JP2002225667A

JP2002225667A - エアバッグドア一体型インストルメントパネル

Info

Publication number: JP2002225667A
Application number: JP2001024196A
Authority: JP
Inventors: Akira Takenaka; 章竹中; Takuya Kurimoto; 拓也栗本
Original assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Current assignee: Mitsuboshi Belting Ltd
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-08-14
Anticipated expiration: 2021-01-31
Also published as: JP4495359B2

Abstract

(57)【要約】【課題】表面側から多少の荷重が作用してもエアバッ
グドア部が落ち込むことが無く、さらにはエアバッグド
ア製造時の工数を増加することなく、そしてエアバッグ
展開時に飛散物を極力抑えることができるエアバッグド
ア部を一体に有するインストルメントパネルを提供す
る。【解決手段】エアバッグドア５のエアバッグ膨出側に
補強ブラケット３を取り付け、さらに裏打ち材１８を前
記補強ブラケット３に取り付け、さらにエアバッグを収
納するエアバッグケースが取り付けられる取付部と、前
記補強ブラケット３に接合する接合部２３を有するエア
バッグブラケット１７を備え、該エアバッグブラケット
１７が前記接合部２３よりもエアバッグドア５側に突出
したエアバッグドア支持部４を有するエアバッグ一体型
インストルメントパネル１である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、基材のみの単層構
造又は少なくとも基材及び表皮を含んで構成される積層
構造とされると共に、助手席側に配置されかつ衝突時に
作用するバッグ膨張圧で互いに離反する方向へ両開きに
展開するエアバッグドア部を一体に有するインストルメ
ントパネルに関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置の標準装備の促
進に伴って、エアバッグドアを一体に有するインストル
メントパネルの開発が盛んに行われている。この種のイ
ンストルメントパネルをエアバッグドア部の配設部位の
観点から分類すると、エアバッグドア部がグローブボッ
クス直上に配設されるタイプと、エアバッグドア部がイ
ンパネ頂部に配設されるタイプとに大別される。さら
に、後者のタイプにおいては、エアバッグドア部をウイ
ンドシールドガラス側へ片開きさせるタイプもあるが、
展開したエアバッグドア部のウインドシールドガラスへ
の当接を防止するべく展開角度規制用のストラップを設
ける等の対策が必要となることから、エアバッグドア部
を両開きさせるタイプが主流になりつつある。この種の
インストルメントパネルの開示例としては特開平７−１
６４９９３号公報があり、以下この公報に開示された構
成について説明する。

【０００３】図１３に示されるように、インストルメン
トパネル１５０は、表皮１５２と、この表皮１５２に対
して所定の間隔をあけて配置された基材１５４と、この
基材１５４と表皮１５２との間に充填された発泡層１５
６と、によって構成されている。上記構成のインストル
メントパネル１５０の頂部には両開き可能な一対のエア
バッグドア部１５８、１６０が配設されており、更にそ
の下方には衝突時にエアバッグドア部１５８、１６０を
展開させる為のインフレータ及びバッグを収容した装置
本体１６２が配設されている。

【０００４】ここで、上述したエアバッグドア部１５
８、１６０の構成について更に言及すると、エアバッグ
ドア部１５８、１６０は、いずれもインストルメントパ
ネル１５０の基材１５４と同一材質で構成されたドア側
基材１６４、１６６を備えている。ドア側基材１６４の
前端側及びドア側基材１６６の後端側には断面円弧形状
のヒンジ１６８、１７０が一体に形成されており、又ド
ア側基材１６４の後端側及びドア側基材１６６の前端側
には断面略三角形状の隆起部１７２、１７４が一体に形
成されている。これにより、これらの隆起部１７２、１
７４と表皮１５２との間に充填される発泡層１５６が薄
肉化されて平面視でＨ形状の開裂部１７６を構成し、バ
ッグ膨張圧がドア側基材１６４、１６６に作用した際に
迅速に開裂部１７６に沿って破断されるようになってい
る。

【０００５】しかしながら、上記公報に開示された構成
による場合、エアバッグドア部１５８、１６０の相互の
支持力が確保されていない為、例えば乗員が手でエアバ
ッグドア部１５８、１６０の開裂部１７６付近を押した
場合に、エアバッグドア部１５８、１６０の開裂部１７
６付近が容易に落ち込んでしまう可能性が有る。

【０００６】そこで、特開平１０−１２９３８６号公報
に記載されているように、エアバッグドア部７２、７４
の基材展開部５４，５６が、横方向分離部５２等で分離
されており、この部位に位置される端末部５４Ａ，５６
Ａにはレーザーカットによって相互に逆方向に斜めカッ
トされた第１係合部５８、第２係合部６０が形成されて
おり、これらによって双方の端末部５４Ａ、５６Ａ同士
が係合されている。従って、表皮６４の横方向開裂部６
０Ａ付近に押圧荷重が作用しても、相互の端末部５４
Ａ、５６Ａ同士が係合されている。従って、表皮６４の
横方向開裂部付近に押圧荷重が作用しても、相互の端末
部５４Ａ，５６Ａ同士で当該荷重を支持することができ
る。従って、エアバッグドア部７２，７４が落ち込むこ
とはない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし、特開平１０−
１２９３８６のエアバッグドアでは、ジグザグ状にカッ
トすることの工数の増加や飛散物の多さ、さらにはエア
バッグドアが薄い場合は支持できる荷重が小さくなって
しまう等の不具合点があった。

【０００８】本発明は上記問題点に鑑み、表面側から多
少の荷重が作用してもエアバッグドア部が落ち込むこと
が無く、さらにはエアバッグドア製造時の工数を増加す
ることなく、そしてエアバッグ展開時に飛散物を極力抑
えることができるエアバッグドア部を一体に有するイン
ストルメントパネルを提供することを目的とするもので
ある。

【０００９】

【課題を解決する為の手段】すなわち、本願の請求項１
に記載の発明は、エアバッグが膨出する開口部を閉成
し、前記エアバッグ作動時の膨張圧力によって破断部に
て破断し展開するエアバッグドアを一体に形成したエア
バッグドア一体型インストルメントパネルであって、前
記エアバッグドアのエアバッグ膨出側に補強ブラケット
を取り付け、さらに裏打ち材を前記補強ブラケットに取
り付け、さらに前記エアバッグを収納するエアバッグケ
ースが取り付けられる取付部と、前記補強ブラケットに
接合する接合部を有するエアバッグブラケットを備え、
該エアバッグブラケットが前記接合部よりもエアバッグ
ドア側に突出したエアバッグドア支持部を有するエアバ
ッグドア一体型インストルメントパネルにある。

【００１０】請求項１に記載の発明によると、衝突時に
なると、バッグ膨張圧が前記裏打ち材、補強ブラケッ
ト、エアバッグドアのエアバッグ膨出側の順に作用す
る。このため、エアバッグの基材は所定の位置に沿って
分離され、エアバッグドア部を互いに離反する方向へ両
開きに展開させる。これにより、バッグが助手席側へ膨
出される。

【００１１】ここで、本発明では、前記エアバッグブラ
ケットが前記接合部よりもエアバッグドア側に突出した
エアバッグドア支持部を有することより、該エアバッグ
ドア支持部がエアバッグドアをエアバッグ膨出面側から
支えることでエアバッグドアの表面側から押圧荷重が作
用しても、当該押圧荷重はエアバッグドア支持部によっ
て確実に支持される。

【００１２】請求項２に記載の発明は、前記エアバッグ
ドア支持部が前記破断部の内側でエアバッグドアを支持
する請求項１に記載のエアバッグドア一体型インストル
メントパネルにある。

【００１３】請求項２に記載の発明によると、前記エア
バッグドア支持部が前記両端の破断部の内側でエアバッ
グドアを支持する請求項１に記載のエアバックドア一体
型インストルメントパネルであることから、エアバッグ
ドア表面側からの押圧荷重がエアバッグドアのみに作用
した場合、その荷重をエアバッグドア支持部が支持し、
エアバッグドアの落ち込みを防ぐことができる。

【００１４】請求項３に記載の発明は、前記エアバッグ
ドア支持部を前記破断部に跨設することでエアバッグド
アとインストルメントパネルの両方をエアバッグ側から
支持した請求項１に記載のエアバッグドア一体型インス
トルメントパネルにある。

【００１５】請求項３に記載の発明によると、前記エア
バッグドア支持部を前記両端の破断部に跨設すること
で、前記破断部の外側にあるインストルメントパネルに
押圧荷重が掛かった場合でも、撓みが生じ破断部が破断
することはない。

【００１６】請求項４に記載の発明は、前記エアバッグ
ドアのエアバッグ側の面に前記補強ブラケットが裏打ち
されてなり、該補強ブラケットが、前記エアバッグドア
を形成する芯材と裏打ち材によって挟持され、前記芯材
と前記裏打ち材とが振動溶着することにより固定されて
いる請求項１から３のいずれかに記載のエアバッグドア
一体型インストルメントパネルにある。

【００１７】請求項４に記載の発明によると、前記エア
バッグドアのエアバッグ側の面に前記補強ブラケットが
裏打ちされてなり、該補強ブラケットが、前記エアバッ
グドアを形成する芯材と裏打ち材によって挟持され、前
記芯材と前記裏打ち材とが振動溶着することにより固定
されている請求項１から３のいずれかに記載のエアバッ
グドア一体型インストルメントパネルであることから、
エアバッグブラケットとインストルメントパネルとが別
成形であり、これらが直接振動溶着によって接合してい
る為、インストルメントパネル側の肉厚や樹脂組成の均
一化が可能である。この為、インストルメントパネルの
表面にひけやそり等の無い外観の良好な成形品を得るこ
とができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。図１は、本発明に係わ
るエアバッグドア一体型インストルメントパネル１の構
造を裏面から示した斜視図である。

【００１９】インストルメントパネル２の芯材は、ポリ
プロピレン樹脂をタルク、マイカ又はガラス等で補強し
たフィラー入りポリプロピレン樹脂（以下、ＰＰＣ樹脂
という。）、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂を基
材として、射出成形等で、所定の形状に形成される。そ
して、その裏面側には、図示しないエアバッグの膨張に
よって展開するエアバッグドア５が形成されている。

【００２０】このエアバッグドア５は、開裂溝７を含
め、適宜深さのノッチによって薄肉にされた開口予定部
となるティアライン６と、この開裂溝７を境としてその
両側にエアバッグドア５が展開した時に、回転軸となる
ヒンジ部８とで形成されている。また、図示していない
が、後述する裏打ち材１８の凸部と接する部分には各凸
部に対応する凹部が形成されている。そして、このエア
バッグドア５のエアバッグ膨出側には、エアバッグの膨
張力によって、変形したり破損したりしないように、補
強ブラケット３が固定される。

【００２１】補強ブラケット３は、鉄板、アルミニウム
等の金属や、ポリカーボネイト等の樹脂等で形成するこ
とができる。また、この補強ブラケットの厚みは、０．
５ｍｍ前後とすることが好ましい。この補強ブラケット
３には、後述する裏打ち材１８の凸部が貫通する穴９が
複数形成され、前述のインストルメントパネル２のエア
バッグドア部５と一体となって展開する時に回転軸とな
るヒンジ部８が形成されている。このヒンジ部８は、図
示しないエアバッグ側に突出するように折り曲げられて
いることが好ましい。これによって、展開時にヒンジ部
で干渉部分が発生することがなくなり、スムーズに展開
する。また、このヒンジ部８以外の部分、例えば、補強
ブラケット端部１１のような部分は、剛性を付与する為
にビード加工等で加工しておくことが好ましい。

【００２２】補強ブラケット３の固定に用いられる裏打
ち材１８は、インストルメントパネル２の芯材と同質の
材料であるＰＰＣ樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等
の樹脂を用いることが好ましい。同質材料を用いること
で溶着強度が高くなる。また、裏打ち材１８には、ＴＰ
Ｏを用いることもできる。ＴＰＯを用いることで、衝撃
力や剪断力を緩和することが可能になるとともに、低温
特性に優れる為、低温雰囲気下においても使用すること
ができる。

【００２３】また、裏打ち材１８は、図１２に示すよう
に、インストルメントパネル２の芯材側の面に、補強ブ
ラケット３に形成されている穴９を貫通する凸部１２が
形成されている。この凸部１２は、外径３０ｍｍ以下、
好ましくは２０ｍｍ以下、内径５ｍｍ以上、好ましくは
１０ｍｍ以上の円筒状とすることが好ましい。これによ
って、溶着部分に作用する応力を均等に分散することが
できるとともに、溶着後のバリを小さくできる。また、
凸部１２の円筒内には、樹脂板部２０がエアバッグ展開
時に前記エアバッグドアに作用する応力の方向と略同一
方向となる方向性、即ち、中心部より放射状に外側へ向
かうように形成されている。これにより、エアバッグの
膨張力を均等に受けることができるようになっている。

【００２４】なお、エアバッグブラケット１７は、補強
ブラケット３を介してインストルメントパネル２に取り
付けることも、また、インストルメントパネル２に直接
取り付けることもできる。このエアバッグブラケット１
７は、インストルメントパネル２と同一の材質のＰＰＣ
樹脂、変性ＰＰＯ樹脂、ＡＢＳ樹脂等や、低温脆化特性
に優れた熱可塑性オレフィン（以下、ＴＰＯという。）
等のエラストマーを使用することが好ましいが、鉄板、
アルミニウム等の金属を使用することもできる。そし
て、硬度がショアーＡ５０°〜１００°、特に７０°〜
９０°であるものが好ましい。これによって、溶着後、
高い溶着強度で固定され、低温雰囲気下においても、低
温脆化することなく使用することが可能となる。

【００２５】前記エアバッグブラケット１７は接合部２
３と筐体部２５及びエアバッグドア支持部４、さらにエ
アバッグが膨出する開口部２１を有し、前記エアバッグ
ドア支持部４は前記接合部２３よりもエアバッグドア５
側に突出している。そして、前記エアバッグドア支持部
４は図２及び図３に示すように、エアバッグブラケット
１７の開口部２１の短辺側２２で両側面に設置されてい
る。

【００２６】そして、図９に示すように、前記エアバッ
グドア支持部４は前記ティアライン６の内側で設置され
ている。或いは、図１０に示すようにティアライン６を
跨ぎエアバッグドア５とインストルメントパネル２の両
方を図示しないエアバッグ側から支持している。

【００２７】また、エアバッグドア支持部４の他の実
施の形態としては、図４及び図５に示すように、枠状に
突出したエアバッグドア支持部４としても良い。このと
き、エアバッグドア支持部４の位置は、図６のように全
てティアライン６の内側で設置しエアバッグドア５をテ
ィアライン６の内側から支持しても良いし、図７のよう
にエアバッグドア支持部４の短辺側２２のみティアライ
ン６の内側で支持しても良い。

【００２８】ヒンジ部８を支持する場合は、図５に示す
ように、エアバッグドア支持部４の突出形状をエアバッ
グドア５側に開口部２１が狭くなるような形状とし傾斜
を設け、斜め方向から支持することによって、ヒンジ部
３において、エアバッグドア５が開くとき前記突出した
エアバッグドア支持部４との干渉を避け、前記エアバッ
グドア５が開きやすくする。

【００２９】さらに、前記突出したエアバッグドア支持
部４の形状としては、矩形状のものに限らず、エアバッ
グドア５表面側からの荷重を支持できるのであれば円柱
状や円筒状としても良い。

【００３０】前記エアバッグドア支持部４とエアバック
ドア５とは固着したものではなく、補強ブラケット３を
挟んでエアバッグドア支持部４が設置されているだけな
ので、エアバッグドア５が展開するときには前記エアバ
ッグドア支持部４は支障にならない。

【００３１】このような実施の形態をとることによっ
て、エアバッグ装置取り付け用のエアバッグブラケット
１７をエアバッグドア５の下部まで延ばして、前記突出
したエアバッグドア支持部４でインストルメントパネル
２表面からの荷重を保持することができる。

【００３２】

【発明の効果】以上のように本発明では、請求項１にお
いてエアバッグが膨出する開口部を閉成し、前記エアバ
ッグ作動時の膨張圧力によって開裂溝を含め、適宜深さ
のノッチによって薄肉にされた開口予定部となるティア
ラインと、この開裂溝を境として、その両側にヒンジ部
を回転軸として展開するエアバッグドアを一体に形成し
たエアバッグドア一体型インストルメントパネルであっ
て、前記エアバッグドアのエアバッグ膨出側に補強ブラ
ケットを取り付け、さらに裏打ち材を前記補強ブラケッ
トに取り付け、さらに前記エアバッグを収納するエアバ
ッグケースが取り付けられる取付部と、前記補強ブラケ
ットに接合する接合部を有するエアバッグブラケットを
備え、該エアバッグブラケットが前記接合部よりもエア
バッグドア側に突出したエアバッグドア支持部を有する
エアバッグドア一体型インストルメントパネルとするこ
とによって、該エアバッグドア支持部がエアバッグドア
をエアバッグ膨出面側から支えることでエアバッグドア
の表面側から押圧荷重が作用しても、当該押圧荷重はエ
アバッグドア支持部によって確実に支持されるという効
果がある。

【００３３】請求項２記載の発明では、前記エアバッグ
ドア支持部が前記ティアラインの内側でエアバッグドア
を支持する請求項１に記載のエアバッグドア一体型イン
ストルメントパネルとすることによって、エアバッグド
ア表面側からの押圧荷重がエアバッグドアのみに作用し
た場合、その荷重をエアバッグドア支持部が支持し、エ
アバッグドアの落ち込みを防ぐことができるという効果
がある。

【００３４】請求項３に記載の発明では、前記エアバッ
グドア支持部を前記ティアラインに跨設することでエア
バッグドアとインストルメントパネルの両方をエアバッ
グ膨出側から支持した請求項１に記載のエアバッグドア
一体型インストルメントパネルとすることによって、前
記ティアラインの外側にあるインストルメントパネルに
押圧荷重が掛かった場合でも、撓みが生じ破断部が破断
することはないという効果がある。

【００３５】請求項４に記載の発明では、前記エアバッ
グドアのエアバッグ側の面に前記補強ブラケットが裏打
ちされてなり、該補強ブラケットが、前記エアバッグド
アを形成する芯材と裏打ち材によって挟持され、前記芯
材と前記裏打ち材とが振動溶着することにより固定され
ている請求項１から３のいずれかに記載のエアバッグド
ア一体型インストルメントパネルとすることにより、エ
アバッグブラケットとインストルメントパネルとが別成
形であり、これらが直接振動溶着によって接合している
為、インストルメントパネル側の肉厚や樹脂組成の均一
化が可能であり、インストルメントパネルの表面にひけ
やそり等の無い外観の良好な成形品を得られる効果が有
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るエアバッグドア一体型インストル
メントパネルの構造の裏面側からの斜視図を示す。

【図２】本発明に係るエアバッグブラケットを示した概
略図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】本発明に係る他のエアバッグブラケットを示し
た概略図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】エアバッグドアとエアバッグドア支持部との位
置関係を示した模式図である。

【図７】エアバッグドアとエアバッグドア支持部との他
の位置関係を示した模式図である。

【図８】インストルメントパネルとエアバッグブラケッ
トの位置関係を示した概略図である。

【図９】図８のＣ−Ｃ断面図の一つの実施例を示した図
である。

【図１０】図８のＣ−Ｃ断面図の他の実施例を示した図
である。

【図１１】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図１２】裏打ち材の凸部形状を示す図である。

【図１３】従来例に係るエアバッグドア部を一体に有す
るインストルメントパネルを示す縦断面図である。

【図１４】他の従来例に係るエアバッグドア部を一体に
有するインストルメントパネルの縦断面図である。

【符号の説明】

１エアバッグドア一体型インストルメントパネル２インストルメントパネル３補強ブラケット４エアバッグドア支持部５エアバッグドア６ティアライン７開裂溝８ヒンジ部９穴１１補強ブラケット端部１２凸部１３凹部１４溶着部１５バリ１６隙間１７エアバッグブラケット１８裏打ち材１９縁２０樹脂板部２１開口部２２短辺側２３接合部２４長辺側２５筐体部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグが膨出する開口部を閉成し、
前記エアバッグ作動時の膨張圧力によって開裂溝を含
め、適宜深さのノッチによって薄肉にされた開口予定部
となるティアラインと、この開裂溝を境として、その両
側にヒンジ部を回転軸として展開するエアバッグドアを
一体に形成したエアバッグドア一体型インストルメント
パネルであって、前記エアバッグドアのエアバッグ膨出側に補強ブラケッ
トを取り付け、さらに裏打ち材を前記補強ブラケットに
取り付け、さらに前記エアバッグを収納するエアバッグ
ケースが取り付けられる取付部と、前記補強ブラケット
に接合する接合部を有するエアバッグブラケットを備
え、該エアバッグブラケットが前記接合部よりもエアバ
ッグドア側に突出したエアバッグドア支持部を有するこ
とを特徴とするエアバッグドア一体型インストルメント
パネル。
【請求項２】前記エアバッグドア支持部が前記ティア
ラインの内側でエアバッグドアを支持する請求項１に記
載のエアバッグドア一体型インストルメントパネル。
【請求項３】前記エアバッグドア支持部を前記ティア
ラインに跨設することでエアバッグドアとインストルメ
ントパネルの両方をエアバッグ膨出側から支持した請求
項１に記載のエアバッグドア一体型インストルメントパ
ネル。
【請求項４】前記エアバッグドアのエアバッグ膨出側
の面に前記補強ブラケットが裏打ちされてなり、該補強
ブラケットが、前記エアバッグドアを形成する芯材と裏
打ち材によって挟持され、前記芯材と前記裏打ち材とが
振動溶着することにより固定されている請求項１から３
のいずれかに記載のエアバッグドア一体型インストルメ
ントパネル。