JP2002220018A - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグモジュールのフィッシュマウス現
象による影響を排除することができるようにする。 【解決手段】エアバッグリッド２８の裏面側に、エアバ
ッグ本体が膨出する開口端７１をエアバッグリッド２８
へ向け離間した状態でモジュール容器２９を配設した車
両用エアバッグ装置であって、エアバッグリッド２８
に、エアバッグ本体の膨出時における開口端７１の変形
を阻止可能な開口端変形阻止手段７５を設けるようにし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車両
に設けられる車両用エアバッグ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両には、緊急時の安全手段
としてエアバッグ装置が備えられている。

【０００３】例えば、特開平９−１５０６９６号公報に
記載されたエアバッグ装置１は、図３に示すように、自
動車のフロントウインドウガラス２の下方に位置する助
手席側のインストルメントパネル３の上面に膨出可能に
設置された助手席用エアバッグ装置である。

【０００４】上記エアバッグ装置１は、インストルメン
トパネル３の上面に形成された開口４の周縁部に係止爪
５を係止させて嵌合保持可能に構成された樹脂製のエア
バッグリッド６と、エアバッグリッド６の裏面側から突
設された脚部７に形成された長孔状のフック係止孔８に
対して挿入係止可能なリッド取付フック９を有しかつエ
アバッグリッド６と共にエアバッグモジュール１０を構
成するモジュール容器１３とを備えている。

【０００５】そして、このモジュール容器１３内には、
圧力気体を噴出する例えば筒状のインフレータ１１が収
納され、更にそのインフレータ１１から噴出された圧力
気体によって平面視略矩形状の開口端から車室内乗員側
へ膨出するエアバッグ本体１２が折り畳まれた状態で収
納されている。またこのモジュール容器１３は、ステア
リングサポートメンバ等の図示しない車体側メンバへブ
ラケット１４及びボルト１５を用いて締結固定されてい
る。

【０００６】そして、エアバッグリッド６の裏面には、
例えば平面視略Ｈ形状をした開裂線１８が形成され、こ
の開裂線１８がエアバッグ本体１２の膨出押圧力によっ
て脚部７の根本部をヒンジ部１９として開裂して、これ
により開裂線１８で画成された一対のリッド体２０が矢
印イ，ロで示すように互いに離反する方向へいわゆる観
音開き状に開くことにより、エアバッグ本体１２の膨出
開口が形成されるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで一般に車両用
エアバッグ装置では、モジュール容器１３の開口端から
エアバッグ本体１２が膨出する際に、その開口端、特に
その長辺側である車両前後方向側の開口端がエアバッグ
本体１２の膨出圧力で図４に示すように変形してしま
う、いわゆるフィッシュマウス現象が生じる虞がある
が、上述の従来の車両用エアバッグ装置では、このフィ
ッシュマウス現象による影響は脚部７によって吸収され
ている構造となっている。

【０００８】しかしながら、それとは別の構造の車両用
エアバッグ装置、即ちエアバッグリッド６とエアバッグ
モジュール１０とを直接連結しない分離型のエアバッグ
装置の場合には、脚部７に相当する部分がないので、フ
ィッシュマウス現象を生じたモジュール容器１３がエア
バッグリッド６と干渉し、そのエアバッグリッド６を破
損する虞があり、そのためモジュール容器１３の辺縁に
フィッシュマウス防止用の例えばハット状補強材を付け
たり、更にそれでも不十分な場合はモジュール容器１３
又はその補強材の板厚を厚くして剛性を上げるようにし
ているが、エアバッグモジュールの重量が増加すると共
に、例えば車両軽衝突等のエアバッグ本体が展開しない
ような条件下での乗員のインストルメントパネルへの乗
員頭部等の衝突時には剛性が高い分、乗員へのヘッドイ
ンパクト衝撃が高くなってしまう問題点がある。

【０００９】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消するためになされたもので、エアバッグモジュール
重量を増大させずかつヘッドインパクト衝撃を高くせず
に、モジュール容器のフィッシュマウス現象による影響
を排除することのできるようにした車両用エアバッグ装
置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、インストルメント
パネルに設けられたエアバッグリッドの裏面側に、該エ
アバッグリッドに対しエアバッグ本体が膨出する略矩形
の開口端を有するモジュール容器を非結合状態に離設し
た車両用エアバッグ装置において、前記エアバッグリッ
ド側に、前記モジュール容器の開口端の車両後方側辺に
対向しかつ前記エアバッグ本体の膨出時の前記開口端の
変形を阻止可能な開口端変形阻止手段を設けたことを特
徴としている。

【００１１】このように構成された請求項１にかかる発
明によれば、前記エアバッグリッド側に開口端変形阻止
手段を設けることにより、エアバッグ本体の膨出時にお
ける開口端の変形を開口端変形阻止手段で阻止すること
が可能となり、エアバッグモジュール重量を増大させず
かつヘッドインパクト衝撃を高くせずに、エアバッグリ
ッドの破損等、モジュール容器のフィッシュマウス現象
による影響を排除することができる。

【００１２】請求項２に記載された発明では、前記開口
端変形阻止手段が、エアバッグリッドの裏面側に取付け
られたドア部材に設けられたことを特徴としている。

【００１３】このように構成された請求項２にかかる発
明によれば、前記エアバッグリッドの裏面側に取付けら
れたドア部材に開口端変形阻止手段を設けるようにした
ことにより、部品点数を増加させることなく既存の構造
を利用して最も簡単に開口端変形阻止手段を作成するこ
とが可能となる。

【００１４】

【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。

【００１５】図１、図２は、この発明を助手席用エアバ
ッグ装置に適用した実施の形態１を示すものである。

【００１６】先ず、構成を説明すると、自動車等の車両
における車室の前部でかつフロントウインドウガラス２
５の下部には図１に示すようなインストルメントパネル
２６が設けられている。このインストルメントパネル２
６にはエアバッグ膨出用開口２７が形成されている。そ
して、このインストルメントパネル２６に対し、エアバ
ッグ膨出用開口２７を塞ぐエアバッグリッド２８と、モ
ジュール容器２９とからなるエアバッグモジュール３０
が取付けられている。

【００１７】上記インストルメントパネル２６は、例え
ば、表面に適宜絞加工を施したＰＰＣ製芯材のみからな
るハードパネルとなっている。

【００１８】また、上記エアバッグリッド２８は、上記
インストルメントパネル２６の助手席側略半分の領域を
覆う大きさを有する、インストルメントパネル２６とは
別体の弾性部分パッドとなっており、例えば、ＴＥＯ製
の表皮層３１とＰＥＦ製の発泡層３２とＴＥＯ製のバッ
キング層３３とからなる多層ラミネートシート材３４の
裏面にＰＰＣ製の芯材３５を一体化した構造を備えてい
る。このエアバッグリッド２８は、予めエアバッグリッ
ド２８の形状に成形された多層ラミネートシート材３４
を図示しない射出成形型へ入れて裏面に芯材３５を射出
成形することによって形成される。

【００１９】このエアバッグリッド２８の裏面には、エ
アバッグ本体が膨出する膨出開口及びこの膨出開口を塞
ぐリッド体３７を画成する開裂線３８が形成されてい
る。この開裂線３８は、例えば、図示の如く平面視略Ｈ
字形状、又は平面視略Ｕ字形状をしている。なお、開裂
線３８を平面視略Ｈ字形状とした場合には、リッド体３
７は一対形成されることとなる。

【００２０】また、図に示すように、エアバッグリッド
２８の裏面側の芯材３５には、複数のネジ螺着用のボス
５２、５２ａと、膨出開口の外方に延びる縦横の補強リ
ブ５０とがそれぞれ一体形成されている。

【００２１】上記構造のエアバッグリッド２８は、イン
ストルメントパネル２６の表面側にエアバッグ膨出用開
口２７を塞ぐように当接され、インストルメントパネル
２６の裏面側からエアバッグ膨出用開口２７の周囲にあ
てがわれる金属製の補強部材５４と共に、インストルメ
ントパネル２６の裏面側からエアバッグリッド２８の芯
材３５に成形されたボス５２に螺着されるネジ５３によ
ってインストルメントパネル２６に共締めされている。

【００２２】この補強部材５４は、図２に示すように、
略枠状を呈しその中央部に、リッド体３７の裏面側にて
リッド体３７と対応する一対のドア部５５を有する金属
製のドア部材５６が位置するように、該ドア部材５６の
ヒンジ部側の取付部分７０等で溶接されている。

【００２３】また、その取付部分７０には、エアバッグ
リッド２８の芯材３５に成形されたボス５２ａに対して
ネジ５３ａが螺着され、これによってエアバッグリッド
２８と補強部材５４及びドア部材５６とを連結してい
る。更にまた、ドア部５５には補強用のビード５７が形
成されている。

【００２４】一方、モジュール容器２９は、圧力気体を
噴出する筒状インフレータが収納されるインフレータ収
納容器と、上端部に略矩形の開口端７１を有しかつイン
フレータからの圧力気体によってその開口端７１から膨
張展開するエアバッグ本体が折り畳み状態で収納される
エアバッグ本体収納容器とからなり、両者は金属製材料
により一体又は別体で成形されている。このモジュール
容器２９は、その開口端７１側が車体側メンバであるエ
アバッグリッド２８とは連結されずに分離した状態で配
置され、かつその開口端７１側と略反対側（下部）がブ
ラケット６０を介して、車体側メンバであるステアリン
グサポートメンバ６１にボルト、ナット等を用いて固定
されている。なお、図１では、モジュール容器２９のス
テアリングサポートメンバ６１に対する取付点は、レイ
アウト上の関係からモジュール容器２９におけるエアバ
ッグ本体の膨出軸方向に対して車両前方側に若干偏心し
ている。

【００２５】また、モジュール容器２９の上部（開口端
７１側）の車両前後方向側辺部には、モジュール容器２
９の開口端７１のフィッシュマウスを防止するための断
面ハット状の補強材７２，７３が取付けられている。そ
のうち車両後方側の補強材７３は、モジュール容器２９
のレイアウト上の関係からエアバッグリッド２８のボス
５２ａに近接した位置に配置されている。またモジュー
ル容器２９の上部には開口端７１を塞ぐ異物混入防止用
カバー７４が取付けられている。

【００２６】この実施の形態１のものでは、エアバッグ
リッド２８等の車体側メンバ側に、エアバッグ本体の膨
出時におけるモジュール容器２９の開口端７１の変形を
阻止可能な開口端変形阻止手段７５が設けられている。

【００２７】即ち、開口端変形阻止手段７５は、エアバ
ッグリッド２８の裏面側に取付けられたドア部材５６の
取付部分７０における開口端７１に近接した位置に設け
られており、この開口端変形阻止手段７５は、その取付
部分７０を打ち出したリブ７６によって形成されてい
る。

【００２８】ここで、エアバッグリッド２８の裏面側に
取付けられたドア部材５６に開口端変形阻止手段７５を
設けるようにすることにより、既存の構造を変更せずに
最も簡単に開口端変形阻止手段７５を作成することが可
能となる。

【００２９】なお、この実施の形態１では、開口端変形
阻止手段７５の設置形態として、開口端７１の車両後方
側辺の略中央部にヘッドインパクト衝撃エリアを確保で
きるように開口端７１の両側端から所要量内側に位置す
る車幅方向の２個所としたが、これに限らず例えばヘッ
ドインパクト衝撃エリアを避けた適宜位置に１個所又は
３個所以上設けるようにしてもよく、更に開口端変形阻
止手段７５の形状として、打ち出しリブ７６に限らず例
えば切起し突起等でもよい。更にまた、開口端変形阻止
手段７５をドア部材５６に設けたが、これに限らず例え
ば車体側メンバであれば補強部材５４等でもよい。

【００３０】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。

【００３１】インフレータが作動すると、このインフレ
ータから圧力気体が噴出され、エアバッグ本体内へと圧
力気体が導入される。

【００３２】エアバッグ本体は、この圧力気体の導入に
伴って膨張し、この膨張の圧力により、先ず、ドア部材
５６のドア部５５が押され、ドア部５５によってエアバ
ッグリッド２８のリッド体３７の部分が押されて、エア
バッグリッド２８が開裂線３８に沿って開裂されリッド
体３７が開いて膨出開口が形成されると同時に、この膨
出開口からエアバッグ本体が、車体斜め後方（車室内乗
員側）へ向かって膨出する。これによって、エアバッグ
本体は助手席乗員の頭部等を受け止め、頭部等がインス
トルメントパネル２６等に二次衝突しないように拘束保
護する。

【００３３】ここで、モジュール容器２９の開口端７１
からエアバッグ本体が膨出する際に、この膨張の圧力に
よりモジュール容器２９の開口端７１が変形（フィッシ
ュマウス現象）し、この変形により後辺側の補強材７３
がボス５２ａに向かって変形する虞があるが、この実施
の形態１によれば、開口端７１の変位がエアバッグリッ
ド２８側に設けられた開口端変形阻止手段７５に当接し
て止まることにより、開口端７１又は後辺側の補強材７
３がボス５２ａを破損することが防止される。これによ
り、ボス５２ａの破損によるエアバッグリッド２８と補
強部材５４又はドア部材５６との締結力低下を防止する
ことができる。

【００３４】また、モジュール容器２９のステアリング
サポートメンバ６１に対する取付点が、レイアウト上の
関係からモジュール容器２９におけるエアバッグ本体の
膨出軸方向に対して車両前方側に若干偏心しているが、
これにより、エアバッグ本体の膨出時に、モジュール容
器２９が図１中時計回りの力を受け回動することとなる
が、開口端７１が開口端変形阻止手段７５に当接するこ
とにより、モジュール容器２９の回動をも阻止すること
ができ、エアバッグ本体の膨出方向の変化等のモジュー
ル容器２９の回動による影響を防止することができる。

【００３５】以上、この発明の実施の形態を図面により
詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限ら
ず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等が
あってもこの発明に含まれる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１の発
明によれば、エアバッグリッドに開口端変形阻止手段を
設けることにより、エアバッグ本体の膨出時における開
口端の変形を開口端変形阻止手段で阻止することが可能
となり、エアバッグモジュール重量を増大させずかつヘ
ッドインパクト衝撃を高くせずに、エアバッグリッドの
破損等、モジュール容器のフィッシュマウス現象による
影響を排除することができる。

【００３７】請求項２の発明によれば、エアバッグリッ
ドの裏面側に取付けられたドア部材に開口端変形阻止手
段を設けるようにしたことにより、部品点数を増加させ
ることなく既存の構造を利用して最も簡単に開口端変形
阻止手段を作成することが可能となる、という実用上有
益な効果を発揮し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１の側方断面図である。

【図２】図１のドア部材部分を斜下方から見た斜視図で
ある。

【図３】従来例の側方断面図である。

【図４】図３のエアバッグモジュールの開口端を上方か
ら見た図である。

【符号の説明】

２８ エアバッグリッド ２９ エアバッグモジュール ５６ ドア部材 ７１ 開口端 ７５ 開口端変形阻止手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インストルメントパネルに設けられたエア
   バッグリッドの裏面側に、該エアバッグリッドに対しエ
   アバッグ本体が膨出する略矩形の開口端を有するモジュ
   ール容器を非結合状態に離設した車両用エアバッグ装置
   において、 前記エアバッグリッド側に、前記モジュール容器の開口
   端の車両後方側辺に対向しかつ前記エアバッグ本体の膨
   出時の前記開口端の変形を阻止可能な開口端変形阻止手
   段を設けたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】前記開口端変形阻止手段が、エアバッグリ
   ッドの裏面側に取付けられたドア部材に設けられたこと
   を特徴とする請求項１記載の車両用エアバッグ装置。