson Textron Air bag door arrangement

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004098734A (ja) * 2002-09-05 2004-04-02 Toyota Auto Body Co Ltd エアバッグドア構造
JP2011168128A (ja) * 2010-02-17 2011-09-01 Toyota Motor Corp エアバッグ装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP3321531B2 (ja) 2002-09-03
EP0826564A1 (en) 1998-03-04
DE69707792T2 (de) 2002-05-23
US5961142A (en) 1999-10-05
EP0826564B1 (en) 2001-10-31
DE69707792D1 (de) 2001-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3321531B2 (ja) エアバッグドアを有するインストルメントパネル
US4893833A (en) Closure for an air bag deployment opening
JP3440823B2 (ja) エアバッグ装置
JPH11198752A (ja) 助手席用エアーバッグ装置
JP2001088646A (ja) エアバッグドア構造
JPH10157549A (ja) 車両用シートのエアバッグ装置
JP3337821B2 (ja) インストルメントパネルのエアバッグ部の構造
JP3405246B2 (ja) 自動車用乗員保護装置の配設構造
EP1431134B1 (en) Door of Airbag apparatus for vehicle
JP2006232096A (ja) エアバッグドア部付き内装品
JP3660407B2 (ja) エアバッグ収容容器と車室側部材の取付構造
JP2658790B2 (ja) エアバッグ装置
JP2892703B2 (ja) エアバッグ展開開口のための閉鎖部材
JP2527285B2 (ja) エアバッグのカバ―体
JP2849078B2 (ja) エアバッグドアを一体に有するインストルメントパネル
JPH0750287Y2 (ja) 自動車のエアバッグ用カバー
JP4529325B2 (ja) 車両乗員保護装置
JPH05170044A (ja) エアバッグのカバー体
JPH07186863A (ja) エアバッグの開口リッド構造
JP2001270408A (ja) 車両用エアバッグ装置
JP3144460B2 (ja) エアバッグドアのヒンジ部固定構造
JP2005178595A (ja) 車両用エアバッグ取付構造
JP3986153B2 (ja) インストルメントパネルのエアバッグドアの構造
JPH0747901A (ja) 車両用エアバッグ装置の構造
JP2512994Y2 (ja) エアバッグ装置のカバ―

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20020611

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090621

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090621

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100621

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees