JP2946576B2 - エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置Info
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- JP2946576B2 JP2946576B2 JP1324415A JP32441589A JP2946576B2 JP 2946576 B2 JP2946576 B2 JP 2946576B2 JP 1324415 A JP1324415 A JP 1324415A JP 32441589 A JP32441589 A JP 32441589A JP 2946576 B2 JP2946576 B2 JP 2946576B2
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- Japan
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- retainer
- airbag
- module cover
- airbag device
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
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- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S248/00—Supports
- Y10S248/909—Frangible component, e.g. having a score line or groove
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両の衝突時等に展開して乗員の保護を行な
うエアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置に関す
る。
うエアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置に関す
る。
［従来の技術］ エアバッグ装置にあっては、リテーナと称される取付
板に折畳み状態のエアバッグが取り付けられると共に、
このエアバッグをモジュールカバーにて被っている。該
モジュールカバーは同様にリテーナに取り付けられると
共に、エアバッグ展開時に開裂を開始するテアライン
（脆弱線状部）が設けられている。
板に折畳み状態のエアバッグが取り付けられると共に、
このエアバッグをモジュールカバーにて被っている。該
モジュールカバーは同様にリテーナに取り付けられると
共に、エアバッグ展開時に開裂を開始するテアライン
（脆弱線状部）が設けられている。
さらに、このリテーナには直接に又は適宜の取付部材
を介してインフレータが取り付けられており、車両衝突
時等に該インフレータがガスを放出し、エアバッグを急
速に展開させる。
を介してインフレータが取り付けられており、車両衝突
時等に該インフレータがガスを放出し、エアバッグを急
速に展開させる。
この種の従来のエアバッグ装置のリテーナの一例につ
いて第７、８図を参照して説明する。
いて第７、８図を参照して説明する。
第７図において、リテーナ10はエアバッグ12が取り付
けられる平板部14と、該平板部14の縁部から乗員と反対
方向に起立する起立片16よりなるモジュールカバー取付
部とを有している。エアバッグ12は折畳まれた状態にて
モジュールカバー18に被われており、モジュールカバー
18の基端側は前記起立片16に対しリベット20により固着
されている。22はインフレータであり、前記平板部14に
穿設された開口24からエアバッグ12内に上端側が入り込
むようにしてリテーナ10に固着されている。26はリング
と称されるエアバッグ取付部材であり、該リング26と平
板部14の開口24の縁部との間でエアバッグ12の開口縁部
を挟持し、これによってエアバッグ12がリテーナ10に固
定されている。28は前記モジュールカバー18に設けられ
たテアラインである。
けられる平板部14と、該平板部14の縁部から乗員と反対
方向に起立する起立片16よりなるモジュールカバー取付
部とを有している。エアバッグ12は折畳まれた状態にて
モジュールカバー18に被われており、モジュールカバー
18の基端側は前記起立片16に対しリベット20により固着
されている。22はインフレータであり、前記平板部14に
穿設された開口24からエアバッグ12内に上端側が入り込
むようにしてリテーナ10に固着されている。26はリング
と称されるエアバッグ取付部材であり、該リング26と平
板部14の開口24の縁部との間でエアバッグ12の開口縁部
を挟持し、これによってエアバッグ12がリテーナ10に固
定されている。28は前記モジュールカバー18に設けられ
たテアラインである。
このように構成されたエアバッグ装置において、車両
の衝突等に伴なってインフレータ22が作動されると、多
量のガスが急速に該インフレータ22から噴出され、エア
バッグ12が展開を開始する。そして、エアバッグ12の展
開に伴なって第８図に示す如くモジュールカバー18がテ
アライン28に沿って開裂し、エアバッグ12は車両室内に
急速に展開し、乗員の保護を行なう。
の衝突等に伴なってインフレータ22が作動されると、多
量のガスが急速に該インフレータ22から噴出され、エア
バッグ12が展開を開始する。そして、エアバッグ12の展
開に伴なって第８図に示す如くモジュールカバー18がテ
アライン28に沿って開裂し、エアバッグ12は車両室内に
急速に展開し、乗員の保護を行なう。
［発明が解決しようとする課題］ 従来のエアバッグ装置のリテーナにあっては、前記起
立片16よりなるモジュールカバー取付部が全体として曲
げ剛性の高いものとなっていた。このため、第８図に示
す如く、モジュールカバー18が開裂するに際して、該モ
ジュールカバー18の基端側の開き出し方向の変形が起立
片16によって拘束される。このため、エアバッグ12の展
開直後は図中ａで示す状態になるが、すぐにａ′の位置
まで戻ろうとする。したがってエアバッグ12は、展開し
た際、開裂されたモジュールカバー18の扉部分が元に戻
ろうとする力（図中Ａ方向及びＢ方向）によって乗員方
向へ押し上げられていた。また、モジュールカバー18の
開裂時の変形応力がリテーナ10の全体に加えられるた
め、インフレータ22が取り付けられる平板部14等も変形
に対抗し得る高強度なものとする必要があった。
立片16よりなるモジュールカバー取付部が全体として曲
げ剛性の高いものとなっていた。このため、第８図に示
す如く、モジュールカバー18が開裂するに際して、該モ
ジュールカバー18の基端側の開き出し方向の変形が起立
片16によって拘束される。このため、エアバッグ12の展
開直後は図中ａで示す状態になるが、すぐにａ′の位置
まで戻ろうとする。したがってエアバッグ12は、展開し
た際、開裂されたモジュールカバー18の扉部分が元に戻
ろうとする力（図中Ａ方向及びＢ方向）によって乗員方
向へ押し上げられていた。また、モジュールカバー18の
開裂時の変形応力がリテーナ10の全体に加えられるた
め、インフレータ22が取り付けられる平板部14等も変形
に対抗し得る高強度なものとする必要があった。
［課題を解決するための手段］ 請求項１のエアバッグ装置のリテーナは、エアバッグ
が取り付けられる平板部と、該平板部の縁部から起立さ
れた起立片よりなるモジュールカバー取付部とを有し、
該起立片はエアバッグの展開時にモジュールカバーが開
裂したときに該起立片の基端側に沿って折り曲げられる
エアバッグ装置のリテーナにおいて、該起立片の基端側
の部分に、モジュールカバー開裂時の該起立片の変形用
の低曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
が取り付けられる平板部と、該平板部の縁部から起立さ
れた起立片よりなるモジュールカバー取付部とを有し、
該起立片はエアバッグの展開時にモジュールカバーが開
裂したときに該起立片の基端側に沿って折り曲げられる
エアバッグ装置のリテーナにおいて、該起立片の基端側
の部分に、モジュールカバー開裂時の該起立片の変形用
の低曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
請求項２のリテーナは、請求項１において、前記起立
片の基端側に沿ってスリットを形成することにより前記
低曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
片の基端側に沿ってスリットを形成することにより前記
低曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
請求項３のリテーナは、請求項１において、前記起立
片の基端側に沿ってビードを形成することにより前記低
曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
片の基端側に沿ってビードを形成することにより前記低
曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
請求項４のリテーナは、請求項１において、前記起立
片の基端側に沿って溝を形成することにより前記低曲げ
剛性部を設けたことを特徴とする。
片の基端側に沿って溝を形成することにより前記低曲げ
剛性部を設けたことを特徴とする。
請求項５のリテーナは、請求項１において、前記起立
片の基端側に沿って熱処理部を形成することにより前記
低曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
片の基端側に沿って熱処理部を形成することにより前記
低曲げ剛性部を設けたことを特徴とする。
請求項６のエアバッグ装置は、請求項１ないし５のい
ずれか１項に記載のリテーナと、該リテーナに取り付け
られたエアバッグ、インフレータ及びモジュールカバー
とを備えてなり、該モジュールカバーが該リテーナの起
立片に取り付けられているものである。
ずれか１項に記載のリテーナと、該リテーナに取り付け
られたエアバッグ、インフレータ及びモジュールカバー
とを備えてなり、該モジュールカバーが該リテーナの起
立片に取り付けられているものである。
請求項７のエアバッグ装置は、請求項６において、前
記モジュールカバーはテアラインを有しており、前記エ
アバッグが展開する時に該モジュールカバーが該テアラ
インに沿って開裂して開き出し、これによって前記起立
片が前記低曲げ剛性部に沿って折れ曲ることを特徴とす
る。
記モジュールカバーはテアラインを有しており、前記エ
アバッグが展開する時に該モジュールカバーが該テアラ
インに沿って開裂して開き出し、これによって前記起立
片が前記低曲げ剛性部に沿って折れ曲ることを特徴とす
る。
［作用］ かかる本発明のリテーナ及びそれを備えたエアバッグ
装置にあっては、エアバッグ展開時にモジュールカバー
が開裂して変形すると、起立片も前記低曲げ剛性部に沿
って容易に変形するようになる。このため、モジュール
カバーの変形も拘束されることがなく、モジュールカバ
ーが側方に急速かつ十分に展開し、エアバッグも側方へ
十分に開き出すようになる。
装置にあっては、エアバッグ展開時にモジュールカバー
が開裂して変形すると、起立片も前記低曲げ剛性部に沿
って容易に変形するようになる。このため、モジュール
カバーの変形も拘束されることがなく、モジュールカバ
ーが側方に急速かつ十分に展開し、エアバッグも側方へ
十分に開き出すようになる。
［実施例］ 以下図面を参照して実施例について説明する。
第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のリテ
ーナの斜視図、第２図は該リテーナを用いたエアバッグ
装置の断面図、第３図は同エアバッグ装置の作動説明図
である。
ーナの斜視図、第２図は該リテーナを用いたエアバッグ
装置の断面図、第３図は同エアバッグ装置の作動説明図
である。
本実施例のリテーナにあっては、起立片16の基端側の
部分に沿ってスリット30を形成することにより低曲げ剛
性部が設けられている。32は起立片16よりなるモジュー
ルカバー取付部のリベット孔、34は平板部14のリベット
孔を示す。
部分に沿ってスリット30を形成することにより低曲げ剛
性部が設けられている。32は起立片16よりなるモジュー
ルカバー取付部のリベット孔、34は平板部14のリベット
孔を示す。
第１、２図のその他の符号は前記従来例と同一部分を
示している。
示している。
このように構成されたエアバッグ装置のリテーナ及び
該リテーナを備えたエアバッグ装置にあっては、インフ
レータ22が作動してエアバッグ12が展開されると、モジ
ュールカバー18はテアライン28に沿って開裂し、エアバ
ッグ12が車両室内方向に向って展開する。この際、起立
片16はスリット30の部分に沿って速やかに折り曲げられ
る。そして、モジュールカバー18は側方に十分に開き出
す。この結果エアバッグ12も平板部14の側方向に広く展
開するようになる。また、モジュールカバーがエアバッ
グを乗員方向へ押し上げようとする力も軽減される。
該リテーナを備えたエアバッグ装置にあっては、インフ
レータ22が作動してエアバッグ12が展開されると、モジ
ュールカバー18はテアライン28に沿って開裂し、エアバ
ッグ12が車両室内方向に向って展開する。この際、起立
片16はスリット30の部分に沿って速やかに折り曲げられ
る。そして、モジュールカバー18は側方に十分に開き出
す。この結果エアバッグ12も平板部14の側方向に広く展
開するようになる。また、モジュールカバーがエアバッ
グを乗員方向へ押し上げようとする力も軽減される。
上記実施例ではスリット30を設けることにより低曲げ
剛性部を形成しているが、本発明にあっては第４図に示
す如くビード36を形成することにより低曲げ剛性部を形
成しても良い。また、第５図に示す如く溝38を形成する
ことによって低曲げ剛性部を形成しても良い。さらに、
図示はしないが起立片16の基端側の部分に沿って部分的
に焼きなまし等の熱処理を施して低曲げ剛性部を形成し
ても良い。
剛性部を形成しているが、本発明にあっては第４図に示
す如くビード36を形成することにより低曲げ剛性部を形
成しても良い。また、第５図に示す如く溝38を形成する
ことによって低曲げ剛性部を形成しても良い。さらに、
図示はしないが起立片16の基端側の部分に沿って部分的
に焼きなまし等の熱処理を施して低曲げ剛性部を形成し
ても良い。
上記実施例では起立片16が平板部14に対し乗員と反対
側に起立されているが、乗員側へ起立させてもよい。
側に起立されているが、乗員側へ起立させてもよい。
また、上記実施例ではインフレータがリテーナに直接
に取り付けられているが、適宜の部材を介してインフレ
ータをリテーナに取り付けても良い。
に取り付けられているが、適宜の部材を介してインフレ
ータをリテーナに取り付けても良い。
［効果］ 以上の通り、リテーナ及びそれを備えたエアバッグ装
置によると、エアバッグの展開時にモジュールカバーが
十分に側方へも開き出すように変形し、これによってエ
アバッグも十分に側方にも展開し、モジュールカバーが
元へ戻ろうとして、エアバッグを乗員方向へ押し上げよ
うとする力が軽減されるため、エアバッグの展開は安定
したものになる。また、モジュールカバーの開裂変形時
にリテーナに加えられる応力は低曲げ剛性部に集中する
ようになり、リテーナのその他の部分の必要強度を低減
することができる。
置によると、エアバッグの展開時にモジュールカバーが
十分に側方へも開き出すように変形し、これによってエ
アバッグも十分に側方にも展開し、モジュールカバーが
元へ戻ろうとして、エアバッグを乗員方向へ押し上げよ
うとする力が軽減されるため、エアバッグの展開は安定
したものになる。また、モジュールカバーの開裂変形時
にリテーナに加えられる応力は低曲げ剛性部に集中する
ようになり、リテーナのその他の部分の必要強度を低減
することができる。
なお、本発明のリテーナを装着したエアバッグ装置に
あっては、特に寒冷地域における車両衝突の際にエアバ
ッグが乗員の前方に安定した状態で介在するようにな
り、乗員の保護をより確実に行なえるようになる。
あっては、特に寒冷地域における車両衝突の際にエアバ
ッグが乗員の前方に安定した状態で介在するようにな
り、乗員の保護をより確実に行なえるようになる。
更に本発明のリテーナを装着したエアバッグ装置にあ
っては、第６図に示すごとく、従来、２方向のみの開裂
しかできなかったものが４方向の開裂が可能になる。
っては、第６図に示すごとく、従来、２方向のみの開裂
しかできなかったものが４方向の開裂が可能になる。
第１図は本発明の実施例に係るリテーナの斜視図、第２
図は同リテーナを用いたエアバッグ装置の断面図、第３
図は同装置の作動説明図、第４図は別の実施例を示す斜
視図、第５図は同要部断面図である。第６図はモジュー
ルカバーの開裂説明図、第７図は従来例に係るエアバッ
グ装置の縦断面図、第８図は同作動説明図である。 10……リテーナ、12……エアバッグ、 14……平板部、 16……起立片（モジュールカバー取付部）、 22……インフレータ、30……スリット、 36……ビード、38……溝。
図は同リテーナを用いたエアバッグ装置の断面図、第３
図は同装置の作動説明図、第４図は別の実施例を示す斜
視図、第５図は同要部断面図である。第６図はモジュー
ルカバーの開裂説明図、第７図は従来例に係るエアバッ
グ装置の縦断面図、第８図は同作動説明図である。 10……リテーナ、12……エアバッグ、 14……平板部、 16……起立片（モジュールカバー取付部）、 22……インフレータ、30……スリット、 36……ビード、38……溝。
Claims (7)
- 【請求項１】エアバッグが取り付けられる平板部と、該
平板部の縁部から起立された起立片よりなるモジュール
カバー取付部とを有し、該起立片はエアバッグの展開時
にモジュールカバーが開裂したときに該起立片の基端側
に沿って折り曲げられるエアバッグ装置のリテーナであ
って、 該起立片の基端側の部分に、モジュールカバー開裂時の
該起立片の変形用の低曲げ剛性部を設けたことを特徴と
するエアバッグ装置のリテーナ。 - 【請求項２】請求項１において、前記起立片の基端側に
沿ってスリットを形成することにより前記低曲げ剛性部
を設けたことを特徴とするエアバッグ装置のリテーナ。 - 【請求項３】請求項１において、前記起立片の基端側に
沿ってビードを形成することにより前記低曲げ剛性部を
設けたことを特徴とするエアバッグ装置のリテーナ。 - 【請求項４】請求項１において、前記起立片の基端側に
沿って溝を形成することにより前記低曲げ剛性部を設け
たことを特徴とするエアバッグ装置のリテーナ。 - 【請求項５】請求項１において、前記起立片の基端側に
沿って熱処理部を形成することにより前記低曲げ剛性部
を設けたことを特徴とするエアバッグ装置のリテーナ。 - 【請求項６】請求項１ないし５のいずれか１項に記載の
リテーナと、該リテーナに取り付けられたエアバッグ、
インフレータ及びモジュールカバーとを備えてなり、 該モジュールカバーが該リテーナの起立片に取り付けら
れているエアバッグ装置。 - 【請求項７】請求項６において、前記モジュールカバー
はテアラインを有しており、前記エアバッグが展開する
時に該モジュールカバーが該テアラインに沿って開裂し
て開き出し、これによって前記起立片が前記低曲げ剛性
部に沿って折れ曲ることを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1324415A JP2946576B2 (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置 |
| US07/616,066 US5092627A (en) | 1989-12-14 | 1990-11-20 | Retainer for air bag system |
| CA002030619A CA2030619A1 (en) | 1989-12-14 | 1990-11-22 | Retainer for air bag system |
| KR1019900019188A KR0136859B1 (ko) | 1989-12-14 | 1990-11-26 | 에어백장치의 리테이너 |
| GB9025997A GB2239844B (en) | 1989-12-14 | 1990-11-29 | A retainer for air bag system |
| FR909015497A FR2655930B1 (fr) | 1989-12-14 | 1990-12-11 | Dispositif de maintien pour systeme de coussin pneumatique. |
| DE4040041A DE4040041C2 (de) | 1989-12-14 | 1990-12-14 | Halter für ein Luftsacksystem |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1324415A JP2946576B2 (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03186451A JPH03186451A (ja) | 1991-08-14 |
| JP2946576B2 true JP2946576B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=18165542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1324415A Expired - Fee Related JP2946576B2 (ja) | 1989-12-14 | 1989-12-14 | エアバッグ装置のリテーナ及びエアバッグ装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5092627A (ja) |
| JP (1) | JP2946576B2 (ja) |
| KR (1) | KR0136859B1 (ja) |
| CA (1) | CA2030619A1 (ja) |
| DE (1) | DE4040041C2 (ja) |
| FR (1) | FR2655930B1 (ja) |
| GB (1) | GB2239844B (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05131886A (ja) * | 1991-11-11 | 1993-05-28 | Takata Kk | エアバツグ装置のモジユールカバー取付構造 |
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| JP2548206Y2 (ja) * | 1991-09-20 | 1997-09-17 | 株式会社東海理化電機製作所 | エアバッグカバーのインサート材 |
| US5356178A (en) * | 1992-04-20 | 1994-10-18 | Ryusaku Numata | Energy absorbing steering wheel |
| US5280946A (en) * | 1992-06-01 | 1994-01-25 | Morton International, Inc. | Cover for air bag installation |
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| US5588666A (en) * | 1994-06-27 | 1996-12-31 | Izumi Corporation | Driver side air bag cover mounting assembly |
| US5588669A (en) * | 1995-04-26 | 1996-12-31 | Morton International, Inc. | Cover attachment for an air bag module |
| JPH08295196A (ja) * | 1995-04-26 | 1996-11-12 | Kansei Corp | 自動車用エアバッグ装置 |
| US5700028A (en) * | 1996-03-19 | 1997-12-23 | General Motors Corporation | Air bag module with energy absorbing mounting bracket |
| DE29922988U1 (de) | 1999-12-30 | 2000-05-18 | TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg | Gassackmodul-Abdeckung |
| DE10360126A1 (de) * | 2003-12-20 | 2005-07-28 | Daimlerchrysler Ag | Airbagmodulgehäuse |
| DE202004008624U1 (de) * | 2004-06-01 | 2004-10-14 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Gassackmodul |
| JP2007307969A (ja) * | 2006-05-16 | 2007-11-29 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイール |
| US7770914B2 (en) * | 2007-07-31 | 2010-08-10 | Autoliv Asp, Inc. | Passenger airbag mounting apparatus |
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| US8540274B2 (en) | 2011-12-22 | 2013-09-24 | Nissan North America, Inc. | Vehicle airbag support assembly |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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