JP2003118530A

JP2003118530A - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2003118530A
Application number: JP2001319999A
Authority: JP
Inventors: Toru Ozaki; 徹尾崎; Kazuaki Bito; 和彰尾藤; Takeshi Furuno; 剛士古野; Yoshinori Mihara; 義則三原; Kazuhide Ishinabe; 和英石鍋
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2001-10-17
Filing date: 2001-10-17
Publication date: 2003-04-23

Abstract

(57)【要約】【課題】金属製ケースを廃止することで、部品点数の
削減、製造工数の低減によるコストダウンが図られるエ
アバッグ装置を提供する。【解決手段】エアバッグ装置１０は、略円柱状のイン
フレータ１６と、該インフレータを収容する収容部３８
を備えるエアバッグ１４と、該エアバッグの外側からイ
ンフレータの軸方向両端を挟むように支持する一対のブ
ラケット１８，２０と、該ブラケットに対してエアバッ
グを係止する係止部材２２とを備え、上記収容部３８に
おけるインフレータ１６を挟んで相対する側面に、イン
フレータ１６の軸方向に延びる筒状部５２，５２がそれ
ぞれ設けられ、該筒状部に係止部材２２が挿通されて、
その両端がブラケット１８，２０に固定され、これによ
りインフレータ作動時に２つの筒状部５２，５２の間を
つなぐエアバッグ部分がケースの役目をする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車における乗
員の保護装置であるエアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図８は、従来のエアバッグ装置の一例と
して、車室内前面部のインストルメントパネルに配設さ
れる助手席用エアバッグ装置の断面図を示したものであ
る。図示されるように、従来のエアバッグ装置１００
は、金属製のケース１０１と、該ケース１０１内に収容
されたエアバッグ１０２及びインフレータ１０３と、折
り畳まれたエアバッグ１０２の上面を覆うドア１０４と
からなり、これらが不可欠の構成要素とされている。

【０００３】かかる従来のエアバッグ装置１００におい
て、エアバッグ１０２は、インフレータ１０３の作動
時、ケース１０１の開口部から膨張してドア１０４を内
圧で押し開け、これにより車室内へ膨張展開して乗員の
体を受け止めるようになっている。その際、従来のエア
バッグ装置では、ケース１０１によって、エアバッグ１
０２がインストルメントパネルの内部で膨張展開しない
ようになっており、また、エアバッグ１０２の内圧をド
ア１０４へ集中させてドア１０４を開裂させるようにな
っている。そのため、ケース１０１はエアバッグ１０２
の内圧に耐えられるように通常金属で形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグ装置では、ケースを必須の構成要素とす
るため、組立工数、部品点数が多く、製造コストが高く
なってしまう。エアバッグ装置を更に普及させて車の安
全性を高めるためには、製造工数の低減、部品点数の削
減等によりエアバッグ装置の製造コストを下げる必要が
ある。

【０００５】本発明は、このような点に鑑みてなされた
ものであり、従来のケースを廃止することで、部品点数
の削減、製造工数の低減によるコストダウンが図られる
エアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、略円柱状のインフレータと、該インフレータを収容
する収容部を備えるエアバッグと、該エアバッグの外側
から前記インフレータの軸方向両端を挟むように支持す
る一対の支持部材と、該支持部材に対して前記エアバッ
グを係止する係止部材とを備え、前記収容部におけるイ
ンフレータを挟んで相対する側面に、インフレータの軸
方向に延びる筒状部がそれぞれ設けられ、該筒状部に前
記係止部材が挿通されて、該係止部材の両端が前記一対
の支持部材に固定されたものである。

【０００７】本発明のエアバッグ装置では、インフレー
タの軸方向両端を支持する一対の支持部材に係止部材を
介してエアバッグが係止されており、該エアバッグはイ
ンフレータを挟んで相対する２箇所の筒状部においてイ
ンフレータの軸方向に延びる係止部材により保持されて
いる。そのため、インフレータの作動時に、２つの筒状
部の間をつなぐエアバッグ部分が従来のケースの役目を
し、エアバッグの内圧をドアに集中させてドアを開裂さ
せ、エアバッグを展開させることができる。

【０００８】本発明のエアバッグ装置においては、前記
収容部における一方の筒状部から他方の筒状部に架け渡
すように補強シートが設けられ、該補強シートにより前
記筒状部が設けられてもよい。

【０００９】ここで、補強シートとしては、織布、編布
および不織布等の布、ゴム、熱可塑性樹脂及びエンジニ
アリングプラスチック等のフィルムなどの薄い柔軟なシ
ート体を用いることができる。好適には、エアバッグを
構成する布と同様の布を用いることであり、シリコーン
ゴム等のコーティング材が布の片面又は両面に塗布さ
れ、あるいは布を該コーティング材に含浸してなる、コ
ート布を用いてもよい。

【００１０】本発明のエアバッグ装置においては、折り
畳まれた前記エアバッグの上面を覆って前記インフレー
タの作動時に該エアバッグの内圧により開裂するドアを
備え、該ドアの裏面から前記折り畳まれたエアバッグの
側面を取り囲むドア壁が突設され、該ドア壁に貫通孔が
設けられており、前記一対の支持部材に、前記貫通孔に
差し込まれて前記ドア壁を掛止する爪が設けられてもよ
い。このようにインフレータの支持部材に設けた爪でド
アを掛止することにより、部品点数の一層の削減が図れ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の１実施形態に係るエアバ
ッグ装置について図面に基づいて説明する。

【００１２】図１は実施形態に係るエアバッグ装置１０
の分解斜視図、図２はその組み立て状態の斜視図、図
３，４はエアバッグ装置１０の断面図であり、図５はエ
アバッグ１４の斜視図、図６は作動時のエアバッグ装置
１０の断面図である。

【００１３】図６に示すように、エアバッグ装置１０は
自動車の助手席前方のインストルメントパネル１内に配
設される助手席用エアバッグ装置である。インストルメ
ントパネル１の上面部には開口部３が設けられており、
この開口部３にエアバッグ装置１０のドア１２が嵌め付
けられている。

【００１４】エアバッグ装置１０は、図１に示すよう
に、合成樹脂製のドア１２と、その背後に折畳まれた状
態で配置されたエアバッグ１４と、エアバッグ１４にガ
スを供給する略円柱状のインフレータ１６と、インフレ
ータ１６を支持する一対のブラケット１８，２０と、ブ
ラケット１８，２０に対してエアバッグ１４を係止する
ための２本の係止部材２２，２２を備えてなる。

【００１５】ドア１２には、インフレータ作動時の内圧
により破断する薄肉状の破断部２４が設けられており、
該破断部２４が破断することによってドア１２は押し開
かれるようになっている。また、ドア１２には、その裏
面から、折り畳まれたエアバッグ１４の側面を取り囲む
枠状のドア壁２６が一体に突出形成されている。そし
て、前後に対向するドア壁２６には、それぞれ複数（こ
こでは２個）の矩形の貫通孔２８が設けられている。

【００１６】インフレータ１６は、略円柱状をなし、軸
方向の一端部にガス吹出部３０とその先端面にスタッド
ボルト３２を備えるとともに、他端にフランジ３４と配
線用の端子３６を備える。インフレータ１６は、その軸
方向を車両幅方向に向けた状態でエアバッグ１４内に収
容されてインストルメントパネル１の内側に設置され
る。

【００１７】エアバッグ１４は、内側にインフレータ１
６を収容するための収容部３８と、乗員を受け止めるた
めに収容部３８から逆テーパ状に広がる本体部４０とか
らなる。収容部３８の側面（詳細には、インフレータ１
６の軸方向に略垂直な短辺側の側面）には、インフレー
タ１６を挿入するための挿入用開口４２が設けられ、そ
の周りにリングリテーナ４４のための貫通孔４６が設け
られている。

【００１８】リングリテーナ４４は、上記開口４２の周
縁部を、インフレータ１６のフランジ３４とともに、ブ
ラケット１８に固定するための部材であり、インフレー
タ１６の本体部が挿通されるようにリング状をなし、上
記貫通孔４６に挿通される複数のボルト４８を備える。

【００１９】エアバッグ１４の収容部３８には、図１，
３に示すように、インフレータ１６を挟んで相対する一
対の側面（詳細には、インフレータの軸方向に略平行な
長辺側の側面）に、インフレータ１６の軸方向に延び
て、上記係止部材２２を受け入れるための筒状部５２，
５２がそれぞれ設けられている。筒状部５２は、収容部
３８の外側を覆うように取り付けられた補強布５４によ
り形成されている。

【００２０】詳細には、補強布５４は、収容部３８のイ
ンフレータ１６を挟んで車両前後方向に相対する２箇所
に架け渡されて、インフレータ１６の周面を下面側から
覆うエアバッグ１４の下面に外側から重ね合わせるよう
に設けられている。そして、その両端部が縫製５６によ
ってトンネル形状にてエアバッグ１４に縫着され、これ
により、補強布５４とエアバッグ１４との間に収容部３
８の長手方向の全長にわたって延び両端が開口した筒状
部５２が形成されている。

【００２１】ブラケット１８，２０は、エアバッグ１４
の外側からインフレータ１６の軸方向両端を挟むように
支持する支持部材であり、インストルメントパネル１内
のリンホース等の車両構造部材にボルトナットで固定さ
れ、これによりインフレータ１６を車両構造部材に対し
て固定する金具である。ブラケット１８，２０は、詳細
には、図２，４に示すように、上記収容部３８の短辺側
の側面を塞いでインストルメントパネル１の内部空間か
ら仕切る仕切板としての役割も果たす。

【００２２】ブラケット１８，２０には、上記係止部材
２２が挿通される挿通孔５８が設けられている。挿通孔
５８は、上記２箇所の筒状部５２に対応するように、ブ
ラケット１８，２０の上部の前後２箇所に設けられてい
る。

【００２３】また、ブラケット１８，２０には、ドア壁
２６の貫通孔２８に差し込まれてドア壁２８を掛止する
爪６０が設けられている。爪６０は、前後一対の貫通孔
２８に差し込まれるように、ブラケット１８，２０の上
端部から前後に突出形成されている。

【００２４】インフレータ１６のフランジ３４側の端部
を保持するブラケット１８には、端子３６を外側に露出
させるための開口６２が設けられ、その周りにリングリ
テーナ４４のボルト４８が挿通される孔６４が設けられ
ている。ボルト４８は、エアバッグ１４の貫通孔４６と
ブラケット１８の孔６４に挿通されて、その外側からナ
ット５０で締結され、これにより、図４に示すように、
リングリテーナ４４とブラケット１８との間に、上記開
口４２の周縁部とインフレータ１６のフランジ３４とが
挟持され、また、上記端子３６を開口６２から外側に露
出させた状態でインフレータ１６のフランジ３４側の端
部がブラケット１８に保持固定される。

【００２５】インフレータ１６のガス吹出部３０側の端
部を保持するブラケット２０には、スタッドボルト３２
が挿通される孔６６が設けられており、図４に示すよう
に、この孔６６に挿通されたスタッドボルト３２をナッ
ト６８で締結することにより、インフレータ１６の当該
端部がブラケット２０に保持固定される。

【００２６】係止部材２２は、エアバッグ１４の筒状部
５２に挿通される棒状部材であり、この実施形態では、
先端部にネジ部７０を持つボルトが用いられている。係
止部材２２は、一方のブラケット１８の挿通孔５８から
筒状部５２内に挿通され、更に他方のブラケット２０の
挿通孔５８に挿通されて、先端のネジ部７０がナット７
２で締結され、これにより筒状部５２に挿通された係止
部材２２の両端が一対のブラケット１８，２０に固定さ
れている。

【００２７】係止部材２２としては、このようなボルト
に限定されず、例えば、図７（ａ）に示すような、一端
に折曲形成された掛止片７４を持つ鉤形の棒状部材を用
いることもできる。この場合、図７（ｂ）に示すよう
に、筒状部５２を貫通してブラケット２０の挿通孔５８
から突出した係止部材２２の先端部７６をねじり変形さ
せることで、係止部材２２の両端を一対のブラケット１
８，２０に固定することができる。また、この２本の係
止部材２２における掛止片７４側の一端を、図７（ｃ）
に示すように、連結部７８を介して一体に設けてもよ
く、これにより部品点数が削減される。

【００２８】エアバッグ装置１０を製造する際には、図
１に示すように、リングリテーナ４４を開口４２からエ
アバッグ１４内に挿入し、更に該開口４２からインフレ
ータ１６をエアバッグ１４内に挿入する。次いで、エア
バッグ１４の両側に一対のブラケット１８，２０を配
し、ナット５０，６８を用いて、インフレータ１６の両
端をブラケット１８，２０で挟むように保持固定する。
そして、係止部材２２を挿通孔５８から筒状部５２内に
挿入してナット７２で締結し、これにより係止部材２２
をブラケット１８，２０に固定する。その後、エアバッ
グ１４の上方からドア１２を被せてブラケット１８，２
０の爪６０でドア壁２６を掛止する。

【００２９】以上よりなる本実施形態のエアバッグ装置
１０では、図２〜４に示すように、インフレータ１６の
軸方向両端を支持する一対のブラケット１８，２０に、
係止部材２２を介してエアバッグ１４が係止されてお
り、エアバッグ１４はインフレータ１６を挟んで相対す
る２箇所の筒状部５２，５２でインフレータ１６の軸方
向に延びる係止部材２２により保持されている。詳細に
は、エアバッグ１４の収容部３８における短辺側の一対
の側面がブラケット１８，２０に囲まれ、長辺側の一対
の側面がブラケット１８，２０に固定された２本の係止
部材２２により保持されている。

【００３０】そのため、インフレータ１６の作動時に、
前後２つの筒状部５２，５２の間をつなぐエアバッグ部
分が補強布５４とともに、従来のケースの役目をし、エ
アバッグ１４の内圧をドア１２に集中させて、図６に示
すようにドア１２を開裂させ、エアバッグ１４を車両室
内に展開させる。

【００３１】このように本実施形態のエアバッグ装置１
０であると、金属製のケースを廃止して、エアバッグ１
４自体にケースの役割を果たさせるようにしたので、部
品点数が削減され、製造工数が低減させて、コストダウ
ンが実現される。また、金属製のケースを廃止したこと
で、装置の軽量化を図ることもできる。

【００３２】なお、上記実施形態では、ドア１２として
インストルメントパネル１の開口部３に嵌め付けられる
別体のドアを用いたが、ドアは、インストルメントパネ
ルに一体発泡やダブルインジェクションにより一体成形
されたものでもよい。

【００３３】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、金属
製のケースを廃止したことにより、部品点数を削減で
き、製造工数を低減できることから、コストダウンが実
現でき、エアバッグ装置の更なる普及に寄与することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の分
解斜視図である。

【図２】同エアバッグ装置の組み立て状態の斜視図であ
る。

【図３】同エアバッグ装置の車両前後方向における縦断
面図である。

【図４】同エアバッグ装置の車両幅方向における縦断面
図である。

【図５】同エアバッグ装置におけるエアバッグの斜視図
である。

【図６】同エアバッグ装置におけるインフレータ作動時
の断面図である。

【図７】（ａ）は係止部材の変更例を示す斜視図であ
り、（ｂ）は同係止部材を用いて組み立てたエアバッグ
装置の斜視図であり、（ｃ）は係止部材の更に他の変更
例を示す斜視図である。

【図８】従来のエアバッグ装置の縦断面図である。

【符号の説明】

１０……エアバッグ装置１２……ドア１４……エアバッグ１６……インフレータ１８，２０……ブラケット２２……係止部材２６……ドア壁２８……貫通孔３８……収容部５２……筒状部５４……補強布６０……爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者古野剛士大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者三原義則大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者石鍋和英大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号東洋ゴム工業株式会社内Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA07 AA14 BB11 BB12 BB13 DD13 FF15

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】略円柱状のインフレータと、該インフレータを収容する収容部を備えるエアバッグ
と、該エアバッグの外側から前記インフレータの軸方向両端
を挟むように支持する一対の支持部材と、該支持部材に対して前記エアバッグを係止する係止部材
とを備え、前記収容部におけるインフレータを挟んで相対する側面
に、インフレータの軸方向に延びる筒状部がそれぞれ設
けられ、該筒状部に前記係止部材が挿通されて、該係止部材の両
端が前記一対の支持部材に固定されたことを特徴とする
エアバッグ装置。
【請求項２】前記収容部における一方の筒状部から他方
の筒状部に架け渡すように補強シートが設けられ、該補
強シートにより前記筒状部が設けられたことを特徴とす
る請求項１記載のエアバッグ装置。
【請求項３】折り畳まれた前記エアバッグの上面を覆っ
て前記インフレータの作動時に該エアバッグの内圧によ
り開裂するドアを備え、該ドアの裏面から前記折り畳ま
れたエアバッグの側面を取り囲むドア壁が突設され、該
ドア壁に貫通孔が設けられており、前記一対の支持部材に、前記貫通孔に差し込まれて前記
ドア壁を掛止する爪が設けられたことを特徴とする請求
項１又は２記載のエアバッグ装置。