JPH05338513A - サイドエアバッグ装置のカバー取付構造 - Google Patents
サイドエアバッグ装置のカバー取付構造Info
- Publication number
- JPH05338513A JPH05338513A JP4174678A JP17467892A JPH05338513A JP H05338513 A JPH05338513 A JP H05338513A JP 4174678 A JP4174678 A JP 4174678A JP 17467892 A JP17467892 A JP 17467892A JP H05338513 A JPH05338513 A JP H05338513A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover member
- airbag
- opening
- air bag
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カバー部材が平行移動して開くように取付け
る。 【構成】サイドドア内のエアバッグ２１の収容位置の車
室内側に形成された開口部２６ｃを閉塞するカバー部材
２７を、所定以上の荷重で破断する羽子板型のブレーク
アウェイ樹脂部材２８を用いて係止するとともに、この
カバー部材２７とバックアッププレート２３とを帯ひも
３１によって、カバー部材２７が一定距離以上飛ばない
ように連結する。そして、カバー部材２７が平行移動し
て開くことにより、車室内側への突出寸法が小さい状態
で広く開かせて、エアバッグ２１を円滑に展開させる。
る。 【構成】サイドドア内のエアバッグ２１の収容位置の車
室内側に形成された開口部２６ｃを閉塞するカバー部材
２７を、所定以上の荷重で破断する羽子板型のブレーク
アウェイ樹脂部材２８を用いて係止するとともに、この
カバー部材２７とバックアッププレート２３とを帯ひも
３１によって、カバー部材２７が一定距離以上飛ばない
ように連結する。そして、カバー部材２７が平行移動し
て開くことにより、車室内側への突出寸法が小さい状態
で広く開かせて、エアバッグ２１を円滑に展開させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、サイドエアバッグ装
置のエアバッグ膨出用の開口部を塞ぐカバー部材の取付
構造に関するものである。
置のエアバッグ膨出用の開口部を塞ぐカバー部材の取付
構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】側面衝突用エアバッグ装置の一例とし
て、米国特許第４９６６３８８号明細書に記載されてい
るものを挙げることができる。これは図４に示すよう
に、車両のサイドドア１内の上部にエアバッグ２を収容
するとともに、サイドドア１内の発泡材３に設置されて
いる衝突センサ４によって側面衝突が検知されると、イ
ンフレータ５が着火されてガスを発生し、エアバッグ２
を膨張させるよう構成したものである。膨張するエアバ
ッグ２は、サイドドア１の車室内側に形成されているエ
アバッグ膨出用の開口部を塞いでいるカバー部材６を車
室内側へ押し開き、このエアバッグ２がサイドドア１の
窓ガラス１ａと乗員Ｄとの間に展開して、乗員を二次衝
突から保護するようになっている。
て、米国特許第４９６６３８８号明細書に記載されてい
るものを挙げることができる。これは図４に示すよう
に、車両のサイドドア１内の上部にエアバッグ２を収容
するとともに、サイドドア１内の発泡材３に設置されて
いる衝突センサ４によって側面衝突が検知されると、イ
ンフレータ５が着火されてガスを発生し、エアバッグ２
を膨張させるよう構成したものである。膨張するエアバ
ッグ２は、サイドドア１の車室内側に形成されているエ
アバッグ膨出用の開口部を塞いでいるカバー部材６を車
室内側へ押し開き、このエアバッグ２がサイドドア１の
窓ガラス１ａと乗員Ｄとの間に展開して、乗員を二次衝
突から保護するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前掲の特許明細書に記
載された側面衝突用エアバッグ装置の場合には、エアバ
ッグ２を収容したサイドドア１の車室内側の開口部を塞
いでいるカバー部材６が、サイドドア１の車室内側を覆
うドアインナパネルの高さとほぼ同じ高さに形成されて
おり、したがって、このカバー部材６がその下端側の辺
を支点とし、回転して開くため、側壁と乗員Ｄとの間の
スペースが限られていることからカバー部材６の高さが
高いと、カバー部材６の開く角度が狭くなり、エアバッ
グの円滑な展開が阻害されるという問題があった。
載された側面衝突用エアバッグ装置の場合には、エアバ
ッグ２を収容したサイドドア１の車室内側の開口部を塞
いでいるカバー部材６が、サイドドア１の車室内側を覆
うドアインナパネルの高さとほぼ同じ高さに形成されて
おり、したがって、このカバー部材６がその下端側の辺
を支点とし、回転して開くため、側壁と乗員Ｄとの間の
スペースが限られていることからカバー部材６の高さが
高いと、カバー部材６の開く角度が狭くなり、エアバッ
グの円滑な展開が阻害されるという問題があった。
【０００４】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、サイドドア内に収納したエアバッグの膨出用開口
を塞ぐカバーを広く開かせるとともに、開いたカバーの
飛散を防止したサイドエアバッグ装置のカバー取付構造
を提供することを目的としている。
ので、サイドドア内に収納したエアバッグの膨出用開口
を塞ぐカバーを広く開かせるとともに、開いたカバーの
飛散を防止したサイドエアバッグ装置のカバー取付構造
を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、車両の側面衝突時に乗員を
保護するエアバッグが収納されたサイドドア等の車室内
側壁に形成されたエアバッグ膨出用の開口を塞ぐサイド
エアバッグ装置のカバー取付構造において、前記エアバ
ッグ膨出用の開口部を閉塞している状態から開く際に平
行移動するように車室内側壁側に分離可能に係止すると
ともに、この車室内側壁側との間を所定長さまで伸長可
能な連結部材で連結したことを特徴としている。
めの手段としてこの発明は、車両の側面衝突時に乗員を
保護するエアバッグが収納されたサイドドア等の車室内
側壁に形成されたエアバッグ膨出用の開口を塞ぐサイド
エアバッグ装置のカバー取付構造において、前記エアバ
ッグ膨出用の開口部を閉塞している状態から開く際に平
行移動するように車室内側壁側に分離可能に係止すると
ともに、この車室内側壁側との間を所定長さまで伸長可
能な連結部材で連結したことを特徴としている。
【０００６】
【作用】上記のように、エアバッグ膨出用の開口部を閉
塞しているカバー部材が、車両衝突時に充填されるガス
により内圧が上昇して膨張するエアバッグによって車室
内側へ押圧される。そして押圧力が高まって係止が解除
されると車室内側壁側から分離し、平行に移動してエア
バッグ膨出用の開口部が開かれる。したがって、車室内
方向への突出寸法が小さい状態で膨出用開口部を広く開
くことができるため、エアバッグが開口部から円滑に膨
出して車室内に展開する。
塞しているカバー部材が、車両衝突時に充填されるガス
により内圧が上昇して膨張するエアバッグによって車室
内側へ押圧される。そして押圧力が高まって係止が解除
されると車室内側壁側から分離し、平行に移動してエア
バッグ膨出用の開口部が開かれる。したがって、車室内
方向への突出寸法が小さい状態で膨出用開口部を広く開
くことができるため、エアバッグが開口部から円滑に膨
出して車室内に展開する。
【０００７】
【実施例】以下、この発明のサイドエアバッグ装置の一
実施例を図１ないし図３に基づいて説明する。
実施例を図１ないし図３に基づいて説明する。
【０００８】サイドエアバッグ装置は、折畳んだ状態の
エアバッグ２１と、このエアバッグ２１を膨張させるイ
ンフレータ２２とを、金属板製で矩形深皿状のバックア
ッププレート２３内に一体に収容したエアバッグモジュ
ール２４を、前記バックアッププレート２３のフランジ
部２３ａをサイドドアのインナパネル（図示せず）にボ
ルト止めして設けられている。
エアバッグ２１と、このエアバッグ２１を膨張させるイ
ンフレータ２２とを、金属板製で矩形深皿状のバックア
ッププレート２３内に一体に収容したエアバッグモジュ
ール２４を、前記バックアッププレート２３のフランジ
部２３ａをサイドドアのインナパネル（図示せず）にボ
ルト止めして設けられている。
【０００９】また、サイドドアの車室内側は、樹脂成形
品のトリム基材２６ａの表面に、塩化ビニルの発泡シー
ト製の表皮材２６ｂが貼られたトリムボード２６に覆わ
れている。そして、サイドドア内に収納されたエアバッ
グモジュール２４と対応する部分には、エアバッグ２１
の膨出用開口部２６ｃが形成されており、この開口部２
６ｃは、トリムボード２６と同じ構造のカバー部材２７
によって開閉可能に閉塞されている。
品のトリム基材２６ａの表面に、塩化ビニルの発泡シー
ト製の表皮材２６ｂが貼られたトリムボード２６に覆わ
れている。そして、サイドドア内に収納されたエアバッ
グモジュール２４と対応する部分には、エアバッグ２１
の膨出用開口部２６ｃが形成されており、この開口部２
６ｃは、トリムボード２６と同じ構造のカバー部材２７
によって開閉可能に閉塞されている。
【００１０】そして、このカバー部材２７とバックアッ
ププレート２３とは、カバー部材２７のバックアッププ
レート２３側となる面の四隅にそれぞれ突設された４つ
の羽子板型をしたブレークアウェイ樹脂部材２８を、バ
ックアッププレート２３の外周面に設けられた断面コ字
形の取付けブラケット２９に挿通してボルトまたはリベ
ット３０にて取付けられている。ここに使用されるブレ
ークアウェイ樹脂部材２８は、所定の負荷で破断するよ
うに所定の断面積に細く形成された破断誘発部を備えて
おり、車両の衝突時に膨張するエアバッグの圧力によっ
て四隅のブレークアウェイ樹脂部材２８がそれぞれほぼ
同時に破断することによって、バックアッププレート２
３への係止が解除されるようになっており、これら４個
のブレークアウェイ樹脂部材２８がほぼ同時に破断する
ことによって、カバー部材２７が平行移動してバックア
ッププレート２３から分離するようになっている。
ププレート２３とは、カバー部材２７のバックアッププ
レート２３側となる面の四隅にそれぞれ突設された４つ
の羽子板型をしたブレークアウェイ樹脂部材２８を、バ
ックアッププレート２３の外周面に設けられた断面コ字
形の取付けブラケット２９に挿通してボルトまたはリベ
ット３０にて取付けられている。ここに使用されるブレ
ークアウェイ樹脂部材２８は、所定の負荷で破断するよ
うに所定の断面積に細く形成された破断誘発部を備えて
おり、車両の衝突時に膨張するエアバッグの圧力によっ
て四隅のブレークアウェイ樹脂部材２８がそれぞれほぼ
同時に破断することによって、バックアッププレート２
３への係止が解除されるようになっており、これら４個
のブレークアウェイ樹脂部材２８がほぼ同時に破断する
ことによって、カバー部材２７が平行移動してバックア
ッププレート２３から分離するようになっている。
【００１１】また、カバー部材２７は、その左右両側部
に所定長さの帯ひも３１，３１をそれぞれ備えており、
各帯ひも３１の先端に取付けられたアンカプレート３２
をバックアッププレート２３のフランジ部２３ａと共に
インナパネルにボルト止めして、このカバー部材２７と
バックアッププレート２３とを連結して、開作動時のカ
バー部材２７の飛距離を一定以下に規制しており、この
帯ひも３１，３１は、折畳まれてバックアッププレート
２３内に収容されている（図２参照）。
に所定長さの帯ひも３１，３１をそれぞれ備えており、
各帯ひも３１の先端に取付けられたアンカプレート３２
をバックアッププレート２３のフランジ部２３ａと共に
インナパネルにボルト止めして、このカバー部材２７と
バックアッププレート２３とを連結して、開作動時のカ
バー部材２７の飛距離を一定以下に規制しており、この
帯ひも３１，３１は、折畳まれてバックアッププレート
２３内に収容されている（図２参照）。
【００１２】なお、図１において符号３３は面ファスナ
で、カバー部材２７の周縁部とバックアッププレート２
３のフランジ部２３ａとの相対する面に、それぞれ雌雄
一対ずつ対向配置されており、エアバッグ２１を収容し
たバックアッププレート２３をカバー部材２７で閉塞し
た状態でそれぞれの面ファスナ３３が係合して、カバー
部材２７の走行時等のガタ付きや振動による異音の発生
を防止している。
で、カバー部材２７の周縁部とバックアッププレート２
３のフランジ部２３ａとの相対する面に、それぞれ雌雄
一対ずつ対向配置されており、エアバッグ２１を収容し
たバックアッププレート２３をカバー部材２７で閉塞し
た状態でそれぞれの面ファスナ３３が係合して、カバー
部材２７の走行時等のガタ付きや振動による異音の発生
を防止している。
【００１３】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明する。
の作用を説明する。
【００１４】側面衝突時に、サイドドア内あるいは車体
側面の外板の内側等に配置された衝突センサ（図示せ
ず）が側面衝突を検知すると、側面衝突された側面のエ
アバッグモジュール２４のインフレータ２２が着火さ
れ、発生する大量のガスによってエアバッグ２１が膨張
する。このエアバッグ２１が膨張するときに、膨張する
力によってエアバッグ膨出用の開口部２６ｃを塞いでい
るカバー部材２７を車室内側へ強く押圧する。そして、
この押圧力が設定値以上に高まると、カバー部材２７の
四隅をバックアッププレート２３にそれぞれ係止してい
る４個のブレークアウェイ樹脂部材２８がほぼ同時に破
断して、バックアッププレート２３からカバー部材２７
が分離し、分離したカバー部材２７は、開口部２６ｃを
閉塞していたときの姿勢、すなわち、ほぼ垂直な状態で
車室内方向に平行移動する。このとき、カバー部材２７
は、帯ひも３１によってバックアッププレート２３と連
結されているため、開口部２６ｃがエアバッグ膨出用に
充分な広さに開いたところで帯ひも３１が伸びきって、
カバー部材２７がそれ以上に拡開するのを規制する。
側面の外板の内側等に配置された衝突センサ（図示せ
ず）が側面衝突を検知すると、側面衝突された側面のエ
アバッグモジュール２４のインフレータ２２が着火さ
れ、発生する大量のガスによってエアバッグ２１が膨張
する。このエアバッグ２１が膨張するときに、膨張する
力によってエアバッグ膨出用の開口部２６ｃを塞いでい
るカバー部材２７を車室内側へ強く押圧する。そして、
この押圧力が設定値以上に高まると、カバー部材２７の
四隅をバックアッププレート２３にそれぞれ係止してい
る４個のブレークアウェイ樹脂部材２８がほぼ同時に破
断して、バックアッププレート２３からカバー部材２７
が分離し、分離したカバー部材２７は、開口部２６ｃを
閉塞していたときの姿勢、すなわち、ほぼ垂直な状態で
車室内方向に平行移動する。このとき、カバー部材２７
は、帯ひも３１によってバックアッププレート２３と連
結されているため、開口部２６ｃがエアバッグ膨出用に
充分な広さに開いたところで帯ひも３１が伸びきって、
カバー部材２７がそれ以上に拡開するのを規制する。
【００１５】したがって、カバー部材２７がバックアッ
ププレート２３から分離し、車室内方向に平行移動して
開口部２６ｃを開口させるため、エアバッグ２１が円滑
に膨出するのに充分な開口寸法を、カバー部材２７の車
室内方向への少ない移動量で確保することができる。
ププレート２３から分離し、車室内方向に平行移動して
開口部２６ｃを開口させるため、エアバッグ２１が円滑
に膨出するのに充分な開口寸法を、カバー部材２７の車
室内方向への少ない移動量で確保することができる。
【００１６】その結果、エアバッグ２１が開口部２６ｃ
から円滑に膨出して車室内の乗員とサイドドア等の車室
内側壁との間に展開し、二次衝突から乗員を保護する。
また、ブレークアウェイ樹脂部材２８が破断してバック
アッププレート２３から分離したカバー部材２７は、膨
張するエアバッグ２１の圧力によって車室内方向へほぼ
垂直な姿勢を維持して水平方向に飛び出すため、その一
側面の広い面積によって乗員の体側に当接するため、乗
員への接触圧が低減されることとなり、特に、カバー部
材２７によって乗員の腰部付近を有効に支持して、側面
衝突時の二次衝突から腰部も保護することができる。
から円滑に膨出して車室内の乗員とサイドドア等の車室
内側壁との間に展開し、二次衝突から乗員を保護する。
また、ブレークアウェイ樹脂部材２８が破断してバック
アッププレート２３から分離したカバー部材２７は、膨
張するエアバッグ２１の圧力によって車室内方向へほぼ
垂直な姿勢を維持して水平方向に飛び出すため、その一
側面の広い面積によって乗員の体側に当接するため、乗
員への接触圧が低減されることとなり、特に、カバー部
材２７によって乗員の腰部付近を有効に支持して、側面
衝突時の二次衝突から腰部も保護することができる。
【００１７】なお、この実施例においては、カバー部材
２７を係止する手段として羽子板型のブレークアウェイ
樹脂部材２８を用いたが、所定の張力で剥離する接着剤
や面ファスナ等で取付けてもよい。また、カバー部材２
７を帯ひも３１で連結したが、帯ひも３１の代りにイン
テグラルヒンジを備えた折畳み式で、所定の長さまで伸
長するのアーム等で連結しても同様の効果が得られる。
２７を係止する手段として羽子板型のブレークアウェイ
樹脂部材２８を用いたが、所定の張力で剥離する接着剤
や面ファスナ等で取付けてもよい。また、カバー部材２
７を帯ひも３１で連結したが、帯ひも３１の代りにイン
テグラルヒンジを備えた折畳み式で、所定の長さまで伸
長するのアーム等で連結しても同様の効果が得られる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したようにこの発明のサイドエ
アバッグ装置のカバー取付構造は、エアバッグ膨出用の
開口部を閉塞している状態から開く際に平行移動するよ
うに車室内側壁側に分離可能に係止するとともに、この
車室内側壁側との間を所定長さまで伸長可能な連結部材
で連結したので、車室内側壁に形成されたエアバッグ膨
出用の開口部を閉塞するとともに、車室内側壁側から分
離する際に平行移動するように係止し、かつこの係止が
解除された時の飛散を防止する連結部材で車室内側壁側
と連結したので、カバー部材の車室内側への突出寸法が
小さい状態で充分に広く開口でき、エアバッグを円滑に
展開させることができる。
アバッグ装置のカバー取付構造は、エアバッグ膨出用の
開口部を閉塞している状態から開く際に平行移動するよ
うに車室内側壁側に分離可能に係止するとともに、この
車室内側壁側との間を所定長さまで伸長可能な連結部材
で連結したので、車室内側壁に形成されたエアバッグ膨
出用の開口部を閉塞するとともに、車室内側壁側から分
離する際に平行移動するように係止し、かつこの係止が
解除された時の飛散を防止する連結部材で車室内側壁側
と連結したので、カバー部材の車室内側への突出寸法が
小さい状態で充分に広く開口でき、エアバッグを円滑に
展開させることができる。
【図１】この発明のサイドエアバッグ装置のカバー取付
構造の一実施例を示す分解斜視図である。
構造の一実施例を示す分解斜視図である。
【図２】開口をカバー部材によって閉塞した状態を示す
断面平面図である。
断面平面図である。
【図３】カバー部材が開いた状態を示す断面平面図であ
る。
る。
【図４】従来のカバーを備えたサイドエアバッグ装置の
一例を示す説明図である。
一例を示す説明図である。
２１ エアバッグ ２２ インフレータ ２３ バックアッププレート ２４ エアバッグモジュール ２６ トリムボード ２６ｃ エアバッグ膨出用の開口部 ２７ カバー部材 ２８ ブレークアウェイ樹脂部材 ３１ 帯ひも ３３ 面ファスナ
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の側面衝突時に乗員を保護するエア
バッグが収納されたサイドドア等の車室内側壁に形成さ
れたエアバッグ膨出用の開口部を開作動可能に閉塞する
サイドエアバッグ装置のカバー取付構造において、 前記エアバッグ膨出用の開口部を閉塞している状態から
開く際に平行移動するように車室内側壁側に分離可能に
係止するとともに、この車室内側壁側との間を所定長さ
まで伸長可能な連結部材で連結したことを特徴とするサ
イドエアバッグ装置のカバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4174678A JPH05338513A (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | サイドエアバッグ装置のカバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4174678A JPH05338513A (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | サイドエアバッグ装置のカバー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05338513A true JPH05338513A (ja) | 1993-12-21 |
Family
ID=15982786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4174678A Pending JPH05338513A (ja) | 1992-06-09 | 1992-06-09 | サイドエアバッグ装置のカバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05338513A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0673808A1 (de) * | 1994-03-22 | 1995-09-27 | PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH | Gassack-Aufprallschutz-Baueinheit |
| EP0684164A1 (en) * | 1994-05-23 | 1995-11-29 | Morton International, Inc. | Air bag activated knee bolster |
| EP0710592A1 (en) * | 1994-11-07 | 1996-05-08 | Morton International, Inc. | Tethered cover airbag system |
| WO1998019893A1 (fr) * | 1996-11-07 | 1998-05-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Systeme et structure pour dispositif de protection des passagers dans une automobile |
| US6053527A (en) * | 1994-08-05 | 2000-04-25 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag system with serviceable tethered cover |
| WO2000050272A1 (de) * | 1999-02-25 | 2000-08-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Insassenschutzvorrichtung mit einem lenkradairbag für ein kraftfahrzeug |
| EP1080995A2 (de) * | 1999-08-24 | 2001-03-07 | DaimlerChrysler AG | Seitenaufpralldämpfeinrichtung für ein Fahrzeug |
| JP2007062497A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | エアバッグ装置の配設構造 |
-
1992
- 1992-06-09 JP JP4174678A patent/JPH05338513A/ja active Pending
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0673808A1 (de) * | 1994-03-22 | 1995-09-27 | PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH | Gassack-Aufprallschutz-Baueinheit |
| EP0684164A1 (en) * | 1994-05-23 | 1995-11-29 | Morton International, Inc. | Air bag activated knee bolster |
| US5536043A (en) * | 1994-05-23 | 1996-07-16 | Morton International, Inc. | Air bag activated knee bolster |
| US6053527A (en) * | 1994-08-05 | 2000-04-25 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag system with serviceable tethered cover |
| EP0710592A1 (en) * | 1994-11-07 | 1996-05-08 | Morton International, Inc. | Tethered cover airbag system |
| US6333515B1 (en) | 1996-11-07 | 2001-12-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Arrangement and construction of crew protective device for automobile |
| WO1998019893A1 (fr) * | 1996-11-07 | 1998-05-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Systeme et structure pour dispositif de protection des passagers dans une automobile |
| US6565117B2 (en) | 1996-11-07 | 2003-05-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Arrangement and construction of crew protective device for automobile |
| WO2000050272A1 (de) * | 1999-02-25 | 2000-08-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Insassenschutzvorrichtung mit einem lenkradairbag für ein kraftfahrzeug |
| US6443486B1 (en) | 1999-02-25 | 2002-09-03 | Volkswagen Ag | Occupant protection device with a steering wheel airbag for a motor vehicle |
| EP1080995A2 (de) * | 1999-08-24 | 2001-03-07 | DaimlerChrysler AG | Seitenaufpralldämpfeinrichtung für ein Fahrzeug |
| EP1080995A3 (de) * | 1999-08-24 | 2001-03-14 | DaimlerChrysler AG | Seitenaufpralldämpfeinrichtung für ein Fahrzeug |
| US6428038B1 (en) | 1999-08-24 | 2002-08-06 | Daimlerchrysler Ag | Side collision damping arrangement for a vehicle |
| JP2007062497A (ja) * | 2005-08-30 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | エアバッグ装置の配設構造 |
| JP4657858B2 (ja) * | 2005-08-30 | 2011-03-23 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置の配設構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4893833A (en) | Closure for an air bag deployment opening | |
| JP2528375B2 (ja) | 乗員保護用エアバッグ装置 | |
| JP2509277B2 (ja) | 自動車のエアバッグ装置 | |
| JP2922001B2 (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JP3704844B2 (ja) | 自動車用乗員保護装置の配設構造 | |
| JPH09220994A (ja) | 側突用エアバッグを備えたシート構造 | |
| JP3120506B2 (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JPH05139232A (ja) | サイドエアバツグ装置 | |
| US5306040A (en) | Cover for airbag | |
| US5738366A (en) | Chute structure for an inflatable vehicle occupant restraint | |
| JPH05338513A (ja) | サイドエアバッグ装置のカバー取付構造 | |
| JPH0538993A (ja) | サイドエアバツグの取付構造 | |
| KR20040021915A (ko) | 자동차용 조수석 에어백 모듈 | |
| JP3405246B2 (ja) | 自動車用乗員保護装置の配設構造 | |
| JPH05162598A (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| KR100289361B1 (ko) | 에어백 도어 해제기구 | |
| JPH1067297A (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JP2921996B2 (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JP2915380B2 (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JP2867131B2 (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JPH06227350A (ja) | サイドエアバッグ装置のカバー構造 | |
| JPH05193433A (ja) | サイドエアバッグ装置のカバー構造 | |
| JP3036122B2 (ja) | 側面衝突用エアバッグユニットの取付構造 | |
| JP2938835B2 (ja) | 車体側部のエネルギ吸収構造 | |
| JP2893303B2 (ja) | 側面衝突用エアバッグ装置 |