JPH09263209A - エアバッグ装置 - Google Patents

エアバッグ装置

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JPH09263209A
JPH09263209A JP8099100A JP9910096A JPH09263209A JP H09263209 A JPH09263209 A JP H09263209A JP 8099100 A JP8099100 A JP 8099100A JP 9910096 A JP9910096 A JP 9910096A JP H09263209 A JPH09263209 A JP H09263209A
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case
inflator
door
bag
hole
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JP8099100A
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Masahiro Taguchi
田口　　正広
Jun Onishi
純 大西
Naoki Nakane
中根　　直樹
Takaaki Ori
隆昭 小里
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Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R2021/2172—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the cover being connected to the surrounding part and to the module, e.g. floating mounts

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】助手席用エアバッグ装置のドアをインストルメ
ントパネル（インパネ）開口部に傾かせずに隙間を均一
にして取り付けること。 【解決手段】エアバッグ装置200 は, 衝突時にガスを発
生するインフレータ50,インフレータ50を収納し, イン
フレータ50から発生するガスを拡散する孔部70aを有す
るリテーナ70, ボルト80とナット81との締結によりリテ
ーナ70とケース20とに挟まれて固定され, リテーナ70を
介したガスを内部に充填して膨張するバッグ60, インフ
レータ50とリテーナ70とバッグ60とを収納し, 車両に固
定されるケース20, ケース20の開口部20d を覆い, 図略
のインパネ開口部に配置されるドア10, ケース20の側面
部20a の外側面上にブラインドリベット40により固定さ
れ,側面部20a に形成された穴20b とドア10の接続部10b
に形成された穴10c とを貫通して側面部20a の内側面
を爪30a で掛止するステー30などから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のインストル
メントパネル（以下インパネと記す）の所定の開口部に
設けられる助手席用のエアバッグ装置に関し、特に車両
への組み付け時にインパネの開口部に均一な隙間を有し
て配置されるエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両のインパネに設けられる助手
席用のエアバッグ装置３００では、図１１に示される構
造のものが知られている。図１１（ａ）はエアバッグ装
置３００の正面断面図を示し、図１１（ｂ）はそのＢ−
Ｂ断面図を示している。この装置３００では、筒状のイ
ンフレータ５０が孔部７０ａを有するリテーナ７０内に
収納されている。インフレータ５０の一方の端部に設け
られたフランジ５０ａがケース２０に当接し、他方の端
部に設けられたネジ５０ｂをナット５０ｃで締結するこ
とでインフレータ５０はケース２０に固定されている。
またリテーナ７０はボルト８０とナット８１との締結に
よりバッグ６０と共にケース２０に固定されている。ケ
ース２０はブラケット９０を有し、ナット９１により車
両の図示しないリーンホースメントに固定される。また
ケース２０は開口部２０ｄを有し、その開口部２０ｄに
ドア１０のドア部１０ａが配置されている。ドア１０
は、ドア部１０ａに略垂直に接続部１０ｂが設けられ、
この接続部１０ｂがブランインドリベット４０によりケ
ース２０に固定されている。このドア１０は、図示しな
いインパネの開口部に配置される。ドア１０にはドア部
１０ａに薄肉部１０ｅが形成されており、衝突時にイン
フレータ５０からガスが発生すると、そのガスはリテー
ナ７０の孔部７０ａを通り、バッグ６０の内部に充填さ
れる。そしてバッグ６０の体積膨張による圧力を受け
て、ドア１０が薄肉部１０ｅで破断し、開口する。この
ドア１０の開口した薄肉部１０ｅを通ってバッグ６０が
外部に膨出し、助手席の搭乗者側に展開し、搭乗者を衝
突時の衝撃より保護する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
エアバッグ装置３００では、ケース２０とドア１０とが
ブラインドリベット４０によって固定されるので、ドア
１０はケース２０に対する相対的な位置を変化させるこ
とができない。ゆえにケース２０を車両のリーンホース
メントに取り付ける際にエアバッグ３００の各構成品の
寸法誤差や、車両側の寸法誤差などによりインパネ開口
部とドア部１０ａとの隙間が不均一になりやすく、見栄
えが良くないという問題がある。
【０００４】従って、本発明の目的は、上記課題に鑑
み、ケースとドアとを遊嵌させ、ケースに対するドアの
相対的な位置を変化可能とすることで、インパネ開口部
とドアとの隙間を均一にすると共に、ドアとインパネ開
口部との傾きを是正し、見栄えが良く、組付けを良好に
行えるエアバッグ装置を実現することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、請求項１に記載の手段を採用することができる。
この手段によると、ケース内に衝突時にガスを発生する
インフレータを内設し、インフレータから発生するガス
を内部に導入して体積膨張するバッグを折り畳んでケー
スに収納する。そして、ケースの開口部を覆うように取
り付け手段を用いてケースに３次元の自由度をもってド
アを移動可能に取り付ける。この後、ケースを車両のリ
ーンホースメントに固定し、ドアをインパネ開口部に配
置する。これによりドアはケースに対して３次元の自由
度をもって移動可能であるので、ケースをリーンホース
メントに取り付ける際に、ケースに対するドアの相対的
な位置を変化させることができる。従ってインパネ開口
部とドアとの隙間を均一にすることができ、インパネの
見栄えを向上することができる。またインパネ開口部に
対してドアを傾かさずに取り付けることができる。
【０００６】また、請求項２に記載の手段によれば、ケ
ースの対向する一対の側面部上の所定の位置に第一の孔
部を形成する。ドアの裏面部には、各側面部に対して微
小間隔を有して対向する一対の接続部を立設し、各接続
部に第一の孔部に対応した位置に第二の孔部を形成す
る。そして係合部材を第一の孔部と第二の孔部とを貫通
させ、ケースに対してドアが３次元の自由度をもって移
動可能にドアとケースとを係合させる。これにより具体
的にドアをケースに対して３次元の自由度をもって移動
可能に取り付けることができるので、請求項１に記載の
手段と同等の効果を得ることができる。
【０００７】請求項３に記載の手段によれば、屈曲形成
された係合部材を第一の孔部と第二の孔部とを貫通さ
せ、その一端をケースの側面部の外側面に固定し、その
他端をケースの側面部の内側面に対面させる。これによ
り係合部材を介してケースの側面部にドアの接続部を具
体的に係合させることができ、請求項１に記載の手段と
同等の効果を得ることができる。
【０００８】請求項４に記載の手段によれば、ケースの
側面部の複数の所定位置に第一の孔部を複数個形成し、
第二の孔部を第一の孔部のそれぞれに対応した位置にそ
れぞれ形成する。そして係合部材の複数の短冊片から成
る屈曲形成された櫛歯部を第一の孔部と第二の孔部とを
貫通させ、各短冊片を保持する基部を側面部の外側面に
固定する。これによりドアとケースとの係合を良好なも
のすることができる。
【０００９】請求項５に記載の手段によれば、ドアの接
続部をケースの側面部に対して外側に配置し、係合部材
の基部をドアの接続部により覆われていない側面部の外
側面上に固定する。そして櫛歯部を第一の孔部と第二の
孔部とを貫通させ、その先端部がケースの側面部の内側
面に面接触するように矩形歯状に屈曲形成する。これに
より係合部材をケースの側面部に固定する構成であるの
で、ドアの接続部の強度をケースの側面部の強度より低
くできるので、ドアの接続部を樹脂材等を用いて軽量化
を図ることができる。
【００１０】請求項６に記載の手段によれば、ケースの
各側面部において、各係合部材の基部が固定される部位
を外側に凸状に形成する。これにより、凸状に形成され
た部位の強度を大きくできるので、ブラインドリベット
等を用いてケースの各側面部に各取り付け部材を固定す
る際に、各側面部の変形を防止できる。
【００１１】請求項７に記載の手段によれば、固定部材
にインフレータから発生するガスを拡散するための複数
の孔部を形成し、その固定部材とケースとでバッグを挟
持することで、バッグをケースに固定する。そして固定
部材を係合部材と共にケースの各側面部に固定する。こ
れにより孔部を介してインフレータから発生するガスを
バッグ内に良好に拡散できると共に、固定部材は各取り
付け部材と共にケースに固定されるので、それらを固定
するためのブラインドリベット等の部品を新たに設ける
必要がなく、エアバッグ装置を簡易な構成にできる。
【００１２】請求項８に記載の手段によれば、バッグを
ケースと挟持することでバッグをケースに固定する固定
部材を筒状とし、インフレータから発生するガスを拡散
するための複数の孔部を形成し、内側面側にインフレー
タを支持して所定位置に配置するためのガイド部を軸方
向に形成する。そのガイド部を介してインフレータを固
定手段の内部に挿入する。これによりインフレータから
発生するガスを固定部材の孔部を通してバッグ内に良好
に拡散できると共に、インフレータを固定部材のガイド
部を介して所定の位置に容易に配置することができる。
【００１３】請求項９に記載の手段によれば、バッグを
ケースと挟持することでバッグをケースに固定する固定
部材を筒状とし、インフレータから発生するガスを拡散
するための複数の後部を形成する。その一端にフランジ
が形成されたインフレータを固定手段の内部に挿入し、
固定部材の各端面とケースの内側面及びフランジとをそ
れぞれ当接させる。これにより固定部材の各端面と、ケ
ースの内側面及びインフレータのフランジとの間に隙間
が形成されないので、衝突時にインフレータから発生す
るガスを効率よくバッグ内に導入できる。
【００１４】請求項１０に記載の手段によれば、固定部
材の各端面とケースの内側面及びフランジとの間にバッ
グを挟んで固定する。これによりバッグをより良好に固
定でき、衝突時にインフレータから発生するガスをより
効率よくバッグ内に導入できる。
【００１５】請求項１１に記載の手段によれば、インフ
レータの他端に溝を形成し、インフレータの一端に形成
されたフランジをケースの側面部の一方に外側より当接
させ、側面部の他方の外側よりワッシャ状の弾性部材を
介して溝に係止部材を係止する。これによりインフレー
タをケースに良好に固定できる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体的な実施例に
基づいて説明する。図１は本発明に係わる第一実施例の
構成を示したものであり、図１（ａ）がエアバッグ装置
２００の正面図を示し、図１（ｂ）がエアバッグ装置２
００の正面に平行な断面図をそれぞれ示している。金属
材料から成るケース２０は、上部に開口部２０ｄが形成
されている。そしてケース２０の対向する側面部２０ｅ
の一方には、インフレータ５０を挿入できるだけの大き
さを有した第一の穴部２０ｆが形成され、側面部２０ｅ
の他方にはインフレータ５０のネジ部５０ｂが通るだけ
の大きさの第二の穴部２０ｇが形成されている。ケース
２０の内部には、筒状の金属材料で構成されたリテーナ
７０（固定部材に相当）が配置されている。シリンダ状
のインフレータ５０は、ケース２０の第一の穴部２０ｆ
から挿入され、リテーナ７０内に収納されている。リテ
ーナ７０にはインフレータ５０から発生するガスを放出
するための孔部７０ａが複数個（図では４個）形成され
ている。
【００１７】インフレータ５０の一端の外周面上には複
数個のノズル５０ｇが形成されており、衝突時に発生す
るガスをそれらノズル５０ｇから放出する構成としてい
る。インフレータ５０の第一の穴部２０ｆ側の端部には
フランジ５０ａが設けられ、第二の穴部２０ｇ側の端部
にはネジ部５０ｂが形成されている。フランジ５０ａは
第一の穴部２０ｆの大きさより大きく、第一の穴部２０
ｆを塞いでケース２０の側面部２０ｅの外側面に当接し
ている。インフレータ５０のネジ部５０ｂは、第二の穴
部２０ｇを通って側面部２０ｅの外側に出、側面部２０
ｅの外側よりナット５０ｃで締結されている。これによ
りインフレータ５０がケース２０に固定されている。ケ
ース２０内にはリテーナ７０を包むようにバッグ６０が
設けられている。バッグ６０は、リテーナ７０の一方の
端面７０ｃとフランジ５０ａとの間、及びリテーナ７０
の他方の端面７０ｄとネジ部５０ｂ側の側面部２０ｅの
内側面との間に挟まれ、リテーナ７０の下側でケース２
０の下面部に固定されている。バッグ６０は、インフレ
ータ５０から発生してリテーナ７０の孔部７０ａから放
出されるガスをその内部に充填することで体積膨張す
る。
【００１８】樹脂材料から成るドア１０は、主としてケ
ース２０の開口部２０ｄ上に配置されるドア部１０ａ
と、ケース２０に接続される対向した接続部１０ｂとで
構成され、接続部１０ｂはドア部１０ａに略垂直に設け
られている。ドア部１０ａの裏面部１０ｆには爪１０ｄ
が設けられており、後述のインパネ開口部の縁部に掛止
される。接続部１０ｂには、複数個（図では７個）の穴
１０ｃ（第二の孔部に相当）が設けられており、金属材
料から成る一対のステー３０（係合部材に相当）により
ケース２０と接続される。このドア１０とケース２０と
でエアバッグ装置２００のケーシングが構成されてい
る。
【００１９】図１におけるＡ−Ａ断面図を図２に示す。
リテーナ７０には、内側面側に凸状の一対のガイド部７
０ｂが軸方向に形成されている。このガイド部７０ｂは
リテーナ７０内にインフレータ５０を挿入して所定の位
置に配置する際に用いられる。リテーナ７０はボルト８
０及びナット８１の締結によってケース２０の下面部２
０ｃに固定されている。バッグ６０はリテーナ７０を包
囲して折り畳まれて収納されている。このバッグ６０は
ケース２０とリテーナ７０とに挟持されることでケース
２０の下面部２０ｃに固定されている。ケース２０の側
面部２０ｅと異なる対向する側面部２０ａの一方の外側
面上にはナット９１を持つブラケット９０が設けられて
おり、図示しないボルトにより後述する車両のリーンホ
ースメントに固定される。ドア１０の裏面部１０ｆに形
成された爪１０ｄは、インパネ開口部１００の縁部１０
０ａに掛止される。またドア１０のドア部１０ａには他
の部分より肉厚の薄い薄肉部１０ｅが形成されており、
衝突時に体積膨張したバッグ６０により圧力が加えられ
ると、ドア１０は薄肉部１０ｅより破断して開口し、そ
の開口した薄肉部１０ｅよりバッグ６０を外部に膨出さ
せる。
【００２０】各側面部２０ａには穴２０ｂ（第一の孔部
に相当）がそれぞれ形成されている。穴２０ｂは、ドア
１０の穴１０ｃに対応した数だけ（図１参照）設けられ
ている。ケース２０の各側面部２０ａは、各穴２０ｂを
介して一対のステー３０の各爪３０ａにより内側より面
接触にてそれぞれ掛止されている。ドア１０の各接続部
１０ｂはケース２０の各側面部２０ａの外側にそれぞれ
位置している。ケース２０の穴２０ｂ及びドア１０の穴
１０ｃは、それぞれ概略等しいピッチで設けられてい
る。各ステー３０の掛止部３０ｂは、ケース２０の各穴
２０ｂとドア１０の各穴１０ｃとを遊貫している。そし
て各ステー３０の固定部３０ｃ（基部に相当）がケース
２０の外側面上にブラインドリベット４０によりそれぞ
れ固定されている。尚、ケース２０の側面部２０ａには
図示していないが、ブラインドリベット４０に対応した
穴が形成されている。
【００２１】ここで図３にステー３０の構造を模式的に
示す。ステー３０は爪３０ａと掛止部３０ｂと固定部３
０ｃとから構成されている。爪３０ａは矩形波状を成
し、各穴１０ｃ及び各穴２０ｂに対応したピッチで所定
の数だけ設けられている。掛止部３０ｂはドア１０の接
続部１０ｂを掛止する部位で、ドア１０の各穴１０ｃと
ケース２０の各穴２０ｂとを遊貫する部分である。爪３
０ａ及び掛止部３０ｂが櫛歯部に相当する。各固定部３
０ｃにはリベット穴３０ｄが複数個（図１では３個）形
成されており、ケース２０の側面部２０ａの外側面上に
固定される。各ステー３０は、図２に示されるように各
穴１０ｃ及び各穴２０ｂを遊貫しているので、ドア１０
の各接続部１０ｂは各ステー３０及び各側面部２０ａの
外側面に対して図中横方向にΔl1及びΔl2の遊びを有し
ている。またドア１０の各接続部１０ｂは、各ステー３
０のそれぞれの掛止部３０ｂに対して図中縦方向にΔl3
及びΔl4の遊びを有している。さらにドア１０の各接続
部１０ｂは、ステー３０の各掛止部３０ｂに対して上記
２方向に垂直な方向にΔl5及びΔl6の遊びを有している
（図１参照）。このようにドア１０はステー３０に対し
て３次元の自由度をもって微小量（数ｍｍ程度）だけ移
動可能に取り付けられている。
【００２２】ここで上記構成から成るエアバッグ装置２
００の車両への組み付け方法を説明する。まずケース２
０内にリテーナ７０を折り畳まれたバッグ６０と共に配
置し、リテーナ７０及びバッグ６０をボルト８０及びナ
ット８１を用いてケース２０の下面部２０ｃに固定する
（図２参照）。次に、ドア１０をケース２０の開口部２
０ｄに被せ、ドア１０の各穴１０ｃとケース２０の各穴
２０ｂとをそれぞれ位置合わせする（図２参照）。そし
て各ステー３０のそれぞれの爪３０ａを各穴１０ｃ、２
０ｂに通してケース２０の各側面部２０ａを内側より掛
止し、その状態でブラインドリベット４０を用いて各ス
テー３０の固定部３０ｃをケース２０の各側面部２０ａ
上に固定する。続いて、インフレータ５０をケース２０
の第一の穴部２０ｆを通してリテーナ７０内にネジ部５
０ｂ側より挿入し、フランジ５０ａをケース２０の一方
の側面部２０ｅの外側面に当接させ、ネジ部５０ｂを第
二の穴部２０ｇから他方の側面部２０ｅの外部に出させ
る（図１参照）。そしてネジ部５０ｂをナット５０ｃに
て側面部２０ｅの外側より締結し、インフレータ５０を
ケース２０の各側面部２０ｅに固定する。このようにし
てエアバッグ装置２００が組み立てられる。尚、図２で
はステー３０の爪３０ａがケース２０の側面部２０ａの
内側面を面接触で掛止する構成としたが、爪３０ａと側
面部２０ａの内側面との間に隙間を有し、面接触しない
で爪３０ａと側面部２０ａとを掛止する構成としてもよ
い。
【００２３】この後、エアバッグ装置２００をインパネ
開口部１００より挿入し、ドア１０の各爪１０ｄをイン
パネ開口部１００の縁部１００ａに掛止してドア１０の
ドア部１０ａをインパネ開口部１００に配置する。そし
てブラケット９０を車両のリーンホースメントに図示し
ないボルトを用いて締結することで、エアバッグ装置２
００が車両に組み付けられる。このようにしてエアバッ
グ装置２００を車両に組み付けた状態を模式的に図４に
示す。ブラケット９０は、ボルト１１１とナット９１と
の締結によりリーンホースメント１１０に設けられたス
テー１１２に固定され、ドア１０のドア部１０ａがイン
パネ開口部１００に配置され、エアバッグ装置２００が
インパネ１０１の内部に収納される。
【００２４】上記に示されるようにエアバッグ装置２０
０は、ドア１０の各接続部１０ｂがケース２０の各側面
部２０ａに対して３次元の自由度をもって微小量だけ移
動可能に取り付けられているので、ドア１０のドア部１
０ａとインパネ開口部１００との間の隙間を均一にする
ことができる。それはエアバッグ２００を構成する部品
の寸法誤差によりブラケット９０とドア１０との相対的
な位置関係が変化したり、車両側の寸法誤差によりステ
ー１１２とインパネ開口部１００との相対的な位置関係
が変化した場合においても、３軸方向に形成された遊び
でそれら位置関係の変化分を吸収できるからである。従
ってドア１０がインパネ開口部１００に対して傾いて取
り付けられたりすることもない。またドア１０がインパ
ネ開口部１００に対して均一な隙間を有して傾かずに取
り付けられることで、ドア１０の各接続部１０ｄがケー
ス２０の第一、側面部２０ａ、２０ｅに対して多少傾い
て取り付けられることがあっても、３軸方向に遊びがあ
るのでドア１０に内部応力が作用することはない。これ
によりインパネ１０１の見栄えを良くすることができ、
エアバッグ装置２００の品質を高めることができる。
【００２５】上記に示される構成では図２に示されるよ
うにステー３０の爪３０ａでケース２０の側面部２０ａ
の内側面の内側を掛止する構成としたが、ステー３０の
爪３０ａを側面部２０ａの内側面の内側を掛止しない構
成としてもよい。この構成を図５に示すが、ステー３０
は穴１０ｃ及び穴２０ｂを貫通してステー３０の爪３０
ａは側面部２０ａの内側面を掛止せずに、内側面側に突
き出た状態で側面部２０ａの外側面上にブラインドリベ
ット４０により固定されている。このような構成とする
ことで、図２に示される構成と同等の効果を得ることが
できる。尚、このときステー３０の爪３０ａの端部の面
取りを行い、爪３０ａの先端がリベット４０と同程度に
側面部２０ａの内側面側に突き出た状態にすることで、
バッグ６０が展開する際に爪３０ａによりバッグ６０に
キズがつくことを防止できる。
【００２６】また図２では、ブラインドリベット４０に
よりステー３０が固定されるケース２０の各側面部２０
ａを平板状に形成したが、図６に示されるように各側面
部２０ａのブラインドリベット４０で固定される部分
に、外側に凸状に形成された凸部２０ｈをそれぞれ設け
る構成としてもよい。このような構成とすることで各側
面部２０ａの凸部２０ｈが形成された部位の強度を大き
くできるので、ブラインドリベット４０を用いて各ステ
ー３０をケース２０の各側面部２０ａに固定する際に、
各側面部２０ａの変形を防止できる。
【００２７】尚、上記実施例では、図３に示されるよう
に矩形波状の爪３０ａを複数個備えた櫛歯状のステー３
０を１対用いた構成としたが、ステー３０に矩形波状の
爪３０ａを１個だけ備えた構成としてもよく、またステ
ー３０を複数対設けてドア１０とケース２０とを接続す
る構成としてもよい。上記実施例では図２に示されるよ
うにステー３０の爪３０ａが掛止部３０ｂから上側（ド
ア１０ａ側）に折り曲げられた形状としているが、爪３
０ａを掛止部３０ｂから下側に折り曲げ、Ｕ字状に形成
してもよい。このとき爪３０ａの長さを短くすることで
組付けを容易に行うことができる。Ｕ字状のステー３０
を用いることで図２に示される構成と同等の効果を得る
ことができる。
【００２８】上記実施例ではバッグ６０をケース２０に
固定するリテーナ７０にガイド部７０ｂを設け、インフ
レータ５０を支持する機能も備えた構成としたが、ガス
拡散用の孔部を有し、インフレータ５０を支持しないデ
ィフューザプレートを用いてバッグ６０を固定する構成
としてもよい。図７にディフューザプレート７２を備え
たエアバッグ装置２０１の断面構成を模式的に示す。こ
のエアバッグ装置２０１では、ブラインドリベット４０
によりケース２０の各側面部２０ａの内側面上にディフ
ューザプレート７２及びバッグ６０が固定されている。
このブラインドリベット４０によりケース２０の各側面
部２０ａの外側面上に各ステー３０が同時に固定されて
いる。ディフューザプレート７２にはインフレータ５０
から発生するガスの拡散用に複数の孔部７２ａが設けら
れている。このディフューザプレート７２はインフレー
タ５０を支持していない。図示しないがインフレータ５
０は図１と同様の方法でケース２０の各側面部２０ｅに
固定されている。このような構成とすることで、各ステ
ー３０をケース２０の各側面部２０ａに固定するための
ブラインドリベット４０を、ディフューザプレート７２
とバッグ６０を各側面部２０ａに固定する際にも用いる
ことができる。よって図７に示されるエアバッグ装置２
００ではリテーナ７０をケース２０の下面部２０ｃに固
定するためにボルト８０及びナット８１を用いたが、図
７に示す構成とすることでボルト８０及びナット８１を
必要としないので、エアバッグ装置２０１を簡易な構成
とすることができる。
【００２９】上記実施例では図２に示されるようにリテ
ーナ７０の内側面を軸方向に凸状に形成して一対のガイ
ド部７０ｂを設けているが、ガイド部の形状はこれに限
定しない。例えば図８に切り起こして形成された一対の
ガイド部７１ｂが軸方向に設けられたリテーナ７１の断
面形状を示す。図８に示す構成とすることで、インフレ
ータ５０をガイド部７１ｂで支持してリテーナ７１内に
挿入できるので、インフレータ５０を所定の位置に配置
できる。
【００３０】また上記実施例では図１に示されるように
インフレータ５０のフランジ５０ａが形成された側と異
なる側の端部にネジ部５０ｂを形成し、ケース２０の側
面部２０ｅの外側からナット５０ｃでネジ部５０ｂを締
結してインフレータ５０を側面部２０ｅに固定する構成
としたが、インフレータ５０のケース２０への固定方法
はこれに限定するものではない。例えば、図９に示すよ
うにインフレータ５０の端部に溝５０ｆを形成し、ケー
ス２０の側面部２０ｅの外側よりウェーブワッシャ５０
ｅなどの弾性部材を介してＣクリップ５０ｄ（係止部材
に相当）を溝５０ｆに嵌め込む構成とすることで、イン
フレータ５０を側面部２０ｅに十分に固定することがで
きる。また図９では係止部材としてＣクリップを用いた
構成としているがこれに限定されるものではなく、Ｅク
リップなどのように溝５０ｆに嵌め込むことでウェーブ
ワッシャ５０ｅを掛止できるものであればよい。
【００３１】上記実施例では、図１に示されるようにリ
テーナ７０の端面７０ｃ、７０ｄと、フランジ５０ａ及
びネジ部５０ｂ側の側面部２０ｅの内側面との間のそれ
ぞれの隙間にバッグ６０を挟む構成したが、端面７０ｃ
とフランジ５０ａとを当接させ、端面７０ｄと側面部２
０ｅの内側面とを当接させる構成としてもよい。この構
成を図１０に示す。図１０に示される構成とすること
で、リテーナ７０の端面７０ｃ、７０ｄと、ケース２０
の側面部２０ｅの内側面及びインフレータ５０のフラン
ジ５０ａとの間に隙間が形成されないので、衝突時にイ
ンフレータ５０から発生するガスを効率よくバッグ６０
内に導入できる。また、インフレータ５０の端部にネジ
をナットで固定する時に、ワッシャをかませケース２０
の剛性を大きくする方法をとってもよい。
【００３２】上記に示されるように本発明によれば、エ
アバッグ装置のケースとドアとを遊嵌させることで、イ
ンパネ開口部とドアとの隙間を均一にすることができる
と共に、ドアを傾かせずに取り付けることができ、イン
パネの見栄えを向上させ、組付けを良好に行うことがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる第一実施例の構成を示した模式
的構造図。
【図２】本発明に係わる第一実施例の構成を示したＡ−
Ａ断面図。
【図３】本発明に係わる第一実施例におけるステーの構
造を示した模式的構造図。
【図４】本発明に係わる第一実施例を車両に取り付けた
状態を示した模式的断面図。
【図５】本発明に係わる第一実施例においてステーの爪
をケースの側面部の内側面側に突出させてドアとケース
とを接続した構成を示した模式的断面図。
【図６】本発明に係わる第一実施例においてケースのリ
ベット部を外側に凸状に形成した構成を示した模式的断
面図。
【図７】本発明に係わる第一実施例においてリテーナを
設けずにディフューザプレートを配置した構成を示した
模式的断面図。
【図８】本発明に係わる第一実施例においてガイド部が
切り起こして形成されたリテーナの構造を示した模式的
断面図。
【図９】本発明に係わる第一実施例においてインフレー
タをクリップとウェーブワッシャを用いてケースに固定
した構造を示した模式的断面図。
【図１０】本発明に係わる第一実施例においてリテーナ
をケース及びインフレータのフランジに当接させた構成
を示した模式的断面図。
【図１１】従来のエアバッグ装置の構成を示した模式的
断面図。
【符号の説明】
１０ ドア ２０ ケース ３０ ステー ４０ ブラインドリベット ５０ インフレータ ５０ｆ 溝 ５０ｄ Ｃクリップ ５０ｅ ウェーブワッシャ ６０ バッグ ７０、７１ リテーナ ７０ｂ、７１ｂ ガイド部 ７２ ディフューザプレート ８０ ボルト ８１ ナット ９０ ブラケット １００ インパネ開口部 １０１ インパネ １１１ リーンホースメント １１２ ステー ２００、２０１ エアバッグ装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小里 隆昭 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルの所定の
    開口部に設けられた助手席用のエアバッグ装置におい
    て、 衝突時にガスを発生させるインフレータと、 折り畳まれて収納され、前記インフレータから発生する
    前記ガスをその内部に導入して体積膨張するバッグと、 開口部が設けられ、前記インフレータ及び前記バッグを
    内設し、車両に固定されるケースと、 前記ケースの前記開口部を覆い、前記インストルメント
    パネルの前記開口部に配置され、衝突時に体積膨張した
    前記バッグを外部に膨出させるドアと、 前記ドアを前記ケースに対して３次元の自由度をもって
    移動可能に取り付ける取り付け手段とを有することを特
    徴とするエアバッグ装置。
  2. 【請求項２】 前記取り付け手段は、 前記ケースの対向する一対の側面部上の所定の位置に形
    成された第一の孔部と、 前記ドアの裏面部に立設され、前記ケースの前記各側面
    部に対して微小間隔を隔てて配置される接続部におい
    て、前記第一の孔部に対応した位置に形成された第二の
    孔部と、 前記第一の孔部と前記第二の孔部とを貫通して、前記ド
    アが前記ケースに対して３次元の自由度をもって移動可
    能に、前記ドアと前記ケースとを係合させる係合部材と
    から成ることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ
    装置。
  3. 【請求項３】 前記係合部材は、その一端が前記ケース
    の前記側面部の外側面に固定され、前記第一の孔部と前
    記第二の孔部とを貫通し、その他端が前記ケースの前記
    側面部の内側面に対面するように屈曲形成されているこ
    とを特徴とする請求項２に記載のエアバッグ装置。
  4. 【請求項４】 前記第一の孔部は前記側面部上の複数の
    所定位置に複数形成され、前記第二の孔部はその複数の
    第一の孔部のそれぞれに対応した位置にそれぞれ形成さ
    れ、 前記係合部材は、前記複数の第一の孔部と前記複数の第
    二の孔部とを貫通するように屈曲形成された複数の短冊
    片から成る櫛歯部と、前記複数の短冊片を共通に保持
    し、前記ケースの前記側面部の外側面に固定される基部
    とから成ることを特徴とする請求項２に記載のエアバッ
    グ装置。
  5. 【請求項５】 前記ドアの前記接続部は、前記ケースの
    前記側面部に対して外側に位置し、前記係合部材の前記
    基部は前記ドアの前記接続部により覆われていない前記
    側面部の外側面に固定され、前記櫛歯部は前記第一の孔
    部と前記第二の孔部とを貫通し、その先端部が前記側面
    部の内側面に面接触するように矩形波状に屈曲形成され
    ていることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装
    置。
  6. 【請求項６】 前記ケースの前記各側面部において、前
    記各係合部材の前記基部が固定される部位が外側に凸状
    に形成されたことを特徴とする請求項５に記載のエアバ
    ッグ装置。
  7. 【請求項７】 前記インフレータから発生する前記ガス
    を拡散するための複数の孔部が形成され、前記バッグを
    前記ケースと挟持することで前記バッグを前記ケースに
    固定する固定部材を備え、 前記固定部材は前記各係合部材と共に前記ケースの前記
    各側面部に固定されたことを特徴とする請求項２に記載
    のエアバッグ装置。
  8. 【請求項８】 前記インフレータを収納し、前記インフ
    レータから発生する前記ガスを拡散するための孔部が形
    成され、前記バッグを前記ケースと挟持することで前記
    バッグを前記ケースに固定する筒状の固定部材を備え、 前記固定部材の内周面側に、前記インフレータを支持し
    て所定位置に配置するためのガイド部がその軸方向に形
    成されたことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ
    装置。
  9. 【請求項９】 前記インフレータを収納し、前記インフ
    レータから発生する前記ガスを拡散するための孔部が形
    成され、前記バッグを前記ケースと挟持することで前記
    バッグを前記ケースに固定する筒状の固定部材を備え、 前記インフレータは一端にフランジが形成され、前記固
    定部材の各端面と前記ケースの内側面及び前記フランジ
    とがそれぞれ当接されたことを特徴とする請求項１に記
    載のエアバッグ装置。
  10. 【請求項１０】 前記バッグが、前記固定部材の各端面
    と前記ケースの内側面及び前記フランジとの間に挟まれ
    たことを特徴とする請求項９に記載のエアバッグ装置。
  11. 【請求項１１】 前記インフレータは他端に溝が形成さ
    れ、前記フランジが前記ケースの前記側面部の一方に外
    側より当接され、前記側面部の他方の外側よりワッシャ
    状の弾性部材を介して前記溝に係止部材が係止されるこ
    とで前記インフレータが前記ケースに固定されたことを
    特徴とする請求項９に記載のエアバッグ装置。
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