KR101010819B1 - 무릎 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어와 에어백 하우징의 움직임을 제한하여 유동량을 조절하는 무릎 에어백 모듈에 관한 것으로, 에어백 쿠션을 감싸는 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징에 결합되는 도어, 상기 에어백 하우징에 고정되는 인플레이터, 상기 에어백 하우징을 차량에 장착시키는 백 브래킷이 구비된 무릎 에어백 모듈로서, 상기 도어는 상기 백 브래킷과 길이 방향으로 접하는 면에 홈부가 형성되고, 상기 백 브래킷은 상기 홈부와 대응되게 스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 에어백 하우징과 도어가 움직이는 유동량을 조절할 수 있고, 에어백 쿠션이 팽창될 때 도어의 유동을 최소화하며, 도어가 에어백 하우징으로부터 이탈됨을 방지함은 물론 도어의 구멍이 에어백 하우징의 후크로부터 이탈됨을 방지하게 되는 유용한 효과가 있다.

무릎 에어백, 에어백 하우징, 도어, 홈부, 스토퍼

Description

무릎 에어백 모듈{Knee Air Bag Module}

본 발명은 무릎 에어백 모듈의 결합 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 에어백 하우징과 백 브래킷이 자동화 조립 라인에서 결합되게 하는 무릎 에어백용 하우징 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 자동차의 충돌시 탑승자를 보호하기 위하여 안전벨트와 함께 탑승자에게 가해지는 충격을 완화시키도록 에어백이 설치된다.

이와 같은 에어백은 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB), 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등 다양한 유형이 있다.

이러한 에어백은 운전자 및 조수석 탑승자를 보호하기 위하여 운전석과 조수석에 설치되는 것이며, 자동차의 충돌 사고 또는 주행 중 급정차에 의하여 탑승자의 신체가 앞으로 쏠리게 되어 스티어링 휠이나 인스트루먼트 패널에 직접 부딪히지 않도록 충격완충 역할을 하게 된다.

이와 같은 에어백은 차량 충돌 시 충돌감지센서와 전자제어유닛(ECU: Electronic Control Unit)으로 작동되는데, 이는 차량의 충돌 시 충돌감지센서가 충격을 감지하여 이를 ECU로 보내게 되고, ECU는 충격 강도에 따라 에어백의 작동 유무를 판단하여 에어백을 작동시켜야 되는 조건이면 인플레이터(Inflator)를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.

이때, 인플레이터는 접힌 상태로 설치된 에어백에 연결되고, ECU에 의하여 작동 시 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고, 가스발생제를 연소시켜 순간적으로 발생된 다량의 팽창가스를 에어백으로 분사시켜 에어백을 팽창시키게 된다.

이와 같은 에어백 중 운전석 에어백, 조수석 에어백, 무릎 에어백 등은 차량에 설치되도록 도어, 에어백 하우징, 에어백 쿠션, 인플레이터 및 백 브래킷이 하나의 모듈로 결합되어 장착된다.

상기 무릎 에어백 또한 하나의 모듈로 설치되며, 무릎 에어백의 모듈을 도1에 도시하였다.

도1에 도시된 바와 같이 무릎 에어백은 에어백 쿠션(도면상 미도시됨)을 내장하는 에어백 하우징(10), 상기 에어백 하우징(10)의 바깥쪽으로 결합되는 도어(20), 상기 에어백 하우징(10) 일측에 고정되는 인플레이터(30), 무릎 에어백이 차량에 장착되도록 에어백 하우징(10)에 고정되는 백 브래킷(40)으로 구성된다.

상기 에어백 하우징(10)에는 일측으로 구부러진 후크(11)가 형성되고, 상기 도어(20)에는 상기 후크(11)에 끼워지는 구멍(21)이 형성되며, 상기 에어백 하우징(10)과 도어(20)는 구멍(21)에 후크(11)가 끼워져 결합된다.

또한 도어(20)와 백 브래킷(40)이 접촉되는 부분은 백 브래킷(40)과 도어(20)가 밀착된 상태로 조립된다.

이와 같은 종래의 무릎 에어백은 도어의 구멍이 에어백 하우징의 후크에 결합된 상태에서 유동량이 많아지게 되고, 이렇게 유동량이 많아지면 에어백 쿠션이 팽창될 때 에어백 쿠션의 팽창 압력에 의해 도어가 에어백 하우징으로부터 이탈되거나 다수의 구멍에 결합된 후크 중 일부가 이탈되면서 에어백 팽창이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 도어와 에어백 하우징의 움직임을 제한하여 유동량을 조절하는 무릎 에어백 모듈을 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 무릎 에어백 모듈의 결합 구조는 에어백 쿠션을 감싸는 에어백 하우징, 상기 에어백 하우징에 결합되는 도어, 상기 에어백 하우징에 고정되는 인플레이터, 상기 에어백 하우징을 차량에 장착시키는 백 브래킷이 구비된 무릎 에어백 모듈로서, 상기 도어는 상기 백 브래킷과 길이 방향으로 접하는 면에 홈부가 형성되고, 상기 백 브래킷은 상기 홈부와 대응되게 스토퍼가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 발명은 에어백 하우징과 도어가 움직이는 유동량을 조절할 수 있고, 에어백 쿠션이 팽창될 때 도어의 유동을 최소화하며, 도어가 에어백 하우징으로부터 이탈됨을 방지함은 물론 도어의 구멍이 에어백 하우징의 후크로부터 이탈됨을 방지하게 되는 유용한 효과가 있다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

<제1실시예>

도2는 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 평면도이고, 도3은 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 단면도이다.

도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 무릎 에어백 모듈은 에어백 쿠션(도면상 미도시됨)을 내장하는 에어백 하우징(100), 상기 에어백 하우징(100) 바깥쪽에 결합되는 도어(130), 상기 에어백 하우징(100) 및 도어(130) 일측에 고정되는 백 브래킷(150)으로 이루어진다.

또한 무릎 에어백 모듈에는 도3에 도시된 바와 같이, 팽창가스를 발생시키는 인플레이터(160)가 내장된다.

상기 에어백 하우징(100)은 예를 들어 일면이 개방된 육면체 형태로 이루어지고, 상하 양면에 일정 간격으로 떨어진 후크(101)가 돌출 형성된다.

아울러 도어(130)는 일면이 개방된 육면체 형태로 이루어지고, 에어백 하우 징(100)의 후크(101)와 대응되는 구멍(131)이 형성된다.

또한 도어(130)의 개방된 테두리에는 홈부(132)가 좌우 양쪽에 형성된다.

이러한 홈부(132) 깊이는 필요에 따라 적절한 깊이로 형성됨은 물론이다.

아울러 에어백 하우징(100) 일측에 고정되는 백 브래킷(150)에는 상기 홈부(132)에 대응되는 스토퍼(151)가 돌출 형성되며, 상기 스토퍼(151)의 배면에는 리브(152)가 형성된다.

상기 리브(152)는 도어(130)로부터 스토퍼(151)에 강한 외력이 작용할 때 상기 스토퍼(151)가 파손되지 않도록 스토퍼(151)를 지지하게 된다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 무릎 에어백 모듈의 결합 구조는 에어백 하우징(100)에 에어백 쿠션(도면상 미도시됨)을 내장시키고, 도어(130)를 에어백 하우징(100)으로 밀어 에어백 하우징(100)과 도어(130)를 결합시킨 구조이다.

상기 에어백 하우징(100)의 후크(101)가 도어(130)의 구멍(131)에 끼워져 결합되며, 에어백 하우징(100) 내면에는 인플레이터(160)를 조립한 후 백 브래킷(150)이 고정된다.

이때 도어(130)의 홈부(132)의 홈 길이가 백 브래킷(150)의 스토퍼(151)의 두께 보다 크게 형성되어 있으므로, 도3의 (a)에 도시된 바와 같이, 스토퍼(151)는 일정 거리만큼 떨어진 상태로 홈부(132)에 장착 된다.

이렇게 결합된 무릎 에어백 모듈이 장착될 때, 홈부(132)와 스토터(151)가 일정 거리만큼 떨어져 있으므로, 스토퍼(151)가 움직일 수 있는 유동량이 있어 그 조립이 용이하게 이루어진다.

차량이 외부로부터 충격을 받을 때, 무릎 에어백 모듈의 인플레이터(160)가 작동되고, 에어백 쿠션을 채운 고압의 팽창가스에 의해 도어(130)의 일부가 찢어지면서 에어백 쿠션이 탑승자의 무릎 쪽으로 팽창되며, 이때 도어(130)에는 에어백 쿠션이 팽창되는 반대 방향으로 강한 외력이 작용하게 된다.

이에 따라 도어(130)는 백 브래킷(150) 쪽으로 밀리게 되는데, 도3의 (b)에 도시된 바와 같이, 도어(130)의 홈부(132)에 백 브래킷(150)의 스토퍼(151)가 걸리게 되어 도어(130)의 이동을 정지시키게 된다.

따라서 도어(130)가 백 브래킷(150) 쪽으로 강하게 밀려 도어(130)가 에어백 하우징(100)으로부터 이탈되지 않게 됨은 물론 구멍(131)이 후크(101)에 결합된 상태를 유지하게 된다.

<제2실시예>

도4는 본 발명에 의한 제2실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 사시도로서, (a)는 스토퍼가 도어 외면을 감싸는 형태로 형성되고, (b)는 스토퍼가 도어 외면을 감싸되, 그 끝단이 수직으로 연장 형성되므로, (a) 및 (b)를 따로 설명하지 않고 제2실시예로 통틀어 설명하기로 한다.

제2실시예는 전술한 제1실시예와 다른 스토퍼(151)를 설명하되, 전술한 제1실시예와 동일한 명칭 및 부호를 사용하여 간략하게 설명하기로 한다.

도4의 (a)에 도시된 바와 같이, 백 브래킷(150)의 스토퍼(151a)는 도어(130) 를 감싸는 형태로 형성되는데, 스토퍼(151a)는 백 브래킷(150)의 끝단에서 도어(130) 외측으로 연장 형성된다.

이렇게 연장된 스토퍼(151a)는 도어(130)의 외면을 감싸는 형태로 절곡되고, 그 내측면이 도어(130)로부터 일정 거리만큼 이격된 상태를 유지하게 된다.

또한 도4의 (b)에 도시된 바와 같이, 스토퍼(151b)가 도어(130)의 외면을 감싸는 형태로 형성됨과 함께 그 선단이 도면상 상부 쪽으로 절곡된 절곡부(151c)가 형성된다.

이때 도어(130)에는 홈부(132)가 형성되지 않고, 도어(130)의 둘레가 일직선상으로 형성된다.

상기 본 발명의 제2실시예는 스토퍼(151a)가 도어(130)의 둘레로부터 일정 거리만큼 떨어진 위치에 결합되어 있으며, 에어백 쿠션의 팽창으로 도어(130)가 백 브래킷(150) 쪽으로 밀림에 따라 스토퍼(151a)와 접촉되면서 도어(130)의 밀림이 제한된다.

또 스토퍼(151a)가 도어(130)의 외면을 감싸는 형태로 형성되어 있어 도어(130)가 스토퍼(151a)로부터 이탈되지 않게 된다.

본 발명은 에어백 쿠션의 팽창에 의한 작용과 반작용으로 도어가 이탈됨을 방지하게 됨은 물론 무릎 에어백 모듈뿐만 아니라 운전석 에어백, 조수석 에어백 등에도 적용할 수 있다.

도1은 종래의 무릎 에어백 모듈을 도시한 사시도.

도2는 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 평면도.

도3은 본 발명에 의한 제1실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 단면도로서,

(a)는 에어백 쿠션이 팽창되기 전의 단면도.

(b)는 에어백 쿠션이 팽창된 후의 단면도.

도4는 본 발명에 의한 제2실시예의 무릎 에어백 모듈을 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100: 에어백 하우징 101: 후크

130: 도어 131: 구멍

132: 홈부 150: 백 브래킷

151: 스토퍼 152: 리브

Claims (7)

1. 에어백 쿠션을 감싸며 차량의 후방측이 개구된 에어백 하우징;

   상기 에어백 하우징의 개구를 덮고, 상기 에어백 쿠션의 전개시 열림이 가능한 도어; 및

   상기 에어백 하우징을 수납함과 동시에 상기 차량에 장착되는 백 브래킷;을 포함하며,

   상기 백 브래킷의 일단에는 상기 차량의 전방측을 향하는 상기 도어의 단부와 소정의 간격을 이루도록 수직으로 절곡 형성되어 상기 백 브래킷과 일체를 이루며, 상기 에어백 쿠션의 팽창시 상기 도어가 차량의 전방측으로 이동하는 것을 규제하는 스토퍼가 형성되고,

   상기 스토퍼의 상기 차량의 전방측을 향하는 배면에는 리브가 형성되되, 상기 리브의 바닥은 상기 스토퍼의 상기 배면과 연속되는 상기 백 브래킷의 수평면과 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.
2. 제1항에 있어서,

   상기 백 브래킷을 향하는 상기 도어의 단부측 양쪽에는 상기 차량의 후방측을 향하여 오목하게 홈부가 형성되고,

   상기 백 브래킷의 상기 스토퍼가 형성된 부분에는 상기 홈부에 끼움 결합되는 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.
3. 제2항에 있어서,

   상기 홈부의 홈 길이는 스토퍼의 두께 보다 길게 형성되는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.
4. 삭제
5. 제3항에 있어서,

   상기 에어백 쿠션이 팽창되었을 때, 상기 스토퍼는 상기 홈부의 상기 홈 길이 내에서 상기 백 브래킷측으로의 상기 도어의 이동을 저지시키는 것을 특징으로 하는 무릎 에어백 모듈.
6. 삭제
7. 삭제

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