JPH0325048A - 自動車のエアバック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上のＰｊ用分野） 本願発明は自動車のエアバック装置に関するものである
。

（従来の技術） 近年、自動車分野においては、衝突時における乗員の保
護という観点から、種々の保護手段の開発が進められて
おり、その一つとして、通常時は折畳み状態で格納され
ているエアバックを、衝突時には乗員の前方側で膨張展
開させ、該エアバックの衝撃緩衝作用により乗員を保護
するようにした所謂エアバック装置が知られている。

そして、このようなエアバック装置は、通常運転席測と
助手席側の両方にそれぞれ設けられるが、特に助手席側
のエアバック装置においては、例えば米国特許第３７０
８１７９号公報に開示されるように、折り畳まれた状態
で洛納されたエアノく・ソクと衝突時にこれを膨張展開
させるインフレークとを備えたエアバックユニットを、
インストルメントパネルに形成した開口部の内側に格納
配置するとともに、該開口部をカバーで覆蓋し、衝突時
にはエアバックの膨張展開力によって該カバーを強制的
に押し開いて該エアバックを乗員側に膨出させるように
している。

（発明が解決しようとする課題） ところで、一般に自動車においては、インストルメント
パネル部分のデザインは車室内意匠において最ら重要な
ポイントとなる部分であり、デザイン設計時には、この
インストルメントパネルを美観上一体的に把握しトータ
ル的な美しさを出すようにしている。従って、インスト
ルメントパネル部分への各種装備品の装着に際しては、
該インストルメントパネルのデザイン上の自由度を阻害
しないように十分に配慮する必要がある。

しかるに、上掲公知例のものにおいては、インストルメ
ントパネル上にエアバックユニット格納用の開口部が大
きく形成され且つこれか常時車室側に露出しているため
、該開口部の存在により該インストルメントパネルの美
観が損なわれ且つデザイン設計上の自中度が阻害されろ
という問題があった。

そこで本願発明は、インストルメントパネル内にエアバ
ックユニットを洛納してなる自動車のエアバック装置に
おいて、エアバックの膨張展開作用を良好に維持しつつ
、インス１・ルメン１・パネルのデザイン設計上の自由
度の向上を図り、併Ｕ−でエアバソク格納状態下におけ
ろ乗員の保護性能０）向上を図らんとするものである。

（課題を解決するための手段） 本願発明ではかかる課題を解決４”るための具体的手段
として、 （１）　　請求項１記載の発明で（よ、インストルメン
トパネルの助手席側の内部に、必要に応して膨張展開す
るエアバックを備えたエアバックユニットを格納してな
る自動車のエアバック装置において、上記インストルメ
ントパネルを、その車室側而に湾曲断面をもって車幅方
向に延びる湾曲部を備え、且つその一部を上記エアバッ
クユニットの車室側面に対して車体上下方向に重合せし
めるとともに、該重合部を上記エアバックの膨張展開時
に該エアバックの展開を可能ならしめる如く展開可能に
構成したことを特徴とし、 ２．請求項２記載の発明では、請求項１記載の発明にお
いて、重合部を、エアバックの膨張展開時にインストル
メントパネルの内側に展開する如く構成したことを特徴
とし、 ３．請求項３記載の発明では、請求項ｌ紀載の発明にお
いて、重合部を軟質材で形成するとともに、エアバック
の膨張展開時には該重合部が単室側に展開するように構
成したことを特徴としている。

（作用及び効果） 本願発明ではこのような構成とすることによって、それ
ぞれ次のような作用効果か得られる。

（１）請求項ｌ記載の発明では、インストルメントパネ
ルの湾曲部をエアバックユニット部分において不連続と
ｔることなく該エアバックユニットに対して車体上下方
向において重合させているため、該インストルメントパ
ネルの一体感が維持されろとともに、エアバックユニノ
｝・装着部の車室叫への露出面積が少ならしめられ該イ
ンストルメントパネルの美観及びデザイン設計」二の自
由度が向上し、さらに該湾曲部のエアバックユニソ｝・
との重合部が展開可能とされているｆコめ、衝突時には
該重合部の存在にかかわらずエアバックはスムーズに膨
張展開し乗員の確実な保護機能が確保される。

（２）請求項２記載の発明では、上記（１）の作用効果
に加えて、重合部がインストルメン！・パネルの内側に
展開する構成であるため、衝突時に、展開された重合部
が乗員に接触するのが確実に防止され、それだＩ−１乗
員に対する保護効果か高められることになる。

（３）請求項３記載の発明では、」二記（＋）の作用効
果に加えて、重合部が軟質材で形成されているため、衝
突時に該重合部か車室側に展開しこれに乗員が接触した
場合、あるいはチャイルドスタンディング状＠（即ち、
助手席とインストルメントパネルの間に子供が立った状
態）で自動車が衝突し、子供が展開した該重合部に接触
したような場合であっても、該重合部自身の衝撃吸収作
用により乗１１等が怪我をするようなことがなく、それ
だけ乗員等に対する保護性能が高められる。

（実施例） 以下、添付図面を参照して本願発明の好通な実施例を説
明する。

第１実施例 第１図には、本願発明の請求項！及び３記載の発明の実
施例にかかるエアバソク装置を備えた自動車の車室前部
が示されており、同図において符号ｌは運転席及び助手
席に対向するようにして単室前部に車幅方向に向けて配
設されたインストルメントバネルｌであり、またこのイ
ンストルメントバネルｔの上端縁部には、ダッシュボー
ド４が設けられている。

インストルメントバネルｌは、その上部側に、湾曲状断
面を有しかつ車幅方向の全長に亘って車室側に膨出する
湾ｆｉｌｌ部１１を備えている。そして、このインスト
ルメントパネル１の助手席側の内郎１こは、第ｌ図ない
し第３図にそれぞれ示すように、後述のエアバックユニ
ット２と、グローブリッドｌ４により開閉されるグロー
ブボックス５とが配置されている。

エアバックユニット２は、第２図及び第３図に示すよう
に、一端が開口したエアバックケース２１内に、該エア
バックケース２１の開口端部に折畳み状態で格納配置さ
れたエアバック２３と該エアバック２３の後方側にあっ
て衝突時にエアバック膨張展開用のガスを発生するイン
フレーク２２とを備えるとともに、該エアバックヶース
２ｌの開口端を樹脂製のエアバックリッド２４で覆蓋し
て構成されている。なお、このエアバックヶリッド２４
は、その上下方向中央部と両端部にＩ−｛状に延びるぜ
い弱部２６，２７を形成しており、上記エアバック２３
の展開時には、第２図に示すように、該エアバック２３
の膨張展開力により外方側に押圧力を受けることによっ
て該ぜい弱郎２６．２７で破断され、その上下方向中央
部から上下に観音開き状に展開し、エアバック２３の車
室側への展開を許容し得ろようになっている。

また、このエアバックユニット２は、第２図及び第３図
に示すように、インストルメントパネル１に形成した開
口ｌ５に対して、上記エアバックリソド２４側を車室側
に向１チた状態で固定されている。

この場合、この開口ｌ５は、その上部付近までヒ記湾曲
部１！に対して車体上下方向に重合している。このため
、この実施例においては、該開口Ｉ５を車室側に臨まし
めるべく、上記湾ｄｈ部Ｉ１の該開口１５に対応ずる部
分を切り欠いている。

そして、この切り欠き部Ｉ２には、ソフトラバ等の軟質
材により上記湾曲部ＩＩの表面形状に合致するような表
面形状をもった湾＋ｆｔｌ板状のリッド部材ｌ３で覆い
、これにより該湾曲部１１の一体感を確保している（即
ち、この実施例では湾曲郎１１の上記エアバックユニソ
ト２との重合部を展開可能なリッド郎材１３で構成して
いる。。

また、このリッド部材ｌ３は、その車室寄りの一端＋３
ａを上記切り欠き郎１２の先端郎１２ａに対してヒンジ
２５により上下方向に展開可能に連せしめている。そし
て、このリッド部材１３は・その第１の位置においては
第ｌ図及び第２図（実線図示）に示すようにその他端＋
３ｂを上記エアバックリッド２４側に当接させて湾［１
１Ｊ部！１の一部を構成し、また第２の位置においては
第２図（鎖線図示）及び第３図に示すように、上記ヒン
ジ２５を中心として車室側に展開し上記エアバック２３
の膨張展開を許容し得るようになっている。尚、このリ
ッド部材ｌ３は、その第２の位置においては、第３図に
示すように、上記エアバックリッド２４とリッド部材１
３の他端＋３ｂにそれぞれ設けた接着部材２８．２８に
よりその位置保持がなされるようになっている。

尚、第２図において符号３はフロントガラス、６は運転
席叫に設けられたステアリング装置（図示省略）を支持
しさらにエアバックユニッ′ト２を支持ブラケット（図
示省略）を介して支持するステアリング支持メンバー　
７はクーリングユニット、８はエアダクト、９はデフノ
ズルである。

このように構成されたエアバック装置によれば、通常時
（即ち、エアバック２３が格納状態とされる非衝突時）
には、リッド部材Ｉ３が第１の位置に設定保持されてい
る。この状態においては、該リッド部材ｌ３により上記
エアバソクユニット２の大部分が覆われその車室側への
露出面積が少なく、しから該リッド郎材１３が上記イン
ストルメントパネルｌの湾曲部１１の一部を構成し該湾
］１■』部２を車幅方向に連続せしめているため、該イ
ンストルメントパネル１の一部にこれとは別部材のエア
バックユニット２を配置した構成であるにもかかわらず
、該インストルメントパネルｌのデザイン設計に際して
は該エアバックユニット２の存在をほとんど意識するこ
となく該インストルメントバネルＩを全体的視点で自由
に設計することができ、それだけデザイン設計上の自由
度が向上することになる。

また、エアバックユニット２の車室側への露出部分が少
ないところから、例えば上掲公知例のようにエアバック
ユニットがインストルメントパネル上に常時しかも大き
なスペースをもって存在する場合に比して、インストル
メントパネル１色匠性が高められることにもなる。

一方、この状態において自動車が衝突すると、エアバッ
クユニット２のインフレータ２２からガスが噴出し、こ
のガスによってエアバソク２３はエアバックケース２２
への折畳み格納状態から膨張しエアバヅクリッド２４を
破壊して押しＪｉｉき、さらにこの展開したエアバック
リッド２４の上半部の押圧力により上記リッド郎材Ｉ３
を第１の位置から第２の位置側に展開させながらが１方
（市室側）に向けて張り出し、第１図に鎖線図示するＪ
、うに助手席とインストルメントパネルｉとの間に位置
せしめられる。

この時にエアバック２３（よ第１図鎖線図示すろように
膨張展開される。従って、衝突時の慣性力を受けて助手
席の乗員がインストルメントバネルＩ側に飛び出したと
しても、該エアバノク２３により緩衝状態で受け止めら
れ該インストルメントバネル１側への衝突が未然に且つ
確実に防止される。即ち、エアバックユニット２をイン
ストルメントパネルＩの湾曲部ｌ１と車体」二下方向に
重合させた構戊であるにもかかわらず助手席側の乗員の
保護というエアバック装置本来の機能を確保することが
できるものである。

また、衝突による衝撃力が大きい場合には乗員が展開状
態にあるリッド部材ｌ３の先端部に接触するということ
も考えられるが、その場合でもこの実施例のエアバック
装置においては、該リッド郎材１３が軟質材で構成され
ているため、該リッド部材ｌ３への衝突により乗員が怪
我をするというようなことがなく、それたけ乗員に対す
る保護がより一層確実ならしめられるしのである。

さらに、助手席側の子供が席から立ってその直前方に位
置するリッド部材１３側に寄りかかった所謂チャイルド
スタンディング状態において自動車が衝突をしたような
場合には、エアバック２３がフル展開するより前に子供
か第１の位置から第２の位置に移行するリッド部材ｌ３
に衝突するということも考えられるが、この場合でら該
リッド郎材ｌ３が軟質材で構成されているため、子供が
これとの衝突により怪我をするというよ゛うなこともな
い。

また、この実施例のように、切り欠き部１２．に臨んで
エアバックリッド２４を設けた場合には、該切り欠き？
ｉｔＩ＋２により、展開されたエアバックリッド２４の
下半部が乗員と干渉するのか防止され、また展開圧力の
高い展開川期のエアバック２３が乗員と当たることが抑
制されるため、乗員保護性能が著しく向上することにな
る。

第２実施例 第４図には、請求項！及び３記載の発明の実施例にかか
るエアバック装置を備えた自動車の要部が示されている
。この実施例のものは、」二記第１実施例のものがリッ
ドｇｌＫ材！３を車室ｆＪＩＩ１に展開させるようにし
ていたのに対して、該リッド部＋４１３をインストルメ
ントバネルｌの内側（即ち、反車室側）に展開させるよ
うにしたものである。即ち、リッド郎材１３は、樹脂材
により一体的に形威されるものであり、インストルメン
トパネルｌの湾曲Ｆ！ＩＩｌ１と同様の曲率をもつ／ｆ
！ｊｌｌｌＩ面＋３Ａと、該湾ｌＩＩ面＋３Ａの一端側
に折曲状態で連続するカイド面１３Ｂと、他端側に薄肉
のヒンジ１３２を介して連続する固定部１３Ｃとを有し
ている。そして、このリッド部材Ｉ３は、該ガイド面１
３Ｂをエアバックユニット２側に向けた状態でその固定
部１３Ｃをビス３■こよってインストルメントパネルｌ
に固定している。また、この際同時に、該リッド部材ｌ
３の裏面側に板バネ３０を取付け、該板バネ３０のバネ
力により常時該リッド郎材１３を上方に付勢している。

尚、このリッド部材１３のインス１・ルメントパネル１
への取付状態においては、そのガイド而１３Ｂの先端に
設けた係止部１．３８ａが上記エアバックリッド２４の
下端２４ａより下方側（インストルメントパネル内側）
に位置し且っ該係止郎１３Ｂａがエアバックリッド下端
２４ａに係合ずることによって該リッド部材ｌ３の上動
が規制されるようになっている（第４図に実線図示する
状態）。また、この状態においては、上記ガイド而＋３
１３がエアバツクリツド２４に対してその前方叫に所定
の傾斜角をもって配置されるようになっている。

このように構成すると、通常時には、第４図に実線図示
するように、リッド部材ｌ３によってエアバックユニッ
ト２の下半部が覆われ、該エアバックユニット２の車室
側への露出量が少ならしめられること、及び該リッド部
材Ｉ３によりインストルメントパネルｌの湾曲部＋１の
一体感が確保されることは上記第１実施例の場合と同様
であり、従って、インストルメントパネルｌの意匠性の
向上及びデザイン設計上の重度の向上という効果が得ら
れるものである。

一方、衝突時には、エアバック２３の膨張展開に伴って
エアバックリッド２４が上下に分割して展開するとき、
該エアバックリッド２４のうち下測への展開部分２４ａ
がリソド部材１３のガイド面１３Ｂに当接し該リッド郎
材１３を仮バネ３０のバネ力に抗して下方側に押し下げ
る（第４図において鎖線図示する状態）。これにより、
リッド部材ｌ３がエアバックユニット２の前方から排除
され、エアバック２３は何等支障なく車室側に膨張展開
できるものである。

このように、衝突時にリッド部材ｌ３がインストルメン
トパネルＩの内側に展開する場合には、展開したリッド
部１１３と乗員とが干渉することが確実に防止できるた
め、乗員に対する保護機能がより向上するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本願発明の第！実施例にかかるエアバック装置
を備えた自動車の車室前郎の斜視図、第２図は第ｌ図の
ｌ一■拡大縦断而図、第３図は第１図に示したリッド部
材を展開させた状態を示す要ＩＩ　　・　・ １　２　・　・ ｌ　３　・　・ １　５　・　・ ２　１　・　・ ２　２　・　・ ２　３　・　・ ２　４　・　・ ２５　・　・ ３　０　・　・ ・湾曲部 ．切り欠き部 ・リッド部材 ・開口 ・エアバックケース ・インフレーク ・エアバック ・エアバックリッド ・ヒンノ ・仮バネ ■・・・・・インストルメントパネル ２・・・・・エアバックユニット ４・・・・・ダッシュボード ５・・・・・グローブボックス 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、インストルメントパネルの助手席側の内部に、必要
   に応じて膨張展開するエアバックを備えたエアバックユ
   ニットを格納してなる自動車のエアバック装置であって
   、上記インストルメントパネルは、その車室側面に湾曲
   断面をもって車幅方向に延びる湾曲部を備え、しかもそ
   の一部が上記エアバックユニットの車室側面に対して車
   体上下方向に重合せしめられているとともに、該重合部
   が上記エアバックの膨張展開時に該エアバックの展開を
   可能ならしめる如く展開可能とされていることを特徴と
   する自動車のエアバック装置。 ２、重合部が、エアバックの膨張展開時にインストルメ
   ントパネルの内側に展開する如く構成されていることを
   特徴とする請求項１記載の自動車のエアバック装置。 ３、重合部が、軟質材で形成され且つエアバックの膨張
   展開時に車室側に展開する如く構成されていることを特
   徴とする請求項１記載の自動車のエアバック装置。