JP3161086B2 - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアバッグ装置

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JP3161086B2
JP3161086B2 JP27848892A JP27848892A JP3161086B2 JP 3161086 B2 JP3161086 B2 JP 3161086B2 JP 27848892 A JP27848892 A JP 27848892A JP 27848892 A JP27848892 A JP 27848892A JP 3161086 B2 JP3161086 B2 JP 3161086B2
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のインストルメント
パネルに設けられ、車両衝突時にエアバッグを展開させ
て助手席の乗員の保護を行なうための助手席用エアバッ
グ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の助手席用エアバッグ装置におい
ては、容器形状のコンテナに折り畳まれたエアバッグと
インフレータが取り付けられ、さらにエアバッグを被う
ようにリッドが取り付けられている。車両衝突時にはイ
ンフレータが作動してエアバッグが室内に向かって大き
く展開し、乗員の保護がなされる。
【０００３】インストルメントパネルには、乗員がぶつ
かったときの衝撃を吸収し得るように、衝撃が加えられ
たときに凹陥変形する特性が法規で規定されている（イ
ンパネ衝撃規制）。助手席用エアバッグ装置も、このイ
ンパネ衝撃規制をクリアする必要がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】助手席用エアバッグ装
置のコンテナは、インパネ衝撃規制を満たすように変形
可能な特性が要求されるが、所定値よりも小さい衝撃に
対しては、リッド又はコンテナは十分な強度を有し、耐
久性に優れることが要求される。従って、単にインパネ
衝撃規制をクリアするためにリッドやコンテナを脆弱に
したのでは、エアバッグ装置としては、不適当である。
【０００５】本発明は、この相反する要求特性を確実に
満すことができる助手席用エアバッグ装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置は、前面が開放した箱形のコンテナと、折り畳
まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、該コン
テナに取り付けられたインフレータと、前記コンテナの
前面を被っているリッドと、を備えてなる助手席用エア
バッグ装置において、前記コンテナの側面に多数の吸気
孔が設けられており、該コンテナに前方から衝撃が加え
られたときに該コンテナの該側面の座屈変形を開始させ
るための線状の応力集中部を該側面に設けたことを特徴
とするものである。
【０００７】
【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置においては、
コンテナに対し前方から大きな衝撃が加えられると、コ
ンテナ側面の応力集中部に応力が集中し、該応力集中部
から座屈変形を開始する。このコンテナの座屈変形によ
り、衝撃が吸収される。この側面に多数の吸気孔が設け
られており、コンテナが全体として変形し易く、コンテ
ナ全体で吸収できる衝撃エネルギーが大きい。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して実施例について説明す
る。
【０００９】第１図ないし第３図は実施例に係るエアバ
ッグ装置を示すものであり、第１図は全体構成を示す斜
視図、第２図は第１図の２−２線に沿う断面図、第３図
は分解斜視図である。
【００１０】このエアバッグ装置５０は、前面が開放口
となっている箱状のコンテナ５２の前面にリッド５４が
取り付けられている。該コンテナ５２にインフレータ５
６が固着されている。コンテナ５２内にエアバッグ５８
が折り畳まれた状態で挿入され、ボルト５９で固定され
ている。
【００１１】前記コンテナ５２の上面部、側面部及び下
面部にはそれぞれ吸気孔６０が多数穿設されている。イ
ンフレータ５６が作動してガスがコンテナ５２内に噴出
し、エアバッグ５８が展開された時に、大気がこの吸気
孔６０を通過してコンテナ５２内に流入し、エアバッグ
５８を急速に展開させる。
【００１２】このコンテナ５２の側面部５２Ｓに応力集
中部６１が直線状に設けられている。この応力集中部６
１は、側面部５２Ｓをプレス加工して、第２図の如く凹
条６１ａと凸条６１ｂとを形成することにより、設けら
れたものである。
【００１３】前記リッド５４は、アルミニウム合金など
よりなるバックアッププレート６２と、このプレート６
２の前面に設けられた軟質カバー６４とを備えている。
プレート６２の上縁部はコンテナ５２の上方へ張出した
リッド取付部６６となっている。
【００１４】コンテナ５２の上面にはリッドマウントブ
ラケット６８がスポット溶接などにより固着されてい
る。このリッドマウントブラケット６８は、コンテナ５
２の上面部に沿って延在しており、多数のボルト孔７０
が穿設されている。上記リッド取付部６６にも多数のボ
ルト孔７２が穿設され、該リッド取付部６６がリッドマ
ウントブラケット６８にボルト７４及びナットにより固
定されている。
【００１５】第３図の如く、コンテナ５２の後背面は第
１及び第２のバックプレート７８ａ、７８ｂにて構成さ
れている。これらバックプレート７８ａ、７８ｂはイン
フレータ５６を受け入れるために凹曲している。また、
この第１のバックプレート７８ａには、インフレータ５
６の噴出ガスをコンテナ５２内に導入するためのスリッ
ト７６が開口されている。
【００１６】第１及び第２のバックプレート７８ａ、７
８ｂは、ボルト８０によりコンテナ５２の折返片５２
ａ、５２ｂに固定されている。ボルト８０は、第１のバ
ックプレート７８ａに立設されており、折返片５２ａ、
５２ｂ及び第２のバックプレート７８ｂのボルト挿通孔
に挿通されている。
【００１７】このコンテナ５２のうち、底面部と、双方
の側面部５２Ｓと、折返片５２ａとが一枚の金属板を打
ち抜き、次いで折曲することにより略Ｕ形状に形成され
ている。上面部は、一枚の金属板を打ち抜き、次いで折
曲することにより折返片５２ｂと一体に形成したもので
ある。この上面部は、側辺部の耳部８４、８６が側面部
５２Ｓにスポット溶接により固定されている。
【００１８】このコンテナ５２の側面部５２Ｓの後縁部
にＬ字形状の爪部８８が設けられている。この爪部８８
の先端８８ａは、第１のバックプレート７８ａの側面部
に設けられた開口に挿入され、これによって爪部８８が
バックプレート７８ａに掛止されている。
【００１９】９２はリッド５４の下端側とコンテナ５２
との連結部材である。この連結部材９２は、リッド５４
が開放するときには断裂し、リッド５４の下端側の開き
出しを許容する。
【００２０】このように構成された助手席用エアバッグ
装置においては、コンテナ５２の前方から衝撃が加えら
れると、コンテナ５２の応力集中部６１に応力が集中
し、該応力集中部６１がコンテナの側方へ膨らみ出す如
く変形を開始する。これにより、コンテナ５２の全体的
な変形（圧潰変形）が速やかに進行するようになり、加
えられた衝撃が十分に吸収されるようになる。
【００２１】なお、加えられる衝撃が小さいときにはコ
ンテナ５２は全く変形せず、エアバッグ装置の耐久性に
も優れる。
【００２２】上記実施例では、コンテナ側面部５２Ｓに
応力集中部６１を設けているが、第１図のコンテナ５２
の上面や底面あるいはリッドマウントブラケット６８に
応力集中部を設けても良い。
【００２３】第４、５図はそのようなものの一例を示す
ものであり、第４図は下面部分に応力集中部９４を線状
に設けたコンテナ５２Ａを示す底面図である。第５図は
リッドマウントブラケット６８Ａの側面部分に応力集中
部９６を線状に設けたコンテナ５２Ｂを示す側面図であ
る。
【００２４】この助手席用エアバッグ装置では、コンテ
ナ５２の側面に多数の吸気孔６０を設けているため、コ
ンテナ５２が応力集中部６１から座屈を開始した場合、
コンテナ５２が全体として圧潰変形し易く、コンテナの
全体で吸収できる衝撃エネルギーが大きい。
【００２５】
【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置においては、コンテナに対し車両室内側から所定
以上の大きな衝撃が加えられた時には、コンテナが速や
かに変形し、衝撃を効率よく吸収できる。本発明では、
コンテナが応力集中部から座屈を開始した場合、コンテ
ナが全体として圧潰変形し易く、コンテナの全体で吸収
できる衝撃エネルギーが大きい。また、この加えられる
衝撃が所定以下である場合には、コンテナは全く変形せ
ず、エアバッグ装置の耐久性も十分に高い。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例に係る助手席用エアバッグ装置の斜視図
である。
【図２】図１の２−２線に沿う断面図である。
【図３】実施例装置の分解斜視図である。
【図４】実施例に係るコンテナ９４の底面図である。
【図５】実施例に係るコンテナ９６の側面図である。
【符号の説明】
５０ 助手席用エアバッグ装置 ５２，５２Ａ，５２Ｂ コンテナ ５２Ｓ 側面部 ５４ リッド ５６ インフレータ ５８ エアバッグ ６１，９４，９６ 応力集中部
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−155855（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−141851（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−74877（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−196373（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−107292（ＪＰ，Ｕ) 英国特許1479104（ＧＢ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B62D 21/00

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前面が開放した箱形のコンテナと、 折り畳まれて該コンテナ内に収納されたエアバッグと、 該コンテナに取り付けられたインフレータと、 前記コンテナの前面を被っているリッドと、 を備えてなる助手席用エアバッグ装置において、 前記コンテナの側面に多数の吸気孔が設けられており、 該コンテナに前方から衝撃が加えられたときに該コンテ
    ナの該側面の座屈変形を開始させるための線状の応力集
    中部を該側面に設けたことを特徴とする助手席用エアバ
    ッグ装置。
JP27848892A 1992-10-16 1992-10-16 助手席用エアバッグ装置 Expired - Lifetime JP3161086B2 (ja)

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US08/128,141 US5405163A (en) 1992-10-16 1993-09-29 Energy absorbing air bag container
GB9320406A GB2271532B (en) 1992-10-16 1993-10-04 Air bag device for a vehicle passenger
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