JP3634069B2 - 車両用エアバッグ装置 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、合成樹脂で単層に形成したインストルメントパネル本体の背面側所定位置にエアバッグ装置本体が配設され、該エアバッグ装置本体のエアバッグ突出部に対向する前記インストルメントパネル本体の背面に薄肉のヒンジ溝と開裂溝とによってエアバッグ膨出用リッド部が区画形成された車両用エアバッグ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のこの種のものとしては、例えば、実開昭６３ー１０１２５５号公報に記載の図３に示すようなものがある。
【０００３】
図中の符号１はインストルメントパネルであり、エアバッグ飛出開口２を有する合成樹脂製の基板１１と、発泡体で形成された中間層１２と、この中間層１２の表面に形成された塗装膜１３との三層で一体に構成されている。
【０００４】
また、エアバッグ飛出開口２は、その開口２の周縁の三辺を形成する薄肉部１１ａと、その他の一辺１１ｃとで略矩形を呈し、またエアバッグ飛出開口２は、薄肉部１１ａの各辺に沿い且つ中間層１２に向かって突出する突起部１１ｂと、薄肉部１１ｃを覆うように中間層１２の中に介装させた織布１４とを備えている。
【０００５】
一方、エアバッグ飛出開口２に対向するインストルメントパネル１の背面側には、図示省略のエアバッグ装置本体が配設されており、このエアバッグ装置本体に収納されたインフレータの作動によりエアバッグが展開すると、このエアバッグから受ける膨張圧により、基材１１に設けた薄肉部１１ａの各辺が開裂されこの薄肉部１１ａに設けた突起部１１ｂで中間層１２と塗装膜１３とを切り裂く。そして、図中下部の薄肉部１１ｃと織布１４とをヒンジとしてエアバッグ飛出開口２を開成しエアバッグは車室内へと膨出される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のものにあっては、インストルメントパネル１の断面構造が三層の組合せで構成されているため、材料の種類並びに生産工程が多くコストが高くなるという問題があった。
【０００７】
また、中間層１２内に織布１４を介装させて薄肉部１１ｃのヒンジとしての補強が行なわれているが、この中間層１２は型内へ発泡材料を注入し成形する際、発泡倍率がバラつき不均質に成り勝ちであり、その中間層１２に介装させた織布１４の接着強度にバラつきが発生するという問題があった。
【０００８】
また、単層に形成したインストルメントパネル本体２２においては、このパネル本体２２の背面に形成された薄肉のヒンジ溝２４ａと開裂溝２４ｂとによってリッド部２４が区画形成されているため、表面側から押されたり衝撃を受けたりすると、この溝２４ａ，２４ｂから変形するという新たな問題が生じる虞れがあった。
【０００９】
そこで、この発明は、バラつきなく安定してリッド部の開成ができ、しかもインストルメントパネル本体に表面側から荷重がかかっても変形が防止され、また生産性がよく安価である車両用エアバッグ装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載された発明は、合成樹脂で単層に形成したインストルメントパネル本体の背面側所定位置に
エアバッグ装置本体が配設され、該エアバッグ装置本体のエアバッグ突出部に対向する前記インストルメントパネル本体の背面に薄肉のヒンジ溝と開裂溝とによってエアバッグ膨出用リッド部が区画形成された車両用エアバッグ装置において、
前記エアバッグ装置本体から膨出するエアバッグが挿通しうる開口部を有し、該開口部周縁を前記リッド部の内側面に当接してなる補強ブラケットであって前記インストルメントパネル本体の前記背面に、前記リッド部よりも前記ヒンジ溝及び前記開裂溝の外側に支持される補強ブラケットを設けたことを特徴としている。
【００１１】
【作用】
請求項１に記載の構成によれば、この補強ブラケットにより、リッド部を区画形成した車両用エアバッグ装置は表面側から押されたり衝撃を受けたりしても変形を防止することができる。 また、この補強ブラケットの開口部は、エアバッグが展開膨張して行くガイドの役目も果たし、エアバッグはリッド部の正常な内面側の位置に当接することができる。
【００１２】
さらに、インストルメントパネル本体は合成樹脂の単層品であるので、射出成形でリッド部の開裂溝とヒンジ溝まで同時に形成でき、成形精度が向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の車両用エアバッグ装置の実施の形態を図１及び図２に基づいて説明する。
【００１４】
まず、構成を説明すると図１において、符号２１は車両用エアバッグ装置であり、２２は合成樹脂で単層に成形されたインストルメントパネル本体で、このインストルメントパネル本体２２の助手席側の背面側の所定位置にはエアバッグ膨出用のリッド部２４が設けられている。このリッド部２４は、ヒンジ溝２４と三辺の開裂溝２４ｂに区画されて略矩形に形成されている。
【００１５】
図２（ａ）において、このリッド部２４の三辺を形成する薄肉部である開裂溝２４ｂは正面視略Ｕ字状に形成され、他の一辺であるヒンジ溝２４ａも開裂溝２４ｂと略同様の薄肉部に形成されている。
【００１６】
また、このリッド部２４に設けられた各溝２４ａ，２４ｂの外側近傍には複数のボス部２２ａが突設されている。そして、このボス部２２ａに補強ブラケット２５が締結されている。
【００１７】
この補強ブラケット２５は、インストルメントパネル本体２２と同じ合成樹脂で成形されており、複数の止め孔２５ｂを配設した基部２５ｃと、この基部２５ｃからリッド部２４背面に向けて角錘状に立ち上げたフランジ２５ｄとから構成され、このフランジ２５ｄの先端は、リッド部２４の内側に当接できるように略矩形の開口部２５ａに形成されている。
【００１８】
次に、その作用を図２（ｂ）に基づいて説明する。
【００１９】
エアバッグ装置本体２３の作動によって突出部２３ａからエアバッグ２３ｂが展開すると、このエアバッグ２３ｂは膨張しリッド部２４に圧接してリッド部２４の開裂溝２４ｂを開裂（Ｉ段階）させ、エアバッグ２３ｂはさらに膨張してリッド部２４を押し広げ（ＩＩ段階）、さらにエアバッグ２３ｂは膨張してヒンジ溝２４ａをヒンジとしてリッド部２４を開成させて車室内に膨出（ＩＩＩ段階）する。
【００２０】
この時、補強ブラケット２５の基部２５ｃはボス部２２ａに締結され、このブラケット２５の開口部２５ａはヒンジ溝２４ａと開裂溝２４ｂとの内側に位置しているので、展開されたエアバッグ２３ｂは、補強ブラケット２５のフランジ２５ｄ部によって開口部２５ａへとガイドされ、エアバッグ２３ｂは開口部２５ａからリッド部２４の背面を確実に圧接することになる。
【００２１】
なお、合成樹脂で単層に形成されたインストルメントパネル本体２２としては、例えば、ポリプロピレン樹脂に添加物を混入して引張強度、低温衝撃性ないしは曲げ剛性や耐熱性等を向上させて複合樹脂材料としたものを射出成形法により成形したものが考えられる。
【００２２】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１に記載された発明は、前記エアバッグ装置本体から膨出するエアバッグが挿通しうる開口部を有し、該開口部周縁を前記開口溝で区画される前記リッド部の内側面に当接してなる補強ブラケットが設けられたことにより、車両用エアバッグ装置の表面側から押されたり衝撃を受けたりしても、補強ブラケットが当接しているので変形が止められる。また、この補強ブラケットの開口部はエアバッグが展開膨張して行くガイドにもなり、リッド部背面を正確に圧接することができ正規の開成につなげる役目を果たす。
【００２３】
さらに、リッド部はインストルメントパネル本体と一体の合成樹脂の単層品で形成されているいるので、一回の射出成形によりリッド部の開裂溝やヒンジ溝とを同時に形成でき成形精度がよい。したがって、リッド部の開成精度も向上し安定したものとなる。
【００２４】
また、インストルメントパネル本体は、リッド部が一体でかつ全て単一材料で成形されているので経年後のリサイクル品としての回収も行い易い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態に係わる車両用エアバッグ装置の斜視図である。
【図２】（ａ）は、同実施の形態に係わる補強ブラケット（斜視図）のリッド部への固着状態を示す図１のＡ−Ａ線断面での説明図である。（ｂ）は、リッド部の開成状況の説明図である。
【図３】従来例を示すインストルメントパネルの要部断面図である。
【符号の説明】
２１…車両用エアバッグ装置
２２…インストルメントパネル本体
２３…エアバッグ装置本体
２３ａ…エアバッグ突出部
２４…リッド部
２４ａ…ヒンジ溝
２４ｂ…開裂溝
２５…補助ブラケット
２５ａ…開口部

Claims (1)

  1. 合成樹脂で単層に形成したインストルメントパネル本体の背面側所定位置にエアバッグ装置本体が配設され、該エアバッグ装置本体のエアバッグ突出部に対向する前記インストルメントパネル本体の背面に薄肉のヒンジ溝と開裂溝とによってエアバッグ膨出用リッド部が区画形成された車両用エアバッグ装置において、
    前記エアバッグ装置本体から膨出するエアバッグが挿通しうる開口部を有し、該開口部周縁を前記リッド部の内側面に当接してなる補強ブラケットであって前記インストルメントパネル本体の前記背面に、前記リッド部よりも前記ヒンジ溝及び前記開裂溝の外側に支持される補強ブラケットを設けたことを特徴とする車両用エアバッグ装置。
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