JPH11198752A - 助手席用エアーバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアーバッグ装置

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JPH11198752A
JPH11198752A JP10007979A JP797998A JPH11198752A JP H11198752 A JPH11198752 A JP H11198752A JP 10007979 A JP10007979 A JP 10007979A JP 797998 A JP797998 A JP 797998A JP H11198752 A JPH11198752 A JP H11198752A
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reinforcing plate
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美治 中島
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルカバー部の体裁がよ
く、衝突時に助手席の乗員の保護ができるエアーバッグ
装置を提供する。 【解決手段】 エアーバッグケース３の開口部３ａと対
向する蓋板４を前記カバー１と一体に成形して体裁をよ
くし、蓋板４に強度を低下させた外周縁部４ｄを形成
し、蓋板４の外周縁部４ｄの内側裏面に金属製の蓋補強
板５の主体５ａを熱かしめ固定し、主体５ａから上方に
突出するヒンジ部５ｂをブラケット７を介して前記バッ
グケース３に固定し、このケース３内に収容したエアー
バッグ本体の膨張展開時にヒンジ部５ｂが上方に折れ曲
がって、蓋板４を開くことで、前記カバー１の破損によ
るシャープなエッジの発生や破片の飛散を防止するよう
にした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車などの車
両の衝突時に助手席の乗員を衝撃から保護して、安全性
を確保するための助手席用エアーバッグ装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車などの助手席用エアーバッ
グ装置として、図１に示すように、インストルメントパ
ネルカバー１と、このカバー１の前側に配置したインス
トルメントパネルコア２とが適宜の手段によって固定さ
れ、前記カバー１と前記コア２との間の適所にエアーバ
ッグケース３が配置され、このケース３が前記カバー１
に連結され、前記カバー１に形成した開口１ａを塞ぐ蓋
板４の外周縁部が前記カバー１の開口１ａ外側表面に支
持され、蓋板４の裏面に突出する上，下取付脚４ａ，４
ｂが前記ケース３に保持され、下取付脚４ｂの基部には
括れ部４ｃが形成されている。また、前記ケース３と蓋
板４とによって囲まれた内部には、折り畳んで小型にし
たエアーバッグ本体（図示省略）が収容され、これにイ
ンフレータ（図示省略）が接続されている。
【０００３】そして、車両が衝突した際には、その程度
をセンサが判断して、信号をインフレータに送り、これ
の作動によってガスが発生し、このガスがエアーバッグ
本体内に供給されてエアーバッグ本体が膨張展開し、助
手席の乗員の胸部や頭部を拘束することで、乗員が衝撃
から保護されるようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の助手席用エアーバッグ装置は、インストルメントパネ
ルカバー１に開口１ａを形成し、この開口１ａを別部品
の蓋板２によって覆ってあり、前記カバー１から自動車
などの車両の室内側に突出しているので、体裁がよくな
い。また、車両が衝突した際に、発生したガスの供給に
よってエアーバッグ本体が膨張展開すると、蓋板４の下
取付脚４ｂに形成した括れ部４ｃが破断して蓋板４が前
側上方に急激に動くことで、助手席の乗員の保護が十分
にできないという問題点があった。
【０００５】この発明は、前述した問題点を解決し、イ
ンストルメントパネルカバーの一部によって蓋板を構成
し、車両の室内側から見た前記カバー部分の体裁がよ
く、高級感が得られ、また助手席の乗員が受けるダメー
ジを軽減し、乗員の保護が十分にできる助手席用エアー
バッグ装置の提供を目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、イン
ストルメントパネルカバーの助手席と対向する部分の裏
面側に、エアーバッグ本体が収容してあるエアーバッグ
ケースの開口部を配設した助手席用エアーバッグ装置に
おいて、前記バッグケースの開口部と対向する蓋板を前
記カバーと一体に形成し、前記蓋板に強度を低下させた
外周縁部の内側に金属製の蓋補強板の主体を熱かしめ固
定し、前記主体から上方に延びる蓋補強板のヒンジ部か
ら延びる部分をブラケットを介して前記バッグケースに
固定し、前記バッグ本体の膨張展開時に前記ヒンジ部が
折れ曲がって前記蓋板が開くようにしたものである。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１に記載の助手
席用エアーバッグ装置において、蓋板の外周縁部の周方
向の全体にわたり、レーザ加工による多数の貫通孔を所
要間隔で形成し、あるいは溝を形成してエアーバッグ本
体の膨張展開時に蓋板が確実に開くようにしたものであ
る。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１または２に記
載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強板が、
左右方向に長いほぼ長方形の主体の左右方向中央部上方
に、主体より左右方向寸法が短いヒンジ部を延ばしたも
のである。
【０００９】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載の助手席用エアーバッグ装置において、前記ブ
ラケットは、全体をほぼコ字状に形成し、左，右両端部
にはそれぞれエアーバッグ本体と結合する取付孔を設け
た取付部を有し、かつ各取付部の延長端を屈曲形成して
左，右立ち上がり部を設け、該立ち上がり部の上端連結
部を前記締結具および前記蓋補強板のヒンジ部と結合す
るようにしたものである。
【００１０】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かに記載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強
板の主体に、上下方向に長い左右複数の補強用の凹部を
所要間隔で形成し、前記凹部間および左，右端の凹部外
側にそれぞれ多数の上下方向に複数組形成し、各長孔に
合成樹脂の成形品からなるインストルメントパネルカバ
ーの裏面部を熱かしめして融着固定したものである。
【００１１】請求項６の発明は、請求項１〜５のいずれ
かに記載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強
板のヒンジ部から裏面側に曲げさらに上方に曲げて延び
る立ち上がり部、および締結具の先端部をブラケットの
左，右立ち上がり部に固定し、ブラケットの取付部をエ
アーバッグケースの上部に固定し、締結具の基端部をイ
ンストルメントパネルカバーのボス部に固定し、前記カ
バーと前記コアと蓋板とによって囲んだ内部にエアーバ
ッグケースを保持させたもので、前記エアーバッグケー
ス内のエアーバッグケース展開時に前記ボス部が折れる
ことで、前記カバーの変形、あるは破損による破片の飛
散を防止できるようにしたものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】この発明の一実施形態に係る助手
席用エアーバッグ装置につき、図を参照して説明する。
図２，図３に示すように、１はインストルメントパネル
カバー、２はインストルメントパネルコアであり、これ
らは合成樹脂の成形品によって構成した左ハンドル用の
ものである。
【００１３】前記カバー１の右側部の助手席と対向する
部分には、蓋板４を一体に成形し、その外周縁部４ｄに
は、レーザ加工によって多数の貫通孔４ｅを適宜の間隔
で破線状または点線状に周方向の全体に形成してあり、
また蓋板４は左右方向に長いほぼ長方形に形成してあ
る。
【００１４】前記カバー１と、このカバー１の前側には
インストルメントパネルコア２とがビス１２止めなどの
適宜の手段で固定してあり、前記カバー１の蓋板４と前
記コア２の右側部の下部との間にエアーバッグケース３
が配置してあり、このケース３は蓋板４の裏面（前面）
側に固着した蓋補強板５の主体５ａ裏面側に対向させて
長方形状の開口部３ａを形成してある。前記ケース３内
にはエアーバッグ本体６を折り畳むなど小型にした状態
で収容し、エアーバッグ本体６にはインフレータ（ガス
発生器）を接続してケース３内に設置してある。そし
て、ケース３の開口部３ａにはエアーバッグ保護カバー
３ｂが配設されており、エアーバッグ６の不使用時のは
み出しを防止するようになっている。前記エアーバッグ
保護カバー３ｂは化学繊維製の薄布であり、エアーバッ
グ６展開時は簡単に破れるようになっている。
【００１５】前記蓋板４および図４に示す蓋補強板５の
主体５ａは横断面を後側に若干湾曲した形状とし、蓋板
４の外周縁部４ｄより内側に主体５ａを幾分小さく形成
し、主体５ａの上側の左右方向中央部には主体５ａより
左右方向寸法が短いヒンジ部５ｂを形成し、前記主体５
ａには、左右方向に適宜の間隔で複数の補強用の凹部５
ｃを幅（上下）方向に長く形成し、前記凹部５ｃ間およ
び左，右端の凹部５ｃ外側に、上下方向に長い長孔５ｄ
を上下複数ずつ左右に近接させて一組としかつこれらの
上下多数組を配置し、前記カバー１の蓋板４の裏面（前
面）側に形成した上下方向に長い凸条を、前記長孔５ｄ
に予め熱かしめによって固定してある。そして、蓋補強
板５のヒンジ部５ｂは、裏面側に曲げた中間部５ｅを介
して上方に立ち上がり部５ｆを延長させてある。
【００１６】前記ケース３の開口部３ａに近い上面部に
は、左，右が連結されると共に、全体がほぼコ字状に形
成されたブラケット７が配設され、前記ブラケット７の
左，右取付部７ａをビス８によって前記ケース３の裏面
側に締め付け固定し、ブラケット７の左，右立ち上がり
部７ｂを介して、これらの上端連結部７ｃを蓋補強板５
のヒンジ部５ｂに連なる立ち上がり部５ｆを支持させ、
締結具９の横断面Ｌ字状の先端部９ａを蓋補強板５のヒ
ンジ部５ｂおよび立ち上がり部５ｆに後側および外側か
ら支持し、前記ブラケット７の連結部７ｃと蓋補強板５
の立ち上がり部５ｆおよび締結具９の先端部９ａをボル
ト１０あるいはナット１１で固定してある。
【００１７】前記締結具９は、先端部９ａ以外の部分を
左，右に分離し、左，右基端部９ｂを前記カバー１のボ
ス部１ａの後側部に支持させ、これらに前側からビス１
２ａを挿通して前記カバー１のボス部１ａに締結具９の
左，右基端部９ｂを締め付け固定してある。前記コア２
の下部の後側部下面にはコア補強板１３を重ねて、前記
カバー１の蓋板４下方の前側に突出する突起部１ｃに支
持し、ビス１４を前側からコア補強板１３及び前記カバ
ー１に挿通して、これらを突起部１ｃに左，右２個所で
固定してある。なお、２ａはコア２に形成した開口部
で、この開口部２ａを利用して、エアーバッグケース３
を図面左下方よりインストルメントカバー１の裏面側に
配設するようになっている。
【００１８】前記コア補強板１３の前側部上に前記コア
２を介して支持板１５を支持し、下方からボルト１６を
コア補強板１３、前記コア２および支持板１５に挿通し
て、これらをボルト１６に嵌めたナット１７を締め付け
固定し、支持板１５の後端部上にエアーバッグケース３
の下部を支持固定させてある。なお、支持板１５は、前
側に前記コア２に遊び嵌めして前側に突出させ、前記ケ
ース３の外側に配置してインフレータからのガス吹き込
み用パイプ１８を、ケース３に位置決めするために、前
端部を前記コア２に固定した帯状体２１の後側端部を、
支持板１５の前端部にボルト１９とナット２０によって
締め付け固定してある。なお、蓋補強板５は0.５mm、ブ
ラケット７は1.５mm、締結具９は1.０mm、コア補強板１
３は1.０mm、支持板１５は1.５mmの厚さの鉄板によって
形成してある。
【００１９】前述した一実施形態に係る助手席用エアー
バッグ装置は、図２，図５に示すように、エアーバッグ
本体６が折り畳まれた状態で、エアーバッグケース３と
インストルメントパネルカバー１と一体に成形された蓋
板４との間に小型にして収容されており、かつ、エアー
バッグケース３の開口部３ａに設けた保護カバー３ｂ
を、蓋補強板５の凹部５ｃにより押圧した状態で規制し
ているため、エアーバッグ６のはみ出しを防止でき、さ
らに、前記凹部５ｃは衝撃試験での蓋４の補強となると
共に、エアーバッグ６の展開時にエアーバッグ６が蓋補
強板の熱かしめ溶着部と接触するのを防止できる。ま
た、前記カバー１の一部によって蓋板４を構成している
ので、体裁がよい。
【００２０】そして、自動車などの車両が衝突した際に
は、その程度を図示省略した従来公知のセンサが判断し
て、信号をインフレータ（ガス発生器）に送り、これの
作動によって発生したガスがエアーバッグ本体６内に供
給されることで、このバッグ本体６がバッグ保護カバー
３ｂを破って、膨張展開し、助手席の乗員の胸部や頭部
を拘束し、助手席の乗員を保護して、その安全性を確保
する。
【００２１】すなわち、ガスによってエアーバッグ本体
６が膨張展開すると、前記カバー１と一体に成形された
蓋板４を外側に押し、図５の状態から図６に示すよう
に、蓋板４とこれの裏面に固着された蓋補強板５の主体
５ａとが一体に開いて、主体５ａの上方に連なるヒンジ
部５ｂが締結具９の屈曲延長部９ｃの端部より折り曲げ
られると共に、基端部９ｂと固定したカバー１のボス部
１ａが折れ、カバー１の変形あるいは破損による破片の
飛散を防止し、膨張展開したエアーバッグ本体６の一部
がカバー１の後側に膨出して、助手席の乗員の胸部や頭
部が前記カバー１や蓋補強板５の主体５ａに激突するこ
とを緩衝する。
【００２２】なお、エアーバッグ本体６の膨張展開時
は、エアーバッグケース３に圧力が加わり、開口部３ａ
が変形するが、開口部３ａの裏側に固定したブラケット
が左右を連結した一体構成のコ字状であるため、ブラケ
ットの左右の連結部が湾曲して変形を吸収することで、
蓋補強板のヒンジ部に生じるねじれ等の悪影響を防止す
る。
【００２３】この際、蓋板４の外周縁部４ｄの周方向全
体にわたって多数の貫通孔４ｅを形成することで、外周
縁部４ｄの強度低下させてあり、蓋補強板５の主体５ａ
上方に連なるヒンジ部５ｂが主体５ａより短い左右方向
寸法にしてあるので、蓋板４と、蓋補強板５の主体５ａ
とが上方に大きな角度で反転して確実に開くと共に、多
数の貫通孔４ｅによって蓋板４外周側の前記カバー１が
破損し、シャープなエッジの発生や、破片の飛散を防止
することができ、助手席の乗員の保護ができる。
【００２４】また、蓋補強板５のヒンジ部５ｂを、ヒン
ジ部５ｂから延長した立ち上がり部５ｆを前記ブラケッ
ト７の左，右立ち上がり部７ｂの連結部７ｃおよび締結
具９の先端部９ａにそれぞれ固定したので、エアーバッ
グ本体６の膨張展開時に、ヒンジ部５ｂが締結具９の屈
曲延長部９ｃを介して蓋板４の上縁と平行に折れ曲が
り、蓋板４を大きくかつ確実に開くことができる。
【００２５】さらに、蓋補強板５のヒンジ部５ｂから立
ち上がり部５ｆを延長させて締結具９の先端部９ａと重
ねてブラケット７の左，右端部の立ち上がり部７ｂの連
結部７ｃにボルト１０，ナット１１によって連結するこ
とで、エアーバッグ本体６の展開によってヒンジ部５ｂ
が蓋板４の上縁と平行に折れ曲がり、蓋板４を確実に開
くのに役立ち、また、装置の組み立てを容易にできる。
【００２６】この発明において、前記実施形態では、左
ハンドルの自動車の場合について説明したが、右ハンド
ルの自動車などの車両にも助手席用エアーバッグ装置を
左右対称に構成すればよい。また、前記実施形態では、
蓋板の外周縁部に貫通孔を形成したが、これらに代えて
前記外周縁部の表，裏面の少なくとも一方に周方向に溝
を形成して蓋板を折り取りやすくしてもよい。また、前
記実施形態においては、ブラケット７を左，右一体構成
のものを使用したが、左，右独立した別体構成でもよい
ことは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明
は、バッグケースの開口部と対向する蓋板をインストル
メントパネルカバーと一体に形成したので、従来の蓋板
と前記カバーとが別体のものに比べ、自動車などの車両
の室内側から見た前記カバー部分の体裁がよい。
【００２８】また、蓋板に強度を低下させた外周縁部を
形成し、蓋板裏面の前記外周縁部より内側に金属性の蓋
補強板の主体を熱かしめ固定し、前記主体から上方に連
なる蓋補強板のヒンジ部をブラケットを介してエアーバ
ッグケースに固定し、自動車などの車両の衝突時に、前
記ケース内に収容したエアーバッグ本体内にガスを送
り、前記バッグ本体が膨張展開することで、前記カバー
と一体に成形された蓋板の主体とが一体に開き、主体の
上方に連なる蓋補強板のヒンジ部が折れ曲がって前記蓋
板が開き、前記バッグ本体の一部が後側に膨出して助手
席の乗員の胸部や頭部が前記蓋板や蓋補強板の主体に激
突するのを緩衝する。このため、助手席の乗員が受ける
ダメージを軽減でき、また、前記カバーが破損し、シャ
ープなエッジの発生や破片の飛散を防止でき、前記乗員
の保護が十分にでき、安全性を確保できる。
【００２９】請求項２の発明は、請求項１に記載の助手
席用エアーバッグ装置において、蓋板の外周縁部の周方
向の全体にわたり、レーザ加工による多数の貫通孔を所
要間隔で形成し、あるいは溝を形成してエアーバッグ本
体の膨張展開時に蓋板が確実に開くようにしたので、エ
アーバッグ本体の膨張展開時に誤作動がなく安全性が向
上し、また蓋板の外周縁部がきれいに破断し、シャープ
なエッジや破片の発生を抑制できて好ましい。
【００３０】請求項３の発明は、請求項１または２に記
載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強板が、
左右方向に長いほぼ長方形の主体の左右方向中央部上方
に、主体より左右方向寸法が短いヒンジ部を延ばしたの
で、エアーバッグ本体の膨張展開時に蓋板および蓋補強
板がより容易に開くので、好ましい。
【００３１】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載のエアーバッグ装置において、前記ブラケット
は、全体をほぼコ字状に形成し、左，右両端部にはそれ
ぞれエアーバッグ本体と結合する取付孔を設けた取付部
を有し、かつ各取付部の延長端を屈曲形成して左，右立
ち上がり部を設け、該立ち上がり部の上端連結部を前記
締結具および前記蓋補強板のヒンジ部に結合するように
した構成としたので、エアーバッグの展開時、エアーバ
ッグケースに加わる衝撃によるエアーバッグケースの開
口部の変形を防止すると共に、蓋補強板のヒンジ部のね
じれを防止し、かつヒンジ部の折れ曲がりに悪影響をお
よぼすことがなく、確実に平行に開き、安全性が向上で
きる。
【００３２】請求項５の発明は、請求項１〜４のいずれ
かに記載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強
板の主体に、上下方向に長い左右複数の補強用の凹部を
所要間隔で形成し、前記凹部間および左，右端の凹部外
側にそれぞれ多数の上下方向に複数組形成し、各長孔に
合成樹脂の成形品からなるインストルメントパネルカバ
ーの裏面部を熱かしめして融着固定したので、エアーバ
ッグ本体の膨張展開時に、蓋板が器物に衝突しても蓋板
と蓋補強板とが分離するようなことがない。
【００３３】請求項６の発明は、請求項１〜５のいずか
に記載の助手席用エアーバッグ装置において、蓋補強板
のヒンジ部から裏面側に曲げさらに上方に曲げて延びる
立ち上がり部、および締結具の先端部をブラケットの
左，右立ち上がり部の連結部に固定し、ブラケットの取
付部をエアーバッグケースの上部に固定し、締結具の基
端部をインストルメントパネルカバーのボス部に固定
し、前記カバーと前記コアと蓋板とによって囲んだ内部
にエアーバッグケースを保持させたので、エアーバッグ
ケース内のエアーバッグ展開時に前記ボス部が折れた状
態でも、前記カバーの変形、あるいは破損による破片の
飛散を防止すると共に、エアーバッグ本体の膨張展開時
に蓋補強板のヒンジ部が蓋板の上縁と平行に折れ曲が
り、蓋板を大きくかつ確実に開くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の助手席用エアーバッグ装置を示した横断
面図。
【図２】この発明の一実施形態に係る助手席用エアーバ
ッグ装置を示した要部の分解斜視図。
【図３】図２に示した助手席要エアーバッグ装置の横断
面図。
【図４】図２に示した助手席用エアーバッグ装置の蓋補
強板、締結具およびブラケットの拡大斜視図。
【図５】図１に示した助手席用エアーバッグ装置の非作
動時の要部の説明図。
【図６】図１に示した助手席用エアーバッグ装置の作動
時の要部の説明図。
【図７】図１に示した助手席用エアーバッグ装置の作動
時の拡大説明図。
【符号の説明】
１ インストルメントパネルカバー ２ インストルメントパネルコア ３ エアーバッグケース ３ａ 開口部 ４ 蓋板 ４ｄ 外周縁部 ４ｅ 貫通孔 ５ 蓋補強板 ５ａ 主体 ５ｂ ヒンジ部 ５ｃ 凹部 ５ｄ 長孔 ５ｆ 立ち上がり部 ６ エアーバッグ本体 ７ ブラケット ７ａ 左，右取付部 ７ｂ 立ち上がり部 ７ｃ 連結部 ９ 締結具 １３ コア補強板

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インストルメントパネルカバーの助手席
    と対向する部分の裏面側に、エアーバッグ本体が収容し
    てあるエアーバッグケースの開口部を配設した助手席用
    エアーバッグ装置において、前記バッグケースの開口部
    と対向する蓋板を前記カバーと一体に形成し、前記蓋板
    に強度を低下させた外周縁部の内側に金属製の蓋補強板
    の主体を熱かしめ固定し、前記主体から上方に延びる蓋
    補強板のヒンジ部から延びる部分をブラケットを介して
    前記バッグケースに固定し、前記バッグ本体の膨張展開
    時に前記ヒンジ部が折れ曲がって前記蓋板が開くように
    したことを特徴とする助手席用エアーバッグ装置。
  2. 【請求項２】 蓋板の外周縁部の周方向の全体にわた
    り、レーザ加工による多数の貫通孔を所要間隔で形成
    し、あるいは溝を形成してエアーバッグ本体の膨張展開
    時に蓋板が確実に開くようにしたことを特徴とする請求
    項１に記載の助手席用エアーバッグ装置。
  3. 【請求項３】 蓋補強板が、左右方向に長いほぼ長方形
    の主体の左右方向中央部上方に、主体より左右方向寸法
    が短いヒンジ部を延ばしたことを特徴とする請求項１ま
    たは２に記載の助手席用エアーバッグ装置。
  4. 【請求項４】 前記ブラケットは、全体をほぼコ字状に
    形成し、左，右両端部にはそれぞれエアーバッグ本体と
    結合する取付孔を設けた取付部を有し、かつ各取付部の
    延長端を屈曲形成して左，右立ち上がり部を設け、該立
    ち上がり部の上端連結部を前記締結具および前記蓋補強
    板のヒンジ部に結合するようにしたことを特徴とする請
    求項１〜３のいずれかに記載の助手席用エアーバッグ装
    置。
  5. 【請求項５】 蓋補強板の主体に、上下方向に長い左右
    複数の補強用の凹部を所要間隔で形成し、前記凹部間お
    よび左，右端の凹部外側にそれぞれ多数の上下方向に複
    数組形成し、各長孔に合成樹脂の成形品からなるインス
    トルメントパネルカバーの裏面部を熱かしめして融着固
    定したことを特徴とする請求項１〜４３のいずれかに記
    載の助手席用エアーバッグ装置。
  6. 【請求項６】 蓋補強板のヒンジ部から裏面側に曲げさ
    らに上方に曲げて延びる立ち上がり部、および締結具の
    先端部をブラケットの左，右立ち上がり部に固定し、ブ
    ラケットの取付部をエアーバッグケースの上部に固定
    し、締結具の基端部をインストルメントパネルカバーの
    ボス部に固定し、前記カバーと前記コアと蓋板とによっ
    て囲んだ内部にエアーバッグケースを保持させたことを
    特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の助手席用エ
    アーバッグ装置。
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