KR101263034B1

KR101263034B1 - 에어백 조립체

Info

Publication number: KR101263034B1
Application number: KR1020070060663A
Authority: KR
Inventors: 정언재
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-06-20
Filing date: 2007-06-20
Publication date: 2013-05-09
Also published as: KR20080111999A

Abstract

본 발명에 따른 에어백 조립체는, 에어백 쿠션과; 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 인플레이터와 결합되고 차체에 체결되는 마운팅 플레이트와; 상기 인플레이터 와 마운팅 플레이트 사이에 설치되어 에어백 쿠션을 지지하는 리테이너로 구성되고, 상기 인플레이터와 상기 리테이너 사이에 상기 인플레이터와 리테이너가 소정 간격이 이격되도록 탄성수단이 설치되어 에어백 쿠션의 가스 압력이 소정값 미만 일 경우 상기 간격을 통하여 상기 에어백 쿠션의 가스의 일부가 외부로 배출되게 하고 상기 리테이너에 상기 에어백 쿠션의 일단이 고정되어 상기 에어백 쿠션의 가스압력이 소정값 이상일 경우 상기 인플레이터와 리테이너 사이의 간격이 밀폐되게 하는 압력조절수단이 형성되어, 차량 충돌시 에어백에 설치된 조립체를 개선하여 전개 상태의 압력에 의해 가스 배출을 조절되게 함으로써, 전개 성능을 향상시킴과 아울러 승객을 보다 더 안전하게 보호 할 수 있는 이점이 있다.

에어백,스프링,리테이너,인플레이터,벤트,압력조절수단

Description

에어백 조립체{AIR BAG ASSEMBLY}

도 1은 종래기술에 따른 에어백 조립체가 도시된 분해사시도,

도 2는 종래기술에 따른 에어백 조립체가 도시된 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 에어백 조립체가 도시된 분해사시도,

도 4는 본 발명에 따른 에어백 조립체가 결합되고, 쿠션이 일정영역이상 전개되기 전 상태가 도시된 단면사시도,

도 5는 도 4의 에어백 조립체에 있어서, 쿠션이 일정영역이상 전개된 후 상태가 도시된 단면사시도,

도 6은 본 발명에 따른 에어백 조립체의 작동상태를 나타낸 상태도 이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

20:마운팅 플레이트 40:리테이너

60:쿠션 70:스프링

80:인플레이터 82:볼트

본 발명은 에어백 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가스배출을 위해 에어백 조립체의 구조를 개선하여 에어백이 저압으로 전개하여 승객의 충돌 상해를 저감시키는 에어백 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석에 장착되는 에어백은 스티어링휠에 에어백모듈이 수납된 것으로서, 차량의 진행 도중 발생할 수 있는 충돌 사고에 대해 운전자를 보호하기 위한 장치이다. 이러한 에어백 시스템의 일부 구성요소인 쿠션은 공기나 가스의 주입으로 팽창 가능하도록 접철되어, 에어백 커버의 후면에 성형된 플랜지와 마운팅 플레이트의 결합구조인 에어백 모듈에 내장된다.

도 1은 종래기술에 따른 에어백 조립체의 체결구조가 도시된 분해사시도 이다.

종래의 운전석 에어백은 에어백 쿠션(6)을 감싸는 에어백커버(1)와, 차체에 결합되는 마운팅 플레이트(2)와, 상기 에어백 쿠션(6)을 상기 마운팅 플레이트(2)에 고정시키는 리테이너(3)와, 상기 에어백 쿠션(2)에 가스를 공급하는 인플레이터(8)로 구성된다.

상기 에어백 쿠션(6)은 접혀진 상태로 리테이너(4)에 의해 마운팅 플레이트(4)상에 결합되어 에어백 커버(1)와 마운팅 플레이트(2) 사이의 공간에 장착된다.

그리고, 상기 리테이너(4)는 그 중앙에 인플레이터(5)의 몸체부가가 삽입되는 관통홀이 형성되고, 그 주위에는 볼트(4a)가 체결되어 결합된다.

도 2는, 종래기술에 따른 에어백 조립체의 결합된 단면도를 나타낸 도면으로서, 상인 인플레이터(8)는 상기 마운팅플레이트(2)와 리테이너(4)의 형성된 관통홀에 몸체부가 삽입되어 상기 리테이너(4)는 상기 에어백 쿠션(6)에 주입구를 리테이너(4) 내측으로 배치하여 고정시키는 역할을 한다.

그러나, 상기 한 종래기술에 따른 에어백 조립체는, 일반 승객의 경우 충돌시 에어백이 만개 되어 충분한 보호구간을 가질 수 있으나 승객이 스티어링휠 이나 에어백 커버에 턱을 받치고 있는 비정상 위치에 있거나 체구가 작은 승객이 시트의 앞쪽으로 좌착한 경우 상기 에어백 쿠션이 전개 시 고압의 에어백이 전개되어 오히려 상해를 가증 시키는 문제가 발생하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 에어백 조립체 구조를 개선하여, 에어백의 전개 성능을 향상시킴과 아울러 승객을 보다 더 안전하게 보호 할 수 있는 에어백 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어백 조립체는, 에어백 쿠션과; 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 인플레이터와 결합되고 차체에 체결되는 마운팅 플레이트와; 상기 인플레이터와 마운팅 플레이트 사이에 설치되어 에어백 쿠션을 지지하는 리테이너로 구성되고, 상기 인플레이터와 상기 리테이너 사이에 상기 인플레이터 와 리테이너가 소정 간격 이격되도록 탄성수단이 설치되어 에어백 쿠션의 가스 압력이 소정값 미만 일 경우 상기 간격을 통하여 상기 에어백 쿠션의 가스의 일부가 외부로 배출되게 하고, 상기 리테이너에 상기 에어백 쿠션의 일단이 고정되어 상기 에어백 쿠션의 가스압력이 소정값 이상일 경우 상기 인플레이터 와 리테이너 사이의 간격이 밀폐되게 하는 압력조절수단이 형성된다.

상기 압력조절수단은 쿠션이 전개전 과 일정영역 이상 전개되기 전까지 탄성수단이 상기 인플레이터와 상기 리테이너사이를 탄성력에 의해 지지해주고, 상기 쿠션이 일정영역이상 전개되면 쿠션의 팽창압력이 탄성력 보다 커서 리테이터에 고정 연결된 쿠션의 일단이 전개 방향으로 잡아당기면 상기 리테이너는 상기 쿠션의 장력에 따라 전개 방향으로 이동되고, 상기 인플레이터와 밀착되어 방출영역을 차단하는 구조로 형성된다.

상기 리테이너는 상기 가스가 간격을 통하고 외부로 배출될 수 있도록, 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀 외주면에는 상기 인플레이터의 저면부의 코너측부와 같게 형성되는 밀착홈이 하부로 절곡성형된다.

상기 인플레이터의 몸체부와 저면부 사이에 형성된 플랜지부와, 상기 리테이너의 외주연부에 형성된 체결공에 탄성수단이 대향되게 배치되어 볼트에 각각 체결되고, 상기 리테이너는 볼트 길이방향으로 이동할 수 있도록 가이드부로 구성된다.

상기 가이드부는 볼트의 중앙부에 형성되며, 하단부에 스크류가 형성되어 너트에 의에 일체로 체결되고, 상기 리테이너의 체결공은 볼트의 외측 직경보다 크게 형성된다.

상기 탄성수단은 스프링으로 형성되고, 상기 스프링은 리테이너의 체결공보다 직경이 크게 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 에어백 조립체에 있어서, 도 3은 본 발명에 따른 에어백 조립체가 도시된 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 에어백 조립체가 결합되고, 쿠션이 일정영역이상 전개되기 전 상태가 도시된 단면사시도 이며, 도 5는 도 4의 에어백 조립체에 있어서, 쿠션이 일정영역 이상 전개된 후 상태가 도시된 단면사시도 이고, 도 6은 본 발명에 따른 에어백 조립체의 작동상태를 나타낸 상태도 이다.

본 발명에 따른 에어백 조립체는, 에어백 쿠션(60)과; 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하는 인플레이터(80)와; 상기 인플레이터(80)와 결합되고 차체에 체결되는 마운팅 플레이트(20)와; 상기 인플레이터(80)와 마운팅 플레이트(20) 사이에 설치되어 에어백 쿠션(60)을 지지하는 리테이너(40)로 구성된다.

상기 인플레이터(80)는 원통형으로 제작되어 있으며, 몸체부(80a)와 저면부(80b) 사이에 플랜지부(81)가 반경 외측 방향으로 돌출되게 형성되어, 상기 프랜지부(81)에 볼트(82)가 체결되는 적어도 하나의 체결공(81a)이 형성되고, 리테이너(40) 상부에 위치한다.

상기 리테이너(40)는 외측이 4각형으로 제작 되어있으며, 상기 쿠션(60)이 보지 되고, 상기 쿠션(60)의 하측에 형성된 주입구측(61) 내부에 인플레이터(80)가 수용되며, 또한, 상기 리테이너(40)의 외측으로 리테이너의 외주연부(42)하면에 주입구측(61)이 연결되어 리테이너(40)와 쿠션(60)이 일체 결합된다.

또한, 상기 리테이너(40)는 상기 가스가 간격을 통하고 외부로 배출될 수 있도록 관통홀(41)이 형성되고, 상기 인플레이터(80)의 저면부(80b)와 밀착될 수 있도록, 상기 인플레이터의 저면부(80b)의 코너측부와 같게 형성되는 밀착홈(43)이 하부로 절곡성형되고, 상기 리테이너(40)의 외주연부(42) 에는 볼트(82)가 체결되는 적어도 하나의 체결공(42a)이 형성된다.

또한, 상기 리테이너(40)에 형성된 체결공(42a)은 볼트(82)의 외측면 보다 크게 형성되어, 볼트(82)의 길이방향으로 이동될 수 있도록 하고, 상기 인플레이터(80) 와 리테이너(40) 사이에는 스프링(70)이 장착된다.

상기 스프링(70)은 상기 인플레이터(80)의 플랜지부(81)에 형성된 체결 공(81a)과 상기 리테이너(40)의 외주연부(42)에 형성된 체결공(42a)과 대향되는 위치에 각각 배치되고, 상기 스프링(70)에 직경은 상기 체결공(81a,42a)보다 크게 형성되어, 상기 스프링(70)의 상측에는 인플레이터(80) 와 하측에는 리테이너(40)를 지지하고, 상기 인플레이터(80)와 리테이너(40)에 체결된 볼트(82)가 스프링(70)내주면에 관통되어 그 사이에 껴지게 된다.

상기 볼트(70)는 스터드 볼트로 형성되고, 상기 인플레이터(80),스프링(70),리테이너(40),쿠션(60)이 마운팅 플레이트(20)에 수용되어, 모두 장착된 후에는 너트에 의해 조임 결합되고, 상기 에어백 덮게(10)를 덧씌우게 되는데, 덮게(10)의 외주면에 형성된 걸림공은 상기 마운팅 플레이트에 형성된 후크가 걸려짐으로써, 양자의 결합이 이루어지게 된다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 에어백 조립체의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 차량 충돌시 인플레이터(80)에서 쿠션(60) 내부로 가스를 공급함에 있어서, 도 6에 도시된 바와같이, 상기 쿠션(60)의 전개전 이나 초기 전개시 인플레이터(80)와 리테이너(40) 사이에 장착된 스프링(70)이 탄성력에 의하여 소정 간격이 이격되고 상기 간격 사이로 가스의 일부가 배출되는데, 상기 가스는 인플레이터(80)의 저면부(80b)와 상기 리테이너(40)의 형성된 관통홀(41)을 통해 외부로 배출되므로, 에어백은 전개 상태에서 승객에 대해 무리한 팽창 압력이 가해지지 않게 된다.

이후, 쿠션(60)의 전개가 진행되는 도중에 쿠션(60)의 계속되는 팽창에 의해 쿠션(60a)의 하부에 형성된 주입구측(61)이 장력으로 인하여 전개 방향으로 이동하게되고, 주입구측(61) 내부에 위치한 리테이너(40)의 외주연부(42)와 서로 고정 연결되어, 상기 리테이너(40)를 잡아 끌어당겨 상대 이동되므로, 인플레이터(80)와, 소정의 간격사이를 밀폐시켜 그 사이를 통해 외부로 배출되는 가스를 차단하게된다.

이렇게, 상기 인플레이터(80)와 리테이너(40)가 스프링(70)의 탄성력에 의해 지지되고, 소정의 간격을 유지하여 전개전이나 일정영역이상 전개되기 전까지 가스를 외부로 배출시켜 상기 인플레이터(80)의 가스가 고압으로 상기 쿠션(60)의 내부에 분출되어 전개되는 것을 저압으로 전개할 수 있도록 조절하고, 일정영역이상 전개되면, 쿠션(60)의 팽창압력으로 인하여 상기 쿠션(60)과 연결된 리테이너(40)가 볼트(82)의 길이방향으로 즉, 상측으로 이동하여 스프링(70)이 압축됨과 동시에 인플레이터(80)의 저면부(80b)와 상기 리테이너(40)의 밀착홈(43)이 서로 만나 그사이를 밀폐 시켜 신속히 전개됨으로써, 전개시나 만개 상태에서도 충분한 보호구간을 가질 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 에어백 조립체는, 차량 충돌시 에어백에 설치된 조립체를 개선하여 전개 상태의 압력에 의해 가스 배출을 조절되게 함으로 써, 전개 성능을 향상시킴과 아울러 승객을 보다 더 안전하게 보호 할 수 있는 이점이 있다.

Claims

에어백 쿠션과; 상기 에어백 쿠션으로 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 인플레이터와 결합되고 차체에 체결되는 마운팅 플레이트와; 상기 인플레이터와 마운팅 플레이트 사이에 설치되어 에어백 쿠션을 지지하는 리테이너를 포함한 에어백 조립체에 있어서,

상기 인플레이터와 상기 리테이너 사이에 상기 인플레이터와 리테이너가 소정 간격 이격되도록 탄성수단이 설치되어 에어백 쿠션의 가스 압력이 소정값 미만 일 경우 상기 간격을 통하여 상기 에어백 쿠션의 가스의 일부가 외부로 배출되게 하고, 상기 리테이너에 상기 에어백 쿠션의 일단이 고정되어 상기 에어백 쿠션의 가스압력이 소정값 이상일 경우 상기 인플레이터와 리테이너 사이의 간격이 밀폐되도록 구성된 에어백 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 리테이너는 상기 가스가 간격을 통하고 외부로 배출될 수 있도록, 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀 외주면에는 상기 인플레이터의 저면부의 코너측부와 같게 형성되는 밀착홈이 하부로 절곡성형된 에어백 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 인플레이터의 몸체부와 저면부 사이에 형성된 플랜지부와, 상기 리테이 너의 외주연부에 형성된 체결공에 탄성수단이 대향되게 배치되어 볼트에 각각 체결되고, 상기 리테이너는 볼트 길이방향으로 이동할 수 있도록 가이드부로 구성된 에어백 조립체.
제 3 항에 있어서,

상기 가이드부는 볼트의 중앙부에 형성되고, 하단부에 스크류가 형성되어 너트에 의에 일체로 체결되는 에어백 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 리테이너의 체결공은 볼트의 외측 직경보다 크게 형성된 에어백 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 탄성수단은 스프링으로 형성된 에어백 조립체.
제 6 항에 있어서,

상기 스프링은 리테이너의 체결공보다 직경이 크게 형성된 에어백 조립체.