KR100472670B1 - 자동차의 커튼 에어백 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 커튼 에어백 장치에 관한 것으로서, 점유공간을 최소화하고, 탑승자의 머리상해를 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 루프 레일(1)의 루프 인너 레일(2) 및 루프 패널(20)과 헤드라이닝(3) 사이에 형성되는 공동에 판상 에어백 본체(21)를 배치하고, 상기 판상 에어백 본체(21)를, 하방에 개방부(23)를 형성한 수개의 리테이너(22)로 감싸서 리테이너(22)의 내면 하단은 플랜지(24)를 형성하여 판상 에어백 본체(21)에 형성한 연결편(21')과 함께 루프 인너 레일(2)에 볼트(26)로 고정하며, 리테이너(22)의 상단은 브라켓(25)을 설치하여 루프 패널(20)에 볼트(27)로 고정한 것이다.

Description

자동차의 커튼 에어백 장치 {CURTAIN AIRBAG DEVICE OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 커튼 에어백 장치에 관한 것이다.

자동차는 측면 충돌 또는 전복시에 탑승자의 머리를 보호하기 위하여 루프 인너 레일과 헤드라이닝 사이에 커튼 에어백 장치를 설치하여 측면충돌 또는 전복시(이하“측면충돌”이라고 함) 센터 필라 등에 설치한 충격센서의 검출신호에 의하여 가스 발생기를 작동함으로써 에어백 본체(쿠션)가 커튼상으로 팽창하여 도어 글래스와 탑승자의 머리 사이에 위치하도록 하고 있다.

종래의 커튼 에어백 장치는 도 4에 도시한 바와 같이 루프 레일(1)의 루프 인너 레일(2)과 헤드라이닝(3) 사이에 형성되는 공동에 에어백 본체(4)를 지그재그로 접어서 배치하고, 상기 에어백 본체(4)를 수개의 지지체(5)로 감싸서 에어백 본체(4)에 형성한 연결편(4')과 함께 루프 인너 레일(2)에 볼트(6)로 고정하고, 상기 에어백 본체(4)의 후단부에는 헤드라이닝(3) 또는 쿼터 트림 내부에 설치되는 가스 발생기를 연결한 것이다.

미설명부호 8은 센터 필라이고, 9는 센터 필라 트림이다.

그러나 상기한 커튼 에어백 장치는 에어백 본체(4)를 지그재그로 접은 것임으로 루프 인너 레일(2)과 헤드라이닝(3) 사이에 배치할 때 공동의 폭(W)을 크게 차지함으로써 실내공간이 협소하여지고, 또한 측면충돌시 에어백 본체(4)는 팽창함과 동시에 펼쳐지는 것이기 때문에 탑승자가 비정상 착좌(예, 머리를 도어 글래스에 기대는 착좌)시에 측면충돌의 발생에 의하여 에어백 본체(4)가 팽창될 때 선단부가 탑승자의 머리를 타격함으로써 탑승자의 머리에 상해를 입히는 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 점유공간을 최소화하고, 탑승자의 머리상해를 방지할 수 있도록 한 자동차의 커튼 에어백 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 루프 인너 레일 및 루프 패널과 헤드라이닝 사이에 형성되는 공동에 판상 에어백 본체를 배치하고, 상기 에어백 본체를, 하방에 개방부를 형성한 수개의 리테이너로 감싸서 내면 하단은 에어백 본체에 형성한 연결편과 함께 루프 인너 레일에 고정하며, 상단은 루프 패널에 고정하여서 된 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선 단면도이며, 도 3은 본 발명의 실시예의 일부 사시도로서, 루프 레일(1)의 루프 인너 레일(2) 및 루프 패널(20)과 헤드라이닝(3) 사이에 형성되는 공동에 폭이 길고 두께가 얇은 판상 에어백 본체(21)를 배치하고, 상기 판상 에어백 본체(21)를, 하방에 개방부(23)를 형성한 수개의 리테이너(22)로 감싸서 리테이너(22)의 내면 하단은 플랜지(24)를 형성하여 판상 에어백 본체(21)에 형성한 연결편(21')과 함께 루프 인너 레일(2)에 볼트(26)로 고정하며, 리테이너(22)의 상단은 브라켓(25)을 설치하여 루프 패널(20)에 볼트(27)로 고정한 것이다.

그리고 상기 리테이너(22)는 가스 발생기에서 발생한 가스가 주입 팽창될 때 루프 패널(20) 측으로 돌출되는 것을 억제하고 개방부(23) 측으로만 돌출되게 하기 위하여 강성이 양호한 강판제로 형성하고, 또한 리테이너(22)의 내면 하단에는 판상 에어백 본체(21)를 리테이너(22)를 감싸서 제조한 후 수송하거나 설치할 때 판상 에어백 본체(21)의 손상을 방지하기 위하여 합성수지 또는 강판제 커버(28)를 부설한 것이다.

미설명부호 8은 센터 필라이고, 9는 센터 필라 트림이며, 29는 가스 발생기이다.

이상과 같은 본 발명은 리테이너(22)에 판상 에어백 본체(21)를 수납하고 리테이너(22)에 커버(28)를 결합한 상태에서 리테이너(22)의 내면 하단 플랜지(24)는 루프 인너 레일(2)에, 리테이너(22)의 상단 브라켓(26)은 루프 패널(20)에 각각 볼트(26)(27)로 결합하는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 측면 충돌시에 충격센서의 검출신호에 의하여 가스 발생기(29)가 작동하여 가스가 판상 에어백 본체(21)에 주입되면 판상 에어백 본체(21)는 팽창하면서 리테이너(22)의 하방에 형성된 개방부(23)측으로 미끄러짐과 동시에 헤드라이닝(3)을 벌리면서 도어 글래스와 탑승자의 머리 사이에 돌출 위치되는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 리테이너 본체(21)가 판상으로 형성되고 폭이 길므로써 충분한 용량을 확보하면서 두께를 얇게 하였음으로 점유공간을 최소화하였기 때문에 실내공간이 협소하여지는 것이 방지되어 탑승자의 편의성이 향상되고 쾌적한 탑승을 할 수 있는 것이다.

또한 에어백 본체(21)는 리테이너(22)에서 미끄러지면서 팽창되고 두께가 얇기 때문에 탑승자의 비정상 착좌시에도 도어 글래스와 탑승자의 머리 사이로 돌출됨으로써 탑승자의 머리 상해를 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 에어백 본체를 판상으로 형성하여 두께를 얇게 함으로써 점유공간을 최소화하였기 때문에 실내 공간이 협소하여지는 것이 방지되어 탑승자의 편의성이 향상되고 쾌적한 탑승을 할 수 있고, 또한 에어백 본체는 리테이너에서 미끄러지면서 개방부측으로만 돌출됨으로써 비정상 착좌시에도 탑승자의 머리 상해를 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예의 설치 상태도.

도 2는 도 1의 A-A 선 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 일부 사시도.

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

2 : 루프 인너 레일 20 : 루프 패널

21 : 판상 에어백 본체 22 : 리테이너 28 : 커버

Claims (3)

1. 루프 인너 레일 및 루프 패널과 헤드라이닝 사이에 형성되는 공동에 판상 에어백 본체를 배치하고, 상기 에어백 본체를, 하방에 개방부를 형성한 수개의 리테이너로 감싸서 하단은 에어백 본체에 형성한 연결편과 함께 루프 인너 레일에 고정하며, 상단은 루프 패널에 고정하여서 된 자동차의 커튼 에어백 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 리테이너의 내면 하단에 커버를 부설한 자동차의 커튼 에어백 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 리테이너는 강판제인 자동차의 커튼 에어백 장치.