JPH07186863A - エアバッグの開口リッド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インストルメントパネルに既設する開口を小
さく形成しても、エアバッグが車室内に確実に展開する
エアバッグの開口リッド構造の提供。 【構成】 主開口１１と、これを閉鎖する主エアバッグ
リッド２１と、主開口１１から連設した易破断部３５で
区画されインストルメントパネル１と一体の補助リッド
３３とを備え、エアバッグの展開により補助リッド３３
が開かれ主開口１１と一体となる補助開口３９が形成さ
れる構造であって、補助リッド３３の内側裏面に補助リ
ッドレインフォース４１を設け、インストルメントパネ
ル１の内側裏面にパネルレインフォース４３を設け、パ
ネルレインフォース４３に、易破断部３５を横断して補
助リッドレインフォース４１の内側裏面上に突出し補助
リッド３３を内側から支持するリッド補強部４３ｂを設
けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両衝突時等に展開し
て乗員を保護するエアバッグの開口リッド構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグの開口リッド構造を図
１１及び図１２に示す（実開平３−１６５５５号公報参
照）。

【０００３】図１１に示すように、インストルメントパ
ネル１０１の助手席側には、開口１０３が形成されてい
る。開口１０３はエアバッグリッド１０５によって閉鎖
され、エアバッグリッド１０５のリッド表面１０５ａ
は、インストルメントパネル１０１のパネル表面１０１
ａと連続するように形成されている。

【０００４】図１２に示すように、エアバッグリッド１
０５は車体前方側で取付部材１０７を介してインストル
メントパネル１０１に取付けられ、前記開口１０３の内
部にはエアバッグ装置１１１が配設されている。エアバ
ッグ装置１１１は、樹脂製のカバーケース１１３内に収
容されて緊急時に二点鎖線で示すように展開するエアバ
ッグ１１９を備え、ステアリングメンバ１１５に支持さ
れている。

【０００５】車両の衝突時等は、展開しようとするエア
バッグ１１９からエアバッグリッド１０５に強い衝撃力
が付与され、エアバッグリッド１０５が連結部材１０７
との接続部１１７を中心に屈曲変形する。これにより、
開口１０３が開かれ、エアバッグ１１９が車室内に向か
って展開する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、かかるエア
バッグの開口リッド構造では、エアバッグ１１９の展開
をスムーズかつ確実に行う必要から、開口１０３の寸法
形状は余裕のある大きさとなっていため、これを閉鎖す
るエアバッグリッド１０５も大きく形成しなければなら
なず、開口１０３やエアバッグリッド１０５の成形寸法
にバラツキが生じ易くなる。このため、エアバッグリッ
ド１０５と開口１０３との整合性や、リッド表面１０５
ａとパネル表面１０１ａとの連続性が損なわれ、エアバ
ッグリッド１０５の組付品質が低下したり、取付け作業
が困難となる場合があった。

【０００７】本発明は、このような従来の問題を解決す
るためになされたもので、その目的とするところは、イ
ンストルメントパネルに既設する開口及びこれを閉鎖す
るエアバッグリッドの寸法形状を小さくしても、エアバ
ッグを確実に展開させることができ、エアバッグリッド
の組付品質と取付け作業性の向上を図ることが可能なエ
アバッグの開口リッド構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、インストルメントパネルに設けられ、エ
アバッグ展開時にエアバッグを通過させる主開口と、こ
の主開口を閉鎖し、前記展開するエアバッグにより開か
れる主エアバッグリッドと、前記主開口から連設された
易破断部によって区画され、前記インストルメントパネ
ルと一体の補助リッドとを備え、前記エアバッグの展開
力が補助リッドに作用して前記易破断部が破断され、前
記補助リッドが外側に開かれて前記主開口と一体となる
補助開口が形成されるエアバッグの開口リッド構造であ
って、前記補助リッドの内側裏面に、該補助リッドを補
強する補助リッドレインフォースを設け、前記インスト
ルメントパネルの内側裏面に、該インストルメントパネ
ルの前記補助開口の周縁部を補強するパネルレインフォ
ースを設け、前記パネルレインフォースに、前記易破断
部を横断して前記補助リッドレインフォースの内側裏面
上に突出し、前記補助リッドレインフォースの内側への
移動を規制するリッド補強部を設けたことを特徴とす
る。

【０００９】

【作用】エアバッグ展開時は、インストルメントパネル
の一部に既設の主開口と一体となる補助開口が形成され
るので、主開口を小さく設定してもエアバッグを車室内
に確実に展開させることができる。

【００１０】また、補助開口の周縁部にはパネルレイン
フォースを、補助リッドにはリッドレインフォースをそ
れぞれ設けたので、エアバッグ展開時において補助開口
の周縁部及び補助リッドが確実に補強され、易破断部の
破断性の向上や、補助リッド及び補助開口の周縁部のイ
ンストルメントパネルの破断防止を図ることができる。
また、リッド補強部を補助リッドレインフォースの内側
裏面上に突出して設けているので、補助リッドがエアバ
ッグの展開力により外側に向かって開く際に、補助リッ
ドの開移動がパネルレインフォースによって干渉され
ず、パネルレインフォースを設けても補助リッドの展開
性は影響を受けない。したがって、所望の補助開口の形
状を確実に得ることができる。

【００１１】一方エアバッグの非展開時は、パネルレイ
ンフォースにリッド補強部を設けているので、インスト
ルメントパネルに対し内側への押圧力や衝撃力が作用し
ても、補助リッドがリッド補強部を介してパネルレイン
フォースによって内側から支持され、これにより易破断
部が容易に変形又は破断することがない。したがって、
インストルメントパネルに易破断部を形成しても、イン
ストルメントパネルの剛性を高く維持させることができ
る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１３】図１は本発明の一実施例に係るエアバッグ
の開口リッド構造を示す斜視図、図２は図１のII−II断
面図、図３は図１の主開口及び補助開口が開いた状態を
示す斜視図、図４は図１のIV−IV断面図である。

【００１４】図２に示すように、助手席側のインストル
メントパネル１は、車体前方の略平坦状の上面１ａと、
上面１ａから車体後方の下方に向かって湾曲形成した側
面１ｂとを備えている。インストルメントパネル１は、
金属製のパネル本体５と樹脂製発泡層からなるパッド７
と表皮９とから構成され、パッド７は、表皮９により表
面が被覆されパネル本体５に固定されている。

【００１５】図１に示すように、インストルメントパネ
ル１の上面１ａ側のパネル本体５には、略矩形状の既設
の主開口１１が形成され、図２に示すように主開口１１
の内部には、エアバッグ装置１３が配設されている。エ
アバッグ装置１３は樹脂製のカバーケース１５内に収容
されて緊急時に二点鎖線で示すように展開するエアバッ
グ１７を備え、カバーケース１５はガイドプレート１８
を介してステアリングメンバ１９に支持されている。

【００１６】主開口１１の周縁には、主エアバッグリッ
ド２１の嵌合される段状のリッド嵌合部２３が形成され
ている。主エアバッグリッド２１は、リッド本体２５と
樹脂製発泡層からなるパッド材２７と表皮２９とから構
成され、主エアバッグリッド２１の内側裏面の略中間部
には、リッド本体２５にリベット等により固着されたリ
ッド支持部３１が設けられている。主開口１１の前方裏
面側には、パネル本体５の一部が斜め下方へ屈曲形成さ
れた取付部５ａが設けられ、この取付部５ａに、前記リ
ッド支持部３１がボルト・ナット７１によって締結固定
されている。取付部５ａには、アンカー取付けブラケッ
ト７３の一端が共締めされ、アンカー取付けブラケット
７３の他端は、連結ブラケット７５にボルト・ナット７
７によって締結固定されている。連結ブラケット７５
は、インストルメントパネル１のパネル本体５に固着さ
れている。これにより、主エアバッグリッド２１は、イ
ンストルメントパネル１に支持されて、主開口１１を閉
鎖する構成となっている。また、インストルメントパネ
ル１のパネル表面９ａと主エアバッグリッド２１のリッ
ド表面２９ａとは、前記閉鎖状態で連続するように形成
されている。

【００１７】また、図３に示すように、主開口１１の車
幅方向両側にはリッドロック７９が取付けられ、主エア
バッグリッド２１の裏面側の前記リッドロック７９に対
応した位置には、ピン８１が設けられている。ピン８１
は頭部が肥大しており、リッドロック７９に弾性的に嵌
合している。従って、主エアバッグリッド２１は、ピン
７９とリッドロック８１を介してインストルメントパネ
ル１のパネル本体５に位置決めされている。

【００１８】このように固定支持された主エアバッグリ
ッド２１の裏面にエアバッグ１７の展開力が作用する
と、図２において二点鎖線で示すように、取付部材３１
との接続部３１ａ付近で主エアバッグリッド２１が外側
に折り曲がり、主開口１１が開放された状態となる。

【００１９】一方、主開口１１の下方のインストルメン
トパネル１には、図１に示すように、主開口１１に隣接
して補助リッド３３が設けられている。補助リッド３３
は、パネル本体５に形成されたＶ溝状の易破断部３５に
よって区画され、インストルメントパネル１と一体に略
矩形状に成形されている。易破断部３５は、主開口１１
の幅方向両端から補助リッド３３の開口方向に沿って連
設された２つの側方破断部３５ａと、側方破断部３５ａ
の下方先端から円弧状に屈曲した下方破断部３５ｂとを
備えている。

【００２０】エアバッグ１７の展開力が補助リッド３３
に作用すると、肉厚の最も薄い易破断部３５に応力が集
中してかかる易破断部３５で破断し、図３に示すように
補助リッド３３が開く。これにより、インストルメント
パネル１の主開口１１下方に、主開口１１と一体となる
補助開口３９が形成される。なお、補助開口３９の下方
には、グローブボックス８５が設けられている。

【００２１】補助リッド３３の内側裏面３３ａには補助
リッドレインフォース４１が設けられ、インストルメン
トパネル１の内側裏面１ｃには、パネルレインフォース
４３が設けられている。

【００２２】補助リッドレインフォース４１の上端部４
１ａ及び側端部４１ｂは、主開口１１の下方周縁１１ａ
及び側方破断部３５ａに沿って形成されており、前記側
端部４１ｂの端縁は易破断部３５の直ぐ裏面内側を通っ
ている。図４に示すように補助リッドレインフォース４
１の下端部４１ｃは、補助リッド３３から下方に突出
し、インストルメントパネル１の補助開口周縁部１ｄに
伸びている。補助リッドレインフォース４１の上端部４
１ａはビス４５によって補助リッド３３のパネル本体５
ｂに固定され、下端部４１ｃはボルト・ナット４７によ
って補助開口周縁部１ｄのパネル本体５ｃに固定されて
いる。

【００２３】図１に示すように、パネルレインフォース
４３は、補助リッドレインフォース４１よりも内側で、
インストルメントパネル１の補助開口周縁部１ｄに配設
されている。パネルレインフォース４３の側部４３ｂ
は、前記補助開口周縁部１ｄ側から側方破断部３５ａを
跨いで横断して、補助リッドレインフォース４１の側端
部４１ｂの内側裏面４１ｄ上に突出している。すなわ
ち、車体後方から視て、前記側端部４１ｂは前記側部４
３ｂ上に重ねられた状態となっている。これにより、パ
ネルレインフォース４３の側部４３ｂは、補助リッドレ
インフォース４１の内側への移動を規制し、本実施例お
けるリッド補強部を構成している。また、パネルレイン
フォース４３の下部４３ｃは、易破断部３５を横断しな
いように易破断部３５よりも下方の補助開口周縁部１ｄ
に配置されている。図４に示すように、前記下部４３ｃ
はボルト・ナット４７により補助リッドレインフォース
４１と共締めされパネル本体５ｃに固定されている。

【００２４】補助リッドレインフォース４１及びパネル
レインフォース４３は、インストルメントパネル１の湾
曲形状に沿うように形成され、車幅方向における剛性の
増大を図るためその上端部４１ａ，４３ａは内側に屈曲
している。このため、補助リッドレインフォース４１の
上端部４１ａとパネル本体５ｂとは、カラー４９を介し
てビス４５止めされている。

【００２５】次に本実施例の作用を説明する。

【００２６】エアバッグ１７の展開時においては、まず
車両衝突検知等によってインフレータ（図示外）が点火
し、図２に示すように、そのガス圧によってエアバッグ
１７が膨れ、エアバッグ１７がカバーケース１５の表面
を割って膨脹して展開を開始する。エアバッグ１７が展
開を開始し、エアバッグ１７の展開力が主エアバッグリ
ッド２１に作用すると、主エアバッグリッド２１が支持
ブラケット３１との連結部３１ａ付近で折り曲がり、主
開口１１が反固定側から開口し始める。

【００２７】これと同時に、図６に示すように補助リッ
ド３３にもエアバッグ１７の展開力が作用し、図７に示
すように側方破断部３５ａが破断し始める。側方破断部
３５ａの破断が進行すると、これに伴って補助リッド３
３が屈曲して補助リッド３３が開く。

【００２８】このとき補助リッド３３は、補助リッドレ
インフォース４１によって裏面内側から補強され、イン
ストルメントパネル１の補助開口周縁部１ｄは、パネル
レインフォース４３によって裏面内側から補強されてい
るので、易破断部３５にエアバッグ１７の展開力が的確
に集中して作用し、易破断部３５の破断性が向上する。

【００２９】また、補助リッドレインフォース４１はエ
アバッグ１７の展開力による補助リッド３３自身の破断
を防止し、パネルレインフォース４３は補助開口周縁部
１ｄへの側方破断部３５ａからの破断進行を抑える。さ
らに、図４に示すように、補助リッドレインフォース４
１の下端部４１ｃは補助開口周縁部１ｄのパネル本体５
ｃに固定されているので、補助リッド３３のインストル
メントパネル１からの離脱が防止される。

【００３０】また、パネルレインフォース４３のリッド
補強部４３ｂは、補助リッドレインフォース４１の内側
裏面上に突出して設けているので、補助リッド３３がエ
アバッグ１７の展開力により外側に向かって開く際に、
補助リッド３３の開移動がパネルレインフォース４３に
よって干渉されず、補助リッド３３の展開性が損なわれ
ることがない。

【００３１】以上により、補助リッド３３の開移動を良
好に行わせることができ、所望の補助開口３９の形状を
確実に得ることができる。

【００３２】主開口１１が完全に開口し、かつ補助リッ
ド３３が充分に開移動して補助開口３９が完全に開口す
ると、エアバッグ１７は、一体となった主開口１１と補
助開口３９を通過して車室内に展開する。

【００３３】このように、エアバッグ展開時おいては、
既設の主開口１１の他に補助開口３９を発生させるの
で、主開口１１の寸法形状を小さくしても、エアバッグ
展開時に充分な開口を得ることができる。また、主開口
１１の寸法形状を小さくできるので、主エアバッグリッ
ド２１及び主開口１１とを高い寸法精度で成形すること
ができ、インストルメントパネル１と主エアバッグリッ
ド２１との組付品質と取付作業性とを両立して向上させ
ることができる。

【００３４】一方エアバッグ１７の非展開時において
は、図８に示すように通常状態にあるインストルメント
パネル１に、図９に示すような内側（図中矢印Ｘ方向）
へ向かう押圧力や衝撃力が作用した場合、補助リッドレ
インフォース４１の側端部４１ｂがパネルレインフォー
ス４３の側部４３ｂに当接し、この側部４３ｂが弾性変
形により内側に撓み、補助リッド３３が前記補助リッド
レインフォース４１の側端部４１ｂ及びパネルレインフ
ォース４３の側部４３ｂを介して、パネルレインフォー
ス４３によって強固に支持される。したがって、補助リ
ッド３３や補助開口周縁部１ｄに対する内側（矢印Ｘ方
向）への押圧力や衝撃力によって、易破断部３５が容易
に変形又は破断することがなく、インストルメントパネ
ル１に易破断部３５を形成しても、インストルメントパ
ネル１の剛性を高く維持することができる。

【００３５】なお、上記実施例では、パネルレインフォ
ース４３の側部４３ｂのみを補助リッドレインフォース
４１の内側裏面上に突出させたが、例えば図１０に示す
ように、前記側部４３ｂに加えて、パネルレインフォー
ス４３の下部４３ｃも補助レインフォース４１の内側裏
面上に突出させ、補助開口３９の周縁部１ｄ全域におい
て、補助レインフォース４１とパネルレインフォース４
３との重なり部分を設けることもできる。このように、
補助開口３９の周縁部１ｄ全域において両者の重なり部
分を設けることにより、パネルレインフォース４３によ
る補助レインフォース４１の支持力が増大し、インスト
ルメントパネル１の剛性をさらに増大させることができ
る。

【００３６】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、エアバッグの展開時には既設の主開口と一体となる
補助開口が形成され、主開口を小さく設定してもエアバ
ッグを車室内に確実に展開させることができるので、主
エアバッグリッドのインストルメントパネルへの組付品
質と取付け作業性の向上を図ることができる。

【００３７】また、エアバッグ展開時には、パネルレイ
ンフォース及びリッドレインフォースによって、補助開
口の周縁部及び補助リッドが確実に補強され、易破断部
の破断性の向上や、補助リッド及び補助リッドの周縁部
の破断防止を図ることができる。そして、リッド補強部
を補助リッドレインフォースの内側裏面上に突出して設
けているので、補助リッドの開移動がパネルレインフォ
ースによって干渉されることがなく、所望の補助開口の
形状を確実に得ることができる。

【００３８】一方エアバッグの非展開時は、補助リッド
を含むインストルメントパネルに対し内側への押圧力や
衝撃力が作用しても、補助リッドがリッド補強部を介し
てパネルレインフォースによって内側から支持されるの
で、易破断部が容易に変形又は破断することがなく、イ
ンストルメントパネルに易破断部を形成しても、インス
トルメントパネルの強度を高く維持させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るエアバッグの開口リッ
ド構造を示す斜視図である。

【図２】図１のII−II断面図である。

【図３】図１の主開口及び補助開口が開いた状態を示す
斜視図である。

【図４】図１のIV−IV断面図である。

【図５】図１の V−V 断面図である。

【図６】図１の補助リッドの開移動の状態を示す断面図
である。

【図７】図１の補助リッドの開移動の状態を示す断面図
である。

【図８】図１のインストルメントパネルの通常時の状態
を示す断面図である。

【図９】図１のインストルメントパネルに内側への外力
が作用した状態を示す断面図である。

【図１０】本発明の他の実施例を示す斜視図である。

【図１１】従来のこの種のエアバッグの開口リッド構造
を示す斜視図である。

【図１２】図１１の XII−XII 断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル １ｃ インストルメントパネルの内側裏面 １ｄ インストルメントパネルの補助開口周縁部 １１ 主開口 １７ エアバッグ ２１ 主エアバッグリッド ３３ 補助リッド ３３ａ 補助リッドの内側裏面 ３５ 易破断部 ３９ 補助開口 ４１ 補助リッドレインフォース ４３ パネルレインフォース ４３ｂ パネルレインフォースの側部（リッド補強部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに設けられ、エ
   アバッグ展開時にエアバッグを通過させる主開口と、 この主開口を閉鎖し、前記展開するエアバッグにより開
   かれる主エアバッグリッドと、 前記主開口から連設された易破断部によって区画され、
   前記インストルメントパネルと一体の補助リッドとを備
   え、 前記エアバッグの展開力が補助リッドに作用して前記易
   破断部が破断され、前記補助リッドが外側に開かれて前
   記主開口と一体となる補助開口が形成されるエアバッグ
   の開口リッド構造であって、 前記補助リッドの内側裏面に、該補助リッドを補強する
   補助リッドレインフォースを設け、 前記インストルメントパネルの内側裏面に、該インスト
   ルメントパネルの前記補助開口の周縁部を補強するパネ
   ルレインフォースを設け、 前記パネルレインフォースに、前記易破断部を横断して
   前記補助リッドレインフォースの内側裏面上に突出し、
   前記補助リッドレインフォースの内側への移動を規制す
   るリッド補強部を設けたことを特徴とするエアバッグの
   開口リッド構造。