KR20090082648A - 차량의 사이드 에어백 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 시트 내부에 배치되고, 차량의 충돌 시 승객과 차체 내부패널 사이로 전개되어 승객을 보호하는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 제어하여 상기 에어백 쿠션의 전개 시 승객에 영향을 주지 않도록 상기 에어백 쿠션의 일측에 배치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개 시 상기 시트를 향해 돌출 형성되는 챔버와, 상기 에어백 쿠션의 전개 시 상기 챔버에 가스를 보내어 상기 챔버가 팽창되도록 상기 에어백 쿠션의 일측에 홀이 형성된 내부홀부를 포함하는 전개조절수단을 이용함으로써, 사이드 에어백의 전개 성능 및 승객의 보호 성능을 향상시키는 이점이 있는 차량의 사이드 에어백 구조.

전개조절수단, 챔버부, 내부홀부

Description

차량의 사이드 에어백 구조{structure of side air bag for vehicle}

본 발명은 차량의 사이드 에어백 구조에 관한 것으로서, 특히 에어백 쿠션의 일부분을 이중으로 형성하여 상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 제어하는 차량의 사이드 에어백 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충돌사고 발생 시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백의 쿠션 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고 승객의 상체 및 머리 부위를 보호하는 장치이다.

자동차에 에어백을 설치하는 것이 보편화되고 있으며, 그로 인하여 자동차 운전자 및 탑승객의 안전이 증가하게 되었으며, 에어백의 종류에는 차량의 전면 충돌시에 운전자 및 탑승객을 보호할 수 잇도록 운전대 혹은 대쉬보드 상에 설치되는 프런트에어백(Front Air-Bag)과, 차량의 측면 충돌로부터 운전자 및 탑승객(이하, 사용자라 칭함)을 보호하도록 하기 위하여 설치되는 사이드에어백(Side Air Bag)이 있다.

도 1a는 종래 기술에 따른 사이드 에어백 전개를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 1b는 종래 기술에 따른 사이드 에어백의 초기 전개 상태를 도시한 도면이다.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 사이드 에어백은 차량 실내의 시트(2)에서 등받이 부분(미도시)의 측면부에 구비되어 차량의 측면 충돌 시 에어백 쿠션(4)이 전개되어 승객(5)의 측면 부분의 안전을 최대한 보호하도록 하는 보조장치이다.

도 1a의 화살표 방향을 기준으로 도시된 도 1b를 참고하면, 상기 에어백 쿠션(4)의 전개 시 상기 시트(2)와 차체 내부 페널(3)의 사이에서 제한을 받아 차량의 측면 충돌 시 의도되지 않은 방향으로의 상기 에어백 쿠션(4)의 전개에 의해 승객(5)에게 상해를 입히지 않도록 상기 사이드 에어백은 설계 이전에 결정된 차체 내부패널(3)의 특성에 따라 상기 에어백 쿠션(4)의 전개방향을 적절히 조절하여 승객을 보호하여야 한다.

그러나, 종래 기술에 따른 사이드 에어백은 차량의 시트와 차체의 내부패널의 상대적인 영향에 의해 전개방향이 결정되는 수동적인 구조이고, 사이드 에어백의 초기 전개 시 의도되지 않은 방향으로 에어백 쿠션이 전개되어 승객에 상해를 입히는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사이드 에어백의 전개시 전개 방향 조절이 가능하여 상기 사이드 에어백의 전개 성능을 향상하고, 에어백 쿠션이 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 구조는, 차량의 시트 내부에 배치되고, 차량의 충돌 시 승객을 향해 상기 시트와 차체 내부패널 사이로 전개되어 승객을 보호하는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 제어하여 상기 에어백 쿠션의 전개 시 승객에 영향을 주지 않도록 상기 에어백 쿠션의 일측에 구비된 전개조절수단을 포함한다.

상기 전개조절수단은 차량의 충돌 발생 시 상기 에어백 쿠션과 함께 전개될 수 있도록 상기 시트 내부에 구비되는 상기 에어백 쿠션의 일측에 형성된 챔버와, 상기 챔버와 상기 에어백 쿠션이 함께 전개되도록 상기 에어백 쿠션에 홀이 형성된 내부홀부를 포함한다.

상기 챔버는 상기 에어백 쿠션의 전개 시 상기 시트를 향해 팽창되어 상기 에어백 쿠션의 전개 방향의 조절이 가능하다.

상기 챔버는 상기 에어백 쿠션의 배치되는 위치 조절이 가능하고, 상기 챔버의 추가가 가능하다.

본 발명은 차량의 시트 내부에 배치되고, 차량의 충돌 시 승객과 차체 내부패널 사이로 전개되어 승객을 보호하는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 제어하여 상기 에어백 쿠션의 전개 시 승객에 영향을 주지 않도록 상기 에어백 쿠션의 일측에 배치되고, 상기 에어백 쿠션의 전개 시 상기 시트를 향해 돌출 형성되는 챔버와, 상기 에어백 쿠션의 전개 시 상기 챔버에 가스를 보내어 상기 챔버가 팽창되도록 상기 에어백 쿠션의 일측에 홀이 형성된 내부홀부를 포함하는 전개조절수단을 이용함으로써, 사이드 에어백의 전개 성능 및 승객의 보호 성능을 향상시키는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예를 따른 사이드 에어백의 전개형상을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백의 전개형상을 개략적으로 도시한 도면이며, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 사이드 에어백의 전개형상을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 사이드 에어백은 차량의 시트(20) 내부에 배치되고, 차량의 충돌 시 승객(50)을 향해 상기 시트(20)와 차체 내부패널(30) 사이로 전개되어 승객(50)을 보호하는 에어백 쿠션(40)과, 상기 에어백 쿠 션(40)의 전개 방향을 제어하여 상기 에어백 쿠션(40)의 전개 시 승객에 영향을 주지 않도록 상기 에어백 쿠션(40)의 일측에 구비된 전개조절수단(100)을 포함한다.

여기서 상기 전개조절수단(100)은 차량의 충돌 발생 시 상기 에어백 쿠션(40)과 함께 전개될 수 있도록 상기 시트(20) 내부에 구비되는 상기 에어백 쿠션(40)의 일측에 형성된 챔버(10)와, 상기 챔버(10)와 상기 에어백 쿠션(40)이 함께 전개되도록 상기 에어백 쿠션(40)에 홀이 형성된 내부홀부(45)를 포함한다.

또한, 상기 챔버(10)는 상기 에어백 쿠션(40)의 전개 시 상기 시트(20)를 향해 팽창되어 상기 에어백 쿠션(40)의 전개 방향이 조절이 가능하게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

본 발명에 따른 사이드 에어백은 부분적인 튜닝을 통해서 에어백 쿠션의 전개방향의 조절이 가능하도록 하는 능동적인 구조들이라 할 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 사이드 에어백은 에어백 쿠션(40)을 차량의 시트(20)의 등받이(미도시) 부분의 측면 내부에 배치하고, 차량의 충돌 시 승객(50)을 향해 상기 시트(20)와 차체 내부패널(30) 사이로 전개되어 승객(50)을 보호하는 장치이다.

상기 에어백 쿠션(40)을 상기 시트(20) 내부에 설치하기 전에, 상기 에어백 쿠션(40)의 전개 방향을 조절하고, 상기 에어백 쿠션(40)의 초기 전개 시 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하도록 상기 에어백 쿠션(40)의 일측에 전개조절수단(100)을 구비한다.

여기서 상기 전개조절수단(100)은 차량의 충돌 발생 시 상기 에어백 쿠 션(40)과 함께 전개할 수 있도록 상기 에어백 쿠션(40)의 일측에 챔버(10)를 형성한다.

이때, 차량의 측면 충돌 시 상기 챔버(10)와 상기 에어백 쿠션(40)이 함께 전개 가능하도록 상기 에어백 쿠션(40)에 홀을 만들어 내부홀부(45)를 형성하고, 상기 챔버(10)는 상기 에어백 쿠션(40)에 형성된 상기 내부홀부(45)를 덮어 상기 내부홀부(45)를 통해 상기 챔버(10)로 가스가 유입되도록 한다.

상기 에어백 쿠션(40)의 전개 시 상기 챔버(10)는 상기 시트(20)를 향해 팽창하여 시트에 의해 전개 방향이 결정되는 것을 방지한다.

차량마다 각기 다른 시트(20)와 차체 내부 패넬(30)의 상황에 맞게 상기 챔버(10)의 위치 조절이 가능하고, 상기 챔버(10)의 추가가 가능하므로 상기 에어백 쿠션(40)의 전개 성능을 향상 할 수 있고, 상기 에어백 쿠션(40)이 전개 도중에 직접 승객에게 영향을 주어 상해를 입히는 것을 방지할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예인 도 3을 참조하면, 따로 에어백 쿠션(60)에 상기 챔버(10)를 추가하지 않고도, 상기 에어백 쿠션(60)의 일측을 접어 접힘부(62)를 형성한 상기 에어백 쿠션(60)의 제작이 가능하다.

또한, 각각의 차량에 맞게 상기 접힘부(62)에 의해 형성되는 돌출부(64)의 크기를 조절하여 사이드 에어백의 전개 방향을 조절하는 방법이다.

또 다른 실시예인 도 4를 참고하면, 필요에 따라 비대칭의 에어백 쿠션(70)을 제작하여 상기 에어백 쿠션의 한쪽 크기의 조절을 통해 상기 차체 내부패널(30)의 영향을 덜 받도록 하여 상기 에어백 쿠션(70)의 일관성 있는 전개성능 확보가 가능 하다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

본 발명에 따른 차량의 사이드 에어백 구조는, 에어백 쿠션의 부분적 튜닝을 통해서, 사이드 에어백의 전개 시 설계의도대로 상기 에어백 쿠션의 전개 방향 조절이 가능하여 사이드 에어백의 전개 성능을 향상하고, 상기 에어백 쿠션이 승객에게 상해를 입히는 것을 방지하는 데 활용할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 사이드 에어백 전개를 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 본 발명의 실시예를 따른 사이드 에어백의 전개형상을 개략적으로 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 사이드 에어백의 전개형상을 개략적으로 도시한 도면.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 사이드 에어백의 전개형상을 개략적으로 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 챔버 20 : 시트

30 : 차체 내부패널 40 : 에어백 쿠션

45 : 내부홀부 50 : 승객

62 : 접힘부 64 : 돌출부

100 : 전개조절수단

Claims (4)

1. 차량의 시트 내부에 배치되고, 차량의 충돌 시 승객을 향해 상기 시트와 차체 내부패널 사이로 전개되어 승객을 보호하는 에어백 쿠션과;

   상기 에어백 쿠션의 전개 방향을 제어하여 상기 에어백 쿠션의 전개 시 승객에 영향을 주지 않도록 상기 에어백 쿠션의 일측에 구비된 전개조절수단을 포함하는 차량의 사이드 에어백 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 전개조절수단은 차량의 충돌 발생 시 상기 에어백 쿠션과 함께 전개될 수 있도록 상기 시트 내부에 구비되는 상기 에어백 쿠션의 일측에 형성된 챔버와;

   상기 챔버와 상기 에어백 쿠션이 함께 전개되도록 상기 에어백 쿠션에 홀이 형성된 내부홀부를 포함하는 차량의 사이드 에어백 구조.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 챔버는 상기 에어백 쿠션의 전개 시 상기 시트를 향해 팽창되어 상기 에어백 쿠션의 전개 방향의 조절이 가능한 차량의 사이드 에어백 구조.
4. 청구항 1에 있어서,

   상기 챔버는 상기 에어백 쿠션의 배치되는 위치 조절이 가능하고, 상기 챔버의 추가가 가능한 것을 특징으로 하는 차량의 사이드 에어백 구조.

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