JPH08239003A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リベット等の係止部材を増やすことなくカバ
ーの変形を防止しすべく確実に係止し、かつエアバッグ
の展開を容易するエアバッグ装置を提供する。 【構成】 ベースプレート10A と、ベースプレートに取
付けられたインフレーター及びエアバッグを覆うモジュ
ールカバー2 とを備えたエアバッグ装置1 である。そし
て、モジュールカバーと、ベースプレートとがエアバッ
グの膨脹時の展開力によって係合解除可能な複数箇所の
引掛係合(14 、4)を有して固定されており、この展開力
がモジュールカバーとベースプレートとのうち少なくと
も一方の変形により、前記引掛係合が自動的に外れてエ
アバッグの展開が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者や他の
乗員を保護するために所定時膨張するエアバッグ装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト装置をサポートする緩衝システ
ムとして、衝突時に、乗員の身体、とくに頭部と胸部を
風船状のエアバッグで受け、そのあと内部の気体を徐々
に放出してゆくことで、緩衝ストロークを稼ぎ、人体に
加わる衝撃力を低く抑えるエアバッグ装置が実用化され
ている。

【０００３】この様なエアバッグ装置は、例えばステア
リングホイールの取付けハブに固定されたエアバッグモ
ジュールの内部に、折り畳まれたエアバッグとインフレ
ーター（ガス発生装置）が収められており、車両の衝突
を検知するセンサーからの電電気信号でインフレーター
に着火し、急速に燃焼したガスによってエアバッグを瞬
時に膨らませる。このため、前記エアバッグモジュール
を覆うモジュールカバーの上壁（乗員側の面）には、例
えばＨ型の薄肉部が形成され、エアバッグの膨張圧力に
よって破断され、その破断された開口からエアバッグが
エアバッグモジュール上方で大きく膨らむことができる
ように拡開可能に構成されているもの、又、モジュール
カバーにおいてエアバッグを収納した部分の一方側がヒ
ンジとして作用して開口する片開きタイプのものなどが
ある。

【０００４】ところが、上述の如きエアバッグモジュー
ル内に小さく畳んだエアバッグを詰め込むと、前記薄肉
部によってカバーの上面が盛り上がり商品性に欠けるの
で、エアバッグ収納部の遊びを大きくしなければならな
い等の理由から、モジュールカバー全体が大きくなり、
重量が増してコスト高になる傾向にある。特に運転席用
のものにおいては、ステアリングホイールの取付けハブ
に固定されるこれらエアバッグ装置が大きく重くなる
と、計器盤の視認性が低下すると共にステアリングの操
作性をも悪化させる原因となることがある。

【０００５】そこで、上述の如くモジュールカバーの上
壁にＨ型の薄肉部が形成されることによって互いに離反
する方向へ展開するタイプに替えて、モジュールカバー
を大きく展開させるべく、モジュールカバーのベースプ
レートへの取付部を離脱可能に構成し、車両衝突時には
モジュールカバーの略全部がベースプレートの固定され
た一側部（固定部）を中心として展開するように構成さ
れたモジュールカバーを備えたエアバッグ装置が実開平
６−８１１７号公報等に開示されている。

【０００６】この種のモジュールカバー３１は、図１４
及び図１５に示すように、例えばステアリングホイール
の取付けハブに固定されたベースプレート４２よりも一
回り大きい箱体形状とされた合成樹脂材料により形成さ
れている。このモジュールカバー３１は、上壁部３２
と、この上壁部３２の裏面側の側縁から反乗員側へ向け
てそれぞれ垂下された側壁部３３を有している。そし
て、前記側壁部３３には、反乗員側へ突出しかつベース
プレート４２の固定フランジ４４ａに固定される固定部
３７が側壁の一部として形成されており、この固定部３
７が前記固定フランジ４４ａにリベット４５により鋲着
される。

【０００７】又、前記固定部３７と対向する部位は、前
記ベースプレート４２の取付フランジ４４ｂに取付けら
れる取付部３４がリベット４５により鋲着されている。
このようにして組み立てられたモジュール内部にエアバ
ッグ２５並びにインフレータ２０が取り付けらている。
また、前記取付部３４の根元両側には、例えば切欠が形
成されており、モジュールカバー３１は車両衝突時には
この切欠から破断し、図１５に示す如く、固定部３７の
側がヒンジ部分として矢印Ａに示すように開くようにな
っている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ごときカバー全体を展開させるタイプの場合、ヒンジ部
側のベースプレート４２との固定は複数のリベット４５
によって強固に固定されているものの、リベット４５に
対して対向する側の側壁部３３の取付部３４が一か所の
リベット３５により固定され、かつこの部分については
変形しやすい破断部を介して固定されているだけであ
る。すなわち、ヒンジ部分以外の固定部分がこの破断部
による一ケ所だけであるために、エアバッグ非作動時に
於いても折り畳まれたバッグによってモジュールカバー
３１がその内方から押されて浮き上がる等の変形が発生
する。そこで、このモジュールカバー３１の変形を防止
するために破断部を多数箇所設けることも考えられる
が、その場合はリベット等の係止部品が多く必要となる
だけでなく、破断部が複数箇所になることは、モジュー
ルカバー３１の破断部の破断力の不安定化を招いたり、
さらには、破断部の破片が発生する原因となり、破片の
飛散による安全の課題がある。したがって、本発明の目
的は、モジュールカバーの固定を強固にするべくリベッ
ト等の係止部材を増やすことなくカバーの変形を防止し
て確実に係止し、かつエアバッグの展開時においてこの
展開を容易するとともに、モジュールカバーの破断部の
減少を可能とするように改善されたエアバッグ装置を提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、車
内の所定箇所の取付け手段に固定されるベースプレート
と、該ベースプレートに取付けられたインフレーター及
びエアバッグを覆うモジュールカバーとを備えたエアバ
ッグ装置において、前記モジュールカバーと、前記ベー
スプレートとが前記エアバッグの膨脹時の展開力によっ
て係合解除可能な複数箇所の引掛係合を有して固定され
ており、前記エアバッグの展開力が前記モジュールカバ
ー及びベースプレートに作用したときに、前記モジュー
ルカバーと前記ベースプレートとのうち少なくとも一方
が変形することにより、前記引掛係合が自動的に外れて
前記エアバッグの展開を可能とするように構成されてい
ることを特徴とするエアバッグ装置により達成すること
ができる。

【００１０】

【作 用】上記のようにモジュールカバーと、ベースプ
レートとがエアバッグの膨脹時の展開力によって係合解
除可能な複数箇所の引掛係合を有して固定されており、
かつ展開力によって前記モジュールカバーと前記ベース
プレートとのうち少なくとも一方が変形したときに、こ
の変形の動きを利用して前記引掛係合が自動的に外れて
前記エアバッグの展開を可能とするように構成されてい
ることにより、エアバッグ非作動時はモジュールカバー
をベースプレートに複数箇所にてしっかりと止めておく
ことができるだけでなく、エアバッグ作動時にはバッグ
の展開力により自動的に外れる装置を提供できる。ま
た、前記引掛係合による接続部を設けることによりモジ
ュールカバーの変形を効果的に押さえることが可能であ
るだけでなく、リベット等の係止部品の追加が不要とな
り、さらに又、モジュールカバー破断部の破片の発生を
回避することができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例について詳細に説明す
る。図１は本発明のエアバッグ装置における第１実施例
の要部を示す斜視図である。図２は図１に示したベース
プレートとモジュールカバーとのヒンジ部ならびに引掛
係合部分を示す方向に切断した断面図である。図３は図
２に示すエアバッグ装置の展開初期状態を示す断面図で
ある。

【００１２】図１から図３に示すように、エアバッグ装
置１は車内の例えばステアリングホイール等の所定箇所
に図示しないステイ等を介して固定されるベースプレー
ト１０Ａと、このベースプレート１０Ａに取付けられる
インフレーター２０及びエアバッグ２５を覆うモジュー
ルカバー２とを備えた構成である。前記モジュールカバ
ー２は略矩形で板状の上壁部から略直交するように張り
出してヒンジ部分として構成されるヒンジ側壁部５と他
の三方を囲むように延びた係合側壁部３とを備えてい
る。そして、前記ヒンジ側壁部５にはリベット１８（図
３参照）によりベースプレート１０Ａに固定するための
リベット止め用の孔６が複数設けられている。また、前
記係合側壁部３には三方の各面に例えば二個ずつの係止
用の係合孔４が後述するベースプレート１０Ａの構造に
対応して設けられている。

【００１３】一方、前記ベースプレート１０Ａは矩形の
底部１１を有し且つ該底部１１の周縁の４方のうち３方
を囲む係合側壁１２と残りの一面を構成する固定側壁１
７とを有したケーシング構造である。そして、この底部
１１には略中央に円形の穴１５が形成されており、イン
フレーター２０を取り付けることができ、係合側壁１２
には係合孔４と係合する係合爪１４を備えている。前記
係合爪１４は爪用開口１３内に側壁に沿って延びる爪胴
部１４ａと側壁に対して角度θが略９０度となるように
ベースプレートの外側に向かって延びた爪先端１４ｂを
有した逆Ｌ字形状の部材である。この逆Ｌ字形状の構造
が後述するエアバッグ展開時の衝撃によって適宜変形す
る重要な構成となっている。

【００１４】このエアバッグ装置１の組上がり状態が図
２に示されているが、この図に示されているように、モ
ジュールカバー２とベースプレート１０Ａとは一端面に
おいてはリベット１８によって強固に固定されており、
他の三方面においては、係合爪１４の爪先端１４ｂの下
端面と係合孔４の下縁部分との引っ掛かりにより係止さ
れている。そして、このモジュールカバー２とベースプ
レート１０Ａとによって形成された内部空間にエアバッ
グ２５が適宜折り畳まれてモジュールカバー２を内方側
から押すようにして収納されている。

【００１５】このように、前記モジュールカバー２と前
記ベースプレートとは通常時において確実に係合固定さ
れているが、緊急時（車両の衝突事故など）において
は、インフレーター２０によってガスが発生する。そし
て、前記エアバッグ２５は膨張を始める。この膨脹時の
エアバッグ展開力によってモジュールカバー２が内側か
ら急激に押圧される。すると、前記爪先端１４ｂはその
下端面が前記係合孔４の下縁部分によって図中上方に引
っ張られ、他の部分に比べて比較的脆弱な爪胴部１４ａ
がベースプレート内側（矢印Ｂ方向）に倒れるように変
形して引っ掛かり係合が自動的に解除される（図３の状
態）。したがって、モジュールカバー２は前記リベット
１８側をヒンジ部分として矢印Ａ方向に開き、前記エア
バッグが展開される。

【００１６】図４は本発明の第２実施例の要部を示した
斜視図である。図５は図４に示したベースプレートとモ
ジュールカバーとの係合状態を示すように切断した断面
図である。また、図６は図５に示すエアバッグ装置の展
開初期状態を示す断面図である。なお、本実施例におい
て第１実施例と同じ構成部材には同符号を附して説明を
適宜省略する。図４に示した構成において、上記第１実
施例と異なる部分はベースプレート１０Ｂの係合爪１４
及び爪用開口１３の構成である。すなわち、本実施例に
おける係合爪１４は係合側壁１２から前記実施例におけ
る前記爪先端１４ｂに相当する部分を切り起こした構成
であり、この切り起こしによって開いた開口が爪用開口
１３である。したがって、この係合爪１４は前記実施例
１における係合爪に比べて強度がある構成となってい
る。

【００１７】そして、本実施例においては、この係合爪
１４の立ち上がり角度θ（図５参照）は係合側壁１２に
対して９０度以下に設定されている。この角度θは前記
係合爪１４が変形し難い構造に対応した構造であり、展
開時にモジュールカバー２の係合側壁部３が外れる方向
の分力が発生し易い構造となっている。このように構成
された前記モジュールカバー２と前記ベースプレート１
０Ｂとの係合解除は図６に示すように、エアバッグ２５
が膨張を始めたときに、この膨脹時のエアバッグ展開力
によってモジュールカバー２が内側から急激に押圧され
る。そして、前記係合爪１４はその下端面が先端方向に
行くのに従って上記角度θだけ上方に傾いているので、
前記爪用開口１３の下縁部分に作用する力の分力によっ
て前記係合側壁部３が矢印Ｊ方向に開くように変形して
引っ掛かり係合が自動的に解除される（図６の状態）。

【００１８】図７は本発明の第３実施例の要部を示した
斜視図である。図８は図７に示したベースプレートとモ
ジュールカバーとの係合状態を示すように切断した断面
図である。また図９は図８に示すエアバッグ装置の展開
初期状態を示す断面図である。なお、本実施例において
も上記第２実施例と同じ構成部材には同符号を附して説
明を適宜省略する。図７に示した構成において、上記第
２実施例と異なる部分はベースプレート１０Ｃの固定側
壁１７及び係合側壁１２の各側面同士の間にスリット１
９が設けられた不連続な構成、並びに係合爪１４の立ち
上がり角度θ（図８参照）が係合側壁１２に対して略９
０度に設定されている点にある。

【００１９】このように構成された前記モジュールカバ
ー２と前記ベースプレート１０Ｃとの係合解除は図９に
示すように、エアバッグ２５が膨張を始めたときに、こ
の膨脹時のエアバッグ展開力によって内側から押圧され
てベースプレート１０Ｃの各側壁１２、１７が矢印Ｃ方
向に開く。このとき、係合爪１４はそれほど変形するこ
となくモジュールカバー２もその係合側壁部３が矢印Ｅ
方向に大きく変形することにより、係合孔４と係合爪１
４との係合が外れて、前記ベースプレート１０Ｃとモジ
ュールカバー２との係合は自動的に解除される（図９の
状態）。

【００２０】図１０は本発明の第４実施例の要部を示し
た斜視図である。図１１は図１０に示したエアバッグ装
置の展開初期状態を示す断面図である。なお、本実施例
においては第１実施例と同じ構成部材には同符号を附し
て説明を適宜省略する。図１０に示した構成において、
前記第１実施例と異なる部分はベースプレート１０Ｄの
固定側壁１７及び係合側壁１２の各側面同士の間にスリ
ット１９が設けられた不連続な構成である。

【００２１】このように構成された前記モジュールカバ
ー２と前記ベースプレート１０Ｄとの係合解除は図１１
に示すように、エアバッグ２５が膨張を始めたときに、
この膨脹時のエアバッグ展開力によって内側から押圧さ
れてベースプレート１０Ｄの各側壁１２、１７が矢印Ｃ
方向に開くように力が加わる。このとき、係合孔４と爪
先端１４ｂとの係合部分に引っ張り力が作用する結果、
爪胴部１４ａがベースプレート内方側に変形する。すな
わち、前記各係合側壁１２の開き変形と爪胴部１４ａの
変形が起き、更にモジュールカバー２の係合側壁部３も
矢印Ｅ方向に変形して、ベースプレート１０Ｄとモジュ
ールカバー２との係合は自動的に解除される（図１１の
状態）。

【００２２】図１２は第５実施例におけるベースプレー
トとモジュールカバーとの係合状態を示すように切断し
た断面図である。図１３は図１２に示すエアバッグ装置
の展開初期状態を示す断面図である。なお、本実施例に
おいては上記第２実施例と同じ構成部材には同符号を附
して説明を適宜省略する。本実施例においては、上記各
実施例と異なる部分はベースプレート１０Ｅの構成が相
違するとともにこれに付随して係合側壁部３Ｂが相違す
るものである。すなわち、本実施例においてはベースプ
レート１０Ｅはその係合側壁１２Ｂがモジュールカバー
２が被さる側とは反対向き（図中下方向）に延びた構成
であり、これに伴って係合側壁部３Ｂは大きく延びた構
成となっている。そして、本実施例においては、エアバ
ッグ２５の展開力は係合側壁１２Ｂに該係合側壁１２Ｂ
の開く方向に直接作用することができ、図１３に示すよ
うに、係合側壁１２Ｂの開き（矢印Ｌ）はエアバッグ展
開力による引っ掛かり係合を解除することができる。

【００２３】以上、本発明の幾つかの実施例について説
明したが、本発明においては、ベースプレートやモジュ
ールカバーの形状、係合爪の形成位置や数等においても
種々変更可能である。また、上記実施例においては、ヒ
ンジ部分以外は引掛係合のみとした構造であるが、本発
明はこのような形態に限るものではなく、モジュールカ
バー側が僅かに破断するビス止め構造を併用した構成と
してもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように本発明は、モジュール
カバーと、ベースプレートとがエアバッグの膨脹時の展
開力によって係合解除可能な複数箇所の引掛係合を備え
て固定され、かつエアバッグの展開力がこのモジュール
カバーと前記ベースプレートとのうち少なくとも一方の
変形動作を起こし、この変形動作を利用して前記引掛係
合を自動的に外すように構成しているものである。した
がって、エアバッグ非作動時はモジュールカバーをベー
スプレートに複数箇所にてしっかりと止めておくことが
できるだけでなく、エアバッグ作動時にはバッグの展開
力により自動的に外れる装置を提供でき、さらに、前記
引掛係合による接続部を設けることによりモジュールカ
バーの変形を効果的に押さえることが可能であるだけで
なく、リベット等の係止部品の追加が不要となり、又、
モジュールカバー破断部の破片の発生を回避することが
できる。このように、本発明によれば、モジュールカバ
ーの固定を強固にするべくリベット等の係止部材を増や
すことなくカバーの変形を防止して確実に係止し、かつ
エアバッグの展開時においてこの展開を容易するととも
に、モジュールカバーの破断部の減少を可能となるだけ
でなく、破断部の不要なエアバッグ装置を提供すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置における第１実施例の
要部を示す斜視図である。

【図２】図１に示したベースプレートとモジュールカバ
ーとのヒンジ部ならびに引掛係合部分を示す方向に切断
した断面図である。

【図３】図２に示すエアバッグ装置の展開初期状態を示
す断面図である。

【図４】本発明の第２実施例の要部を示した斜視図であ
る。

【図５】図４に示したベースプレートとモジュールカバ
ーとの係合状態を示すように切断した断面図である。

【図６】図５に示すエアバッグ装置の展開初期状態を示
す断面図である。

【図７】本発明の第３実施例の要部を示した斜視図であ
る。

【図８】図７に示したベースプレートとモジュールカバ
ーとの係合状態を示すように切断した断面図である。

【図９】図８に示すエアバッグ装置の展開初期状態を示
す断面図である。

【図１０】本発明の第４実施例の要部を示した斜視図で
ある。

【図１１】図１０に示したエアバッグ装置の展開初期状
態を示す断面図である。

【図１２】第５実施例におけるベースプレートとモジュ
ールカバーとの係合状態を示すように切断した断面図で
ある。

【図１３】図１２に示すエアバッグ装置の展開初期状態
を示す断面図である。

【図１４】従来のエアバッグ装置におけるベースプレー
トとモジュールカバーとの組体状態を示した非展開時の
断面図である。

【図１５】従来のエアバッグ装置におけるベースプレー
トとモジュールカバーとの組体状態を示した展開時の断
面図である。

【図中の符号】

１ エアバッグ装置 ２ モジュールカバー ３、３Ｂ 係合側壁部 ４ 係合孔 ５ ヒンジ側壁部 ６ リベット止め用孔 １０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ ベースプレート １１ 底部 １２ 係合側壁 １３ 爪用開口 １４ 係合爪 １４ａ 爪胴部 １４ｂ 爪先端 １５ 穴 １７ 固定側壁 １８ リベット １９ スリット ２０ インフレーター ２５ エアバッグ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車内の所定箇所の取付け手段に固定され
   るベースプレートと、該ベースプレートに取付けられた
   インフレーター及びエアバッグを覆うモジュールカバー
   とを備えたエアバッグ装置において、 前記モジュールカバーと、前記ベースプレートとが前記
   エアバッグの膨脹時の展開力によって係合解除可能な複
   数箇所の引掛係合を有して固定されており、前記エアバ
   ッグの展開力が前記モジュールカバー及びベースプレー
   トに作用したときに、前記モジュールカバーと前記ベー
   スプレートとのうち少なくとも一方が変形することによ
   り、前記引掛係合が自動的に外れて前記エアバッグの展
   開を可能とするように構成されていることを特徴とする
   エアバッグ装置。