JPH06107100A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 極めて簡易な手段の付加により、乗員のエア
バッグリッドへの当接時における衝撃を効果的に吸収し
得るようにする。 【構成】 車両１のインストルメントパネル３内に装着
されるエアバッグモジュール５と、エアバッグ展開時に
開作動されるエアバッグリッド６とからなるエアバッグ
装置において、前記エアバッグモジュール５の外壁を構
成するエアバッグケース８の側壁８aに、該エアバッグ
ケース８における乗員側口縁上部８aの下向き変形を許
容する変形許容手段(例えば、可動側壁部８b₁および固
定側壁部８b₂)を設けるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、エアバッグ装置に関
し、さらに詳しくはインストルメントパネル内に装着さ
れる助手席用のエアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の助手席乗員を保護するた
めのエアバッグ装置は、乗員の前方に位置するインスト
ルメントパネル内に装着されることとなっている。該エ
アバッグ装置は、エアバッグケース内にエアバッグおよ
び発火装置等を収納して構成されるエアバッグモジュー
ルと、前記エアバッグの展開時に開作動されるべくイン
ストルメントパネルに形成された開口部を覆うエアバッ
グリッドとからなっている。

【０００３】上記エアバッグ装置においては、車両が所
定値以上で急減速した場合に、加速度センサーが作動し
てエアバッグモジュールにおけるエアバッグを乗員の前
方に展開させることにより乗員を保護することとなって
いる。

【０００４】ところが、エアバッグ装置が作動する減速
度よりも小さい減速度で車両が減速された場合であって
も、乗員がエアバッグリッドに当接されることがある。
その場合を考慮して、エアバッグモジュールをインスト
ルメントパネルの奥に配置して干渉を防ぐようにすると
レイアウト的に大きなスペースを必要とする。

【０００５】そこで、エアバッグケースの車幅方向両側
壁に、乗員側が開放された多数の切欠を形成して変形促
進部とし、乗員がインストルメントパネル(あるいはエ
アバッグリッド)に当接した場合にインストルメントパ
ネル(あるいはエアバッグリッド)の変形を妨げ無いよう
し、エアバッグモジュールをインストルメントパネルの
内面に近接した配置を可能ならしめるようにしたものが
提案されている(例えば、特開平２ー１５５８５５号公
報参照)。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記公知例
におけるようにエアバッグケースの車幅方向両側壁に多
数の切欠を形成するものの場合、変形促進部として切欠
を多数形成する必要があるところから、加工工数が増大
するとともに、切欠の形状やエアバッグケースの材質の
選定にも時間がかかるという不具合がある。

【０００７】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、極めて簡易な手段の付加により、乗員のエアバッ
グリッドへの当接時における衝撃を効果的に吸収し得る
ようにすることを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明では、上
記課題を解決するための手段として、車両のインストル
メントパネル内に装着されるエアバッグモジュールと、
エアバッグ展開時に開作動されるエアバッグリッドとか
らなるエアバッグ装置において、前記エアバッグモジュ
ールの外壁を構成するエアバッグケースの側壁に、該エ
アバッグケースにおける乗員側口縁上部が下向き方向の
みに変形するのを許容する変形許容手段を設けるように
している。

【０００９】請求項２の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項１記載のエアバッグ装置
において、前記変形許容手段に、エアバッグケースにお
ける乗員側口縁上部の上向き変形を規制する規制手段を
付設するようにしている。

【００１０】請求項３の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項２記載のエアバッグ装置
において、前記規制手段に、エアバッグケースの乗員側
口縁上部を下向き変形させる際の剛性を調節する機能を
具有させるようにしている。

【００１１】請求項４の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項２あるいは３記載のエア
バッグ装置において、前記変形許容手段を、エアバッグ
ケースの側壁を乗員側口縁上部に連続する可動側壁部と
該可動側壁部が摺接する固定側壁部とにより構成する一
方、前記規制手段を、可動側壁部および固定側壁部に設
けられた相互に係合する係合部により構成するようにし
ている。

【００１２】請求項５の発明では、上記課題を解決する
ための手段として、前記請求項２あるいは３記載のエア
バッグ装置において、前記変形許容手段を、エアバッグ
ケースの側壁を乗員側口縁上部に連続する可動側壁部と
該可動側壁部が摺接する固定側壁部とにより構成する一
方、前記規制手段が、可動側壁部および固定側壁部の一
方側に形成された長穴と、該長穴に係合するように他方
側に設けられたリベットとにより構成するようにしてい
る。

【００１３】

【作用】請求項１の発明では、上記手段によって次のよ
うな作用が得られる。

【００１４】即ち、車両がエアバッグ装置を作動させる
より小さな減速度で減速された場合にも、乗員がエアバ
ッグリッドに当接することがあるが、その場合、エアバ
ッグリッドが変形するに当たってエアバッグケースにお
ける乗員側口縁上部が下向きに変形することによる衝撃
緩和作用によって乗員の運動エネルギーが吸収されるこ
ととなる。

【００１５】請求項２の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。

【００１６】即ち、エアバッグ展開時においては規制手
段の規制力によってエアバッグケースにおける乗員側口
縁上部の上向き変形が確実に阻止されることとなる。

【００１７】請求項３の発明では、上記手段によって次
のような作用が得られる。

【００１８】即ち、乗員とエアバッグリッドとの当接に
よりエアバッグリッドが変形し、エアバッグケースにお
ける乗員側口縁上部が下向きに変形する際に、当該下向
き変形による衝撃吸収力が規制手段による剛性調節によ
り最適状態に設定されることとなる。

【００１９】請求項４あるいは５の発明では、上記手段
によって次のような作用が得られる。

【００２０】即ち、乗員とエアバッグリッドとの当接に
よりエアバッグリッドが変形し、エアバッグケースにお
ける乗員側口縁上部が下向きに変形する際には、可動側
壁部が固定側壁部に摺接しつつ変形することにより乗員
の運動エネルギーが吸収緩和され、エアバッグ展開時に
おいては可動側壁部の上向き動作が係合部の相互係合力
(あるいは、長穴端部とリベットとの相互係合力)によっ
て規制されることとなる。

【００２１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、車両のインス
トルメントパネル内に装着されるエアバッグモジュール
と、エアバッグ展開時に開作動されるエアバッグリッド
とからなるエアバッグ装置において、前記エアバッグモ
ジュールの外壁を構成するエアバッグケースの側壁に、
該エアバッグケースにおける乗員側口縁上部が下向き方
向のみに変形するのを許容する変形許容手段を設けて、
車両がエアバッグ装置を作動させるより小さな減速度で
減速された場合に乗員がエアバッグリッドに当接した
時、その当接力によりエアバッグリッドが変形するに当
たってエアバッグケースにおける乗員側口縁上部が下向
きに変形することによる衝撃緩和作用によって乗員の運
動エネルギーを吸収するようにしたので、極めて簡易な
手段を付加するだけで、エアバッグケースの材質に関係
なく極めて良好な衝撃吸収作用が得られるという優れた
効果がある。

【００２２】請求項２の発明によれば、請求項１記載の
エアバッグ装置において、変形許容手段に、エアバッグ
ケースにおける乗員側口縁上部の上向き変形を規制する
規制手段を付設して、エアバッグ展開時においては規制
手段の規制力によってエアバッグケースにおける乗員側
口縁上部の上向き変形が確実に阻止され得るようにした
ので、エアバッグケースの変形が確実に防止されること
となり、エアバッグの正常な展開を確保できるととも
に、エアバッグ装置が誤作動した場合においてもエアバ
ッグケースの変形によりインストルメントパネルを変形
させるということがなくなるという優れた効果がある。

【００２３】請求項３の発明によれば、請求項２記載の
エアバッグ装置において、規制手段に、エアバッグケー
スの乗員側口縁上部を下向き変形させる際の剛性を調節
する機能を具有させるようにしたので、乗員とエアバッ
グリッドとの当接によりエアバッグリッドが変形し、エ
アバッグケースにおける乗員側口縁上部が下向きに変形
する際に、当該下向き変形による衝撃吸収力が規制手段
による剛性調節により最適状態に設定されることとな
り、エアバッグケースの材質に関係なく適正な衝撃吸収
作用が得られるという優れた効果がある。

【００２４】請求項４の発明によれば、請求項２あるい
は３記載のエアバッグ装置において、変形許容手段を、
エアバッグケースの側壁を乗員側口縁上部に連続する可
動側壁部と該可動側壁部が摺接する固定側壁部とにより
構成する一方、規制手段を、可動側壁部および固定側壁
部に設けられた相互に係合する係合部により構成するよ
うにしてたので、エアバッグケースの側壁構造を改良す
るという極めて簡易な手段により、乗員とエアバッグリ
ッドとの当接時における衝撃を効果的に吸収緩和するこ
とができるという優れた効果がある。

【００２５】請求項５の発明によれば請求項２あるいは
３記載のエアバッグ装置において、変形許容手段を、エ
アバッグケースの側壁を乗員側口縁上部に連続する可動
側壁部と該可動側壁部が摺接する固定側壁部とにより構
成する一方、規制手段を、可動側壁部および固定側壁部
の一方側に形成された長穴と、該長穴に係合するように
他方側に設けられたリベットとにより構成するようにし
たので、エアバッグケースの側壁構造を改良するという
極めて簡易な手段により、乗員とエアバッグリッドとの
当接時における衝撃を効果的に吸収緩和することができ
るという優れた効果がある。

【００２６】

【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の幾
つかの好適な実施例を説明する。

【００２７】以下の各実施例においては、図４に示すよ
うに、車両１における車室内の助手席２の前方に位置す
るインストルメントパネル３に形成された開口部７内方
に装着された助手席用のエアバッグ装置４について説明
する。

【００２８】実施例１ 図１および図２には、本願発明の実施例１にかかるエア
バッグ装置が示されている。本実施例は、請求項１〜４
の発明に対応するものである。

【００２９】該エアバッグ装置４は、インストルメント
パネル３内に支持されるエアバッグモジュール５と該エ
アバッグモジュール５の展開時に開作動されるエアバッ
グリッド６とによって構成されている。該エアバッグリ
ッド６はインストルメントパネル３に形成された開口部
７に設けられている。

【００３０】前記エアバッグモジュール５は、乗員側
(換言すれば、車両後方側)が開放されたエアバッグケー
ス８内にエアバッグ９、インフレータ１０を配設して構
成されており、車両が急減速したことを検知する加速度
センサー(図示省略)からの信号を受けて発火装置(図示
省略)が作動し、該発火装置の作動に応答して作動する
インフレータ１０によってエアバッグ９が乗員側へ膨張
展開することによって、乗員の保護がなされることとな
っている。

【００３１】前記エアバッグモジュール５は、エアバッ
グケース８の底面に設けられた取付脚１２,１２にボル
ト１３,１３により取り付けられたブラケット１４を介
してステアリング支持メンバー１５に支持されている。

【００３２】前記エアバッグリッド６は、前記開口部７
を覆蓋する構造とされており、本実施例の場合、中空な
合成樹脂成形体からなっている。

【００３３】そして、前記エアバッグリッド６は、前記
エアバッグケース８の上面にボルト１６により一端を固
定され、他端をエアバッグリッド６の上部に対してボル
ト１７により固定されたヒンジ１８を介してエアバッグ
モジュール５に連結されている。

【００３４】一方、前記エアバッグリッド６とエアバッ
グケース８の乗員側下端部とは、合成樹脂製の連結部材
１９を介して連結されている。該連結部材１９には、エ
アバッグリッド６の開作動時に破断し易いようにノッチ
２０が形成されている。

【００３５】しかして、本実施例においては、前記エア
バッグケース８における乗員側口縁上部８aは、エアバ
ッグケース８の側壁８bと分離されており、上下方向に
変形可能とされている。また、エアバッグケース８の側
壁８bは、前記乗員側口縁上部８aに連続する可動側壁部
８b₁と、該可動側壁部８b₁が外側から摺接する固定側壁
部８b₂とにより構成されている。なお、固定側壁部８b₂
の上端と乗員側口縁上部８aとの間には乗員側口縁上部
８aの下向き変形を許容するための隙間Ｓが形成されて
おり、乗員側口縁上部８aは、隙間Ｓの車体前端側を変
形起点Ｘとして下向き変形することとなっている。即
ち、本実施例の場合、エアバッグケース８における乗員
側口縁上部８aの下向き変形を許容させる変形許容手段
が可動側壁部８b₁と固定側壁部８b₂とによって構成され
ることとなっている。

【００３６】さらに、図２に示すように、前記可動側壁
部８b₁の下端部には上向きＵ字状の係合部２１が内向き
に形成される一方、前記固定側壁部８b₂の上端部には下
向きＵ字状の係合部２２が外向きに形成されており、こ
れらの係合部２１,２２の相互係合によりエアバッグケ
ース８における乗員側口縁上部８aの上向き変形が規制
されることとなっている。つまり、本実施例の場合、両
係合部２１,２２によってエアバッグケース８における
乗員側口縁上部８aの上向き変形を規制する規制手段が
構成されることとなっているのである。

【００３７】なお、本実施例の場合、図２に矢印Ｐで示
す方向に前記係合部２１,２２をかしめる度合を調節す
ることにより両者の係合力を調節し得ることとされてい
る。つまり、規制手段には、エアバッグケース８の乗員
側口縁上部８aを下向き変形させる際の剛性を調節する
機能が具備せしめられているのである。

【００３８】上記のように構成したことにより、本実施
例のエアバッグ装置では次のような作用効果が得られ
る。

【００３９】エアバッグ装置４は、車両１が急減速した
時に作動して乗員を保護する機能をもっているが、車両
１がエアバッグ装置４を作動させるより小さな減速度で
減速された場合にも、乗員がエアバッグリッド６に当接
することがある。

【００４０】その場合、エアバッグリッド６が、図１に
鎖線で示すように変形してエアバッグケース８における
乗員側口縁上部８aと干渉すると、該乗員側口縁上部８a
が鎖線図示のように変形し、乗員の運動エネルギーが吸
収されることとなる。従って、極めて簡易な手段を付加
するだけで、エアバッグケース８の材質に関係なく極め
て良好な衝撃吸収作用が得られるのである。この時、係
合部２１,２２による係合は解除されるので乗員側口縁
上部８aは下向きに容易に変形されることとなる。

【００４１】また、本実施例の場合、エアバッグ展開時
においては可動側壁部８b₁および固定側壁部８b₂に形成
された係合部２１,２２の係合力によってエアバッグケ
ース８における乗員側口縁上部８aの上向き変形が確実
に阻止されることとなっているため、エアバッグケース
８の変形が確実に防止されることとなり、エアバッグ９
の正常な展開を確保できるとともに、エアバッグ装置４
が誤作動した場合においてもエアバッグケース８の変形
によりインストルメントパネル３を変形させるというこ
とがなくなる。

【００４２】さらに、本実施例の場合、前記係合部２
１,２２のかしめ度を調整することにより、エアバッグ
ケース８の乗員側口縁上部８aを下向き変形させる際の
剛性を調節し得るようにしたいるため、エアバッグケー
ス８における乗員側口縁上部８aが下向きに変形する際
に、当該下向き変形による衝撃吸収力が適正に調整でき
ることとなり、エアバッグケース８の材質に関係なく適
正な衝撃吸収作用が得られる。

【００４３】本実施例の場合、可動側壁部８b₁を固定側
壁部８b₂の外側に摺接させるようにしているが、可動側
壁部８b₁を固定側壁部８b₂の内側に摺接させるようにし
てもよい。その場合、係合部２１は外向きに、係合部２
２は内向きに形成されることとなる。

【００４４】実施例２ 図３には、本願発明の実施例２にかかるエアバッグ装置
が示されている。本実施例は、請求項１〜３および５の
発明に対応するものである。

【００４５】本実施例の場合、可動側壁部８b₁には、乗
員側口縁上部８aの変形起点Ｘを中心とし且つ所定の曲
率半径を有する円弧状の長穴２３が形成される一方、固
定側壁部８b₂には、前記長穴２３の下端に係合するリベ
ット２４が設けられており、長穴２３の下端に対するリ
ベット２４の係合力によって乗員側口縁上部８aの上向
き変形が規制されることとなっている。つまり、本実施
例の場合、長穴２３とリベット２４とによってエアバッ
グケース８における乗員側口縁上部８aの上向き変形を
規制する規制手段が構成されることとなっているのであ
る。

【００４６】なお、本実施例の場合、リベット２４のか
しめ度を調節することによりリベット２４による係合力
を調節し得ることとされている。つまり、規制手段に
は、エアバッグケース８の乗員側口縁上部８aを下向き
変形させる際の剛性を調節する機能が具備せしめられて
いるのである。

【００４７】上記のように構成したことにより、本実施
例のエアバッグ装置では次のような作用効果が得られ
る。

【００４８】エアバッグ装置４は、車両１が急減速した
時に作動して乗員を保護する機能をもっているが、車両
１がエアバッグ装置４を作動させるより小さな減速度で
減速された場合にも、乗員がエアバッグリッド６に当接
することがある。

【００４９】その場合、エアバッグリッド６が、図１に
鎖線で示すように変形してエアバッグケース８における
乗員側口縁上部８aと干渉すると、該乗員側口縁上部８a
が鎖線図示のように変形し、乗員の運動エネルギーが吸
収されることとなる。従って、極めて簡易な手段を付加
するだけで、エアバッグケース８の材質に関係なく極め
て良好な衝撃吸収作用が得られるのである。この時、リ
ベット２４は長穴２３に沿って移動するので乗員側口縁
上部８aは下向きに容易に変形されることとなる。

【００５０】また、本実施例の場合、エアバッグ展開時
においては長穴２３の下端とリベット２４との係合力に
よってエアバッグケース８における乗員側口縁上部８a
の上向き変形が確実に阻止されることとなっているた
め、エアバッグケース８の変形が確実に防止されること
となり、エアバッグ９の正常な展開を確保できるととも
に、エアバッグ装置４が誤作動した場合においてもエア
バッグケース８の変形によりインストルメントパネル３
を変形させるということがなくなる。

【００５１】さらに、本実施例の場合、前記リベット２
４のかしめ度を調整することにより、エアバッグケース
８の乗員側口縁上部８aを下向き変形させる際の剛性を
調節し得るようにしたいるため、エアバッグケース８に
おける乗員側口縁上部８aが下向きに変形する際に、当
該下向き変形による衝撃吸収力が適正に調整できること
となり、エアバッグケース８の材質に関係なく適正な衝
撃吸収作用が得られる。

【００５２】本実施例の場合、可動側壁部８b₁に長穴２
３を形成し、固定側壁部８b₂にリベット２４を設けるよ
うにしているが、逆に可動側壁部８b₁にリベット２４を
設け、固定側壁部８b₂に長穴２３を形成するようにして
もよい。また、本実施例の場合、可動側壁部８b₁を固定
側壁部８b₂の外側に摺接させるようにしているが、可動
側壁部８b₁を固定側壁部８b₂の内側に摺接させるように
してもよい。

【００５３】本願発明は、上記各実施例の構成に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲におい
て適宜設計変更可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施例１にかかるエアバッグ装置の
装着状態を示す断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ拡大断面図である。

【図３】本願発明の実施例２にかかるエアバッグ装置の
装着状態を示す断面図である。

【図４】本願発明の実施例にかかるエアバッグ装置を備
えた車両前部の斜視図である。

【符号の説明】

１は車両、３はインストルメントパネル、４はエアバッ
グ装置、５はエアバッグモジュール、６はエアバッグリ
ッド、８はエアバッグケース、８aは乗員側口縁上部、
８bは側壁、８b₁は可動側壁部、８b₂は固定側壁部、９
はエアバッグ、２１,２２は係合部(規制手段)、２３は
長穴、２４はリベット。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネル内に装着
   されるエアバッグモジュールと、エアバッグ展開時に開
   作動されるエアバッグリッドとからなるエアバッグ装置
   であって、前記エアバッグモジュールの外壁を構成する
   エアバッグケースの側壁には、該エアバッグケースにお
   ける乗員側口縁上部が下向き方向のみに変形するのを許
   容する変形許容手段が設けられていることを特徴とする
   エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記変形許容手段には、エアバッグケー
   スにおける乗員側口縁上部の上向き変形を規制する規制
   手段が付設されていることを特徴とする前記請求項１記
   載のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記規制手段は、エアバッグケースの乗
   員側口縁上部を下向き変形させる際の剛性を調節する機
   能を有していることを特徴とする前記請求項２記載のエ
   アバッグ装置。
4. 【請求項４】 前記変形許容手段が、エアバッグケース
   の側壁を乗員側口縁上部に連続する可動側壁部と該可動
   側壁部が摺接する固定側壁部とにより構成され、前記規
   制手段が、可動側壁部および固定側壁部に設けられた相
   互に係合する係合部により構成されていることを特徴と
   する前記請求項２あるいは３記載のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 前記変形許容手段が、エアバッグケース
   の側壁を乗員側口縁上部に連続する可動側壁部と該可動
   側壁部が摺接する固定側壁部とにより構成され、前記規
   制手段が、可動側壁部および固定側壁部の一方側に形成
   された長穴と、該長穴に係合するように他方側に設けら
   れたリベットとにより構成されていることを特徴とする
   前記請求項２あるいは３記載のエアバッグ装置。