JPH09207702A - 車両のエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート内にエアバッグユニットを所定の展開
方向向きに組み込む場合パッド材の厚さが局部的に薄く
なってクッション性能が低下したり、展開したエアバッ
グがシートと車室の側面間に入り込んでエアバッグの緩
衝機能が低下したり、ドアトリムの設計の自由度が制約
されたりする。 【解決手段】 自動車のシート１のシートバック３の側
部近傍部内にエアバッグユニット２０を所定の展開方向
に対して約４５度側方へ傾けた状態に配設し、エアバッ
グ展開するときガイド部材としての偏向板２６でガイド
して所定の展開方向（前方）へ展開させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のエアバッグ装
置に関し、特にシートに組み込んだ形式のエアバッグ装
置に関し、シート内のパッド材の厚さを確保しつつエア
バッグユニットを組み込めるように改善したものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両のエアバッグユニットは操舵
ハンドルに組み込むのが一般的であるが、シート装置の
シートバックやシートクッションにエアバッグユニット
を組み込み、側突時に乗員と車室の内側面間に展開させ
る技術も提案されている。例えば、特開平６−６４４９
１号公報には、シートバックの外側近傍部にエアバッグ
ユニットを組み込み、側突時の乗員の保護を図る技術が
提案されているが、エアバッグユニットをシートバック
内にどのような状態に組み込むのかについては何ら記載
されていない。

【０００３】特開平７−２１５１５９号公報には、シー
トバックの外側近傍部内にエアバッグユニットを組み込
んで側突時に乗員と車室の内側面間に展開させる技術、
シートクッションの外側部内にエアバッグユニットを組
み込んで側突時に乗員と車室の内側面間に展開させる技
術、ヘッドレストの外側近傍部内にエアバッグユニット
を組み込んで側突時に乗員の頭部と車室の内側面間に展
開させる技術、等が記載されている。前記エアバッグユ
ニットはシートバック内のシートフレームやシートクッ
ション内のシートフレームやヘッドレスト内のフレーム
等に固定されるが、エアバッグユニットをどのような状
態に組み込むのかについては詳細には記載されていな
い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来のようにシート内
にエアバッグユニットを組み込む場合において、例えば
シートバック内の外側近傍部に、エアバッグユニットを
前方向きに配設する場合には、シートバックの外側近傍
部の狭いスペース内にエアバッグユニットを組み込む関
係上、シートバックの外側近傍部のパッド材の厚さが局
部的に薄くなり、シートバックのクッション性が低下す
る。このことは、エアバッグユニットをシートクッショ
ンの外側近傍部内に組み込む場合にも同様である。

【０００５】しかも、従来では、展開するエアバッグを
サイドドアの内面のドアトリムで部分的に案内して展開
方向を制御するため、エアバッグの展開性を配慮してド
アトリムを設計する必要があり、サイドドアの設計の自
由度が制約される。また、エアバッグが所望の方向へ展
開するとは限らず、エアバッグの一部がシートとドアト
リムやピラー部材間に膨出したりすると、エアバッグの
機能がかなり損なわれることになる。本発明の目的は、
エアバッグユニットの付近におけるパッド材を厚さを確
保してクッション性能を確保すること、エアバッグを所
定の展開方向へガイドしてエアバッグの緩衝機能を確保
すること、ドアトリムの設計の自由度を確保すること、
等である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の車両のエアバ
ッグ装置は、シート内の側部近傍部にエアバッグユニッ
トが、そのエアバッグを展開させる所定の展開方向とは
異なる特定方向へ向けて装備され、前記シート内のエア
バッグユニットの近傍部位にエアバッグが特定方向へ展
開するときに所定の展開方向へガイドするガイド部材を
設けたものである。エアバッグユニットがそのエアバッ
グを展開させる所定の展開方向とは異なる特定方向へ向
けて装備されていても、衝突によりエアバッグが展開す
る際、ガイド部材のガイド作用でエアバッグがガイドさ
れて所定の展開方向へ展開する。エアバッグユニットを
特定方向へ向けて配設することにより、シート内のパッ
ド材の厚さを確保することができ、クッション性能を確
保することができるし、また、エアバッグが展開すると
き車室の内面でガイドしなくともよいので、車室の内面
の設計の自由度が制約されることもない。

【０００７】請求項２の車両のエアバッグ装置は、請求
項１の発明において、前記エアバッグユニットをサイド
ドア側の外側部に設けたものである。それ故、側方より
衝突される側突の際、エアバッグが乗員と車室の内側面
間に展開して乗員を保護することになる。その他請求項
１と同様の作用を奏する。

【０００８】請求項３の車両のエアバッグ装置は、請求
項２の発明において、前記エアバッグユニットをシート
バックの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッ
グが乗員と車室の内側面との間において前方に向かって
展開することを特徴とするものである。この場合、エア
バッグユニットは例えば前方に対してやや斜め側方向き
に配設しておき、展開するエアバッグをガイド部材で前
方へガイドする。それ故、エアバッグをサイドドアのド
アトリムでガイドする必要がないから、ドアトリムの設
計の自由度が制約されることがない。その他請求項２と
同様の作用を奏する。

【０００９】請求項４の車両のエアバッグ装置は、請求
項２の発明において、前記エアバッグユニットをシート
クッションの外側部に設け、エアバッグユニットのエア
バッグが乗員と車室の内側面との間において上方に向か
って展開することを特徴とするものである。この場合、
例えば、エアバッグユニットを上方に対してやや斜め側
方向きに配設しておき、展開するエアバッグをガイド部
材で上方へガイドする。それ故、エアバッグをサイドド
アのドアトリムでガイドする必要がないから、ドアトリ
ムの設計の自由度が制約されることがない。その他請求
項２と同様の作用を奏する。

【００１０】請求項５の車両のエアバッグ装置は、請求
項１〜請求項４の何れか１項の発明において、前記ガイ
ド部材は、エアバッグユニットのエアバッグが展開する
際に、乗員と車室の内側面との間に展開するようにエア
バッグをガイドすることを特徴とするものである。それ
故、側突に対して乗員を保護することができる。その他
請求項１〜請求項４の何れか１項と同様の作用を奏す
る。

【００１１】請求項６の車両のエアバッグ装置は、請求
項１〜請求項５の何れか１項の発明において、前記エア
バッグユニットは、シートの内部のパッド材の厚さを確
保する特定方向へ向けて装備されたものである。この場
合、例えば、請求項３や請求項４のようにエアバッグユ
ニットを特定方向へ向けて配設するため、シートの内部
のパッド材の厚さを確保できる。その他請求項１〜請求
項５の何れか１項と同様の作用を奏する。

【００１２】請求項７の車両のエアバッグ装置は、請求
項１〜請求項６の何れか１項の発明において、前記ガイ
ド部材は、シート内のシートフレームに固定されたもの
である。このように、エアバッグユニットをシート内の
シートフレームに固定するため、エアバッグユニット固
定の為の部材を節減できるし、スペース的にも有利であ
る。その他請求項１〜請求項５の何れか１項と同様の作
用を奏する。

【００１３】請求項８の車両のエアバッグ装置は、請求
項１〜請求項７の何れか１項の発明において、前記ガイ
ド部材は、エアバッグが展開する際にエアバッグを偏向
させる偏向板であることを特徴とするものである。この
ように、ガイド部材を偏向板で構成するめ、案内したガ
イド性能が得られるうえ、ガイド部材の構造が簡単化す
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。本実施形態は、自動車の前
席左側のシートのシートバックに組み込むエアバッグ装
置に本発明を適用した場合の一例であり、以下自動車の
前後左右を前後左右として説明する。図１、図２に示す
ように、自動車の前席左側のシート１のシートバック３
内の左側部近傍部に、エアバッグユニット２０を組み込
んでおき、自動車の側方から衝突される側突の際に、乗
員の左側側部、つまり乗員と車室の内側面（サイドドア
の内面）間にエアバッグ２３を展開させるようになって
いる。

【００１５】図３〜図５に示すように、シート１は、シ
ートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４と
を有し、シートクッション２の左右１対のスライダ５は
フロアに固定された左右１対の案内レール６に前後位置
調節自在に装着され、シートバック３は、リクライニン
グアジャスタ７を介してシートクッション２に角度調節
自在に連結されている。シートバック３内の後部の外周
部には鋼製パイプ材からなるシートバックフレーム８が
設けられ、このシートバックフレーム８に固定したスプ
リング材（図示略）に合成樹脂発泡体製のパッド材９が
取付けられ、このパッド材９の表面が表皮材１０で覆わ
れ、シートバック３の左右の両側部には前方へ膨らんだ
膨出部３ａが形成されている。

【００１６】次に、エアバッグ装置について説明する
と、シートバック３内の左側部近傍部の中段部にエアバ
ッグユニット２０が配設され、エアバッグユニット２０
は上下１対の連結金具２１を介してシートバックフレー
ム８に固定されている。エアバッグユニット２０は、点
火部と爆薬とを内蔵した円筒缶状のインフレータ２２
と、折り畳んだエアバッグ２３と、インフレータ２２と
エアバッグ２３とを収容するケース２４とを備えてい
る。エアバッグユニット２０を設けることでパッド材９
の厚さが小さくならないように、エアバッグユニット２
０はエアバッグ２３を展開させる所定の展開方向である
前方に対して左側へ約４５度傾けた特定方向に向けて、
パッド材９に形成した収容部２５に配設されている。

【００１７】そして、エアバッグ２３が展開する際に、
エアバッグ２３が前方に向けて展開するようにガイドす
るガイド部材としての薄鋼板製の偏向板２６が設けられ
ている。偏向板２６は、エアバッグユニット２０の高さ
の約２倍の高さを有し、シートバックフレーム８から膨
出部３ａの左端近傍に沿うように前方へ延び、その後端
部がシートバックフレーム８にスポット溶接にて固着さ
れ、偏向板２６の前端部には折り返し部２６ａが形成さ
れ、偏向板２６はパッド材９に接合しない状態に構成し
てある。

【００１８】エアバッグユニット２０のエアバッグ２３
が展開する際にパッド材９が図５に示す破線２７又は破
線２８に沿って破断することになるが、そのため、収容
部２５の前端においてパッド材９には稜線状に凹んだ破
断開始部２５ａが形成され、破線２７，２８の前端の位
置において表皮材１０には破断し易い縫目２９が形成さ
れている。前記エアバッグユニット２０のエアバッグ２
３は、図３に示すように乗員の頭部の側部まで展開する
ような形状に構成されている。そして、自動車のサイド
ドアやサイドシルには、側突を検知してインフレータ２
２の点火部へ点火信号を供給する側突検知用加速度セン
サが設けられている。

【００１９】以上説明した自動車のエアバッグ装置の作
用について説明する。側突の際、側突検知用加速度セン
サからインフレータ２２の点火部へ点火信号が供給され
て点火部が点火すると、インフレータ２２内の爆薬が高
速燃焼して多量のガスを発生してエアバッグ２３に供給
するので、図６に示すように、エアバッグ２３が膨張
し、破線２７又は破線２８に沿ってパッド材９が破断
し、エアバッグ２３がシートバック３の外部に急速に膨
張する。この膨張時に、偏向板２６のガイド作用で、エ
アバッグ２３が乗員とサイドドアの間において前方へガ
イドされて前方へ展開し、また、エアバッグ２３の形状
に応じて上方へも展開するので、図３に示すように、乗
員の頭部と胸部の左側面が展開したエアバッグ２３で保
護されることになる。そして、展開したエアバッグ２３
がシート１とサイドドア間の隙間に侵入することもない
ので、エアバッグ２３の緩衝機能が低下することもな
い。

【００２０】ここで、図５に示すように、エアバッグユ
ニット２０を所定の展開方向（前方）とは異なる特定方
向へ向けて配置したので、膨出部３ａとその付近の部分
におけるパッド材９の厚さを確保し、シートバック３の
クッション性能を確保できる。しかも、偏向板２６を設
けない場合には、展開したエアバッグ２３をサイドドア
のドアトリム１１の内面でガイドすることになるため、
ドアトリム１１の設計の自由度が制約されることになる
が、ガイド部材である偏向板２６を設けて展開するエア
バッグ２３をガイドするように構成したので、ドアトリ
ム１１の設計の自由度が制約されることもない。

【００２１】次に、前記実施形態を部分的に変更した変
更形態について説明する。 １〕偏向板２６に、展開するエアバッグ２３を上方へガ
イドするガイド部を一体形成することもできる。 ２〕図７に示すように、エアバッグユニット２０を収容
する収容部２５の前端においてパッド部材９に切込み溝
２５ａを上下方向に形成しておき、エアバッグ２３の展
開時にパッド材９が破断し易くなるように形成する。

【００２２】３〕図８に示すように、エアバッグユニッ
ト２０を収容する収容部２５の前端から縫目２９までパ
ッド材９を分断部２５ｂで分断しておく。この場合、エ
アバッグ２３の展開時には分断部２５ｂと縫目２９とが
容易に分断してエアバッグ２３の展開が円滑且つ迅速に
なる。 ４〕図９に示すように、パッド材９を強化して剛性を高
める為に、エアバッグ２３が展開する際に分断される部
分の両側に、パッド材９に含浸状に一体成形されたフェ
ルト材３０，３１を設ける。これらフェルト材３０，３
１でパッド材９が補強されるためフェルト材３０，３１
の所のパッド材９が分断せず、エアバッグ２３の展開時
にフェルト材３０，３１の間に沿って破断する。

【００２３】５〕図１０、図１１に示すように、前記偏
向板２６に補助偏向板３２を一体形成し、その補助偏向
板３２をエアバッグユニット２０の後側と内側とに沿っ
て収容部２５の前端近傍まで配設し、エアバッグ２３が
展開する際に、パッド材９が所期の分断個所に沿って分
断するように構成してある。

【００２４】別実施形態・・・・・図１２〜図１４参照 次に、自動車の運転席のシート４０のシートクッション
４１にエアバッグユニット５０を組み込んだエアバッグ
装置の別実施形態について説明する。このエアバッグ装
置は、図１２に示すように、側突時に乗員とサイドドア
間にエアバッグ５２を展開させて乗員を保護するように
なっている。

【００２５】図１３、図１４に示すように、シートクッ
ション４１は、シートクッションフレーム４２と、サイ
ドガーニッシュ４３と、案内レール４４上をスライド可
能なスライダ４５と、パッド材４６と、表皮材４７とを
備えている。シートクッション４１の右側近傍部には上
方へ膨らんだ膨出部４１ａが形成され、この膨出部４１
ａの内部にエアバッグユニット５０が、所定の展開方向
である上方に対して約４５度右側へ傾けた特定方向向き
に装着されている。

【００２６】このエアバッグユニット５０は、前記エア
バッグユニット２０と同様にインフレータ５１と折り畳
んだエアバッグ５２とケース５３とを有し、エアバッグ
ユニット５０のケース５３が取付け金具５４によりシー
トクッションフレーム４２に固定されている。また、側
突時にエアバッグ５２が展開する際に、エアバッグ５２
が上方へ向けて且つやや後方へ向けて展開するようにガ
イドするガイド部材としての薄鋼板製の偏向板５５がほ
ぼ鉛直向きに設けられ、この偏向板５５の下端部が取付
け金具５４とケース５３とに固定されている。

【００２７】また、エアバッグ５２が後方向きに展開し
易くなるように、収容部５６は後方へテーパ状に延びて
いる。前記表皮材４７には、エアバッグ５２の展開時に
容易に破断する縫目５７が形成され、収容部５６の頂部
には稜線状に凹んだ破断開始部５８が形成され、エアバ
ッグ５２の展開時には破線５９に沿ってパッド材４６が
破断するように構成されている。

【００２８】以上のエアバッグ装置の作用について説明
すると、側突の際に側突検知用加速度センサからインフ
レータ５１の点火部へ点火信号が供給されて点火部が点
火すると、インフレータ５１内の爆薬が高速燃焼して多
量のガスを発生してエアバッグ５２に供給するので、図
１２に示すように、エアバッグ５２が膨張し、破線５９
に沿ってパッド材４７が破断し、エアバッグ５２がシー
トクッション４１の外部に急速に膨張する。この膨張時
に、偏向板５５のガイド作用で、エアバッグ５２が乗員
とサイドドアの間において上方へガイドされて上方へ且
つや後方へ展開するので、図１２に示すように、乗員の
頭部と胸部の右側面が展開したエアバッグ５２で保護さ
れることになる。

【００２９】ここで、図１４に示すように、エアバッグ
ユニット５０を所定の展開方向（上方）とは異なる特定
方向へ向けて配置したので、膨出部４１ａとその付近の
部分におけるパッド材４６の厚さを確保し、シートクッ
ション４１のクッション性能を確保できる。しかも、偏
向板５５を設けない場合には、展開したエアバッグ５２
をサイドドアのドアトリム内面でガイドすることになる
ため、ドアトリムの設定の自由度が制約されることにな
るが、ガイド部材である偏向板５５を設けて展開するエ
アバッグ５２をガイドするように構成したので、ドアト
リムの設計の自由度が制約されることもない。

【００３０】尚、以上のシートクッション４１に付設し
たエアバッグ装置にも、図７〜図１１のような変更を付
加して実施可能である。また、前記エアバッグユニット
をヘッドレスト内に装備する場合にも、本発明を同様に
適用可能である。

【００３１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、シート内の側
部近傍部にエアバッグユニットを、そのエアバッグを展
開させる所定の展開方向とは異なる特定方向へ向けて装
備し、シート内のエアバッグユニットの近傍部位にエア
バッグが特定方向へ展開するときに所定の展開方向へガ
イドするガイド部材を設けたので、エアバッグユニット
を特定方向へ向けて装備されていても、衝突によりエア
バッグが展開する際、ガイド部材のガイド作用でエアバ
ッグがガイドされて所定の展開方向へ展開する。エアバ
ッグユニットを特定方向へ向けて配設することにより、
シート内のパッド材の厚さを確保することができ、クッ
ション性能を確保することができるし、また、展開した
エアバッグが所定の展開方向以外の方向へ膨出すること
もないので、エアバッグの緩衝機能が低下することもな
い。また、エアバッグが展開するとき車室の内面でガイ
ドしなくともよいので、車室の内面の設計の自由度が制
約されることもない。

【００３２】請求項２の発明によれば、請求項１と同様
の効果を奏するが、エアバッグユニットをサイドドア側
の外側部に設けたので、側方より衝突される側突の際、
エアバッグが乗員と車室の内側面間に展開して乗員を保
護することができる。

【００３３】請求項３の発明によれば、請求項２と同様
の効果を奏するが、エアバッグユニットをシートバック
の外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗
員と車室の内側面との間において前方に向かって展開さ
せるので、エアバッグをサイドドアのドアトリムでガイ
ドする必要がないから、ドアトリムの設計の自由度が制
約されることがない。

【００３４】請求項４の発明によれば、請求項２と同様
の効果を奏するが、エアバッグユニットをシートクッシ
ョンの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグ
が乗員と車室の内側面との間において上方に向かって展
開させるので、エアバッグをサイドドアのドアトリムで
ガイドする必要がないから、ドアトリムの設計の自由度
が制約されることがない。

【００３５】請求項５の発明によれば、請求項１〜請求
項４の何れか１項と同様の効果を奏するが、ガイド部材
は、エアバッグユニットのエアバッグが展開する際に、
乗員と車室の内側面との間に展開するようにエアバッグ
をガイドするので、側突に対して乗員を保護することが
できる。

【００３６】請求項６の発明によれば、請求項１〜請求
項５の何れか１項と同様の効果を奏するが、エアバッグ
ユニットは、シートの内部のパッド材の厚さを確保する
特定方向へ向けて装備されるので、シートの内部のパッ
ド材の厚さを確保できる。

【００３７】請求項７の発明によれば、請求項１〜請求
項６の何れか１項と同様の効果を奏するが、ガイド部材
は、シート内のシートフレームに固定されているので、
エアバッグユニット固定の為の部材を節減できるし、ス
ペース的にも有利である。

【００３８】請求項８の発明によれば、請求項１〜請求
項７の何れか１項と同様の効果を奏するが、ガイド部材
は、エアバッグが展開する際にエアバッグを偏向させる
偏向板であるので、安定したガイド性能が得られるう
え、ガイド部材の構造が簡単化する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るシートとエアバッグユ
ニットの斜視図である。

【図２】エアバッグの展開状態におけるシートとエアバ
ッグユニットの斜視図である。

【図３】エアバッグの展開状態におけるシートとエアバ
ッグユニットの側面図である。

【図４】シートのシートバックの一部破断正面図であ
る。

【図５】シートバックの要部の横断平面図（エアバッグ
非展開状態）である。

【図６】シートバックの要部の横断平面図（エアバッグ
展開状態）である。

【図７】変更形態に係る図５相当図である。

【図８】別の変更形態に係る図５相当図である。

【図９】別の変更形態に係る図５相当図である。

【図１０】別の変更形態に係る図４相当図である。

【図１１】図１０の変更形態に係る図５相当図である。

【図１２】別実施形態に係るエアバッグの展開状態にお
けるシートとエアバッグユニットの斜視図である。

【図１３】図１２のシートのシートクッションの平面図
である。

【図１４】図１２のシートのシートクッションの要部の
縦断正面図である。

【符号の説明】

１ シート ３ シートバック ８ シートバックフレーム ９ パッド材 ２０ エアバッグユニット ２３ エアバッグ ２６ 偏向板（ガイド部材） ４０ シート ４１ シートクッション ４２ シートクッションフレーム ４６ パッド材 ５５ 偏向板（ガイド部材）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート内の側部近傍部にエアバッグユニ
   ットが、そのエアバッグを展開させる所定の展開方向と
   は異なる特定方向へ向けて装備され、 前記シート内のエアバッグユニットの近傍部位にエアバ
   ッグが特定方向へ展開するときに所定の展開方向へガイ
   ドするガイド部材を設けたことを特徴とする車両のエア
   バッグ装置。
2. 【請求項２】 前記エアバッグユニットをサイドドア側
   の外側部に設けたことを特徴とする請求項１に記載の車
   両のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記エアバッグユニットをシートバック
   の外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグが乗
   員と車室の内側面との間において前方に向かって展開す
   ることを特徴とする請求項２に記載の車両のエアバッグ
   装置。
4. 【請求項４】 前記エアバッグユニットをシートクッシ
   ョンの外側部に設け、エアバッグユニットのエアバッグ
   が乗員と車室の内側面との間において上方に向かって展
   開することを特徴とする請求項２に記載の車両のエアバ
   ッグ装置。
5. 【請求項５】 前記ガイド部材は、エアバッグユニット
   のエアバッグが展開する際に、乗員と車室の内側面との
   間に展開するようにエアバッグをガイドすることを特徴
   とする請求項１〜請求項４の何れか１項に記載の車両の
   エアバッグ装置。
6. 【請求項６】 前記エアバッグユニットは、シートの内
   部のパッド材の厚さを確保する特定方向へ向けて装備さ
   れたことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れか１項
   に記載の車両のエアバッグ装置。
7. 【請求項７】 前記ガイド部材は、シート内のシートフ
   レームに固定されたことを特徴とする請求項１〜請求項
   ６の何れか１項に記載の車両のエアバッグ装置。
8. 【請求項８】 前記ガイド部材は、エアバッグが展開す
   る際にエアバッグを偏向させる偏向板であることを特徴
   とする請求項１〜請求項７の何れか１項に記載の車両の
   エアバッグ装置。