JP2604310Y2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、助手席に設けられるエ
アバッグ装置の改良に関するものである。
アバッグ装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の乗員保護装置としてエアバッグ
装置が設けられ、エアバッグ装置は、最近では運転者、
助手席の乗員の夫々に設けられることが多くなってきて
いる。助手席用エアバッグは、インストルメントパネル
の助手席側の前面ウインドシールド手前に格納、配設さ
れ、エアバッグ装置は、インストルメントパネルに設け
た開口部内に設置され、エアバッグ装置の上面の蓋板が
インストルメントパネル上面と面一となるように配設さ
れている。バッグの展開は、蓋板を跳ね上げ、インスト
ルメントパネルの開口部を通して助手席乗員の前面に膨
出、展開する。
装置が設けられ、エアバッグ装置は、最近では運転者、
助手席の乗員の夫々に設けられることが多くなってきて
いる。助手席用エアバッグは、インストルメントパネル
の助手席側の前面ウインドシールド手前に格納、配設さ
れ、エアバッグ装置は、インストルメントパネルに設け
た開口部内に設置され、エアバッグ装置の上面の蓋板が
インストルメントパネル上面と面一となるように配設さ
れている。バッグの展開は、蓋板を跳ね上げ、インスト
ルメントパネルの開口部を通して助手席乗員の前面に膨
出、展開する。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】以上のエアバッグ装置
において、バッグの乗員前面への展開、膨張は、インス
トルメントパネルの開口部を介して行われるが、エアバ
ッグの展開時、ウインドシールド側は、蓋板で規制、案
内される。一方、室内側は、インストルメントパネルの
開口部の端縁が臨み、従って、バッグの膨張、展開時に
エアバッグがインストルメントパネルの開口部端縁に干
渉する虞があり、インストルメントパネル表面を傷つけ
る虞がある。
において、バッグの乗員前面への展開、膨張は、インス
トルメントパネルの開口部を介して行われるが、エアバ
ッグの展開時、ウインドシールド側は、蓋板で規制、案
内される。一方、室内側は、インストルメントパネルの
開口部の端縁が臨み、従って、バッグの膨張、展開時に
エアバッグがインストルメントパネルの開口部端縁に干
渉する虞があり、インストルメントパネル表面を傷つけ
る虞がある。
【０００４】本考案は、かかる課題を解決すべくなされ
たもので、その目的とする処は、インストルメントパネ
ル内に収納、設置されたエアバッグ装置の作動時、エア
バッグの膨張、展開をインストルメントパネル開口部に
干渉させること無く行い得るようにし、以てエアバッグ
の更なる円滑な膨張、展開を行い得るようにし、又イン
ストルメントパネル表面を保護し得る助手席用エアバッ
グ装置を提供するにある。
たもので、その目的とする処は、インストルメントパネ
ル内に収納、設置されたエアバッグ装置の作動時、エア
バッグの膨張、展開をインストルメントパネル開口部に
干渉させること無く行い得るようにし、以てエアバッグ
の更なる円滑な膨張、展開を行い得るようにし、又イン
ストルメントパネル表面を保護し得る助手席用エアバッ
グ装置を提供するにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めの手段は、請求項１では、助手席のインストルメント
パネルに配設され、衝突センサからの検出信号でバッグ
を展開させ、助手席の乗員を保護する助手席用エアバッ
グ装置において、エアバッグ装置は、バッグの展開時に
これを放出する上方への開放部を有するケースを備え、
該ケース内には、折畳まれて収納されたエアバッグ、イ
ンフレータ等を収納、設置し、開放部は蓋板で覆われ、
且つ、該エアバッグ装置は、インストルメントパネルに
上向きに形成された開口部内に収納、設置され、該蓋板
はインストルメントパネルの開口部を塞ぐように配設さ
れ、エアバッグ装置内には、前記蓋板下方に配置された
エアバッグ上を覆い、一端部をエアバッグケースの開放
部に固定した保護布を配置 し、エアバッグの膨張、展開
時に、インストルメントパネルの開口部のうち、乗員側
に臨む縁からインストルメントパネルの乗員側の面を覆
うように、保護布を介在させるようにしたことを特徴と
する。
めの手段は、請求項１では、助手席のインストルメント
パネルに配設され、衝突センサからの検出信号でバッグ
を展開させ、助手席の乗員を保護する助手席用エアバッ
グ装置において、エアバッグ装置は、バッグの展開時に
これを放出する上方への開放部を有するケースを備え、
該ケース内には、折畳まれて収納されたエアバッグ、イ
ンフレータ等を収納、設置し、開放部は蓋板で覆われ、
且つ、該エアバッグ装置は、インストルメントパネルに
上向きに形成された開口部内に収納、設置され、該蓋板
はインストルメントパネルの開口部を塞ぐように配設さ
れ、エアバッグ装置内には、前記蓋板下方に配置された
エアバッグ上を覆い、一端部をエアバッグケースの開放
部に固定した保護布を配置 し、エアバッグの膨張、展開
時に、インストルメントパネルの開口部のうち、乗員側
に臨む縁からインストルメントパネルの乗員側の面を覆
うように、保護布を介在させるようにしたことを特徴と
する。
【０００６】
【作用】上記手段によれば、バッグの膨張、展開時、ケ
ースの室内側に設けた保護布がインストルメントパネル
の開口部に臨んでバッグを規制、案内し、開口部端縁に
バッグが干渉することが無い。
ースの室内側に設けた保護布がインストルメントパネル
の開口部に臨んでバッグを規制、案内し、開口部端縁に
バッグが干渉することが無い。
【０００７】
【実施例】以下に本考案の一実施例を添付した図面に従
って詳述する。図１は本考案の参考例にかかるエアバッ
グ装置の縦断側面図で規制案内片タイプの図で、インス
トルメントパネルの一部を含む図、図２はエアバッグの
膨張、展開状態を示す要部破断側面図、図３は本考案に
係る保護布を用いたエアバッグ装置の図で、蓋板を取付
以前の縦断側面図、図４は図３のエアバッグ装置をイン
ストルメントパネルに組み込んだ状態を示す縦断側面
図、図５はエアバッグの膨張、展開状態を示す要部破断
側面図、図６は自動車の前席の説明的斜視図である。
って詳述する。図１は本考案の参考例にかかるエアバッ
グ装置の縦断側面図で規制案内片タイプの図で、インス
トルメントパネルの一部を含む図、図２はエアバッグの
膨張、展開状態を示す要部破断側面図、図３は本考案に
係る保護布を用いたエアバッグ装置の図で、蓋板を取付
以前の縦断側面図、図４は図３のエアバッグ装置をイン
ストルメントパネルに組み込んだ状態を示す縦断側面
図、図５はエアバッグの膨張、展開状態を示す要部破断
側面図、図６は自動車の前席の説明的斜視図である。
【０００８】図６において１は自動車を示し、前席２の
上部正面には、フロントウインドシールド３が設置さ
れ、図の右側が運転席４で、左側が助手席５である。前
席上部にはインストルメントパネル６は左右幅一杯に設
けられ、運転席４の前方にはステアリングホイール７
が、又インストルメントパネル６これの前方の部分には
計器類８が設けられ、左右の席４，５間にはセンターコ
ンソール９が設けられている。
上部正面には、フロントウインドシールド３が設置さ
れ、図の右側が運転席４で、左側が助手席５である。前
席上部にはインストルメントパネル６は左右幅一杯に設
けられ、運転席４の前方にはステアリングホイール７
が、又インストルメントパネル６これの前方の部分には
計器類８が設けられ、左右の席４，５間にはセンターコ
ンソール９が設けられている。
【０００９】運転席４のエアバッグ装置は、図示しない
がステアリングホイール７の中央部に配設され、助手席
５のエアバッグ装置は、助手席５前方のインストルメン
トパネル６に設けられている。エアバッグ装置及びイン
ストルメントパネル６は、参考例である図１、図２に詳
細に示す如くで、インストルメントパネル６は、硬質の
樹脂等からなる基板１０、基板１０の室内側の乗員が接
する部分に貼設されたクッション材１１、これの表面を
覆うシート状の外装用表皮材１２等からなる。
がステアリングホイール７の中央部に配設され、助手席
５のエアバッグ装置は、助手席５前方のインストルメン
トパネル６に設けられている。エアバッグ装置及びイン
ストルメントパネル６は、参考例である図１、図２に詳
細に示す如くで、インストルメントパネル６は、硬質の
樹脂等からなる基板１０、基板１０の室内側の乗員が接
する部分に貼設されたクッション材１１、これの表面を
覆うシート状の外装用表皮材１２等からなる。
【００１０】かかるインストルメントパネル６の助手席
５側の上面には、左右方向に長い開口部１３を開設し、
開口部１３を介してエアバッグ装置１５をインストルメ
ントパネル６内に収納、設置し、該インストルメントパ
ネル６に設けた開口部１３は段部１４状に形成されてい
る。エアバッグ装置１５は図１に示す如くで、横長のケ
ース１６を備える。ケース１６は上面を開放部１７と
し、ケース１６は、実施例では、底片１８を有する下部
ケース１９と、枠状の上部ケース２０との上下分割タイ
プの一体的な結合体からなる。
５側の上面には、左右方向に長い開口部１３を開設し、
開口部１３を介してエアバッグ装置１５をインストルメ
ントパネル６内に収納、設置し、該インストルメントパ
ネル６に設けた開口部１３は段部１４状に形成されてい
る。エアバッグ装置１５は図１に示す如くで、横長のケ
ース１６を備える。ケース１６は上面を開放部１７と
し、ケース１６は、実施例では、底片１８を有する下部
ケース１９と、枠状の上部ケース２０との上下分割タイ
プの一体的な結合体からなる。
【００１１】下部ケース１９内には、インフレータ２
１、これの上をスティ２２で支持し、スティ２２上には
エアバッグ２３が折畳まれて収納されている。下部ケー
ス１６の上端縁周には外側に折曲した係合部２４が形成
され、この部分に上ケース２０の下端部２５が上から嵌
合し、上ケース２０の下端部２５と、下ケース１６の上
端係合部２４間でエアバッグ２３の周端部２６を挟持
し、エアバッグ２３をケース１６内に折り畳んで収納し
つつ固定する。
１、これの上をスティ２２で支持し、スティ２２上には
エアバッグ２３が折畳まれて収納されている。下部ケー
ス１６の上端縁周には外側に折曲した係合部２４が形成
され、この部分に上ケース２０の下端部２５が上から嵌
合し、上ケース２０の下端部２５と、下ケース１６の上
端係合部２４間でエアバッグ２３の周端部２６を挟持
し、エアバッグ２３をケース１６内に折り畳んで収納し
つつ固定する。
【００１２】ケース１６の底片１８には、スティ２７を
固着し、スティ２７を図示しないインストルメントパネ
ル６側のスティ等に連結し、エアバッグ装置１５をイン
ストルメントパネル６内に収納、支持せしめる。ケース
１６の上面開放部１７上には蓋板２８を配設してこれを
塞ぎ、蓋板２８はインストルメントパネル６と同様の樹
脂等で成形され、インストルメントパネル６表面の開口
部１３に嵌合してこれを塞ぐ。
固着し、スティ２７を図示しないインストルメントパネ
ル６側のスティ等に連結し、エアバッグ装置１５をイン
ストルメントパネル６内に収納、支持せしめる。ケース
１６の上面開放部１７上には蓋板２８を配設してこれを
塞ぎ、蓋板２８はインストルメントパネル６と同様の樹
脂等で成形され、インストルメントパネル６表面の開口
部１３に嵌合してこれを塞ぐ。
【００１３】蓋板２８内には、厚さ方向の中間部に芯板
２９が埋設され、芯板２９の後部が下方へＶ型に露出し
て突出し、突出部３０を上ケース２０の後片３１の上端
部に後方に折曲、延出した支持部３２にネジ止め３３す
る。蓋板２８の前部には、インストルメントパネル６の
開口部１３の内側端縁に臨む支持片３４を垂下し、支持
片３４の上端部で蓋板２８の下面との連続部には、車両
前方に潜る凹部３５を形成し、支持片３４の凹部３５下
方の部分を上ケース２０の前面片３６上部３７にネジ止
め３８する。かかる凹部３５で脆弱部を構成し、エアバ
ッグ展開作動時に優先的に切断され、エアバッグ２３を
開口部１３から乗員前面に膨出、展開させる。
２９が埋設され、芯板２９の後部が下方へＶ型に露出し
て突出し、突出部３０を上ケース２０の後片３１の上端
部に後方に折曲、延出した支持部３２にネジ止め３３す
る。蓋板２８の前部には、インストルメントパネル６の
開口部１３の内側端縁に臨む支持片３４を垂下し、支持
片３４の上端部で蓋板２８の下面との連続部には、車両
前方に潜る凹部３５を形成し、支持片３４の凹部３５下
方の部分を上ケース２０の前面片３６上部３７にネジ止
め３８する。かかる凹部３５で脆弱部を構成し、エアバ
ッグ展開作動時に優先的に切断され、エアバッグ２３を
開口部１３から乗員前面に膨出、展開させる。
【００１４】以上において、エアバッグ装置１５のケー
ス１６内で、開放部１７の室内側にはエアバッグの規制
案内片４０を設ける。規制案内片４０は、蓋板２８の直
下で、ケース１６内の室内側に偏寄した部位に設けら
れ、側面視略逆Ｌ型をなし、上ケース２０の前面片３６
上部３７にネジ３８で共通して結合、支持される前面片
３６と同様に略垂直な基片４１と、これの上端部から略
直角に屈曲され、開口部１３と略々同高に位置し、ウイ
ンドシールド側に延びる庇片４２とからなる。
ス１６内で、開放部１７の室内側にはエアバッグの規制
案内片４０を設ける。規制案内片４０は、蓋板２８の直
下で、ケース１６内の室内側に偏寄した部位に設けら
れ、側面視略逆Ｌ型をなし、上ケース２０の前面片３６
上部３７にネジ３８で共通して結合、支持される前面片
３６と同様に略垂直な基片４１と、これの上端部から略
直角に屈曲され、開口部１３と略々同高に位置し、ウイ
ンドシールド側に延びる庇片４２とからなる。
【００１５】かかる庇片４２の下方に、ケース１６内に
収納された上記バッグ２３の室内側半部が臨んでいる。
以上の案内規制片４０は、熱過塑性エラストマーやポリ
ププロピレン、ウレタン等の樹脂、或いはアルミ合金の
板、薄い鉄板の金属板等が用いられる。何れの場合にお
いても、バッグ２３の膨張、展開時、庇片４２がエアバ
ッグ２３の作用で上方に容易に折曲し、インストルメン
トパネル６の開口部１３と膨張、展開したバッグ２３と
の間に介在するようにする。
収納された上記バッグ２３の室内側半部が臨んでいる。
以上の案内規制片４０は、熱過塑性エラストマーやポリ
ププロピレン、ウレタン等の樹脂、或いはアルミ合金の
板、薄い鉄板の金属板等が用いられる。何れの場合にお
いても、バッグ２３の膨張、展開時、庇片４２がエアバ
ッグ２３の作用で上方に容易に折曲し、インストルメン
トパネル６の開口部１３と膨張、展開したバッグ２３と
の間に介在するようにする。
【００１６】以上において、エアバッグ装置１５の作動
時、エアバッグ２３は膨張、展開し、蓋板２８は上記し
たケース１６との結合部である脆弱部凹部３５で破断し
て、後部が連結した状態で持上がり、蓋板２８とケース
１６の開放部１７と、インストルメントパネル６の開口
部１３からエアバッグ２３は室内側に膨出する。この
際、エアバッグ２３の開口部１３の室内側に配設された
案内規制片４０の庇片４２は、バッグの展開に伴ってこ
れの表面に接触して上方、且つ室内側に屈曲し、インス
トルメントパネル６の開口部１３の室内側と展開するエ
アバッグ２３との間に介装されることとなる。これを図
２で示した。
時、エアバッグ２３は膨張、展開し、蓋板２８は上記し
たケース１６との結合部である脆弱部凹部３５で破断し
て、後部が連結した状態で持上がり、蓋板２８とケース
１６の開放部１７と、インストルメントパネル６の開口
部１３からエアバッグ２３は室内側に膨出する。この
際、エアバッグ２３の開口部１３の室内側に配設された
案内規制片４０の庇片４２は、バッグの展開に伴ってこ
れの表面に接触して上方、且つ室内側に屈曲し、インス
トルメントパネル６の開口部１３の室内側と展開するエ
アバッグ２３との間に介装されることとなる。これを図
２で示した。
【００１７】図３乃至図５は、保護布を用いた本考案に
係る実施例を示す。
係る実施例を示す。
【００１８】本考案では、保護布１４０を用い、保護布
１４０は織布、不織布等任意のものを用いる。尚、エア
バッグ、インフレータ、ケース、蓋板等は、前記した参
考例と部分的な変更を除いて同一なので、同一部分には
同一符号を付し、説明は省略する。
１４０は織布、不織布等任意のものを用いる。尚、エア
バッグ、インフレータ、ケース、蓋板等は、前記した参
考例と部分的な変更を除いて同一なので、同一部分には
同一符号を付し、説明は省略する。
【００１９】図３はエアバッグ２３をケース１６中にセ
ットする手前の状態を示し、エアバッグ２３の端部周は
上ケース２０と下ケース１９の係合部２４，２５間に挟
入、係着され、保護布１４０の基端部１４１を係合部２
４，２５の車両の室内の乗員側の部分２４ａ，２４ｂに
エアバッグ端部２６と一緒に挟着させる。エアバッグ２
３は中間部２３ａを上下に重なるように折り畳み、ケー
ス１６の上部内に上から収納し、一方、保護布１４０は
後半部１４２をエアバッグ２３の室内側の基部２３ｂの
上に重ね、前半部１４３は、折曲して「く」字型に屈曲
した上ケース２０の上部２０ａ上を通し、室内の乗員側
に垂らす。
ットする手前の状態を示し、エアバッグ２３の端部周は
上ケース２０と下ケース１９の係合部２４，２５間に挟
入、係着され、保護布１４０の基端部１４１を係合部２
４，２５の車両の室内の乗員側の部分２４ａ，２４ｂに
エアバッグ端部２６と一緒に挟着させる。エアバッグ２
３は中間部２３ａを上下に重なるように折り畳み、ケー
ス１６の上部内に上から収納し、一方、保護布１４０は
後半部１４２をエアバッグ２３の室内側の基部２３ｂの
上に重ね、前半部１４３は、折曲して「く」字型に屈曲
した上ケース２０の上部２０ａ上を通し、室内の乗員側
に垂らす。
【００２０】エアバッグ２３を図３の状態から図３の時
計方向に９０°半転して横向きにし、ケース１６内に格
納し、上から上記保護布１４０を被せ、蓋板２８を上記
と同様にケース１６上に結合し、図４の如くインストル
メントパネル６に装着する。
計方向に９０°半転して横向きにし、ケース１６内に格
納し、上から上記保護布１４０を被せ、蓋板２８を上記
と同様にケース１６上に結合し、図４の如くインストル
メントパネル６に装着する。
【００２１】以上において、エアバッグ装置１５の作動
時、エアバッグ２３は膨張、展開し、蓋板２８は上記し
たケース１６との結合部である脆弱部凹部３５で破断し
て、後部が連結した状態で持上がり、蓋板２８、ケース
１６の開放部１７、インスト ルメントパネル６の開口部
１３からエアバッグ２３は車両の室内の乗員側に膨出す
る。この際、エアバッグ２３の開口部１３の室内の乗員
側に端部を係着し、エアバッグ２３上を覆うように配設
された保護布１４０は、バッグの展開に伴ってこれの表
面に案内され、これと一体的に上方、且つ室内の乗員側
に追従撓曲し、インストルメントパネル６の開口部１３
の乗員の側の縁と展開するエアバッグ２３との間に介装
されることとなり、インストルメントパネル６の開口部
１３のうち、乗員側に臨む縁からインストルメントパネ
ル６の乗員側の面を図５に示すように垂れ下がって覆う
こととなる。これを図５で示した。
時、エアバッグ２３は膨張、展開し、蓋板２８は上記し
たケース１６との結合部である脆弱部凹部３５で破断し
て、後部が連結した状態で持上がり、蓋板２８、ケース
１６の開放部１７、インスト ルメントパネル６の開口部
１３からエアバッグ２３は車両の室内の乗員側に膨出す
る。この際、エアバッグ２３の開口部１３の室内の乗員
側に端部を係着し、エアバッグ２３上を覆うように配設
された保護布１４０は、バッグの展開に伴ってこれの表
面に案内され、これと一体的に上方、且つ室内の乗員側
に追従撓曲し、インストルメントパネル６の開口部１３
の乗員の側の縁と展開するエアバッグ２３との間に介装
されることとなり、インストルメントパネル６の開口部
１３のうち、乗員側に臨む縁からインストルメントパネ
ル６の乗員側の面を図５に示すように垂れ下がって覆う
こととなる。これを図５で示した。
【００２２】
【考案の効果】以上で明らかなように本考案によれば、
請求項１では、助手席のインストルメントパネルに配設
され、衝突センサからの検出信号でバッグを展開させ、
助手席の乗員を保護する助手席用エアバッグ装置におい
て、エアバッグ装置は、バッグの展開時にこれを放出す
る上方への開放部を有するケースを備え、該ケース内に
は、折畳まれて収納されたエアバッグ、インフレータ等
を収納、設置し、開放部は蓋板で覆われ、且つ、該エア
バッグ装置は、インストルメントパネルに上向きに形成
された開口部内に収納、設置され、該蓋板はインストル
メントパネルの開口部を塞ぐように配設され、エアバッ
グ装置内には、前記蓋板下方に配置されたエアバッグ上
を覆い、一端部をエアバッグケースの開放部に固定した
保護布を配置し、エアバッグの膨張、展開時に、インス
トルメントパネルの開口部のうち、乗員側に臨む縁から
インストルメントパネルの乗員側の面を覆うように、保
護布を介在させるようにしたので、従って、助手席用エ
アバッグの作動時、バッグがインストルメントパネル上
に膨張、展開する際に、バッグの展開に伴って保護布
が、エアバッグ表面に沿って撓曲、追従し、エアバッグ
表面とインストルメントパネル開口部の乗員側の縁との
間に介在するようになり、エアバッグの表面がインスト
ルメントパネルの乗員側の開口部の縁と直接干渉するこ
とがなくなり、エアバッグの該開口部との干渉を防止
し、エアバッグがインストルメントパネル開口部に干渉
して発生するインストルメントパネルの損傷を防止する
ことができる。
請求項１では、助手席のインストルメントパネルに配設
され、衝突センサからの検出信号でバッグを展開させ、
助手席の乗員を保護する助手席用エアバッグ装置におい
て、エアバッグ装置は、バッグの展開時にこれを放出す
る上方への開放部を有するケースを備え、該ケース内に
は、折畳まれて収納されたエアバッグ、インフレータ等
を収納、設置し、開放部は蓋板で覆われ、且つ、該エア
バッグ装置は、インストルメントパネルに上向きに形成
された開口部内に収納、設置され、該蓋板はインストル
メントパネルの開口部を塞ぐように配設され、エアバッ
グ装置内には、前記蓋板下方に配置されたエアバッグ上
を覆い、一端部をエアバッグケースの開放部に固定した
保護布を配置し、エアバッグの膨張、展開時に、インス
トルメントパネルの開口部のうち、乗員側に臨む縁から
インストルメントパネルの乗員側の面を覆うように、保
護布を介在させるようにしたので、従って、助手席用エ
アバッグの作動時、バッグがインストルメントパネル上
に膨張、展開する際に、バッグの展開に伴って保護布
が、エアバッグ表面に沿って撓曲、追従し、エアバッグ
表面とインストルメントパネル開口部の乗員側の縁との
間に介在するようになり、エアバッグの表面がインスト
ルメントパネルの乗員側の開口部の縁と直接干渉するこ
とがなくなり、エアバッグの該開口部との干渉を防止
し、エアバッグがインストルメントパネル開口部に干渉
して発生するインストルメントパネルの損傷を防止する
ことができる。
【００２３】又本考案によれば、助手席用エアバッグ装
置において、蓋板下面のバッグ等を収納するケースの開
口部の前部に、エアバッグの膨張、展開で表面に沿っ
て、撓曲、追従する保護布を設けるだけなので、構造が
簡素であり、最少の部品の追加で、エアバッグ膨張、展
開時のエアバッグとインストルメントパネルの乗員側の
開口部との干渉を確実に防止することができる。
置において、蓋板下面のバッグ等を収納するケースの開
口部の前部に、エアバッグの膨張、展開で表面に沿っ
て、撓曲、追従する保護布を設けるだけなので、構造が
簡素であり、最少の部品の追加で、エアバッグ膨張、展
開時のエアバッグとインストルメントパネルの乗員側の
開口部との干渉を確実に防止することができる。
【図１】参考例にかかるエアバッグの縦断側面図で、イ
ンストルメントパネルの一部を含む図
ンストルメントパネルの一部を含む図
【図２】バッグの膨張、展開状態を示す要部破断側面図
【図３】本考案にかかる保護布を用いたエアバッグ装置
の図で、蓋板を取付以前の縦断側面図
の図で、蓋板を取付以前の縦断側面図
【図４】上記図３のエアバッグ装置をインストルメント
パネルに組み込んだ状態を示す縦断側面図
パネルに組み込んだ状態を示す縦断側面図
【図５】上記エアバッグの膨張、展開状態を示す要部破
断側面図
断側面図
【図６】自動車の前席の説明的斜視図
５…助手席、 ６…インストルメントパネル、 １３…
開口部、 １５…エアバッグ装置、 １６…ケース、
１７…ケースの開放部、 ２８…蓋板、 １４０…保護
布。
開口部、 １５…エアバッグ装置、 １６…ケース、
１７…ケースの開放部、 ２８…蓋板、 １４０…保護
布。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−204838（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−158444（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−55149（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−14944（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (1)
- 【請求項１】 助手席のインストルメントパネルに配設
され、衝突センサからの検出信号でバッグを展開させ、
助手席の乗員を保護する助手席用エアバッグ装置におい
て、 前記エアバッグ装置は、バッグの展開時にこれを放出す
る上方への開放部を有するケースを備え、該ケース内に
は、折畳まれて収納されたエアバッグ、インフレータ等
を収納、設置し、 上記開放部は蓋板で覆われ、且つ、該エアバッグ装置
は、インストルメントパネルに上向きに形成された開口
部内に収納、設置され、該蓋板はインストルメントパネ
ルの上記開口部を塞ぐように配設され、 前記エアバッグ装置内には、前記蓋板下方に配置された
エアバッグ上を覆い、一端部をエアバッグケースの開放
部に固定した保護布を配置し、 前記エアバッグの膨張、展開時に、前記インストルメン
トパネルの開口部のうち、乗員側に臨む縁からインスト
ルメントパネルの乗員側の面を覆うように、前記保護布
を介在させるようにした、 ことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992067615U JP2604310Y2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US08/115,007 US5429385A (en) | 1992-09-02 | 1993-09-01 | Air bag device for passenger seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992067615U JP2604310Y2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0625057U JPH0625057U (ja) | 1994-04-05 |
| JP2604310Y2 true JP2604310Y2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=13350049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992067615U Expired - Fee Related JP2604310Y2 (ja) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2604310Y2 (ja) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3484778B2 (ja) * | 1994-09-27 | 2004-01-06 | タカタ株式会社 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US5738367A (en) * | 1995-06-15 | 1998-04-14 | Tip Engineering Group, Inc. | Automotive interior trim piece having an arrangement for forming an air bag deployment opening |
| US5823566A (en) * | 1996-10-16 | 1998-10-20 | Alliedsignal Inc. | Air bag module with deployment flap |
| FR2755081B1 (fr) * | 1996-10-24 | 1998-11-13 | Peugeot | Dispositif de securite du type a sac gonflable |
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| JPH1159312A (ja) * | 1997-08-22 | 1999-03-02 | Honda Motor Co Ltd | 乗員保護装置 |
| FR2768675B1 (fr) | 1997-09-19 | 1999-12-03 | Reydel Sa | Element d'equipement interieur pour vehicule, notamment vehicule automobile |
| JP3309178B2 (ja) | 1998-01-19 | 2002-07-29 | 三光合成株式会社 | 助手席用エアーバッグ装置 |
| DE19824735B4 (de) * | 1998-06-03 | 2010-04-01 | Volkswagen Ag | Airbagmodul für ein Fahrzeug |
| JP2000272377A (ja) * | 1999-03-25 | 2000-10-03 | Toyoda Gosei Co Ltd | インストルメントパネル |
| US6517110B1 (en) | 1999-09-21 | 2003-02-11 | Simula, Inc. | Dynamically deployed device shield |
| US6364351B1 (en) | 2000-06-08 | 2002-04-02 | Lear Corporation | Vehicle air bag restraint assembly |
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| JP2008081003A (ja) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
| DE102007019394B4 (de) * | 2007-04-23 | 2013-01-24 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| US20090315303A1 (en) * | 2008-06-23 | 2009-12-24 | Harvey Matthew Ettinger | Mechanically attached laminated seamless airbag hinge system |
| JP5751587B2 (ja) * | 2011-06-24 | 2015-07-22 | タカタ株式会社 | エアバッグ装置 |
| FR2979600B1 (fr) * | 2011-09-01 | 2013-09-27 | Faurecia Interieur Ind | Dispositif de securite pour vehicule |
| FR3006978B1 (fr) * | 2013-06-14 | 2015-07-24 | Faurecia Interieur Ind | Element interieur de vehicule ayant un revetement mousse |
| KR20150014211A (ko) * | 2013-07-29 | 2015-02-06 | 현대모비스 주식회사 | 에어백 도어 |
| KR102370997B1 (ko) * | 2017-05-31 | 2022-03-04 | 현대자동차주식회사 | 에어백의 힌지 보호구조 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5035444A (en) * | 1990-10-22 | 1991-07-30 | Davidson Textron Inc. | Single cutter self-piercing cover assembly for airbag |
| US5242192A (en) * | 1992-02-24 | 1993-09-07 | Morton International, Inc. | Fabric cover/chute for airbag modules |
| US5234227A (en) * | 1992-03-02 | 1993-08-10 | General Motors Corporation | Mounting for air bag assembly |
| US5292151A (en) * | 1993-02-19 | 1994-03-08 | Davidson Textron Inc. | Self piercing cover assembly for air bag having deformable deflector shield |
-
1992
- 1992-09-02 JP JP1992067615U patent/JP2604310Y2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-09-01 US US08/115,007 patent/US5429385A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5429385A (en) | 1995-07-04 |
| JPH0625057U (ja) | 1994-04-05 |
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| JPH0533426Y2 (ja) |
Legal Events
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|---|---|---|---|
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